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三菱はバッテリーの年数と距離で無償交換があるので安心
両社とも良い本格SUVだと思いますし、ガチ比較って題目はとても良いと思います。しかし、比較内容が薄く曖昧です…視聴者にはロール剛性とかハンドリング性能などはきつめのカーブ切り返したり、パイロンを交互にスラローム走行したりしないと限界性能の差が動画じゃ分かりにくいですし、走破性などは圧雪路や未舗装路などの悪路走行でいけるのかいけないのかなど実際の走行動画が無いと優れているのか分かりません。数値が基本カタログスペックしか出ていないですし、数値も環境が変わればプラスにもマイナスにもなります。正直、EV後続距離が多くても急速充電対応していないから100キロ超えの旅行か否かでSAで急速充電できるほうが良いのではとかSUV比較するなら前後のトルク配分の違いが悪路走破性にどう影響があるかとか（エクリプスクロスは後輪のほうがトルクが大きい）滑り出したときの挙動がどちらが安定性があるとか、静粛性などは騒音dbの比較してがどうなのかとか…回生ブレーキの回収力やチャージモードでの充電力とか…S-AWCとダイナミックトルクベクタリングの性能差とか…プラグインハイブリッド車ならではの比較項目っていっぱいあると思います。また、現在のリコールにはなっていない問題などの噂なども含め総合的にしかしたカタログじゃ分からない情報がみんな知りたいんだと思います。その上でこんな乗り方をする人には、こちらの車種が良いとかプッシュしてもらえると見方が変わるのではないでしょうか。いろんな人にそれぞれ合う車種や環境があると思いますし、メーカーの伝えきれていないところや、車種の特性を熟知した上でジャーナリスト目線で動画で上げて頂けるとメーカーだけでなく買手もためになるのでは無いでしょうか。個人的に試乗した感じでは直線番長好きでリセール、内装重視ならRAV4、静粛性と足回りやロール剛性とコスパならエクリプスクロスってイメージです。ちなみに私は家で充電はできませんが、通勤路にあるディーラーで急速充電することができるため三菱電動サポート会員の急速充電1分5円の安さと静かでクイックなハンドリング、足回り、妻も運転しやすい車サイズにも魅力を感じ、エクリプスクロスPHEVを選びました。※エクリプスクロスPHEVのエンジンは高速時などにはパラレル駆動になります。発電機のみのEpowerとは違います。※エクリプスクロスの本革シート（後部座席シートヒーター付き）はオプションです。
試乗しただけですどエクリプスクロス半端ないっすよ。くっそ速い。ラリードライバー増岡さんの拘りが詰まってるそうです!
コメント読んで、エクリプスクロスPHEVの人気に安心した！
そうなんですな
先日２台とも試乗しました！明らかに試乗したときの印象が違いました！パワーやバッテリー容量はRAV４の方が大きいですが、システムの滑らかさ、静かさ、感じる軽さ（特に発進時）は三菱が上でした。バッテリー容量は小さいですが、エンジンがかかってもEVのように走れたのでいいのではと感じました。海外のPHEVも試乗したことありますが、PHEVシステムのできは三菱が今のところ一番です。システムの切り替わり等のショックがなく滑らかな印象です。
改めてエクリプスクロスPHEVを試乗いたしましたので可能ならばご確認ください
人気のトヨタ実力の三菱本命、新型アウトランダーPHEVとの比較も楽しみにしときます。PHVとPHEVの違いってのもあると思います。私は………三菱派です
どっちも良いSUVですよね^ ^個人的にはRAV4もいいけど、、、買うならエクリプスクロス買うかな👍
いろいろ視点を変えて頂きありがとうございます
RAV4とエクリプス比べて、優るにも劣らないエクリプスの評価の高さ。コメント見てもエクリプスの評判の方が高そうですね。まぁ車格的に次期アウトランダーがこのRAV4の本命の対抗馬でしょうから、エクリプスでこの評価なら上位モデルのアウトランダーはRAV4なんて相手にしないレベルの内容で出てくるんじゃないでしょうか？メーカー名だけで嫌悪するにはあまりにも勿体無い。是非試乗して欲しい一台ですね！！
短距離、充電、短距離、充電の繰り返しで、ガソリン走行をほとんどしないで済む場合にはハイブリッドの優位は小さくなる。電費比較ではそんなに劣らない。街乗りなら、エクリプスクロスで全然問題ない。
御意見ありがとうございます。ただRAV4も悪くないですよ、高いですけど
試乗しましたが？圧倒的に三菱のエクリプスのほうが楽しかったし、凄いと思いましたが本当 トヨタに媚び売りすぎ
エクリプスクロスPHEV、売れているのは上位2グレードばかりらしいけど、ベースグレードのMがやはりお買い得な気がする。ヘッドライトがハロゲン、1500Wのコンセントが付かないなどなどあるけれど、300万円台で走りの良いPHEVが買えるのは嬉しい。ちなみにRAV4のライバルは次期アウトランダーPHEVでしょうね。
安さはぶっちぎりですね
車体サイズはRAV4の勝ち？？？サイズはニーズが違うんだから勝ち負けとか言うのはおかしい
わかります。仰る通り！ 言い過ぎてますね
この動画を投稿して何がしたかったのかな？トヨタを持ち上げたかったようにしか見えない。受け売りの知識で勝敗きめるなら試乗する必要はないと思う。剛性の話しをしてる場面は見てて恥ずかしくなりました
COZYさんの表現はネタだから（笑）
rav4に乗っていて、最近エクリプスを買いました。どっちもいい車ですよ。居住性ならエクリプスのPだし、内装の質感ならRav4の方が作り込みは好みでしたね。走りはどっちも良いのです。コンセプトが違う感じがするので比べるものでもないかなとは思いますね。とにかく動画見てあれこれ言うよりも試乗してみて自分で判断するのをお勧めいたします。で、それを他人に押し付けるものでもないかなと思います。
比較するのは結構だけど勝ちとか負けとか言うのはナンセンス人それぞれ好みがあるのだから、あなたがトヨタ好きな事はわかりました自分が好きな車乗ればいい
コメントではエクリプスクロスの人気がいいですね。現在、顔が変わる直前のアウトランダーPHEVに乗っていますが、最初は曲がりすぎて怖かったです。（３Lのアウトランダーからの乗り換えです）おじさんには落ち着いたRAV４が良さそうだと思ったのですが、ちょっと高いですね。次は新しいアウトランダーを見て考えよう。4台続いて三菱車なので、次は他のメーカーに乗りたい。なお、私の使い方だとガソリンが全然なくなりません。強制排出されてもったいないですが、災害考えると常に満タン。
価格差を考えるとどう考えてもエクリプスクロスの方が良いと思います。
人気高いです
両方試乗しましたが総合的にエクリプスクロスの方が断然良かったです。運転がたのしいRAV4は確かに直線は速いですがコーナーはダルダルでしたデザインもいまいちでなんせ高すぎ
トヨタが本格SUV？冗談でしょう…
三菱は4wdと車体剛性、制御が最強です! 家は、デリカD5ですが他のメーカーと違って走りが楽しいです!
それです！山中のクネクネアップダウン道路をグイングイン走っても全然怖さを感じないんですよ(笑)しっかりした車体、こんなミニバン他にありますか？ミニバンでこんななんだから、エクリプスクロスどんな楽しいクルマなんでしょう？乗ってみたくなりました！
バッテリーの容量なんて価格上げたらすぐ変えられるし、最高出力だけ上げるのも容易。曲がらなければ意味がないまずシステム的にラブフォーはハイブリッドの延長程度。
この人、トヨタからいくら貰って、感想いってるの、RAV４って欠陥だろ、足回りは軟弱だし、ヨーロッパでは、危険な車って言われてるし、早く、リコールしろ5、6項目のリコールって、車の程なしてないし、現に、あっちこっちから、いろんな音出るって言ってる人もいてますよ。
エルクテストですね。そういうこともあります。確かに完璧ではありません。ただ、2020年も全体でベストセラーSUVは事実でありまして。The best-selling SUV in 2020 is still the Toyota RAV4, leading with 958.824 sales (3.3% market share) 。お金は、残念ながら全く関係しておりません。
モータージャーナリスト＝TOYOTAに忖度です。一般の人はTOYOTAはすごいって思ってる人ばっかりで、TOYOTAを買えば間違いないって思ってる人ばっかなので、TOYOTA寄りの意見しか言わないモータージャーナリストが多いんですよ…
@@sh2982 さん、確かにその通りだと思います、逆に私個人の見解ですが、一番恐ろしいメーカだと思っています。主力車種は、今でもヤマハ製造みたいだし、86もスバルだし、スープラもBMWだし、レクサスに至っても、トヨタベースの車の大きさや、形かえるだけで、高額販売してるし、私に言わせれば、トヨタに寄付してるようなものだとおもってるし、おまけに、リコールした時も同じように車種あがってるし、最悪のメーカだとおもいますね、商売用の車はまかりです、全て大衆車ですよ。
今反省と再取材ネタを入れつつ生ライブも送っているのでよろしくお願いします
リコールに関しては、三菱は大規模なリコール隠し事件で市場の信頼を失ったから何とも言えない
世界で一番売れてるPHEVは三菱のアウトランダーです。
車の構造物を見ると、、、エクリプスはガッチリしてんなぁと思いました。トヨタは共用部品が多く、特に足回りの構造物は特に軟弱でした。メーカーの特徴ですね。
エクリプスクロスはボディ剛性そのものは相当高いですよ1920キロというスーパーヘビー級の車重を全く感じさせずにスッスッと軽快に曲がるんだからねラヴ４と同じ車重なのにラヴ４より圧倒的に軽快にスイスイ曲がるラヴ４より軽く感じるのは根本的な剛性が高いから出ないとこんな動きにはならないでも軽いから重量をしっか感じさせるラヴ４より剛性｢感｣を感じにくくなってるだけ峠道走らせればむしろエクリプスクロスのが硬い感じがしますね軽くて硬い感触を感じます
エクリプスクロス一択。RAV4はダルい車にしか見えない。
エクリプスクロスPHEV良いなぁ。アウトランダーの顔がコレだったらなぁ。
私の親友いすゞ販売会社幹部から言わせたらPHEVどっちもいいです☀️トヨタ&三菱関係者ではありませんからね。
発進の音がエクリプスの方が気持ちいい！
見た目て三菱
サルーンとスポーツカーを比べてどちらが上か決めてるようなもので無理がある
買うならエクリプスの方でしょう！
ＲＡＶ4は急速充電対応してないの？
正解です
エクリプスクロスのディーゼルは代車で乗ったことあるけど、もりもりトルクの加速気持ち良かったし、走りも笑えるくらい楽しかったから欲しいなって思ったけど、PHEVも気になるな。次買い替えるならエクリプスクロスがイイかも。
エクリプスクロスガソリンからエクリプスクロスPHEVに乗り換えます元々トヨタには魅力を感じないので契約前に勝ちとわかってもそっちに靡くことはないかと。重厚感対決ならアウトランダーでやった方がよかったかもしれませんねテイストが違いますから。でも比較はそれぞれの特性がわかって面白かったです
急速充電使えないＲＡＶ４
なんでこんなに出力差あるんだろ。エクリプスはディーゼルターボよく乗るけど2.2でなんであんなに出力低いのか、納得いかない。
499万だからなぁrav4は。いくら電動距離が違ってもこの価格差は埋められないね。加速はカイエンphevに負けるし。
そのカイエンphevの価格がいくらか考えましょうよエクリプスクロスは加速力でカイエンに勝るのですか？項目毎に比較対象を変えては比較になりません
@@satoni1434 くっそ古いコメントに返信してくれてありがとう
RAV4 PHV って、売っているの？
先日再開しました
主観が強すぎて、参考にし辛いです。先入観が無くならないとみられたものじゃない…
RAV4 PHVには急速充電に対応していないのは、痛い？
チャージモードがあり貯まるの結構早いのでいらないかもです。
視聴者は馬鹿だからテキトーにトヨタ褒めとけば高評価貰えるやろ感がすごい(笑)当たり？それともトヨタからお金もらったのかな？俺は前者にかける(👊 ˙-˙ )
みなさまの想像力の難しさには全くもって降参。正直、内装の質感、ボディの剛性感ではトヨタに分があると考えます。実車を見ると分かると思うのですが。トヨタもこんな小さな媒体にそんなことするわけないですよ〜w
9:18 RAV4なの？
なるほど～買うならエクリプスだね
RAV4ではエクリプスクロスの敵にすらならないですよ。なんせ作り込みが違いすぎます。RAV4は大メーカーが片手間に作った感丸出しの1台ですね。ムーステストでも散々な結果でしたしね。
でもRAV4は雨漏りするんですが…
それはトヨタ、三菱とは無関係に論外ですね。新型車で、ディーラーに持っていっても対策してもらえないのでしょうか？
無関係？あなたは大丈夫ですか？
@@chansue7533 日本語わかりますか？
@@ikawa-yoshihiro3193 お前よりいいかもしれませんね！
PHV 対 PHEV の違いですね
まあ、売れ行き見れば答えは明らか。
まさかエクリプスクロスPHEVの方が売れるとは、エクリプスクロス推しの自分でも想像しなかった。
なんでこんなに👎多いの？
三菱の関係者のコメントだらけ❗適当なコメントは削除した方がいいよ❗
RAV4コーナリングも四駆性能もウンコだから仕方ないｗ乗ればわかるよｗｗｗ
適当かどうかは確かめてみたら？直ぐにその適当なコメント消したくなると思うけど？w
三菱は4wd性能と車体剛性、制御は一番いいし他のメーカーと違って走りが楽しいです! 不正や隠蔽は過去の話（当時の会社の役人がひどかったから）でいまはすごい誠実ですよ
子供の顔載せて平気なのかな？ﾆﾁｬ
ラブフォー乗って真っ直ぐだけ走っとけw
三菱はバッテリーの年数と距離で無償交換があるので安心
両社とも良い本格SUVだと思いますし、ガチ比較って題目はとても良いと思います。
しかし、比較内容が薄く曖昧です…視聴者にはロール剛性とかハンドリング性能などはきつめのカーブ切り返したり、パイロンを交互にスラローム走行したりしないと
限界性能の差が動画じゃ分かりにくいですし、走破性などは圧雪路や未舗装路などの悪路走行でいけるのかいけないのかなど実際の走行動画が無いと優れているのか分かりません。
数値が基本カタログスペックしか出ていないですし、数値も環境が変わればプラスにもマイナスにもなります。
正直、EV後続距離が多くても急速充電対応していないから100キロ超えの旅行か否かでSAで急速充電できるほうが良いのではとか
SUV比較するなら前後のトルク配分の違いが悪路走破性にどう影響があるかとか（エクリプスクロスは後輪のほうがトルクが大きい）
滑り出したときの挙動がどちらが安定性があるとか、静粛性などは騒音dbの比較してがどうなのかとか…回生ブレーキの回収力や
チャージモードでの充電力とか…S-AWCとダイナミックトルクベクタリングの性能差とか…プラグインハイブリッド車ならではの比較項目っていっぱいあると思います。
また、現在のリコールにはなっていない問題などの噂なども含め総合的にしかしたカタログじゃ分からない情報がみんな知りたいんだと思います。
その上でこんな乗り方をする人には、こちらの車種が良いとかプッシュしてもらえると見方が変わるのではないでしょうか。
いろんな人にそれぞれ合う車種や環境があると思いますし、メーカーの伝えきれていないところや、車種の特性を熟知した上で
ジャーナリスト目線で動画で上げて頂けるとメーカーだけでなく買手もためになるのでは無いでしょうか。
個人的に試乗した感じでは直線番長好きでリセール、内装重視ならRAV4、静粛性と足回りやロール剛性とコスパならエクリプスクロスってイメージです。
ちなみに私は家で充電はできませんが、通勤路にあるディーラーで急速充電することができるため
三菱電動サポート会員の急速充電1分5円の安さと静かでクイックなハンドリング、足回り、妻も運転しやすい車サイズにも魅力を感じ、エクリプスクロスPHEVを選びました。
※エクリプスクロスPHEVのエンジンは高速時などにはパラレル駆動になります。発電機のみのEpowerとは違います。
※エクリプスクロスの本革シート（後部座席シートヒーター付き）はオプションです。
試乗しただけですどエクリプスクロス半端ないっすよ。くっそ速い。
ラリードライバー増岡さんの拘りが詰まってるそうです!
コメント読んで、エクリプスクロスPHEVの人気に安心した！
そうなんですな
先日２台とも試乗しました！明らかに試乗したときの印象が違いました！パワーやバッテリー容量はRAV４の方が大きいですが、システムの滑らかさ、静かさ、感じる軽さ（特に発進時）は三菱が上でした。バッテリー容量は小さいですが、エンジンがかかってもEVのように走れたのでいいのではと感じました。海外のPHEVも試乗したことありますが、PHEVシステムのできは三菱が今のところ一番です。システムの切り替わり等のショックがなく滑らかな印象です。
改めてエクリプスクロスPHEVを試乗いたしましたので可能ならばご確認ください
人気のトヨタ
実力の三菱
本命、新型アウトランダーPHEVとの比較も楽しみにしときます。
PHVとPHEVの違いってのもあると思います。
私は………三菱派です
どっちも良いSUVですよね^ ^
個人的にはRAV4もいいけど、、、
買うならエクリプスクロス買うかな👍
いろいろ視点を変えて頂きありがとうございます
RAV4とエクリプス比べて、優るにも劣らないエクリプスの評価の高さ。コメント見てもエクリプスの評判の方が高そうですね。まぁ車格的に次期アウトランダーがこのRAV4の本命の対抗馬でしょうから、エクリプスでこの評価なら上位モデルのアウトランダーはRAV4なんて相手にしないレベルの内容で出てくるんじゃないでしょうか？メーカー名だけで嫌悪するにはあまりにも勿体無い。是非試乗して欲しい一台ですね！！
短距離、充電、短距離、充電の繰り返しで、ガソリン走行をほとんどしないで済む場合にはハイブリッドの優位は小さくなる。電費比較ではそんなに劣らない。街乗りなら、エクリプスクロスで全然問題ない。
御意見ありがとうございます。ただRAV4も悪くないですよ、高いですけど
試乗しましたが？
圧倒的に三菱のエクリプスのほうが
楽しかったし、凄いと思いましたが
本当 トヨタに媚び売りすぎ
エクリプスクロスPHEV、売れているのは上位2グレードばかりらしいけど、ベースグレードのMがやはりお買い得な気がする。
ヘッドライトがハロゲン、1500Wのコンセントが付かないなどなどあるけれど、300万円台で走りの良いPHEVが買えるのは嬉しい。
ちなみにRAV4のライバルは次期アウトランダーPHEVでしょうね。
安さはぶっちぎりですね
車体サイズはRAV4の勝ち？？？
サイズはニーズが違うんだから勝ち負けとか言うのはおかしい
わかります。仰る通り！ 言い過ぎてますね
この動画を投稿して何がしたかったのかな？トヨタを持ち上げたかったようにしか見えない
。受け売りの知識で勝敗きめるなら試乗する必要はないと思う。剛性の話しをしてる場面は見てて恥ずかしくなりました
COZYさんの表現はネタだから（笑）
rav4に乗っていて、最近エクリプスを買いました。どっちもいい車ですよ。居住性ならエクリプスのPだし、内装の質感ならRav4の方が作り込みは好みでしたね。走りはどっちも良いのです。コンセプトが違う感じがするので比べるものでもないかなとは思いますね。
とにかく動画見てあれこれ言うよりも試乗してみて自分で判断するのをお勧めいたします。で、それを他人に押し付けるものでもないかなと思います。
比較するのは結構だけど勝ちとか負けとか言うのはナンセンス
人それぞれ好みがあるのだから、あなたがトヨタ好きな事はわかりました
自分が好きな車乗ればいい
コメントではエクリプスクロスの人気がいいですね。現在、顔が変わる直前のアウトランダーPHEVに乗っていますが、最初は曲がりすぎて怖かったです。（３Lのアウトランダーからの乗り換えです）
おじさんには落ち着いたRAV４が良さそうだと思ったのですが、ちょっと高いですね。
次は新しいアウトランダーを見て考えよう。4台続いて三菱車なので、次は他のメーカーに乗りたい。
なお、私の使い方だとガソリンが全然なくなりません。強制排出されてもったいないですが、災害考えると常に満タン。
価格差を考えるとどう考えてもエクリプスクロスの方が良いと思います。
人気高いです
両方試乗しましたが
総合的にエクリプスクロスの方が断然良かったです。運転がたのしい
RAV4は確かに直線は速いですが
コーナーはダルダルでした
デザインもいまいちで
なんせ高すぎ
トヨタが本格SUV？
冗談でしょう…
三菱は4wdと車体剛性、制御が最強です! 家は、デリカD5ですが他のメーカーと違って走りが楽しいです!
それです！山中のクネクネアップダウン道路をグイングイン走っても全然怖さを感じないんですよ(笑)しっかりした車体、こんなミニバン他にありますか？ミニバンでこんななんだから、エクリプスクロスどんな楽しいクルマなんでしょう？乗ってみたくなりました！
バッテリーの容量なんて価格上げたらすぐ変えられるし、
最高出力だけ上げるのも容易。曲がらなければ意味がない
まずシステム的にラブフォーはハイブリッドの延長程度。
この人、トヨタからいくら貰って、感想いってるの、RAV４って欠陥だろ、足回りは軟弱だし、ヨーロッパでは、危険な車って言われてるし、早く、リコールしろ5、6項目のリコールって、車の程なしてないし、現に、あっちこっちから、いろんな音出るって言ってる人もいてますよ。
エルクテストですね。そういうこともあります。確かに完璧ではありません。ただ、2020年も全体でベストセラーSUVは事実でありまして。The best-selling SUV in 2020 is still the Toyota RAV4, leading with 958.824 sales (3.3% market share) 。お金は、残念ながら全く関係しておりません。
モータージャーナリスト＝TOYOTAに忖度です。一般の人はTOYOTAはすごいって思ってる人ばっかりで、TOYOTAを買えば間違いないって思ってる人ばっかなので、TOYOTA寄りの意見しか言わないモータージャーナリストが多いんですよ…
@@sh2982 さん、確かにその通りだと思います、逆に私個人の見解ですが、一番恐ろしいメーカだと思っています。主力車種は、今でもヤマハ製造みたいだし、86もスバルだし、スープラもBMWだし、レクサスに至っても、トヨタベースの車の大きさや、形かえるだけで、高額販売してるし、私に言わせれば、トヨタに寄付してるようなものだとおもってるし、おまけに、リコールした時も同じように車種あがってるし、最悪のメーカだとおもいますね、商売用の車はまかりです、全て大衆車ですよ。
今反省と再取材ネタを入れつつ生ライブも送っているのでよろしくお願いします
リコールに関しては、三菱は大規模なリコール隠し事件で市場の信頼を失ったから何とも言えない
世界で一番売れてるPHEVは三菱のアウトランダーです。
車の構造物を見ると、、、
エクリプスはガッチリしてんなぁと思いました。
トヨタは共用部品が多く、特に足回りの構造物は特に軟弱でした。
メーカーの特徴ですね。
エクリプスクロスはボディ剛性そのものは相当高いですよ
1920キロというスーパーヘビー級の車重を全く感じさせずにスッスッと軽快に曲がるんだからね
ラヴ４と同じ車重なのにラヴ４より圧倒的に軽快にスイスイ曲がる
ラヴ４より軽く感じるのは根本的な剛性が高いから
出ないとこんな動きにはならない
でも軽いから重量をしっか感じさせるラヴ４より剛性｢感｣を感じにくくなってるだけ
峠道走らせればむしろエクリプスクロスのが硬い感じがしますね
軽くて硬い感触を感じます
エクリプスクロス一択。RAV4はダルい車にしか見えない。
エクリプスクロスPHEV良いなぁ。アウトランダーの顔がコレだったらなぁ。
私の親友いすゞ販売会社幹部から言わせたらPHEVどっちもいいです☀️トヨタ&三菱関係者ではありませんからね。
発進の音がエクリプスの方が気持ちいい！
見た目て三菱
サルーンとスポーツカーを比べてどちらが上か決めてるようなもので無理がある
買うならエクリプスの方でしょう！
ＲＡＶ4は急速充電対応してないの？
正解です
エクリプスクロスのディーゼルは代車で乗ったことあるけど、もりもりトルクの加速気持ち良かったし、走りも笑えるくらい楽しかったから欲しいなって思ったけど、PHEVも気になるな。
次買い替えるならエクリプスクロスがイイかも。
エクリプスクロスガソリンからエクリプスクロスPHEVに乗り換えます
元々トヨタには魅力を感じないので契約前に勝ちとわかってもそっちに靡くことはないかと。
重厚感対決ならアウトランダーでやった方がよかったかもしれませんね
テイストが違いますから。
でも比較はそれぞれの特性がわかって面白かったです
急速充電使えないＲＡＶ４
なんでこんなに出力差あるんだろ。
エクリプスはディーゼルターボよく乗るけど2.2でなんであんなに出力低いのか、納得いかない。
499万だからなぁrav4は。いくら電動距離が違ってもこの価格差は埋められないね。加速はカイエンphevに負けるし。
そのカイエンphevの価格がいくらか考えましょうよ
エクリプスクロスは加速力でカイエンに勝るのですか？
項目毎に比較対象を変えては比較になりません
@@satoni1434 くっそ古いコメントに返信してくれてありがとう
RAV4 PHV って、売っているの？
先日再開しました
主観が強すぎて、参考にし辛いです。
先入観が無くならないとみられたものじゃない…
RAV4 PHVには急速充電に対応していないのは、痛い？
チャージモードがあり貯まるの結構早いのでいらないかもです。
視聴者は馬鹿だからテキトーにトヨタ褒めとけば高評価貰えるやろ感がすごい(笑)
当たり？
それともトヨタからお金もらったのかな？
俺は前者にかける(👊 ˙-˙ )
みなさまの想像力の難しさには全くもって降参。正直、内装の質感、ボディの剛性感ではトヨタに分があると考えます。実車を見ると分かると思うのですが。トヨタもこんな小さな媒体にそんなことするわけないですよ〜w
9:18 RAV4なの？
なるほど～
買うならエクリプスだね
RAV4ではエクリプスクロスの敵にすらならないですよ。
なんせ作り込みが違いすぎます。
RAV4は大メーカーが片手間に作った感丸出しの1台ですね。
ムーステストでも散々な結果でしたしね。
でもRAV4は雨漏りするんですが…
それはトヨタ、三菱とは無関係に論外ですね。新型車で、ディーラーに持っていっても対策してもらえないのでしょうか？
無関係？あなたは大丈夫ですか？
@@chansue7533 日本語わかりますか？
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PHV 対 PHEV の違いですね
まあ、売れ行き見れば答えは明らか。
まさかエクリプスクロスPHEVの方が売れるとは、エクリプスクロス推しの自分でも想像しなかった。
なんでこんなに👎多いの？
三菱の関係者のコメントだらけ❗
適当なコメントは削除した方がいいよ❗
RAV4コーナリングも四駆性能もウンコだから仕方ないｗ
乗ればわかるよｗｗｗ
適当かどうかは確かめてみたら？直ぐにその適当なコメント消したくなると思うけど？w
三菱は4wd性能と車体剛性、制御は一番いいし他のメーカーと違って走りが楽しいです! 不正や隠蔽は過去の話（当時の会社の役人がひどかったから）でいまはすごい誠実ですよ
子供の顔載せて平気なのかな？ﾆﾁｬ
ラブフォー乗って真っ直ぐだけ走っとけw