Hej Pawle 😉 dzisiaj to Ty mnie uczysz 😉 u nas tylnego mostu z zetorka nie zakładaliśmy bo nasz jeszcze póki co nie wyje za mocno 😉 super lektura dla mnie, czekam na film pokazowy z efektem końcowym, mam nadzieję że uszczelniacze na tych deklach po wymieniałeś na nowe bo lipa by byla ściągać niedługo ponownie bo czesto gęsto cieknie później jak szalone 😲 pozdrowionka Pawle 😉
Jesteś dobrym mechanikiem może pomożesz zawsze każdy ma różne pomysły . Mam problem w zwykłej C 360 paliła na jednym akumulatorze ze strzała wszystko było idealnie . Zakładałem wspomaganie kierownicy z napędem pompy na rozrząd , wymieniany wałek sprężarki koła ustawione na znaki a ciągnik nie chce zapalić ? Po kilku krotnym kręceniu ledwo łapie przy pomocy Plaka zapala i dymi na niebiesko a przedtem było OK bez dymu . Regulacja zapłonu na pompie się skończyła ? Co mogłem zrobić nie tak ? Może wiesz lub ktoś wie co za przyczyna ? Sprawdzone przewody paliwa i oczka ie są zapchane zaworek przelewu zgrzyta , nie jest zapowietrzony na filtrach i pompie wtryskowej , w rurkach przy wtrysku podaje paliwo ? Wygląda jak by coś było z paliwem , może przez wałek sprężarki który był w zestawie wspomagania zmienił się rozrząd ? Tam jest klin i z drugiej strony zębatka ustalająca , sprzęgło pompy może coś jest minimalnie przestawione ? Skończyły się pomysły i opcje , ciągnik ciężko i ledwo pali ma problem z wkręceniem się w obroty. Na dużych obrotach niby chodzi , ale nie nadaje się taki do użytku . Ktoś pisał o C330 miał to samo , na kole rozrządu z zestawu znak był nabity jeden ząb za daleko wyszło po przyłożeniu oryginalnego koła z tym z zestawu . Czy jak montowaliście wspomaganie tez tak mieliście ?
Też tak uważam kolego że z tym wałkiem jest coś nie tak bo tu ewidentnie coś z zapłonem nie gra wiem że to dużo roboty ale proponuję rozebrać i złożyć na starych częściach i zobaczysz czy wszystko wróci do normy
@@paweagroshow tak właśnie chyba zrobię wyjmę nowy wałek i porównam ze starym , tam jest pewnie przyczyna. Koła zostały te same , myślę że przez ingerencję i wyjęcie 1 koła aż tak luzu pozostałe koła na zębach nie dostały ?
@@stacho4631 napewno nie. Tak to jest z tymi zamiennikami niby prosty zabieg ale czasu i nerwów to pochonelo ehhh... Skąd ja to zam powodzenia życzę i pozdrawiam
@@paweagroshow Masz racje nie porównałem ale teraz jest nauczka trzeba zawsze nową część przed zamontowaniem porównać ze starą . Już zrobiłem ale dzięki za pomoc. Przykręcana była pompa wtryskowa , o ząbek się przekręciło sprzęgło i dlatego było jak było . Nie powinno się przykręcić a jednak dało radę , ząbek się trochę spłaszczył ale lekko się przykręciło a szukane było przyczyny w rozrządzie . Jest teraz dobrze . Pozdrawiam
Przecieź ty chłopie nie potrafisz wyregulować ataku co do koła nie wystarczy tylko włożyć kartki miedzy tryby i czy ona wchodzi!!!!! Wkłada sie kartke papieru ale koło smaruje sie tuszem i później po przekręceniu kołem talerzowym wyciąga sie kartke i patrzy na odbicie zęba. jeżeli ząb bierze na całej powierzchni styku wtedy jest dobrze!!!
Jak widzę kolega szkoły kończył 😉 bo każą książki , w tym przypadku warto lekko podgrzać ale to zależy jak kto lubi . Po zimnym nitowaniu u mnie nity się poluzowały.
@@agrofarm-opolskie Robiłem to dwa razy w życiu i za pierwszym razem na zimno musiałem poprawiać , podgrzalem nit ,dobiłem i jest okej , za drugim razem odrazu na ciepło i spokój.
Nie wiem skąd takie informacje, ale sztuka i literatura mówią inaczej. Nitowanie na ciepło ma szereg zalet których na darmo szukać w nitowniu na zimno. Po pierwsze nit podczas klepania łatwiej i lepiej pęcznieje w otworze dzięki temu nie powstaje luz, ale to raczej każdy wie. Najważniejszą rzeczą, o której wiele osób nie wie jest stygnięcie nita po zakuciu. Kiedy nit wytraca temperaturę kurczy się i tym samym wytwarza docisk koła do obudowy wywołując siłę tarcia.
Dużo roboty ale jak ma się czas i lubi majsterkować to warto zrobić. Ja naprawiam samochody i traktory swoje sam tylko czasami brak czasu
Robota idzie
Hej Pawle 😉 dzisiaj to Ty mnie uczysz 😉 u nas tylnego mostu z zetorka nie zakładaliśmy bo nasz jeszcze póki co nie wyje za mocno 😉 super lektura dla mnie, czekam na film pokazowy z efektem końcowym, mam nadzieję że uszczelniacze na tych deklach po wymieniałeś na nowe bo lipa by byla ściągać niedługo ponownie bo czesto gęsto cieknie później jak szalone 😲 pozdrowionka Pawle 😉
Tak oczywiście w deklach oringi na półosiach te na bębnach i uszczelniacze na zwolnicach w następnym odcinku będzie składanie hamulców 😉
No no ładnie Paweł to będzie sprzęt Polsko Czesko Słowacki nigdy się nie podda👍👍💪💪
Dzięki pozdrawiam 😉
W połowie Polski, w połowie Czeski i w połowie Słowacki:)
Można wiedzieć jaki był powód wymiany ataku. Czy po wymianie Ursus C 360 3p jest teraz szybszy.
Jaki koszt samego ataku? I od jakiego modelu zetora najprościej to spasować?
gruby remont zdejmę pokrywe kuknę i atak z talerzem wymienię bo zetorowski nie wyje faktycznie grubo kolega idzie.
Takie dystansy gdzie mozna kupić???
Daje się bierznie łożyska zwrotnicy nie żadne podkładki
Myślałeś może coś w temacie zwiększenia predkości tego ciągnika?
Raczej nie bo będzie pracował na około 10 h jako ciągnik główny
I jak traz jest cicho , z tym nowym atakiem? .Bo sam się zastanawiam czy warto?
Jest dużo ciszesz warto w to zainwestować
Jaka powinna być grubość podkładki pod koło atakujące?
Tu atak jest wyregulowany nie prawidłowo
kOLEGO OD JAKIEGO ZETORA PASUJE ?
Pójdziesz do sklepu i ci wszystko wytłumaczą powiesz co chcesz zrobić w sklepach znają już ten temat bardzo dobrze
Widzę że ludzie się jeszcze bawią w nitowanie, Ja normalnie na śruby dokręciłem koło talerzowe do mechanizmu różnicowego
O jak z dopasowaniem w otwory? Jakieś dedykowane do tego śruby zakładałeś? Też sie nad tym zastanawiałem
@@paweagroshow śruby o zwiększonej twardości 10.9 + nakrętki samo kontrujące
Jesteś dobrym mechanikiem może pomożesz zawsze każdy ma różne pomysły . Mam problem w zwykłej C 360 paliła na jednym akumulatorze ze strzała wszystko było idealnie . Zakładałem wspomaganie kierownicy z napędem pompy na rozrząd , wymieniany wałek sprężarki koła ustawione na znaki a ciągnik nie chce zapalić ? Po kilku krotnym kręceniu ledwo łapie przy pomocy Plaka zapala i dymi na niebiesko a przedtem było OK bez dymu . Regulacja zapłonu na pompie się skończyła ? Co mogłem zrobić nie tak ? Może wiesz lub ktoś wie co za przyczyna ? Sprawdzone przewody paliwa i oczka ie są zapchane zaworek przelewu zgrzyta , nie jest zapowietrzony na filtrach i pompie wtryskowej , w rurkach przy wtrysku podaje paliwo ? Wygląda jak by coś było z paliwem , może przez wałek sprężarki który był w zestawie wspomagania zmienił się rozrząd ? Tam jest klin i z drugiej strony zębatka ustalająca , sprzęgło pompy może coś jest minimalnie przestawione ? Skończyły się pomysły i opcje , ciągnik ciężko i ledwo pali ma problem z wkręceniem się w obroty. Na dużych obrotach niby chodzi , ale nie nadaje się taki do użytku . Ktoś pisał o C330 miał to samo , na kole rozrządu z zestawu znak był nabity jeden ząb za daleko wyszło po przyłożeniu oryginalnego koła z tym z zestawu . Czy jak montowaliście wspomaganie tez tak mieliście ?
Też tak uważam kolego że z tym wałkiem jest coś nie tak bo tu ewidentnie coś z zapłonem nie gra wiem że to dużo roboty ale proponuję rozebrać i złożyć na starych częściach i zobaczysz czy wszystko wróci do normy
@@paweagroshow tak właśnie chyba zrobię wyjmę nowy wałek i porównam ze starym , tam jest pewnie przyczyna. Koła zostały te same , myślę że przez ingerencję i wyjęcie 1 koła aż tak luzu pozostałe koła na zębach nie dostały ?
@@stacho4631 napewno nie. Tak to jest z tymi zamiennikami niby prosty zabieg ale czasu i nerwów to pochonelo ehhh... Skąd ja to zam powodzenia życzę i pozdrawiam
@@paweagroshow Masz rację wszystko co se teraz wymienia po awarii to rzadko kiedy pasuje.Dzięki
@@paweagroshow Masz racje nie porównałem ale teraz jest nauczka trzeba zawsze nową część przed zamontowaniem porównać ze starą . Już zrobiłem ale dzięki za pomoc. Przykręcana była pompa wtryskowa , o ząbek się przekręciło sprzęgło i dlatego było jak było . Nie powinno się przykręcić a jednak dało radę , ząbek się trochę spłaszczył ale lekko się przykręciło a szukane było przyczyny w rozrządzie . Jest teraz dobrze . Pozdrawiam
Przecieź ty chłopie nie potrafisz wyregulować ataku co do koła nie wystarczy tylko włożyć kartki miedzy tryby i czy ona wchodzi!!!!! Wkłada sie kartke papieru ale koło smaruje sie tuszem i później po przekręceniu kołem talerzowym wyciąga sie kartke i patrzy na odbicie zęba. jeżeli ząb bierze na całej powierzchni styku wtedy jest dobrze!!!
Robi sie jeszcze inaczej
aby zdążyć do żniw
No właśnie kolego czuje już presję czasu bo dużo rzeczy jeszcze zostało a zniwa tuż tuż
Do 10 mm tylko na zimno się nituje nity. A najlepiej śruby pasowne i skręcić..
Jak widzę kolega szkoły kończył 😉 bo każą książki , w tym przypadku warto lekko podgrzać ale to zależy jak kto lubi . Po zimnym nitowaniu u mnie nity się poluzowały.
@@jarmot6 no kolego masz rację u mnie też po ziemnym nitowaniu nity się zluzowały
@@agrofarm-opolskie Robiłem to dwa razy w życiu i za pierwszym razem na zimno musiałem poprawiać , podgrzalem nit ,dobiłem i jest okej , za drugim razem odrazu na ciepło i spokój.
Nie wiem skąd takie informacje, ale sztuka i literatura mówią inaczej. Nitowanie na ciepło ma szereg zalet których na darmo szukać w nitowniu na zimno. Po pierwsze nit podczas klepania łatwiej i lepiej pęcznieje w otworze dzięki temu nie powstaje luz, ale to raczej każdy wie. Najważniejszą rzeczą, o której wiele osób nie wie jest stygnięcie nita po zakuciu. Kiedy nit wytraca temperaturę kurczy się i tym samym wytwarza docisk koła do obudowy wywołując siłę tarcia.
@@Lanser9705 proponuję zaglądnąć na retro Traktor. Tam wszystko jest opisane o nitowaniu co i jak..