Спасибо авторам ролика! Я отработал инженером на этих Эмбраерах 11 лет. Прошёл все этапы своего становления, начиная от обслуживания и поиска отказов и неисправностей, и заканчивая подписанием договоров по поддержанию лётной годности в качестве техдиректора или ведущего инженера. Когда я работал по контракту в одной европейской компании, при возникновении спорных вопросов руководство ВСЕГДА аппелировала к моему мнению. Удивительно, конечно, но это факт. Один из этих Эмбраеров сейчас летает в "Сириусе". Резануло по глазам внешняя неухоженность представленного самолёта. Возможных причины я вижу две: либо отсутствуют закреплённые механики, либо механики обленились. Все мои Эмбраеры, на которых я работал, были чистенькие, как снаружи, так и изнутри. Что касается самого самолёта - это рабочая лошадка для потенциальных покупателей, кто привык считать деньги. Он ОЧЕНЬ НАДЁЖЕН, очень логичен по конструкции, очень неприхотлив по условиям эксплуатации, дёшев в эксплуатации по сравнению со своими одноклассниками. Пассажирский салон значительно длиннее своих одноклассников. Багажник значительно больше своих одноклассников. Оборудование кабины пилотов очень наглядное, если можно так выразиться, для пилотов. Штурвалы очень удобные для хвата. Кухня большая и функциональная, по сравнению с одноклассниками. Его недостатки проистекают из его же достоинств, но я считаю, что достоинств намного больше. Основная проблема была с топливной системой - она требует дополнительного внимания от инженерно-технического состава при наших условиях эксплуатации, но на модификации 650 её переработали и многие сопутствующие вопросы отпали. Хотя, если быть откровенным, если грамотно обращаться с самолётом, проблем с ней не будет, чему свидетельство последние годы моей рабоьы на этом типе самолёта. Вторая основная проблема - водяная система самолёта. Ну тут я включил нашу русскую смекалку и проблема была решена на раз. Мои пилоты-французы были приятно удивлены, как всё просто можно решить без всяких дополнительных затрат. К сожалению, наши с ними пути разошлись: самолёт перешёл в "Сириус", и мы разошлись по разным местам. Этот самолёт, можно сказать, - своеобразная парта для вновь прибывших специалистов в бизнес-авиацию. Впоследствии мне пришлось поработать на Global Express и Falcon 900, но этот Эмбраер, как первая любовь. Хороший самолёт, надёжный. Он мне порой снится. С удовольствием вернулся бы на него работать, но жизнь вносит свои коррективы. В начале 90-ых годов, когда у нас всё разваливалось, часть нашей профессуры была приглашена на проектирование в Эмбраер. Если поставить рядом Ту-134 и этот ЕМВ, то можно без особого труда увидеть схожесть обводов носовой части фюзеляжа. Спасибо авторам ролика!
@@Tetrogromato При Советском Союзе ушёл из 8-ого класса своей школы в авиационный техникум на Войковской. Специальность "Летательные аппараты". В переводе на гражданский язык нас готовили технологами по производству ракет. Окончил с красным дипломом. После армии сразу поступил в МИИГА (теперь это МГТУ ГА) на механический факультет. Диплом занял то ли второе, то ли третье место, уже не помню. Потом аспирантура, но я её оставил - физически вымотался от 9 лет учёбы дневного отделения плюс работа в режиме конвенра во Внуковских Авиалиниях на Ту-154. На Эмбраер учился во Flight Safety в Хьюстоне. Потом на рекаренте, но уже в Париже. Тут отдельный разговор. Переход от Ту-154 к Эмбраеру был трудный: техника разных производителей и разных поколений, плюсом переход на английский разговорный. На первых порах с этим мне помог мой напарник, у которого в данных вопросах уже был опыт, за что ему спасибо. Ну а дальше только самообразование. Не так давно получил лицензию инженера от французских авиационных властей. Кто это проходил, тот поймёт, какой это мучительный процесс. Собственно говоря, ничего нового, всё как у всех. Кто меня лично знает, тот подтвердит. Не всё получается с первого раза, но главное - иметь желание и не сворачивать с намеченного пути.
Отличное видео, хороший рассказ. Особенно понравилась экскурсия по наглядному образцу этого самолёта. Благодарность тем, кто дал разрешение и тем, кто поучаствовал в рассказе. А автор как всегда - лайк.
Растешь, красава! Тебе проводница явно в... голову запала: аж снимать нормально не мог)) можно было побольше с ней вставить - как работается, плюсы-минусы с т.з. экипажа, и т.п.... Проводки - просто Щикарррные!) Очень приятный авиаобзор! Спасибо за качественный контент!
Приятно смотреть на небольшой но роскошный самолётик. Благодаря этому каналу удалось заглянуть туда, куда сам точно не смог бы )) Не теряю надежды что когда-нибудь автор сделает ролик и по дирижаблям. Роскошь внутри этих воздушных кораблей конкурировала с океанскими лайнерами.
По идеи должно было быть наоборот. Маленький самолётик вроде как должен быть более хлипким, чем гигант с целой толовой людей на борту. Так что самолётик крепкий и живучий, что не может не радовать их владельцев. P.S. И тут больше вопросов к инженером Боинга. Вы что там заигрались с массой? Почему крыло сломалась, вместо того чтобы просто оторвать винглет бизнесджетику? У таких больших лайнеров должен быть запас прочности, ибо он возит большое количество людей.
Карен, спасибо Вам за очередной отличный рассказ про замечательный самолёт. Не пропускаю ни одного Вашего репортажа. Пожелание одно: пожалуйста, возьмите на вооружение микрофон-петличку - это компенсирует огромную качественную разницу в аудиоданных. Спасибо!
Сашенька Глотова! Всё такая же красотка, вот значит где она сейчас трудится! У нас, в КогалымАвиа, работала, пока контора не развалилась, после катастрофы в Египте. А выпуск очень хороший и качественный. Было интересно!
Увидел надпись DVD и заплакал( Жаль, что цифровые развлечения в самолетах так быстро устаревают, и никто не может себе позволить обновлять парк раз в 1-2 года( Всегда не нравилось это ощущение в большинстве самолетах, что попадаешь как будто на 10 лет назад во времени)
Спасибо авторам ролика!
Я отработал инженером на этих Эмбраерах 11 лет. Прошёл все этапы своего становления, начиная от обслуживания и поиска отказов и неисправностей, и заканчивая подписанием договоров по поддержанию лётной годности в качестве техдиректора или ведущего инженера. Когда я работал по контракту в одной европейской компании, при возникновении спорных вопросов руководство ВСЕГДА аппелировала к моему мнению. Удивительно, конечно, но это факт. Один из этих Эмбраеров сейчас летает в "Сириусе". Резануло по глазам внешняя неухоженность представленного самолёта. Возможных причины я вижу две: либо отсутствуют закреплённые механики, либо механики обленились. Все мои Эмбраеры, на которых я работал, были чистенькие, как снаружи, так и изнутри.
Что касается самого самолёта - это рабочая лошадка для потенциальных покупателей, кто привык считать деньги. Он ОЧЕНЬ НАДЁЖЕН, очень логичен по конструкции, очень неприхотлив по условиям эксплуатации, дёшев в эксплуатации по сравнению со своими одноклассниками. Пассажирский салон значительно длиннее своих одноклассников. Багажник значительно больше своих одноклассников. Оборудование кабины пилотов очень наглядное, если можно так выразиться, для пилотов. Штурвалы очень удобные для хвата. Кухня большая и функциональная, по сравнению с одноклассниками. Его недостатки проистекают из его же достоинств, но я считаю, что достоинств намного больше. Основная проблема была с топливной системой - она требует дополнительного внимания от инженерно-технического состава при наших условиях эксплуатации, но на модификации 650 её переработали и многие сопутствующие вопросы отпали. Хотя, если быть откровенным, если грамотно обращаться с самолётом, проблем с ней не будет, чему свидетельство последние годы моей рабоьы на этом типе самолёта. Вторая основная проблема - водяная система самолёта. Ну тут я включил нашу русскую смекалку и проблема была решена на раз. Мои пилоты-французы были приятно удивлены, как всё просто можно решить без всяких дополнительных затрат. К сожалению, наши с ними пути разошлись: самолёт перешёл в "Сириус", и мы разошлись по разным местам. Этот самолёт, можно сказать, - своеобразная парта для вновь прибывших специалистов в бизнес-авиацию. Впоследствии мне пришлось поработать на Global Express и Falcon 900, но этот Эмбраер, как первая любовь. Хороший самолёт, надёжный. Он мне порой снится. С удовольствием вернулся бы на него работать, но жизнь вносит свои коррективы.
В начале 90-ых годов, когда у нас всё разваливалось, часть нашей профессуры была приглашена на проектирование в Эмбраер. Если поставить рядом Ту-134 и этот ЕМВ, то можно без особого труда увидеть схожесть обводов носовой части фюзеляжа.
Спасибо авторам ролика!
А где вы учились на такую специальность, если не секрет? =)
К сожалению, Сириус весьма экономен. В худшую строну :-(
Спасибо👍
Хотелось бы услышать столь же развёрнутый комментарий по GE и F900)
@@Tetrogromato При Советском Союзе ушёл из 8-ого класса своей школы в авиационный техникум на Войковской. Специальность "Летательные аппараты". В переводе на гражданский язык нас готовили технологами по производству ракет. Окончил с красным дипломом. После армии сразу поступил в МИИГА (теперь это МГТУ ГА) на механический факультет. Диплом занял то ли второе, то ли третье место, уже не помню. Потом аспирантура, но я её оставил - физически вымотался от 9 лет учёбы дневного отделения плюс работа в режиме конвенра во Внуковских Авиалиниях на Ту-154. На Эмбраер учился во Flight Safety в Хьюстоне. Потом на рекаренте, но уже в Париже. Тут отдельный разговор. Переход от Ту-154 к Эмбраеру был трудный: техника разных производителей и разных поколений, плюсом переход на английский разговорный. На первых порах с этим мне помог мой напарник, у которого в данных вопросах уже был опыт, за что ему спасибо. Ну а дальше только самообразование. Не так давно получил лицензию инженера от французских авиационных властей. Кто это проходил, тот поймёт, какой это мучительный процесс.
Собственно говоря, ничего нового, всё как у всех. Кто меня лично знает, тот подтвердит. Не всё получается с первого раза, но главное - иметь желание и не сворачивать с намеченного пути.
@@88449966
Увы, это так к сожалению. Не будем о грустном, лучше поблагодарим их за содействие в создании этого ролика.
Sky моё почтение - как всегда отличный ролик.
24 августа 23 года это видео у меня в рекомендациях. Интересно, с чего бы?
Вы и Записки пилота (Владимира Васильева) - отдушина, путешествие в мечту, время в облаках без забот. Спасибо вам, очень люблю ваши ролики👍🙏
И еще Авиасмотр
Ждем свежих комментариев.
Не плохой самолет был у Пригожина
Лайк за бортпроводницу!!!
9:46 а тут у нас ящичек с адренохромом если вдруг ... Ну вдруг понадобится ))))
Отличное видео, хороший рассказ. Особенно понравилась экскурсия по наглядному образцу этого самолёта. Благодарность тем, кто дал разрешение и тем, кто поучаствовал в рассказе.
А автор как всегда - лайк.
Sky, ты большой талант. Мы, твои подписчики - очень тебе благодарны за твою работу. А точнее - за твоё призвание.
@История вещей подписался. Действительно интересно.
Всегда отличный материал! Спасибо Скай!
@История вещей хрень, ищите новую нишу.
Растешь, красава! Тебе проводница явно в... голову запала: аж снимать нормально не мог)) можно было побольше с ней вставить - как работается, плюсы-минусы с т.з. экипажа, и т.п.... Проводки - просто Щикарррные!) Очень приятный авиаобзор! Спасибо за качественный контент!
Александра очень исполнительная...
он не снимает он анализирует
Пригожин бы данное видео оценил
Больше самолётов люксового класса) Видео на высоком уровне , как обычно.
Спасибо большое за Вашу работу
1:49 Девушка уже запарилась в каждом выпуске в небо смотреть
Случайно нашел. Уведомление не пришло. Ютуб охринел.
Качество на высоте!
Спасибо
Спасибо, всегда жду с нетерпением новых выпусков.
Скай, спасибо за труд! Представляю, как трудно было договориться о съёмке.
Хаха. Они ему ещё и заплатили)
Что трудного? Они сами рады что их компанию прорекламировали
@История вещей Приятель, как посмотреть? У тебя на канале ни одного видео нет!
Приятно смотреть на небольшой но роскошный самолётик. Благодаря этому каналу удалось заглянуть туда, куда сам точно не смог бы ))
Не теряю надежды что когда-нибудь автор сделает ролик и по дирижаблям. Роскошь внутри этих воздушных кораблей конкурировала с океанскими лайнерами.
Отличное видео! Спасибо за труд SkyShips!
Спасибо за видео, Скай!
Как всегда на высоте :)
Спасибо за новый ролик! Всегда приятно глянуть...
Сразу лайк) Спасибо, очень интересно!)
Спасибо огромное, за такие подробные обзоры, проделали большую работу.
Ролик просто прекрасный, как всегда интересно.
Весьма нтересное занимательное видео , за что спасибо автору . 😎
Как всегда топ! Спасибо, Скай!
Чётко, лаконично и очень интересно!! Спасибо!!
бомба передача...спасибо дорогой человек за работу...
Прелестно! :) Спасибо за видео!
Как всегда лайк ещё до начала просмотра.
И как всегда заслуженно!
Замечательный обзор! Спасибо.)
Legacy 600 никого не убил, а лишь сбил Боинг 737.
то есть всё же технически убил тех, кто был на боинге
@@vardaruus5243 там пилоты проебались, вырубив ответчик
сбивал пилот, а самолётик вполне вывез своих..
По идеи должно было быть наоборот. Маленький самолётик вроде как должен быть более хлипким, чем гигант с целой толовой людей на борту. Так что самолётик крепкий и живучий, что не может не радовать их владельцев.
P.S. И тут больше вопросов к инженером Боинга. Вы что там заигрались с массой? Почему крыло сломалась, вместо того чтобы просто оторвать винглет бизнесджетику? У таких больших лайнеров должен быть запас прочности, ибо он возит большое количество людей.
Может, точка удара пришлась в уязвимое место? Мнение инженера и впрямь было бы интересно послушать.
Спасибо Скай. С удовольствием!
Спасибо!👍
Спасибо за интересное видео!
О, отличный борт, с тремя салонами и выгодными тратами, крайне хороший вариант был в свое время. 650 просто после в абсолют возвел.
Спасибо за видео)
Благодарю за познавательный материал, впрочем как всегда на высоте!)
Шикардос выпуск!
Спасибо большое за очередной интересное видео !!!
Отличный джет, канал вообще огонь)))
Спасибо, как всегда увлекательно =)
Отличный выпуск! Мне понравилось!
Сразу Лайк даже не начав просмотр ✈💪🏾👏
Привет Sky.спасибо давно ждал нового ролика.👍👍👍👍
Sky, ты как всегда: на высоте
Почаще бы таких видео
Кайфанул от контента. Как всегда на уровне. Так держать.
Спасибо! Отличное видео.
Шикарный самолёт в шикарном обзоре. Скай молодец.
Спасибо 👍
Блин, такое крутое видео, даже написать нечего)
Кстати, Скай, как насчёт Douglas DC-3 или Lockheed Constellation?
Спасибо!
Одни аплодисменты Скаю!!! Всё просто класс!!!
Огромное спасибо за проделанную работу! Скай, хз как у тебя получается но вы лучший!
Молодец!Спасибо!
Не знаю как легаси, но Александра понравилась точно)
Топчик🤗
Карен, спасибо Вам за очередной отличный рассказ про замечательный самолёт. Не пропускаю ни одного Вашего репортажа. Пожелание одно: пожалуйста, возьмите на вооружение микрофон-петличку - это компенсирует огромную качественную разницу в аудиоданных. Спасибо!
Видео про самолёты стали снимать многие , но Sky однозначно лучший 👍✈.
Еще и музыка зачет!
Вам спасибо)
Спасибо за прекрасное видео!
Хочу такой же самолётик...
Шикарное видео!
скай, у тебя очень интересные видео!
Спасибо скай!
Спасибо
спасибо, лайк!
Отличное видео!
Отличное видео 👍
Лайк не глядя. Знаю что как всегда на высоте.
Классный самолёт и очень дорогой...а выпуск как всегда на высоте!!!
Самолёт никого не убил, кроме Пригожина и команды
И всех кто был на борту. 10 человек (6 пассадиров, 3 члена экипажа и 1 пригожин)
👋😉Красиво👍👍
Sky, как насчёт идеи сделать ремейки на старые видео про известные самолёты, а то про А340 видео всего на 4 минуты, а это как то не справедливо
Поддерживаю!)
Я согласен!
+1 Видео про самолеты от SkyShips слишком длинными не бывают!
Полностью поддерживаю!
Почти поддерживаю. Но это гразит тем. что другие самолёты будут отодвинуты ещё дальше.
Роскошных вам полетов ..)
Вауу, новая музыка на фоне🔥🔥🔥
Респект и уважуха!!!
Огонь🔥
Супер. Самолет интересный, хорошенький борт проводник!!!!)))
Такие самолеты есть в бизнес-парке ЧBK Вагнеp
Какой красавец)
Сашенька Глотова! Всё такая же красотка, вот значит где она сейчас трудится! У нас, в КогалымАвиа, работала, пока контора не развалилась, после катастрофы в Египте. А выпуск очень хороший и качественный. Было интересно!
нужник показал - знач обзор полный и объемный) Спасибо!
Александра просто супер!
Только лайк!!!! Просто не знаю что лучше, летать или смотреть ролики Ская!!!! А 11 хозяев дизлайков наверное блюют в самолётах...
лайк даже не смотря!)))
Увидел надпись DVD и заплакал( Жаль, что цифровые развлечения в самолетах так быстро устаревают, и никто не может себе позволить обновлять парк раз в 1-2 года( Всегда не нравилось это ощущение в большинстве самолетах, что попадаешь как будто на 10 лет назад во времени)
Крепкого вам здлровья не болет не хворать😉
Embraer in Russian sounds the same as in Portuguese. Nice!
Самоль оогнище👍 Jetы всегда очень нравились.
Классный ролик)
Даёшь видео по lineage 1000!
Отлично!!!
Даа наконец новое Видео
Спасибо! Сотни часов на этом типе отлетал в симуляторе :P
А вот и новый видосище повезли!!!
Ох уж этот неизменный короб с маслом в багажнике)))