Hawker 850XP | Крылатый джентльмен
Вставка
- Опубліковано 22 чер 2020
- Hawker 850XP - реактивный самолет среднего класса деловой авиации, модификация серии Hawker 800, созданной американской Hawker Beechcraft на базе именитого британского бизнес-джета British Aerospace BAe 125.
Самолет вмещает до 8 пассажиров и имеет дальность полета около 4800 км. Всего было поставлено более 1700 самолетов семейства BAe 125 из которых порядка 650 - серии 800, что делает их весьма популярными и любимыми по всему миру. Сериыйный выпуск бизнес-джетов был завершен в 2013 году, однако, их численность в парках множества организаций и у частных владельцев продолжает поддерживать их эксплуатацию.
В сегодняшнем сюжете мы познакомимся с одним из представителей этого именитого семейства: борт Hawker 850XP оператора деловой авиации Sirius Aero.
Добро пожаловать на борт!
Подписывайтесь на канал, комментируйте, ставьте лайк!
Skyships Boosty: boosty.to/skyships
Наша группа ВК: public123681709
Канал на Яндекс Дзен: dzen.ru/id/6229f21fb2ff024222... - Авто та транспорт
![ПОЛНАЯ ИСТОРИЯ ЭКЗОРЦИЗМА [Топ Сикрет]](http://i.ytimg.com/vi/qBySr6Bt0B8/mqdefault.jpg)
Желаю автору заиметь такой же личный самолет и все, что к нему прилагается! Спасибо большое за интересный обзор! 📺
Заиметь не проблемма, содержать проблемма))
Я бы сразу замахнулся на Gulfstream G700 или Airbus ACJ320neo
www.cgtrader.com/3d-models/aircraft/jet/hawker-900xp
Можно заиметь .... не дорого )
Хавкер 750 самый дешёвый реактивный самолёт бу где можно встать в полный рост . Всего лишь 3 ляма баксов
Стюардессу?)))
А говорят, что поддержка ХР уже прекращена🙃
Microsoft не выпустит обновлений к этому самолету 🙄
Спасибо автору и "Сириусу"!
Этот тип мне знаком. Для инженера по его обслуживанию - это сущее проклятие. Хуже может быть только Лир-Джет Бомбардье. Чтобы куда-нибудь добраться, надо раскидать полсамолёта. Я его называл:"Ни дня без дефекта". Сколько себя помню, ребята под ним всё время копались, чего нельзя было сказать о моём Эмбраере Легаси 600/650. Электропроводка там выполнена так, что всё время оказывалась залитой водой. Хорошо, что по ней разве что мокрицы не ползали. Генератор ВСУ не заменить, не окровавив руки. Задний туалет выполнен по принципу портативного туалета, то есть по прилёту необходимо демонтировать приёмный бак и через весь салон идти с ним на выход для слива накопившихся нечистот, капающих на белый ковролин по дороге к трапу, так что не удивляйтесь сине коричневым разводам. Дверь трапа имеет пружинный механизм для облегчения его закрытия. Пружина ленточная, как в механическом будильнике. Время от времени её необходимо менять, так как в процессе её наработки она устаёт и лопается. Для замены её требуется приспособа, с помощью которой пружину взводят и устанавливают на место. Но кто ж имеет эту приспособу?! Наши поступают проще: взводят её на один оборот меньше и устанавливают. Дверь при открытии, конечно, падает, но а кому сейчас легко? Двигатели - мои старые знакомые TFE-731. Их ставят в качестве ВСУ не только на DC-10, но и на 747. Из всех положительных качеств - нулевой расход масла. Остальное мне не нравится, особенно его щёточные генераторы - гэ редкостное. На двигателе предусмотрено электронное управление и дублирующее гидромеханическое управление. Замена насоса-регулятора - да ну его лесом! Я менял его два раза, положительных эмоций нет. Заменить - это полдела, попробуй обеспечить герметичность топливных трубок - вот где засада! Замена свечей поджига - то ещё наслаждение. Винты лючков доступа к свечам имеют гнёзда под крест. Ага! Заставить бы того конструктора открутить те винты в первый контур, когда двигатель имеет уже некоторую наработку! Лобовик крыла имеет перфорацию лазером для омывания крыла противообледенительной жидкостью. Летом этот лобовик измазан остатками останков насекомых. Если не хочешь иметь проблем, изволь мыть крыло после каждой посадки или тогда уж снимай секции лобовика и отмывай от всего и вся. В бачке омывателя крыла всегда должна быть жидкость, попробуй только без неё полетать! Отбортовка на колесе передней стойки шасси применяется на всех бизнес-джетах - ну так-себе... Про Хокер 4000 сами английские механики мне лично говорили, что это плохой самолёт. При мне по гарантии меняли загружатель элеронов. Казалось бы, доступ вот, но попробуй вынуть болт из проушины! Без съёмника тут не обойтись. А ребята приехали налегке с разводными ключами. Я на этот ужас смотреть равнодушно не мог - ушёл к своему Эмбраеру в том же Внуково-3, чтобы не видеть, как калечат болт с кадмиевым покрытием. Чтобы самолёт не упал на хвост, у него всегда должен присутствовать определённый остаток топлива. Да это ужас! В общем, этот самолёт разработан под воздействием паров виски. Всё, что мне понравилось в этом самолёте - это его штурвал велосипедного хвата, как на Эмбраере. В случае отказа системы управления там работают другие группы мышц, облегчающие пилоту сохранять горизонтальное положение самолёта. Оно можно бы и продолжить, но и этого достаточно. Основное преимущество этого типа самолёта - низкая цена лётного часа, но это как сказать....
За сим кончаю!
Кому надо, покупайте это, с позволения сказать,......, но потом не обижайтесь, что на форме в Честере или в Лютоне, или ещё где-нибудь бриты начнут разводить со стоимостью технического обслуживания или с ценами на запчасти.
покупать британский самолёт, ну это мягко говоря то же самое что верить Кларксону в том что английские машины хорошего качества.
@@denlive4589 :DD
@@denlive4589 Ну таки да... Вы сами сказали....
@@denlive4589 Кларксону можно верить, только когда он орет "МООООЩНОООСТЬ!"
Почитал, было интересно.. работа интересная у вас
Герой видео как сам Автор - крутой и джентельмен.
Бодро лизнул
Николай Макеев можно же хоть раз по человечески не предъявлять, а он просто похвалил автора и самолёт.
Да, Оксана крута.
Красивый самолёт и красивая девушка в видео. Всё сделал правильно )) Молодец !
Хотелось бы обзорчик ремоторизированного Як-40
Спасибо за волну нахлынувших воспоминаний. Провел 10 лет в тесном общении с 700/800/1000/850ХР. Эххх умеете Вы зацепить скрытые струны в душе...
Сначала не понял, почему стало "Шикарных полётов", если было "Быстрых", а потом дошло - ролик-то про бизнес-джет) Спасибо за ролик! Как всегда великолепно) Автор, Новых Вам подсписчиков и много лайков!
Оксана хорошенькая, искренняя ;-)
Дааа секси
Такое
Ну..скажем так-на этом канале были и покрасивей стюардессы.
@@klm_4377 Я о красоте ни словом...!!!
Красивых стюардесс и трезвых пилотов)))
главное не перепутать.
Отчего же? Не красивых пилотов и пьяных стюардесса. Неплохо.
@@user-zd9wp7cd9n можно перепутать в двух вариантах
1) красивых пилотов и трезвых стюардесс
2)нетрезвых пилотов и некрасивых стюардесс
Оба варианта хуже чем оригинал) А вы фразу вообще перекрутили 2 раза , нечестно
Как на счёт видео про британскую V- серию, интересные машины, а уж Виктор вообще красавец глаз не отвести
Да и Vulcan интересен
Выпуск о деловой авиации? Круто! (в душе: "Ааа опять эти дорогущие скучные самолеты...")
Ага,больше бы всяких видео про мой любимый а350 а220 и 787
Я жду ил 76
Когда я накоплю статусных миль на полёт в таком классе? :-)
Круто. Оксана вообще огонёк ;-)
ну видно же что не первой свежести)))
@@mad-electrician ,🤣🤣
Я по белому завидую вашей подаче информации. Дельная, обхватывающая, исторически и рыночно обосновывающие выводы и объяснение решений! Вы и команда у Вас просто отличная! Успехов Вам и далее.
Как всегда хорошо. Но очень хочется продолжения транспортной тематики, тем более, что интересных машин в ней - непочатый край.
Приятно, что Сириус дают возможность сделать обзоры их самолетов. Нравятся АК, которые максимально открыты для блогеров. А сам Хокер хорош. Кресла вообще отдельная тема, сравнение с джентльменским клубом в точку, интерьер весьма уютный и ламповый)
Большое спасибо! С нетерпением жду каждого нового выпуска, и ни разу не был разочарован. Автору желаю крепкого здоровья, благополучия и дальнейших успехов.
Интереснейший материал, приятно, что часто нас радуешь новыми выпусками!
Спасибо автору! Один из лучших, а может и лучший канал в этой тематике. Всегда смотрю с большим удовольствием. Больших творческих успехов!
Стюардесса - прелесть просто!
Бортпроводники) К слову стюардесса они относятся негативно.
В очередной раз спасибо.
Долго ждал новое видео.
Как всегда на высоте! Спасибо!
Как же здорово, что я наткнулась на ваш канал. Всё доступно и понятно. Будет круто, если однажды вы начнёте делать такие же интересные и простые мини-уроки про основы авиастроения))
Очередная порция годноты во время поездки с работы домой) Очередной лайк не глядя)
Всегда жду с нетерпением новых серий!
Как всегда отлично! Так держать!
Пару месяцев назад просил. Спасибо!!!
это просто какой-то новый уровень роликов. Автор молодец.
После этого выпуска взглянул на бизнес джеты иначе.
Спасибо, как всегда круто!
Отличная машина, такую видел пару раз в аэропорту. Спасибо за видео!)
Спасибо большое за замечательно видео!
Отличный обзор! Спасибо.
Спасибо за очередное шикарное видео
Как всегда круто!
@История вещей ты за мной следишь или что?! Я на твой канал час назад заходил
Классное видео👍 спасибо за фильм
Спасибо вам большое!
спс вам!! ждем продолжения!!
Не глядя лайк. Сразу знаю, будет годнота.
Кроссворды, сканворды повеселили 😂😂😂😂 уверен это грамотный маркетинговый ход!!! Я так правильно понимаю, основные пассажиры это бабушки и родители состоятельных людей? Хотя мне салон с диванами очень понравился!
Годный контент под пельмешки подъехал)👍👍👍👍
Скай ты просто супер,снимай ещё,как сказка на ночь для малыша.Привет из Риги,просто балдею.
спасибо вам за видосы, это крутой самолет. обожаю ваш канал.
Отличный рассказ о интересном самолёте.
Давно смотрю. Подписался.
Спасибо.
Голос приятный.
Чувствую выход нового видео быстрее, чем колокольчик прозвенит 😂
Отличное видео, спасибо, Скай!
Спасибо большое за интересный обзор.
отличный ролик, самолет и компания👍
Суперское видео. Всегда жду с нетерпением. Ещё бы было бы круто все знания аккумулировать и для детей познавательный канал сделать.
Скай как всегда красавчик. Спасибо за обзор. Бизнесс авиация это конечно что то далекое и доступно очень малому проценту людей которые точно не интересуются технической стороной
Приятно рассказывает, с таким голосом свою программу вести самое оно!
спасибо за обзор как всегда круто.
Спасибо за видео!
Скай, очень хотелось бы узнать больше о британских машинах! Будем ждать новых видео! Спасибо за отличный контент!
Очень интересно смотреть
Хотел посмотреть но решил оставить на ночь перед сном для приятного сна)
Спасибо, интересно. Теперь нужно заняться серьёзным бизнесом, чтобы реализовать полученные знания.
Шикарные кресла у пилотов.
Так долго ждал его!!!
Скай, ты лучший! Оставайся таким!
Как всегда спасибо, как всегда интересно! Но по прежнему жду про Dornier 328!!!
Сначала ставлю 👍, потом смотрю!
Спасибо за очень интересное увлекательное и познавательное видео . Были представлены все плюсы этого самолёта , всё хорошее что ест у него а минусы почему то остались за кадром . 😎
Оксана зачёт! :)
шикарно ) оч интересно, спасибо
@История вещей нв самом деле доходчивый рассказ с нотками юмора оч хорош ) лично мне нравится, и даже нравится моей подруге как не странно, а она вовсе не увлекается такого рода видео, ей часто только трудно обьяснить что такое всу)) если иногда в видео простыми словами не оч много говорили об этом ) было бы еще лучше (но это так скорее пожелание чем просьба )
Очень интересный рассказ
Посмотрел, облизнулся))) вернулся, лайк!
А, мне нравится этот канал!
За Оксану дополнительный лайк
Красивый самолёт.
Класс, теперь жду 1000 и 4000
При коммунизме у каждого было бы по такому самолету, на случай несли где то в Хабаровске сервелат "выкинули", сел, полетел, взял)
и умирать не нужно было бы
Задумка со съемкой в движении хорошая, но не хватает стабилизатора!
Привет, отличный обзор. Интереснен также твой обзор Challenger 604 и семейства Clobal.
Самолёт отличный, впрочем про видео можно сказать то же.
Спасибо
Для продвижение в топы
Ждём-с про 4000 🤩
видео класс!!! и девушка милая!
Классная тачка
какая же умница, так тонко и ненавязчиво заработать деньги и раскрыть тему!!! умничка!
Периодически попадаю на борта этого типа в перроном обслуживании) чуствуется что машина британская, есть несколько заморочек особенно механизм передней стойки, а точнее процесс подготовки к буксировке)
Все супер класс но стоп три часа назад вышел видос а уже более 10 тыщ просмотров а тебе скай спасибо огромное
Спасибо за обзор. а можно понемногу приобщать широкую публику к бизнесджетам? рассказать как устроена система обслуживания и фрахта. какие цены на перевозки? если он берет на борт до 8 чел и цены +/- соизмеримы с бизнесом будет интересно широкой публике. бывают ли сборные рейсы как в блаблакаре?) и тп.
тот самый случай когда интерес и рекламные интеграции это одно и тоже
Грубоват, но благороден. Британец одним словом.
Молодец
Расскажи про дирижабли.
Спасибо за интересные видео.
Самолёт - старичок. Но внешне мне нравится. За ролик спасибо.
Резюме: «пипец допотопный, но летает и на том спасибо» :)
Здравствуй, Скай)
Самолёт хороший, как и видео. Будут ли видео про транспортники?
@История вещей идите, пожалуйста, нафиг. Развелось ботов, блин
Это Форд среди джетов, простой и надежный.
Нормуль видео)
Хотелось бы подробный видос про cesna sitation x
Вот бы Автору такой самолёт
Ого, столько комментариев
Автор, Вы хотите?
И ваша группа в интернете Skyships?
Не, я не хочу Hawker. Я хочу все самолеты, муахаха
@@SkyShips А я хочу Сокола тысячелетия.
@@user-vs9rf9wc1z Ну эт ток в США. В рашке технологиям бы до истребителя 5 поколения добраться.
Друзья, у меня есть опыт в гражданской авиации 25+ лет. Самолет замечательны ессно. Лицо любой компании (маленькой или большой) - бортпроводницы. Оксана - супер. Я знаю их труд, Это не просто Вам кофе или коньяк подать. Главная задача бортпроводника - обеспечить БЕЗОПАСНОСТЬ пассажиров. Работа и ответственность адская. Смена часовых поясов, отрыв от семьи, тяга к дому... поверьте это не просто. С уважением, Валерий
Давай что-нибудь про А321neo
Сделай пожалуйста видео про ту-114
@@socialmedia9080 С чего это?
Спасибо за видео, но не могу не заметить, что самолёт дико старый и страшный. К радости, на качестве видео, это никак не ухудшает качество видео)
О том, что он старый, Скай упомянул. Но последние версии были прилично модернизированы, чтобы он оставался на уровне современности. А по поводу "страшный - не страшный" - исключительно дело вкуса. Мне, например, нравится больше Гольфстримов.
Беру)
Что насчёт видоса про Beechcraft King Air?