Подтверждение конкурсного видео N8 Экономия топлива при помощи Регулятора воздушного потока 2015г
Вставка
- Опубліковано 25 тра 2015
- Ссылка на видео на моём канале:
• Экономия топлива при п...
Подтверждение конкурсного видео N8 Экономия топлива при помощи Регулятора воздушного потока 2015г
Канал: Секреты ПЕРЕКУПА
Название видео: Экономия топлива при помощи Регулятора воздушного потока и Активатора горения.
• Экономия топлива при п... - Авто та транспорт
Спасибо за обзор! Попробую сделать и поставить сию приблуду!
Человек делится добром,а ему ставляют дизлайки это не хорошо!
Это не добро. Это непонимание процессов в двигателе.
Форсунки забились, следовательно смесь бедная. Эта штука уменьшает количество поступаемого воздуха. Смесь выравнивается, отсюда и уменьшение расхода. Почисти форсунки и будет нормальная смесь и нормальная мощность.
@@ololowka59 забитые форсунки не уменьшают расход топлива, а увеличивают. Потеря мощности особенно на акпп в городе сильно увеличивает расход.
Это полная шляпа
@@konstantinkonstantin2575 я может не совсем правильно выразился ) при забитых форсунках смесь нарушается и становится бедной, так как бензина поступает меньше, воздуха как и раньше, электроника пытается выровнять это продолжительностью впрыска. Но так как бенз впрыскивает не идеально конусом, а как попало, то сгорание топлива всё равно далеко от идеала. Отсюда и увеличение расхода и потеря мощности. Эта приблуда уменьшает поток воздуха, электроника реагирует на это уменьшением длительности впрыска. Отсюда и уменьшение расхода. Но отсюда и потеря мощности ещё большая. На газ надо давить больше, а давишь больше и расход выше. На трассе на обгон с этим говном вообще лучше не суваться. Единственный выход чистить форсунки, а не всякое говно пихать в машину, якобы уменьшающее расход. Надеюсь так более правильно выразил свою мысль )
Мужик красавчик!
Арку крыла вообще виртуозно отреставрировал!
Лайк однозначно!
Алексей,не расстраивайся,я подобную штуку называл турбохомогенизатор.Так вот, я езжу с этим при способлением , мотор работает четко, увеличилась мощность,заметна экономия топлива.Вы правы ребята.
Я не механик ,просто езжу и всё ,попробовал твоё изобретение мужик спасибо тебе.Я пишу из Азербайджана и большое время езжу на ниве 2010 год.Просто так сделал как ты показал.Машина стала динамичнее, экономичнее,не просто экономит а супер экономит.кардан раздатки на месте.Я просто так сделал твоё изобретение.Просто так.Спасибо тебе мужик.нива теперь рвется в горку прямо как бешенный.экономит топливо.на трассе гоняет как Мерседес.Все это не объяснить словами
это изобрёл не он а до него любители знающие физику))))))))))
Пушка 👍💪🔥😎
АХАХАХА
salam qardaw bunu bakida tapmaq olar? 015e qoymaq olar?
Л
Ставлю лайк за экономия воздуха при холосом ходе.
Молодец Спасибо за видео, Дай бог вам Здоровья. Ждём ещё больше видео 👌
Когда караван идёт в правильном направлен,то собаки,как правило,дают особенно громко! Молодец мужик. Всё правильно делаешь
Алексей, ты классный парень, искренний все правильно - это физика. От нее не скрыться, если знаешь ее)))
Вам бы физику тож не мешает вспомнить) А лучше мануалы работы "ДВС" поизучайте и карты топливной коррекции. Говорят на дизельных ведрах вообще искры не надо. Дизель сам воспломенятся в цилиндрах мотора. Как так? Скаже то же бред.
Молодец Спасибо за видео
Просмотрел несколько раз. Чудес не бывает, сверху на компе показания МАР было 0,33, стало 0,3 т.е. примерно 10%. Время впрыска тоже уменьшилось примерно на 10%. Поставил лайк за неравнодушие, стремление что-то улучшить в своем авто.
И ещё бы коэффициенты коррекции топлива увидеть
Энтузиазм есть, это хорошо... ) По поводу данной приблуды - нужно выслушать того, кто реально юзал такое долго. По поводу магнитов посмеялся от души)))
Я один такой, кто просто по рекомендациям ютуба сюда попал, и вообще не понимаю что за Загир, какие дизлайки?, А главное где ссылка на то самое засраное видео
😄
В советское время я прочитал книгу о улучшении характеристик мотоциклов. Там автор давал пример на установку золоткикового газораспределителя. Не помню как называется книга. Там золотник дробил смесь воздуха и бензина после карбюратора. Эффект, как описывал автор, был потрясающий. Использовал он вставку из дюрали между карбом и впускным коллектором, внутри вставки были две полосы из тонкой жести вроде расчесок. С карба смесь дробилась ударяясь по лепесткам расчесок. Это я так написал к сведению. Может попробуете сделать что-то подобное для машины для эксперимента.👋🙋
Спосибо брат, ты мужик что делаешь добро людям. Приветствую тебя из солнечного Азербайджа.
может быть по показателям ты и прав . но как старый механик я точно заявляю , что завихрение должно быть не воздуха , а готовой смеси
Видео познавательное. На заводе всегда ставится среднее значение, да еще при условии что новый двигатель, и эталонное топливо. Получился чип-чёпик тюнинг)) Изменил настройки ЭБУ, а каким способом какая разница.
Мужик чего ты распинаешься.молодец за такие опыты.лайк
Мужик ты не жадный, молодец, что делится со всеми и я подписался на твой канал. Очень надеюсь на новые и полезные советы, видеоролики. Удачи!!!
Друг от души спасибо. Не слушай не кого ты делай свое
Можете теперь провести похожий эксперимент - просто уменьшить сечение воздушного патрубка перед ДМРВ примерно на столько же (относительно Вашего завихрителя)
.Результат будет аналогичным. Уменьшится время впрыска в соответсвии с уменьшением проходящего воздуха, Но при этом будем иметь падение мощности во всех режимах работы двигателя.
С таким же успехом можно меньше давить на педаль.
Artem Pro нет, похоже ты не про..
Сужение нихрена не даст, разве что наоборот разгонит воздух и МАФ покажет больше, т к в его сенсор по центру трубы влетит больший поток чем пойдёт по краю. Но сужение снизит максимально мощн.
Поддержу. Илел опыт установки подобного устройства в шестерошный двигатель. Холостые действительно были постабильнее, а вот насчет работы на нагрузочных режимах мотор тупил конкретно смесь становилась богатой. Это тоже самое что уменьшить диаметр впускного тракта.
Artem Pro б
Попробуй выхлопные газы подвести к дачику дмрв или к воздушному филтру при этом убери катализатор посмотрим будит эканомнее или нет,по твоим прибору. Выхлопные газы не згорают до конца плюс горячий поток воздуха я думаю в половину меньше будет сжигать топливо.
Там иначе. Он ускорил поток воздуха , мотор снижает обороты до количества воздуха, а на низких оборотах снижает время впрыска. Он бы не смог тоже самое показать если бы поставил после дмрв , возможно стало бы хуже.
Купил машину два года назад, хозяин ошибся с масками ГРМ , стоял мертвый дмрв , он маялся с расходом . Решил все перебрать и нашел во впуске перед дросселем дно от полторашки с вырезанными отверстиями ввиде завихрителя ... А достаточно было всё собрать как надо и промыть форсунки
Устройство действительно уменьшает расход топлива на холостых( на ваз 21093 инжектор) но только если ставить после ДМРВ(датчика массового расхода воздуха). Если ставить перед ДМРВ то часовой расход холостого хода становится с 0.9 литров 1.36 литра. Я ставил перед дроссельной заслонкой в резиновый воздухан. Сперва ехал нормально , но потом когда начал нажимать газ в пол наступал такой провал, отпускал газ опять нормально. Вытащил это устройство оказалось завихрительные лепестки при большом разрежении во впускном тракте
перекрывали воздух и наступал провал в тяге. Убрал это устройство и больше не ставил.
@Serg Tuning Garage STG а поподробнее можно , что это и с чем едят ?
@Serg Tuning Garage STG Огромное спасибо за ответ , буду мудрить . С Рождеством !
Хуйня полная это всё. Если бы реально это что-то давало так давно бы что-то подобное было запатентовано и продавалось бы в полный рост. 170 он ехал, я на Шевроле Круз с полной загрузкой багажника и с семьёй пять человек 195 как с куста по трассе наваливал, а уж 150-170 вообще в лёт. Просто если у кого-то машинка слабенькая, надо было при покупке об этом подумать
@Джордж Викихау live channel и не
На Алексэкспрес продоют эту прибуду на зывается завехритель воздуха
Доброго времени суток я хочу спросить про лепестковую примочку в воздуховод перед впускным колектором просто на вашем видео со временем впрыска показоно что до становки показания 4.6 а после установки 4.1-3.9 но ведь при таких покааниях по логике машина и есть станет больше раз форсунки срабатывают чаще или я попросту не совсем понял для чего этот девайс. Андрей.г Магадан
Ты молодец.Спасибо за труд
А не сократилось ли время впрыска из-за меньшего кол-ва воздуха? т.к. такие лопасти и под таким углом определенно создают сопротивление. Читал что левое завихрение воздуха, как на этом завихрителе, не айс. для впуска
Пока вы друг с другом спорите о экономии топливо китайцы скоро изобретут другое топливо или двигатель )))
Китайцы ничего не изобретают, они перекупают изобретения и мозги по всему миру.
Спасибо за видео! ! ! 👍 👍 👍
Хоть кто то на МАП посмотрел !!!!!!
падение давления воздуха с 1.34 ( до установки) до 1.30 (после установки) и приводит к снижению подачи топлива !!!!!
Вот именно! А то хотят механическим путём обойти ЭБУ при помощи какой-то железяки, колхоз. Чип тюнинг вам в помощь!
Ну да разрежение получается во впускном коллекторе меньше, знач и меньше кислорода, меньше и топлива, а обороты те же. Знач всё равно экономия ), знач турбулентность во впуске улучшает сгорание. Хотя увеличивается сопротивление воздушному потоку, Он же (воздух) разворачивается и закручивается )
Ни парься парень
Все окей....ты молодчина!
Молодец! Спасибо тебе за то, что можешь спокойно убеждать не убеждаемых. А в остальном жизнь расставит всё по своим местам.
Вы добрый трудолюбимый человек!..
впрыск происходит быстрее, но на мощность и расход топлива действует в положительную сторону лишь тогда, когда забиты фарсунки. если же промыть топливную систему, то эта завихрушка только хуже сделает, так как она будет уменьшать поток воздуха(воздуха будет не хватать). за видео лайк
Возможно бы и работало, если бы завехритель стоил непосредственно перед форсунками, он не это лажа, завихрение максимум будет в рессивере
Так и есть. Я тож так считаю
Да правильно вихрь упрется в дросельную заслонку и все. А вот если после дросселя будет завихрение тогда может и будет эфект
@@bulathairullin8194 Люди вихря при закрытом дросселе не будет, как если в полной ванне заткнуть пробку вихря воронки не будет.
В тойотовскх двигателях применяли систему левин браун, а этот завихритель бред
@@voventei33nenaideni29 Ничего не нашёл по системе левинбраун
В защиту блогеру,
Скорость и качество перемешивания топлива с воздухом повысилось, качество
Сжигания повысилось, при этом
Экомичнее расход топлива.
На малекулярном уровне рассказывать нет надобности.
Всё правильно! Большие молодцы что делятся!
Ещё раз повторюсь, спасибочки!
необращайте на это внимание большенство людей как бы им неделать хорошо им всегда не так спасиба будем экспериментировать дай вам бог
Спасибо за видео.
Алексей скажи пожалуйста можно на дизель ставить?
Этот эффект можно объяснить тем, что ДМРВ некорректно воспринимает проходящий воздух с завихрениями, эбу обманутый датчиком уменьшает время впрыска обедняя смесь. Да может появится экономия, но если обеднение смеси будет выше 1,05 то расход наоборот увеличится, если до обмана ЭБУ подавал 1 -1,02, а после обмана стал подавать 1,05 то экономия ещё будет. Тоже самое можно достичь подправив прошивку, но, есть режимы двигателя на которых смесь должна, нет даже обязана быть обогащена, иначе перегрев деталей двигателя, и выход его из строя. Отсюда вопрос, а стоит ли так рисковать?
Познавательно спасибо !
Попробуй частично перекрыть впуск. Количество кислорода уменьшится. Для сохранения соотношения топливо/кислород система уменьшит количество топлива. Завихрителем ты просто увеличиваешь сопротивление потоку воздуха, уменьшаешь проходное сечение. Все.
Алексей 3 скажи завихритель устанавливается до датчика расхода воздуха или после.
В чем разница если перед датчиком и перед колектором.
На эту тему очень много видео и хотелось бы знать как это происходит на наглядном примере с помощью вашего компьютера.
Спасибо за видео
Брат спасибо я из Ташкента я поставил и это помагло у меня ласетти 1.8 расход метан газа было полный балоном 100кг ездил на городе 220 км а после завихрителя стало 300 км спасибо
метан 100 кг - это сильно
Спасиба за совет попробую поставить
На мониторе видно, что отсутствует лямбда регулирование и, следовательно, возможно что смесь до установки завихрителя была одна, а после установки, из за завихрений в дмрв смесь стала более правильной, и расход топлива при данных оборотах снизился.
Блогер знаешь что? Говорят собака лает а караван идёт! Так что не обращай внимание.
Какая сабака какой караван че за понт ты говоришь хоть знаешь.
Привет да помню твое первое видео на канале загира здорово оно мне подняло настрление я лайк поставил так как настроение поднялось но суть не в этом.Идея этого завехрителя не в том чтоб смешать лучше топливовоздушную смесь так как он стоит в самом начеле впускного патрубка на такой длинне впускного колена вихрь теряет свою силу уже после датчика массового расхода воздуха в 30-40 годах в карбюраторах применялась система завихрения а точнее нарезались насечки в диффузоре карбюратора чтобы воздух с топливом мешался на стадии попадания топлива во впускной коллектор эфект эта система давпла очень хороший результат но и расход резко возрастал я сам делал насечки на карбюраторе ваз 21083 в первом диффузоре 5 штук под углом 12 градусов и ширина и глубина канавки 1мм во втором 7 штук тачка летала при переключении с 1 на 2 и со 2 на 3 шел сильный букс калес с 3 на 4 этого уже небыло и расход был 15л.тут ситуация немного другая впрыск уменьшается в мили секундах из за того что ограничивается двигатель расходом воздуха в минуту раз воздуха маловато соответственно и контроллер ограничивает впрыск топливо милекунды цикл чтоб небыло богатой смеси идет небольшое обеднение до нормы вот и экономия а лепистки нужны на этом настройщике потока для того чтоб не потерять скорость потока воздуха потому что он играет роль своего рода заглушки каторая уменьшает количество поступаемого воздуха в двигатель.На высоких оборотах экономия очень сомнительная а на холостом ходу расход уменьшится на тех же самых прогревах двигателя зимой и когда стоиш в пробках.Приемистость на низах думаю останится та же или чуть хуже но разница будет неощутимой а вот верха пострадают на 5-6т оборотов такой вариант подойдет для города при условии что мотор невыкручиваеш в небеса спокойная езда вот и будет эканомия с этим настройщиком потока
как через топливный жиклер вашего карба стало улетать в два раза больше топлива из за насечек? одна из них была из поплавковой в диффузор?)))) сам то ты точно ничего с карбом не делал
самый толковый комент. именно так и происходит
я тоже так думаю именна так.логика кричит обэтом.
Зал меде,ты просто хочешь быть умным но у тебя это не получается не будь тупым сиди молчи.
Толковый комент. Сейчас что то подобное проделываете с авто? Думаю на своей на дросселе сделать такие насечки. Как считаете что произойдет увиличение тяги на низах или экономия в целом?
Брат, я не в теме. Это штука на что влияет? И эту штуку на любую авто можно вставить? Спасибо!
Хотите реально получить уменьшение расхода топлива изучайте автотермию. И вообще поток во впускном тракте должен быть ламинарным, чем меньше пульсаций в нем тем круче.
Система реагирует на снижение воздуха, снижением подачи топлива. Уменьшая время впрыска. А как тяга?
Спасибо большое
Алексей здравствуйте,если можно снять видео на ходу до 3000 оборотов и диограмму плиз.
Подскажи в какую сторону нужно делать вихрь, по часовой или против и, что ещё нужно для этого или только одного вихря хватит? За инфу. Лайк, подписка, благодарю
Мужики, это уже проверено, работает чётко!!
а что там с коррекцией топливо воздушной смеси?
думаю там в + пошла корректировка. дмрв не правельно считает расход воздуха и контроллер уменьшает время впрыска, опираясь на показания дмрв.
производители специально ставят сетки чтоб выровнить поток для точного контроля, а вы завихряете . в итоге не правильная работа мотора обеспечена .забей туда тряпку и вообще жрать не будет.
С такой системой я знаком с 90 года устанавливал себе на москвиче 412 результат был на лицо.расход в городе 9 литров по трассе 6.7 тяга увеличилась на много.а когда снял завихрение тяга упала расход стал по трассе 10 в городе 12 пришлось все поставить на место и очень многие до сих пор используют завихрение.так что это работает
Хочешь расскажу про чудо - вырезаешь сетки дмрв и машина на оборотах начинает валить. Сетки режут 15 % мощности. Но только на именно полностью тех оборотах когда и момент и лошади вверху, а не при езде пенсионер едет до поликлиники 300 метров. Чих Пых.
Молодец. Я ещё в старых журналах : Юный техник" читал про такие проставки в карбовые ВАЗы. Там ставили перед карбом, но там ещё ставили глушитель переделанный подобным образом. Дак вот--- в результате старая копейка пёрла на 4ой с места. И шума глушителя было неслышно. Ещё один нюанс, там ставили капельницу с водой, и вода капала в проставку. Журнал где-то лежит, если надо могу поискать. ЛАЙК.
Доброе время суток! Зря Вы пытаетесь кому то, что то доказывать. Потому что люди не понимают многое в процессе. Скажу спасибо за видео, Вы молодец и больше не пытайтесь кому либо доказывать, более того, поставьте завихритель после дроссельной заслонки, результат будет еще лучше. Попробуйте, угол загиба лопаток под 60 градусов. Спасибо
показательно класс!!!
Мужик ты молодец, я в 90 годы ,ставил прокладку с лопастями под карбюратор их раньше продавали в магазине автозапчасти,и разница была ощутимая,в лучшую сторону
Да да я тоже такие прокладки ставил на свой москвич 2140
Здравствуйте,рассмотрел ваш ролик и многие другие на эту тему,везде показывают на бензиновые ,А подскажите,у меня турбодизель,для Него эта приблуда будет работать?
Алексей, сделал и установил себе такую же штуку. Езжу с этим завихрителем 2 года-ощущения самые положительные. Расход/мощность радуют.
Расзход на сколько уменшили
Думаю все это работает.Проверял ещё на карбюратора,и самодельный завихритель.Экономия реальная
просто форсунки забитые
На карбюратор эта хрень ещё может работать , если поставить под карбюратор. Завихрение там необходимо чтобы как можно лучше расщепить бензин и смешать с воздухом. А здесь где форсунки и где эта хрень
Те "грамотные", которые пишут здесь, что уменьшение времени впрыска это реакция на уменьшение объема воздуха вследствии созданного сопротивления, заметно "сильны" в гемотрии и физике.
Хочу отметить что через тот же проем течет воздух и при максимум открытой заслонке и при холостых. А в прочем при холостых заслонка закрыта, воздух течет через щель автоподсоса, который как минимум раза 20 меньше проема воздухопровода. Так что сопротивление созданное этой жестянкой не больше чем сопротивление созданное самим ДМРВ.
Это доказывает что, на что то все же влияет эта жестянка. Хотя мне сложно поверить, что при холостых подсос воздуха в этом объеме способно завихриться об эту жестянку.
Я думаю этот опыт нужно проделать при открытой заслонке, например при оборотав в 3000, и сверить время включения форсунок до и после.
Автор, не могли бы вы проделать тот же опыт, но при рабочих оборотах?
Ангыме жок, подметил правильно, на оборотах смотреть надо!
Сиё есть старая фишка - "завихритель", турбинка и иже с ними. Когда-то давно это "усовершенствование" разбиралось в журнале За рулём весьма подробно. Надо знать историю и теорию ДВС.
Отличный совет спасибо ты красава
Спасибо себе сделаю
проверять надо на стенде. до и после
Посмотреть на трассовом режиме соскоростью 100 км на одном участке с равномерным движением по бортовику хотя-бы мгновенный расход топлива и среднийрасход на разных передачах с одной скоростью. Есть предположение что завихритель может работать в узком режиме как резонансная камера удлення выпускной тракт улутшая наполнение на низах. После хотя-бы таких испытаний можно говорить об эфиктивности данного завихрителя. Очень хотелось увидеть видео.
Сделай замер в любой дороге до и после установки завихрителя ! И все результаты + - и будет факт
Алексей, ты прав! Читал материал про дореволюционного умельца, который наблюдал, изучал турбулентность воды. Он отметил как турбулентность с лёгкостью поднимает тяжелые, только округлые камни. Дак вот, его наработки высоко оценили, он был нанят крупным промышленником в качестве главного специалиста по сплаву леса. В результате он смастерил жёлоб по которому сплавляли нереально тяжелые брёвна, при малом количестве воды. Прямую корреляцию сложно отметить, но что-то в этом есть.
Всю, эту корреляцию,убьёт дроссель.
Алексей а зачем тебе магнит там? объясни пожалуйста!
В данном месте это скорее как иконка.. ну оберег такой.. смысловой нагрузки не несет..)
Согласен, при закручивании потока больше пропускная способность.
ПриветАлексей,
Спасибо за совет,
если честно очень хочу попробовать и обязательно попробую,
только позволь спросить,
а что за МАГНИТЫ виднеются рядом на патрубке воздухозаборника?
И если это действительно МАГНИТЫ,
то ЗАЧЕМ???
Я смотрел совсем другое видео, и сделал самоделку уже почти месяц назад, и ощущение что ест меньше топливо! Тоесть я уверен в работаспособности этой маленькой , ну что бы как не называлось))
А тут ещё ваш проведённый опыт только подтверждает. Да и топливо не дешёвое, так что экономить нужно)
Покажите пожалуйста время впрыска на холостых, 1500 и 3000 оборотов с завихрителем и без него. Тогда уже можно делать какие то выводы. Заслонка дросселя будет открыта в разных % соотношениях.
Полностью согласен с пользой этого девайса. Применялось ещё на карбюраторах. Мотивация заключается в том, чтобы предварительно создать вихревой поток для лучшего образования (насыщения) горючей смеси, следовательно более полного сгорания и большего КПД на выходе.
Я это экспериментировал ещё в 1985году.Просто за счёт завихрителя уменьшается доступ воздуха и смесь более обогащенная.Отсюда все волшебства.
А разница есть завихритель ставить как у вас до ДМРВ или после? А то я видел что после ставят.
А вот еще думаю правда немного не по теме есть идея а вот к примеру если в рампе полюдачи топлива на форсунки какимто образом слегка повысить температуру топлива, ведь как известно в нагретом состоянии оно воспламеняется лучше то по идее и двигатель станет реально приемистей и поидее теоретически уменьшится расход, яоду из тем старых времен протестировал прошлой зимой а именно подал тёплый воздух из покапота и машина реально преобразилась и кстати заметно упал расход топлива. Андрей. г Магадан
"Ты втираешь какую то ДиЧь" Эти "изоБРЕТения" из 70" годов прошлого века. Но к 80" Все поняли что это бред! эффект 0! хайпалов. Куда катится этот мир))))
вихрь здесь не при чём = вы просто увеличили сопротивление впуска, ДАД на коллекторе видит падение количества поступающего воздуха, ЭБУ на его показания уменьшает время впрыска... ничего сверх естественного...
от работы мотора на ХХ общей экономии не будет ))) просто мотор при бОльших нагрузках с "завихрялкой" будет "тупить" = и это будет платой за малый расход на ХХ...
Реальная экономия на ходу, обеспечивается обратным действом = уменьшением сопротивления впускного тракта с максимальным охлаждением поступающего в горшки воздуха...
Скажу больше, расход на ХХ и реальная экономия вещи разные = будет время почитайте )))
www.drive2.ru/l/482387088260464831/
это типа как подсос на карбюраторах...
типа того, с отличием в том, что инжектор при отпущенной педали газа подачу топлива перекрывает (на ходу)...
CrazyMax точно так же как это происходит в карбюраторах,с системой ЭПХХ
у меня карбюратор был оОочень давно )))
CrazyMax да и системе ЭПХХ,уже лет так 30,может больше
Это всё понятно, а как Вы можете посоветовать паставит на мерседес М-111 двиготель ? Там перед заслонкай резки поворот на 90 градуса. Можете посоветовать или подсказать
Привет дружище будь другом подскажи может сталкивался как усилит помпу приора какую лучше ставить
Получается Вы обманываете датчик расхода воздуха? Дак а смесь беднее же стала!?
смесь беднее но убераю ненужное, чтобы показать что к чему то мог есчё и свечку викрутить показать цвет свечи.
Есть подобное видео ,придумал пенсионер башкир, только вставлял медное кольцо и высверливал отверстия в нем,хочет запатентовать изобретение,испытывали на ниве.эффект то же.экономия топлива
Контакта этого дедушки нет случаем??
ua-cam.com/video/uBwK7XWqcTE/v-deo.html
@@ilshatg9040 читал где то про этот деда, что машина на верхах очень сильно начинает тупить и Макс скорость 120. Тупо движок сдувается
Да тупо задушил движку и всё....закон сохранения энергии никто не отменял...темболее такими вещами примитивнымм
Эффект завихрения достигнется тогда когда увеличить диаметр воздуховода и только тогда установить завихритель. А так двигатель душится на верхах так как лопасти завихрителя становятся как преграда воздуху, притормаживая его скорость
Спасибо большое.
Привет! Скажи пожалуйста с ГБО такой же будет результат?
Блин, у тебя перед мафом завихритель! Это недопустимо, т к ты нарушаешь работу мафа - он расяитан на опред скорость воздуха по центру там где он мериет, а ты перемешал потоки и МАФ теперь показывает расход воздуха с занижением. Т е вихрь мешает работе мафа.
Сонгы.жаналыктар
Сонгы.жаналыкт
Ничего что дросселька на хх закрыта и воздух едёт через канал регулятора ХХ и вихрь ничего не даёт
Ты прав на 150%!!!
Ааа зачетно подловил красава
Горе от ума, знаешь половину и выводы делаешь. Дроссель на хх не закрыт, а открыт на малое положение. Регулятор хх даёт обход воздуха мимо дросселя только небольшую часть, этим и регулируется холостые.
@@Rognarok100 сам то ты тоже не много понимаешь
@@Rognarok100 Правильное закрытие дросселя, до момента подклинивания.
Алексей я за тебя братан ! Долгих лет жизни тебе желаю !!
Здравствуйте. А что у вас за магниты стоят на патрубке?
Спасибо за видос и спасибо за Ваш труд ..
У мужика нагарело! Суть видео понял, спасибо!
Скажите а в каком точна месте ставить завихритель воздуха, с уважением Андрей Александрович.
Здравствуйте.Вы пробовали поставить этот завихритель после заслонки,а не до?
Я вчера поставил эту штуку и приятно удивлен ,машина стала заметно резвая на газу на бензине ого-го 👍👍 спасибо всем за совет вы молодцы 👍💪
Где эту штуку преобрести
@@Svetlanka658 Консервную банку,с помойки нарезать и станет всё понятно,чем всякую дрянь покупать.
Это реально и правда я проверил , сам поставил и езжу , было 13 счемто а теперь 11,4
Точна реалный,? Мне Мерс 230Е w124 м102, такого штука Мерса подойдет да,?
@@akuret... Да реально!!! У меня тож стоит 2 литра в легкую экономит
Я поставил себе 5 завехрителей. 1 после дроссельной и по одному в каждую трубу впускного коллектора. Расход упал с 9л на 100,до 7,3л в среднем. Самый низкий расход был 6,7л. ДВС QG-15DE Виноград.
Братан!!! С Туркменистана пишу...Красавчик!!! На тот канал,что ты сказал извини выйти пока не могу но так...От души👍пойду свою долбить
Давайте относится с уважением друг другу. Я лично отношусь с уважением людям которые ищут истину которая рождается в спорах и дискуссиях. А вот у меня вопрос автору - почему на заводах изготовителях автомобилей не учитывают это завихрение воздушного потока и не конструируют автомобили так чтобы была экономия и мощность? Как вы считаете? Почему народ должен заниматься этими доработками. И ещё - а есть ли такие завихряющие поток устройства на иномарках? Если нашим инженерам на заводах наплевать ,то на западе уж точно это не оставили бы без внимания. Ваше мнение.
Дорогие господа, есть верующие, есть атеисты. Вы считаете это великим изобретением, но это не так. Эта приблуда не может быть эффективной на всех режимах, на холостых оборотах ничего там не завихрится. А если на каких то режимах происходит завихрение, то какой смысл в этом,после этого стоит дроссельная заслонка, всасывающий коллектор и до камеры сгорания это просто воздух а не топливная смесь, которая образуется после впрыска топлива непосредственно в камеру сгорания. Все эти восхищения, это просто недостаток знаний процессов происходящих во время работы двигателя. Почему вы считаете специалистов ведущих автозаводов мира глупее себя. Считать это происками нефтяных корпораций модно конечно, но есть много стран к примеру Япония, не имеющих нефти но где лучшие в мире автомобили и инженеры.
Думаешь инерционность завихрений воздуха не позволит ускорить равномерность распределения топливо-воздушной смеси, до попадания в камеру сгорания?
Равно как сахар размешивать ложкой либо просто наливать в кружку или болтать по кругу. Что эффективнее, быстрее размешает весь сахар?
Так он об этом и пишет: что даже если в каком-то диапозоне оборотов и будут завихрения, то потом на пути этих завихрений встретится дроссель, который практически выровняет поток и к моменту подхода порции воздуха к форсункам никаких завихрений не останется. А на высоких оборотах эта хрень и вовсе будет препятствовать воздушному потоку.
На холостых оборотах ВСЕГДА плохое смесеобразование, а завихритель его несколько улучшает - удучшается гомогенизация смеси. Это хорошо для постоянного стояния в заторах мегаполисов. Но значительно важнее улучшение гомогенизации при полезной работе двигателя, т.е., в движении. Будет ли положительный результат на оборотах 2000 - 3000 ?
Лайк за эконом.спросить хочу по поводу вихря на движок как это влияет ? Так сказать ни вредно?