Ogni qualvolta mi guardo una recensione di Duccio mi rendo conto della differenza abissale tra un tester serio e dall'indubbia capacità tecnico/esplicativa e la valanga di ragazzetti più o meno improvvisati che pullula sul web. E ogni volta penso quanto tu sia bravo Duccio a cercare di farci capire un modello con una proprietà di linguaggio rara e al tempo stesso passionale mentre guidi, oltre tutto benissimo, e a farlo con apparente scioltezza. Sei il numero uno. 💪👏👏👏👏👏
è come andare all appuntamento al Bar il sabato mattina e trovare un amico che ti racconta ogni volta una moto nuova! manca un caffè ma per il resto perfetto!!
Bravissimo Duccio, come sempre! Trasmetti tanta passione pur mantenendo un rigore tecnico ed una precisione appannaggio solo di pochi tester. La moto è veramente fantastica....dovrei acquistarla a breve.
Dalla tua lunga esperienza e avendole provate entrambe, tra questa Ducati e la KTM super Duke 1290 quale ti ha trasmesso più sensazioni e sorrisi sotto il casco, grazie mille e sempre complimenti Duccio a mio avviso il migliore su UA-cam 🔝😎
Ciao Gabriele, domandone da un milione di Pesos... Due moto bellissime da guidare, oltre le prestazioni pure, ai massimi livelli, anche per la guida, efficace e divertente anche quando si va a spasso. La KTM è strettissima e permette un inserimento al top. In basso il bicilindrico per forza di cose è meno regolare, ma ripaga con dei medi da sballo. Ducati è generosa in basso ed ha una progressione sbalorditiva con una coppia sempre presente dai 4.000. Su strada entrambe hanno un potenziale non utilizzabile pienamente (ma direi nemmeno al 50%). Ducati è un po' più neutra, ed in alcune circostanze sembra di guidare una media cilindrata tanto è facile da condurre. KTM è leggermente più fisica. Elettronica per entrambe evolutissima e per questo presente ma poco invasiva. Sospensioni semiattive che incrementano ulteriormente controllo e piacere di guida. Insomma se ne avrai l'occasione provale entrambe e fai scegliere il cuore ;-) Un abbraccio
@@vivalamoto da ottimo intenditore quale sei una risposta che ripaga il milione di Pesos, molto esaustiva complimenti Duccio e buon proseguimento con vivalamoto 🔝🇮🇹
Ciao Ducciooo!!! Con il like numero 200 ti dico che non si può non guardare e ascoltare le tue recensioni, sembra di sentire qualcosa di meraviglioso, tanto decanti bene l'oggetto della prova..... 🤩🤩🤩🤩
Ciao Duccio, altra impeccabile prova, V4 la posso considerare una belva su due ruote, Ducati e sempre Ducati, hanno fatto a mio modesto parere la quadra, attorno ad una moto che per le nostre strade forse è pure troppo, bravo come sempre ottimo 🙏👍👏👏👏👏
Ciao Roberto e grazie! Si, moto incredibile, evoluta, comunicativa. Fosse mia, qualche puntatina in pista la farei. Su strada lei da tanto ma ti accorgi che ne avrebbe almeno il doppio.... Un abbraccio ;-)
Veramente bella prova Duccio. Sei come sempre bravissimo a toccare tutti gli aspetti fondamentali dell'utilizzo della moto. Mi ha stupito che tu abbia rilevato poco calore, quando sulla sorella carenata è uno degli aspetti più criticati.
Ciao Fabio, grazie! Il calore onestamente non è stato mai fastidioso, anzi. Ed il primo a stupirmene vista architettura, prestazioni e posizionamento sono stato proprio io. Ma tant'è. Sicuramente i 21° durante la prova in città avranno dato una mano. Un abbraccio ;-)
Bravo Duccio, sicuramente le tue prove sono le migliori nel panorama italiano. Mi ritrovo in tutto quello che hai detto, tranne sul calore: l’ho provata verso agosto/settembre (lo so, in piena estate) ma mi ha praticamente grigliato la caviglia sinistra😂. Continua così💪🏻
Ciao Luca, ti ringrazio. Utilissima considerazione la tua. Ho guidato la SF in città con una temperatura di circa 21°, quindi decisamente fresca rispetto alle torridi temperature estive. In condizioni simili altre Ducati avevano scaldato decisamente di più. Questa onestamente si è comportata piuttosto bene. Per obiettività bisognerebbe ripetere la prova cittadina in piena estate. Un abbraccio e alla prossima ;-)
Ciao Valentino, grazie! Si, mi ha entusiasmato perché, prima ancora che prestazionale è gestibile, se non addirittura facile e sempre divertente da guidare. Non si può rimanere indifferenti al suo fascino. Alla prossima!!!!
bella moto complessivamente, tralasciamo quello scaldabagno di scarico e il prezzo del tutto!! in verità trovo il frontale scopiazzato qua e la, guardandola davanti noto poche differenze con il mio vecchio z 1000/2015 molto manga come dicevano i ducatisti , comunque bello sicuramente, grande duccio sempre obbiettivo.
Ciao Mario, grazie! Sai che a me lo scarico non dispiace? Ci mancherebbe, punti di vista, però immagino non sia facile svilupparne uno per un motore da 200 cavalli e più da omologare Euro5 e poi farlo stare sotto il motore. Grande Z1000. Vero, un po' jocker, un po' manga questo frontale.... Un abbraccio!
@@vivalamoto vero obbiettivamente gli scarichi sono diventati il problema di tutte e sono tutti più o meno brutti, l'ultimo che ricordo mi piaceva era lo scarico della MV sotto sella, quei 4 tromboncini uno spettacolo, ciao duccio
Duccio e le sue prove sono patrimonio dell'umanita'!!! Per la moto in questione, cosa dire, fantastica! l'unica cosa che mi fa pensare è, va bene la quantita' e la qualita' dei componenti messi in campo su una moto del genere, ma credo che ultimamente queste case motociclistiche stiano un po' esagerando, per via che oggi come oggi comprarsi una moto nuova sta diventando soltanto un lusso per pochi, mi domando che vantaggio hanno nel fare sempre piu' moto per pochi eletti?
Caro Gigi, a ben vedere tante (e sempre di più) tra le moto costose sono anche i modelli più venduti delle Case. Garantendo per questa via anche margini commerciali importanti per i produttori. Sembra un controsenso, ma sappiamo che la realtà è questa. Personalmente ritengo che poter scegliere tra moto così evolute ed altre più "umane" e di più facile acquisto sia una grande ricchezza per noi appassionati. Grazie davvero per il tuo generoso commento. Un abbraccio e alla prossima ;-)
Da ex possessore ti dico che in estate il calore é veramente tanto, quasi insopportabile soprattutto alle basse velocità! È una moto che vuole essere portata ad andature “abbastanza” allegre 😄
Ciao duccio, ottimo test-ride come fai sempre, voglio dare indietro la mia multi 1260S per prendere questa streetfighter V4 , l'unico mio dubbio sono i viaggi in autostrada, e la scarsa possibilità di carico....
Il problema di provare queste moto TOP in tutto e' che poi tutte le altre sembrano dei cassonetti a confronto. Moto comunque con una potenza esagerata per la strada. Bella prova come sempre, ma questo ormai non e' piu' una novita'. Ciao
Ciao Alex Right, grazie per il commento. Vero, moto al top ridefiniscono i parametri, ma è anche vero che a noi appassionati anche una moto con meno della metà dei cavalli ed una bella ciclistica farà sempre spuntare un sorrisone sotto il casco. Questioni soggettive, s'intende. Un abbraccio e alla prossima ;-)
Non ti conoscevo..molto bravo. Comunque tra i difetti annovererei i consumi che mi sembrano davvero eccessivi. Sei sicuro di 6/7 km/l? Scusa, leggo ora la correzione...sebbene restino altini. Andando allegri si tradurrebbero in 150 km di autonomia,
Ducati ultimamente non sta sbagliando un colpo...non ha avuto paura di osare anche a costo di rinnegare alcune sue caratteristiche iconiche come il telaio a traliccio...MS V4, Streetfighter, panigale, Monster...la SF è probabilmente la migliore maxinaked sul mercato....
Me lo diceva proprio un mio caro amico ieri. E riflettendoci con calma devo dire che aveva ragione. Sarei molto curioso di provare la nuova Monster... Ma anche una Supersport S credo possa lasciare il segno. Abbracci!
Dipende, per un uso esclusivamente stradale andrei ancora di superduke, per un uso solo pista preferirei la tuono...gran moto ma il segmento è molto affollato, difficile decretare la migliore
@@alessandrofabbri2607 io ho ktm e la SD mi piace assai però devo dire che la SF su strada è più facile della SD ed ugualmente un missile....ed in pista è migliore.....
Ciao Massimo, grazie! Per adesso non ho rapporti diretti con KTM ma ci sto lavorando. Assolutamente, credo proprio che il beneficio delle appendici aerodinamiche inizi ad essere avvertibile soprattutto alle velocità tipiche della guida in circuito. Alla prossima ;-)
Ciao Michele, moto fuori dall'ordinario, concordo. A proposito di prezzo, quello di cui parlo nel video è relativo alla versione base, la S nera della prova costa 23.590. Mio errore di distrazione. Grazie e alla prossima ;-)
Ciao Federico, ovviamente penso che gran parte del potenziale di una moto del genere lo si possa apprezzare in pista. Le alette secondo me generano carico in pista e orgoglio al bar. E per me è ok così. Grazie e alla prossima ;-)
Moto stupenda, ma tanti esemplari hanno avuto problemi di svariata natura e la mancanza del livello di carburante è qualcosa di imperdonabile per una moto da 23mila euro. Eh mica è il piaggio che avevo io nella prima metà anni '90 😂
Ciao Simone, io avevo il SI con la stecca del livello carburante attaccata al tappo serbatoio. In effetti basterebbe poco ;-) In effetti hai ragione, una moto così evoluta e costosa potrebbe facilmente integrare l'informazione del livello carburante sul cruscotto. Un abbraccio!
@@vivalamoto Duccio tu sei sempre molto bravo ed hai una capacità dialettale non indifferente. Ti seguo da sempre e lo sai, ti ritengo il miglior youtuber italiano in fatto di doti linguistiche. Le tue analisi statiche sono quanto di meglio si possa trovare sul mercato, poi io sono un pò più stronzo e cerco sempre i difetti... infatti non potrei mai aprire un canale tutto mio 🤣. Un caro abbraccio.
L' aerodinamica è invece evidentemente pasticciata e la storia della deportanza a 270 all'ora una invenzione del marketing come da tradizione ducati. 8 Kg sul posteriore 😂😂 ma dai!! 😂 😂 Tutto frutto delle alette? 😂 😂 Molto bello il motore, rombo eccezionale, chissà l'affidabilità. Prezzo troppo alto per una moto che in gara in USA ha dimostrato di non essere vincente e su strada è solo un giocattolo.
Ciao Marco, che dati hai per dire che la deportanza è un'invenzione del marketing? Se hai qualche dato oggettivo ti ringrazierei qualora volessi condividerlo
@@vivalamotoche sia una trovata pubblicitaria della cooperativa rossa delle moto piuttosto che un dato oggettivo viene fuori già da una semplice considerazione logica (alla fine inserirò qualche generica considerazione di fisica). Cosa significa generare 24 kg di deportanza a 270 km/h su una naked? Chi va a 270 all'ora con una naked? Ammesso che qualcuno ci vada (avrebbe già sbagliato tipologia di moto), chi può misurare la forza verso il basso prodotta a 270 km/h) sulle alette? (già mi viene da ridere). Quindi ducati può affermare ciò che vuole. Passiamo al posteriore (mi viene ancora più da ridere): le alette dovrebbero generare deportanza per una forza complessiva di 8kg a 270 all'ora? Stesse considerazioni di sopra ma peggio. Spiego perché peggio. Il moto di un fluido è influenzato da vari parametri costituendo un problema complesso che però può essere risolto e sfruttato e infatti abbiamo studi di aerodinamica (i primi a farlo furono i Grandi Progettisti della Moto Guzzi nella grandiosa galleria del vento a Mandello del Lario...). Volendo rimanere sul semplice e circoscrivere il discorso a ciò che si può più facilmente osservare, il moto di un fluido è influenzato dalla forma di ciò che incontra sul suo cammino (ripeto che trascuro gli altri parametri per semplicità). Il fluido ha la capacità di "ricordare" ciò che ha incontrato per una certa quantità di tempo che dipende dalla velocità. Maggiore è la velocità del fluido (in questo caso l'aria) maggiore è lo spazio in cui l'aria si muove con un moto influenzato dalla forma che ha incontrato e quindi ne conserva "memoria". Quindi se dopo aver incontrato un oggetto, il fluido ne incontra subito un altro, l'effetto finale sul moto del fluido sarà una combinazione delle due forme e della sequenza con cui le ha incontrate (ripeto che trascuro tutti gli altri parametri per semplicità). Se la velocità è alta e il fluido incontra più oggetti, il risultato sarà una combinazione di *tutti quegli oggetti* Quindi partendo dalla coda, essa riceve un flusso di aria turbolenta e quindi quasi del tutto incapace di creare deportanza che invece richiede l'incidenza di un flusso d'aria lamellare su una appendice aerodinamica (più di così non riesco a semplificarlo). Davanti ci sono le alette *che incontrano sì il flusso lamellare dell'aria* ma subito dopo (e prima della coda) c'è quel sagnuccone del pilota!! 😂 😂 😂 Sapete quanto incide il pilota sull'aerodinamica di una moto scarenata un oggetto ingombrante come il pilota??? 😂 E ducati come lo ha calcolato nelle sue simulazioni aerodinamiche? Ha incluso anche quello che ci va con il giubbottone con le macchie di sugo? 😂 Le macchie di sugo non incidono in maniera significativa sull'aerodinamica della streetfighter ma sono rappresentative delle semplificazioni che ducati ha dovuto fare nelle simulazioni aerodinamiche. E poi perdonami Duccio (ti stimo sempre) ma stiamo a parlare dell'effetto delle alette a 270 all'ora sulla streetfighter ma l'hai vista la strumentazione? Nel profilo della moto espone all'aria una superficie piatta quasi verticale! (Almeno così mi è sembrato dal tuo video). Andiamo su! 😂
Ok che chi compra questa moto vuole le prestazioni e se ne frega del consumo .. ma se col pieno non arriva a fare neanche 110 km diventa una notevole scocciatura fermarsi di continuo dal benzinaio.🤦🏻♂️
Ciao Daniele, è una moto esagerata in tutto, ma anche incredibilmente facile, efficace ed appagante. Su strada per me possono bastarne anche 100 di cavalli, ma il gusto di essere in sella ad una moto così te lo ricordi per giorni. E ti accorgi di esserne stato stregato. Questioni soggettive, ci mancherebbe. Grazie e alla prossima ;-)
Ogni qualvolta mi guardo una recensione di Duccio mi rendo conto della differenza abissale tra un tester serio e dall'indubbia capacità tecnico/esplicativa e la valanga di ragazzetti più o meno improvvisati che pullula sul web. E ogni volta penso quanto tu sia bravo Duccio a cercare di farci capire un modello con una proprietà di linguaggio rara e al tempo stesso passionale mentre guidi, oltre tutto benissimo, e a farlo con apparente scioltezza. Sei il numero uno. 💪👏👏👏👏👏
Per fortuna c'è ancora qualcuno che fa recensioni di questo livello. Rarità. Grande Duccio!!
Grazie Luigi!!! Alla prossima ;-)
@@vivalamoto Grazie a te...!!
Pochi fronzoli ed effetti speciali, ma solo tanta sostanza e professionalità nelle tue prove, complimenti.
"A 130 mk/h il bicilindrico.." mi sa che ne hai persi 2 per strada 😀 Grande Duccio bella prova ! Una moto fantastica!
Ciao Manuel, diamo colpa all'età ;-) Moto assolutamente fantastica! Alla prossima!!!
è come andare all appuntamento al Bar il sabato mattina e trovare un amico che ti racconta ogni volta una moto nuova!
manca un caffè ma per il resto perfetto!!
Grazie Vincenzo!
vincenzo elia dovremmo davvero organizzarci tutti per prendere un caffè con duccio
Sei bravissimo e fai i test ride con grande passione e competenza! Complimenti, ti seguo sempre e volentieri!
Bravissimo..trasmetti le emozioni tramite uno schermo... E la street, gran ferro..un sogno
Grazie Francesco, hai ragione, davvero una gran bella moto! Un abbraccio e alla prossima
Bellissima la s.f...!
Ma il vero top è sempre il nostro Duccione!!!
Bravissimo, coinvolgente, appassionato.
Uno di noi!
Bravissimo Duccio, come sempre! Trasmetti tanta passione pur mantenendo un rigore tecnico ed una precisione appannaggio solo di pochi tester. La moto è veramente fantastica....dovrei acquistarla a breve.
Dalla tua lunga esperienza e avendole provate entrambe, tra questa Ducati e la KTM super Duke 1290 quale ti ha trasmesso più sensazioni e sorrisi sotto il casco, grazie mille e sempre complimenti Duccio a mio avviso il migliore su UA-cam 🔝😎
Ciao Gabriele, domandone da un milione di Pesos... Due moto bellissime da guidare, oltre le prestazioni pure, ai massimi livelli, anche per la guida, efficace e divertente anche quando si va a spasso. La KTM è strettissima e permette un inserimento al top. In basso il bicilindrico per forza di cose è meno regolare, ma ripaga con dei medi da sballo. Ducati è generosa in basso ed ha una progressione sbalorditiva con una coppia sempre presente dai 4.000. Su strada entrambe hanno un potenziale non utilizzabile pienamente (ma direi nemmeno al 50%). Ducati è un po' più neutra, ed in alcune circostanze sembra di guidare una media cilindrata tanto è facile da condurre. KTM è leggermente più fisica. Elettronica per entrambe evolutissima e per questo presente ma poco invasiva. Sospensioni semiattive che incrementano ulteriormente controllo e piacere di guida. Insomma se ne avrai l'occasione provale entrambe e fai scegliere il cuore ;-) Un abbraccio
@@vivalamoto da ottimo intenditore quale sei una risposta che ripaga il milione di Pesos, molto esaustiva complimenti Duccio e buon proseguimento con vivalamoto 🔝🇮🇹
Fantastica prova come sempre Duccio..... Il sabato mattina la tua prova è un must..... 💪💪💪 La Street V4 è veramente tanta roba... Un missile 👍👍👍
Ciao Giovanni, hai ragione, una moto davvero bellissima da guidare. Grazie!!! Un abbraccio ;-)
Buongiorno Duccio, grazie per la bella recensione di questa fantastica moto italiana!
Grazie a te Arnaldo! Alla prossima ;-)
Ciao Ducciooo!!! Con il like numero 200 ti dico che non si può non guardare e ascoltare le tue recensioni, sembra di sentire qualcosa di meraviglioso, tanto decanti bene l'oggetto della prova..... 🤩🤩🤩🤩
Grazie davvero tanto!!!!! Troppo buono ;-) Che bello leggere commenti così generosi e energizzanti! Alla prossima;-)
Complimenti bellissimo test drive, molto chiaro e dettagliato.....grazie 👏👏👏👏
Grazie mille Duccio per quello che fai sei il numero one!!!
Grazie a te Gabriele!!!! Un abbraccio ;-)
Da possessore Ducati streetfighter V4 concordo con tutto quello che hai detto. Complimenti per la recensione
Grande Duccio! Ogni sabato mattina appuntamento fisso! 😁🤙
Grazie Rustichello! alla prossima ;-)
Maaaamma mia che spettacolo 😍 l’ho provata e tremavo solo a salirci sopra 😂 nera è ancora più spettacolare 🔝like!
Ciao Fuserinho, assolutamente, gran moto!!! Grazie e alla prossima ;-)
Tu si che descrivi le moto con passione e competenza 🔝
Grazie Vincenzo! Alla prossima ;-)
Ciao Duccio, altra impeccabile prova, V4 la posso considerare una belva su due ruote, Ducati e sempre Ducati, hanno fatto a mio modesto parere la quadra, attorno ad una moto che per le nostre strade forse è pure troppo, bravo come sempre ottimo 🙏👍👏👏👏👏
Ciao Roberto e grazie! Si, moto incredibile, evoluta, comunicativa. Fosse mia, qualche puntatina in pista la farei. Su strada lei da tanto ma ti accorgi che ne avrebbe almeno il doppio.... Un abbraccio ;-)
Veramente bella prova Duccio. Sei come sempre bravissimo a toccare tutti gli aspetti fondamentali dell'utilizzo della moto. Mi ha stupito che tu abbia rilevato poco calore, quando sulla sorella carenata è uno degli aspetti più criticati.
Ciao Fabio, grazie! Il calore onestamente non è stato mai fastidioso, anzi. Ed il primo a stupirmene vista architettura, prestazioni e posizionamento sono stato proprio io. Ma tant'è. Sicuramente i 21° durante la prova in città avranno dato una mano. Un abbraccio ;-)
Bravo Duccio, sicuramente le tue prove sono le migliori nel panorama italiano. Mi ritrovo in tutto quello che hai detto, tranne sul calore: l’ho provata verso agosto/settembre (lo so, in piena estate) ma mi ha praticamente grigliato la caviglia sinistra😂. Continua così💪🏻
Ciao Luca, ti ringrazio. Utilissima considerazione la tua. Ho guidato la SF in città con una temperatura di circa 21°, quindi decisamente fresca rispetto alle torridi temperature estive. In condizioni simili altre Ducati avevano scaldato decisamente di più. Questa onestamente si è comportata piuttosto bene. Per obiettività bisognerebbe ripetere la prova cittadina in piena estate. Un abbraccio e alla prossima ;-)
Duccio, dicci la verità, questa Ducati ti ha entusiamato!!! 😁😁😁
Ottimo test ride come sempre!!! Complimenti!!!✌🏼
Ciao Valentino, grazie! Si, mi ha entusiasmato perché, prima ancora che prestazionale è gestibile, se non addirittura facile e sempre divertente da guidare. Non si può rimanere indifferenti al suo fascino. Alla prossima!!!!
Caro Duccio, già dal rapporto peso potenza si presagiva un bel divertimento. Gran bel test, come solo tu sai fare. Grazie e alla prossima 👍
Grazie a te Guido! Ciao ;-)
bella moto complessivamente, tralasciamo quello scaldabagno di scarico e il prezzo del tutto!! in verità trovo il frontale scopiazzato qua e la, guardandola davanti noto poche differenze con il mio vecchio z 1000/2015 molto manga come dicevano i ducatisti , comunque bello sicuramente, grande duccio sempre obbiettivo.
Ciao Mario, grazie! Sai che a me lo scarico non dispiace? Ci mancherebbe, punti di vista, però immagino non sia facile svilupparne uno per un motore da 200 cavalli e più da omologare Euro5 e poi farlo stare sotto il motore. Grande Z1000. Vero, un po' jocker, un po' manga questo frontale.... Un abbraccio!
@@vivalamoto vero obbiettivamente gli scarichi sono diventati il problema di tutte e sono tutti più o meno brutti, l'ultimo che ricordo mi piaceva era lo scarico della MV sotto sella, quei 4 tromboncini uno spettacolo, ciao duccio
Grandissimo come sempre, ottimi contenuti
Grazie Stefano! Alla prossima ;-)
Professionista come pochi. Moto da paura!
Ciao Steve Deco, moto assolutamente fuori dal comune!!! Grazie! Alla prossima ;-)
Buongiorno Duccio sempre sull-onda quella Rossa di Borgo Panigale e che cavalleria....saluti dalla Puglia
Ciao Michelangelo!!! Grazie ;-) Saluti da Roma! Alla prossima
Bravo bella prova onesta competente e Ben illustrata
Grazie Lanfranco! Alla prossima ;-)
Che figata dj moto 👍🎉🎉🎉😆 bella recensione 👍👍👍👍
Grazie Andrea!!!! Alla prossima ;-)
Grande Duccio! Splendida questa streetfighter 😍
Ciao Federico, grazie! Si, moto splendida ;-)
Complimenti Duccio per la recensione
Grazie Vincenzo!!!! Alla prossima ;-)
sei sempre il n. 1.
Duccio che Dio ti benedica . Sei io numero Uno dei tester . Un lampeggio
Ciao Mirko!!!! Grazie!!! Un abbraccio ;-)
che moto! bravo Duccio bella prova...ducati meraviglia italiana..
Ciao Fabrizio, hai ragione, moto meravigliosa! Grazie! Un abbraccio ;-)
Duccio e le sue prove sono patrimonio dell'umanita'!!! Per la moto in questione, cosa dire, fantastica! l'unica cosa che mi fa pensare è, va bene la quantita' e la qualita' dei componenti messi in campo su una moto del genere, ma credo che ultimamente queste case motociclistiche stiano un po' esagerando, per via che oggi come oggi comprarsi una moto nuova sta diventando soltanto un lusso per pochi, mi domando che vantaggio hanno nel fare sempre piu' moto per pochi eletti?
Caro Gigi, a ben vedere tante (e sempre di più) tra le moto costose sono anche i modelli più venduti delle Case. Garantendo per questa via anche margini commerciali importanti per i produttori. Sembra un controsenso, ma sappiamo che la realtà è questa. Personalmente ritengo che poter scegliere tra moto così evolute ed altre più "umane" e di più facile acquisto sia una grande ricchezza per noi appassionati. Grazie davvero per il tuo generoso commento. Un abbraccio e alla prossima ;-)
Buongiorno Duccio che dire della prova e della moto...
vivalamoto!!!
Ciao Roberto! Vivalamoto olè (mi sono gasato un attimo)... Grazie! Un abbraccio
La Sportiva Italiana..bellissima. poi la prova di Duccio?? Di più 💪💪👍
Troppo buono Remo!!! Grazie! Un abbraccio ;-)
Complimenti prova eccellente e moto strepitosa💪🏻
Ciao Emiliano, moto davvero eccellente! Grazie!!! Alla prossima ;-)
bravissimo .. come sempre
Grazie Michelangelo!!!! Ciao ;-)
Da ex possessore ti dico che in estate il calore é veramente tanto, quasi insopportabile soprattutto alle basse velocità! È una moto che vuole essere portata ad andature “abbastanza” allegre 😄
Ciao duccio, ottimo test-ride come fai sempre, voglio dare indietro la mia multi 1260S per prendere questa streetfighter V4 , l'unico mio dubbio sono i viaggi in autostrada, e la scarsa possibilità di carico....
Ciao seguo sempre le tue recensioni bravo... Sono molto intrigato dal modello.. ritieni che per me che sono 1,92 sia troppo costrittiva? Grazie
Grande Duccioooooo. La carica della giornata come dici tu, con cornetto e cappuccino
Ciao Francesco, siete voi la mia carica!!! Un abbraccio ;-)
Tutto perfetto duccio! Ma la Versione S non costa 20.190,00 euro ma 23.390,00 euro! X il resto tutto preciso è bello come sempre!
Ciao per un uso prettamente stradale tra questa sdk 1290 r e tuono v4 factory cosa consiglieresti e perché? Grazie tante,sei fortissimo
Ahahahah il Piaggio Porter ahahah GRANDE DUCCIO !
sempre un piacere vedere le tue prove, stesse tue sensazioni su questa moto. Posso chiederti su che strada hai condotto la prima parte del test?
Il problema di provare queste moto TOP in tutto e' che poi tutte le altre sembrano dei cassonetti a confronto. Moto comunque con una potenza esagerata per la strada. Bella prova come sempre, ma questo ormai non e' piu' una novita'. Ciao
Ciao Alex Right, grazie per il commento. Vero, moto al top ridefiniscono i parametri, ma è anche vero che a noi appassionati anche una moto con meno della metà dei cavalli ed una bella ciclistica farà sempre spuntare un sorrisone sotto il casco. Questioni soggettive, s'intende. Un abbraccio e alla prossima ;-)
Top duccione
Top Francesco! Ciao ;-)
Ciao Duccio,una domanda…..servono tutti quei cavalli x un uso su strada?
Non ti conoscevo..molto bravo. Comunque tra i difetti annovererei i consumi che mi sembrano davvero eccessivi. Sei sicuro di 6/7 km/l? Scusa, leggo ora la correzione...sebbene restino altini. Andando allegri si tradurrebbero in 150 km di autonomia,
Ducati ultimamente non sta sbagliando un colpo...non ha avuto paura di osare anche a costo di rinnegare alcune sue caratteristiche iconiche come il telaio a traliccio...MS V4, Streetfighter, panigale, Monster...la SF è probabilmente la migliore maxinaked sul mercato....
Me lo diceva proprio un mio caro amico ieri. E riflettendoci con calma devo dire che aveva ragione. Sarei molto curioso di provare la nuova Monster... Ma anche una Supersport S credo possa lasciare il segno. Abbracci!
Dipende, per un uso esclusivamente stradale andrei ancora di superduke, per un uso solo pista preferirei la tuono...gran moto ma il segmento è molto affollato, difficile decretare la migliore
@@alessandrofabbri2607 io ho ktm e la SD mi piace assai però devo dire che la SF su strada è più facile della SD ed ugualmente un missile....ed in pista è migliore.....
Ragazzi che moto!!!! Duccio + streetfighter = jan solo con il millennium falcon! Velocità superluce!!!!!!!!!
Ciao Matteo!!!! Praticamente in zona plaid ;-) Grazie, un abbraccio e alla prossima!
Grandissimo
Grazie!!!!!! Alla prossima ;-)
Ottima prova...quando proverai il KTM 3.0? ..le alette servono su una scarenata.. soprattutto se ci fai delle pistate ogni tanto
Ciao Massimo, grazie! Per adesso non ho rapporti diretti con KTM ma ci sto lavorando. Assolutamente, credo proprio che il beneficio delle appendici aerodinamiche inizi ad essere avvertibile soprattutto alle velocità tipiche della guida in circuito. Alla prossima ;-)
Prova completissima di una moto fantastica. La dotazione è spaziale, così come il prezzo.
Ciao Michele, moto fuori dall'ordinario, concordo. A proposito di prezzo, quello di cui parlo nel video è relativo alla versione base, la S nera della prova costa 23.590. Mio errore di distrazione. Grazie e alla prossima ;-)
Bellissima la street. Ma io ho provato la nuova super sport e devo dire che è perfetta . Attualmente la mia ducati preferita.
Ciao Fabio, come posso capirti... Conservo ancora ricordi bellissimi della Supersport S Guidata ormai 3 anni fa! Un abbraccio ;-)
Che giacca e guanti usi ?
La consigli per un passaggio da A2 ad A?
Grazie
Bello
Credo che il modello s, quello che hai provato, costa 24000€
Il prezzo è sbagliato, la versione in prova con sospensioni semi attive costa sui 24000 (!!) 😁
Esatto, 23650,00, poiché è la versione Matt Black. Corretta osservazione, dunque!
A 270 km orari le alette generano 28 kg. Di portanza.......... sinceramente non le capisco ste cose...... Ma quando ci vai a 270.....
Ciao Federico, ovviamente penso che gran parte del potenziale di una moto del genere lo si possa apprezzare in pista. Le alette secondo me generano carico in pista e orgoglio al bar. E per me è ok così. Grazie e alla prossima ;-)
da possessore confermo tutte le tue sensazioni solo 2 difetti consumi assurdi se si comincia a tirare e mancanza di livello benzina
Ciao DesmoRider86, grazie davvero per le tue utili integrazioni. Alla prossima ;-)
@@vivalamoto figurati si è visto il tuo entusiasmo nella prova, si vede che ti è piaciuta :)
Un saluto.
Duccio magister motae
Caro Marco, troppo buono!!! Grazie ;-) Alla prossima!
Distribuzione desmo?
si
Si, questo motore deriva direttamente da quello della Panigale V4. E' Il cd Desmosedici Stradale. Ciao!
Spero siano 6,7l per 100km 😅
Se no la faccenda si fa veramente seria......
Ciao, errore di distrazione, ovviamente sono 6,7 l/100 km, ho riportato il dato corretto nella descrizione del video
@@Ghemball errore mio, Matteo. Però voi tutti bravi che me lo avete fatto notare ;-) Corretto in descrizione. Ciao!!!
@@vivalamoto succede, bei video comunque e belle recensioni.
Moto stupenda, ma tanti esemplari hanno avuto problemi di svariata natura e la mancanza del livello di carburante è qualcosa di imperdonabile per una moto da 23mila euro. Eh mica è il piaggio che avevo io nella prima metà anni '90 😂
Ciao Simone, io avevo il SI con la stecca del livello carburante attaccata al tappo serbatoio. In effetti basterebbe poco ;-) In effetti hai ragione, una moto così evoluta e costosa potrebbe facilmente integrare l'informazione del livello carburante sul cruscotto. Un abbraccio!
@@vivalamoto Duccio tu sei sempre molto bravo ed hai una capacità dialettale non indifferente. Ti seguo da sempre e lo sai, ti ritengo il miglior youtuber italiano in fatto di doti linguistiche. Le tue analisi statiche sono quanto di meglio si possa trovare sul mercato, poi io sono un pò più stronzo e cerco sempre i difetti... infatti non potrei mai aprire un canale tutto mio 🤣.
Un caro abbraccio.
Ma ho letto bene? 6,7 km/L?
Ciao Francesco, ho corretto in note, 6,7 L/100 km
Prezzo
20.190€ per la versione base
23.390€ per la versione S dotata delle sospensioni Ohlins semi-attive
Ciao Salvone, hai ragione, ho per errore detto il prezzo della base. La S rossa costa 23.390, nera 23.590. Salutami la bella Sicilia! Alla prossima
@@vivalamoto non hai sbagliato! Io ho solo completato l'informazione. Sono il tuo gratuito assistente/seguace/amico(spero) 😀😁😄😘
Dopo gli aumenti ingiustificati, stiamo raggiungendo cifre folli.
Sei meglio di guido meda
Non diciamolo a Guidone!!!!! Grazie! Un abbraccio ;-)
Bello il portatarga tra poco lo faranno partire dal serbatoio 😂😂
ciao ;-)
L' aerodinamica è invece evidentemente pasticciata e la storia della deportanza a 270 all'ora una invenzione del marketing come da tradizione ducati.
8 Kg sul posteriore 😂😂 ma dai!! 😂 😂 Tutto frutto delle alette? 😂 😂
Molto bello il motore, rombo eccezionale, chissà l'affidabilità.
Prezzo troppo alto per una moto che in gara in USA ha dimostrato di non essere vincente e su strada è solo un giocattolo.
Ciao Marco, che dati hai per dire che la deportanza è un'invenzione del marketing? Se hai qualche dato oggettivo ti ringrazierei qualora volessi condividerlo
@@vivalamotoche sia una trovata pubblicitaria della cooperativa rossa delle moto piuttosto che un dato oggettivo viene fuori già da una semplice considerazione logica (alla fine inserirò qualche generica considerazione di fisica).
Cosa significa generare 24 kg di deportanza a 270 km/h su una naked?
Chi va a 270 all'ora con una naked?
Ammesso che qualcuno ci vada (avrebbe già sbagliato tipologia di moto), chi può misurare la forza verso il basso prodotta a 270 km/h) sulle alette? (già mi viene da ridere).
Quindi ducati può affermare ciò che vuole.
Passiamo al posteriore (mi viene ancora più da ridere): le alette dovrebbero generare deportanza per una forza complessiva di 8kg a 270 all'ora?
Stesse considerazioni di sopra ma peggio.
Spiego perché peggio.
Il moto di un fluido è influenzato da vari parametri costituendo un problema complesso che però può essere risolto e sfruttato e infatti abbiamo studi di aerodinamica (i primi a farlo furono i Grandi Progettisti della Moto Guzzi nella grandiosa galleria del vento a Mandello del Lario...).
Volendo rimanere sul semplice e circoscrivere il discorso a ciò che si può più facilmente osservare, il moto di un fluido è influenzato dalla forma di ciò che incontra sul suo cammino (ripeto che trascuro gli altri parametri per semplicità).
Il fluido ha la capacità di "ricordare" ciò che ha incontrato per una certa quantità di tempo che dipende dalla velocità.
Maggiore è la velocità del fluido (in questo caso l'aria) maggiore è lo spazio in cui l'aria si muove con un moto influenzato dalla forma che ha incontrato e quindi ne conserva "memoria".
Quindi se dopo aver incontrato un oggetto, il fluido ne incontra subito un altro, l'effetto finale sul moto del fluido sarà una combinazione delle due forme e della sequenza con cui le ha incontrate (ripeto che trascuro tutti gli altri parametri per semplicità).
Se la velocità è alta e il fluido incontra più oggetti, il risultato sarà una combinazione di *tutti quegli oggetti*
Quindi partendo dalla coda, essa riceve un flusso di aria turbolenta e quindi quasi del tutto incapace di creare deportanza che invece richiede l'incidenza di un flusso d'aria lamellare su una appendice aerodinamica (più di così non riesco a semplificarlo).
Davanti ci sono le alette *che incontrano sì il flusso lamellare dell'aria* ma subito dopo (e prima della coda) c'è quel sagnuccone del pilota!! 😂 😂 😂
Sapete quanto incide il pilota sull'aerodinamica di una moto scarenata un oggetto ingombrante come il pilota??? 😂
E ducati come lo ha calcolato nelle sue simulazioni aerodinamiche?
Ha incluso anche quello che ci va con il giubbottone con le macchie di sugo? 😂
Le macchie di sugo non incidono in maniera significativa sull'aerodinamica della streetfighter ma sono rappresentative delle semplificazioni che ducati ha dovuto fare nelle simulazioni aerodinamiche.
E poi perdonami Duccio (ti stimo sempre) ma stiamo a parlare dell'effetto delle alette a 270 all'ora sulla streetfighter ma l'hai vista la strumentazione? Nel profilo della moto espone all'aria una superficie piatta quasi verticale! (Almeno così mi è sembrato dal tuo video).
Andiamo su! 😂
@@ZERODOSI invia il Cv in Ducati, sicuramente un talento come te non è da lasciarsi scappare, aerodinamica pasticciata.. 🤦♂️
@@andycino e a che gli serve? Tanto trovano lo stesso chi gli crede e compra! 😂
@@andycino ahah...
Ok che chi compra questa moto vuole le prestazioni e se ne frega del consumo .. ma se col pieno non arriva a fare neanche 110 km diventa una notevole scocciatura fermarsi di continuo dal benzinaio.🤦🏻♂️
Ciao, ho commesso un errore nel riportare il dato relativo al consumo, quello corretto è 6,7 L/100km
Grazie, corretto nelle note
La marmitta non se po' vede'.....
L' hanno rovinata come estetica, non è più una naked, è anonima ha perso il carattere, preferivo lo stile più spartano
Bastavano 150 cv 200 e passa fa paura
Usata in città sono sufficienti 😂😂😂
Ciao Daniele, è una moto esagerata in tutto, ma anche incredibilmente facile, efficace ed appagante. Su strada per me possono bastarne anche 100 di cavalli, ma il gusto di essere in sella ad una moto così te lo ricordi per giorni. E ti accorgi di esserne stato stregato. Questioni soggettive, ci mancherebbe. Grazie e alla prossima ;-)
@@vivalamoto grazie a te per quello che fai buonaserata