In 2000-2007 tatra t3D trams were delivered from Chemnitz to the Russian city Ufa. We still have them, in working condition, and these are the only t3D in Russia.
Yes i know, some years i planned to visit Ufa and Byjisk..but other plans are realized. Now its impossible since 2 years to come to russia. And i think also in future its not easy because Putins war. We will look for future. How many of them are in service actual?
Es geht nicht's über eine Tatra-Straßenbahnen, egal ob plus 50 Grad oder minus 50 Grad, sie fährt und fährt. Nicht für umsonst wird von einigen Verkehrsbetrieben in Ostdeutschland Tratra-Bahnen als Reserve gehalten. Man kann zurecht sagen, eine der stabilsten Strassenbahnen der Welt.
Ja, auf einen Tatra ist in den meisten Fällen wirklich Verlass! :-) Aber ehrlich gesagt, wird es auch leider Zeit für einen Wechsel. Die tapferen Wägelchen sollten jetzt in den 20er-Jahren langsam zum Reservebestand gehören. (Auch wenn man da als Fan einer ganz anderen Ansicht ist).
@@KT4Dani Aber ja, über 50 Jahre im Einsatz in Karl-Marx-Stadt und dann in Chemnitz. Das werden die neuen Niederflur-Strassenbahnen kaum schaffen. Der Typ Tatra T3 müsste die Strassenbahn sein, die in Deutschland am längsten im Plandienst tätig war, oder? Wenn man die Museumsstrassenbahnen wie die Kirnitztalbahn mal aussen vor lässt. LG
@@hugo-derdicke5026 Ja sie waren sehr lange im Einsatz, aber die noch verbliebenen Chemnitzer Tatras sind alle Baujahr 1988. Da sind z.B die Leipziger oder Dresdner etwas älter 😉
@@richardsabaczuk2071 Danke für diese Info. Mir war nicht bekannt, dass Ende der 80ziger Jahre noch Tatra-Straßenbahn T3 in die DDR Importiert wurden. Ich dachte, dass nur noch die neuen Tatra-Typen T6 importiert wurden, weil selbst kleine Städte in der DDR diese Ausführungen erhielten. Hatte das einen Grund, warum die Bezirkshauptstadt Karl-Marx-Stadt diesen älteren Typen T3 erhielt?
Schöne Impressionen! In der ersten Jahreshälfte schien es wirklich so, als ob die CVAG den Tatra-Ausstieg knallhart durchzieht. Selbst in diesem Winter (Schnee von Januar bis Anfang April) kamen sie kaum noch zum Einsatz. Überraschenderweise fuhren in der aktuellen 22. Kalenderwoche wieder jeden Tag Tatras auf Linie 1, 2, 4 und 5.
Vielen Dank! Oha, also ich war jetzt schon lange nichtmehr in Chemnitz...habe aber schon hin und wieder vom Einsatz gehört. Kommen die Wagen wirklich jeden Tag wieder zum Einsatz, oder nur mehrfach in der Woche? :-) ...würde ja mal wieder einen Ausflug lohnenswert machen.
@@KT4Dani @KT4Dani Also am 28.06. (vorletzter Freitag) habe ich erstmals seit ca. 2 Monaten wieder einen Zug im Liniendienst gesehen. Letzte Woche fuhren definitiv jeden Tag Tatra-Züge (sogar die Fahrschul-Tatra drehte ihre Runden). Heute (08.06.) fuhren zwei Züge auf Linie 5 (u.a. die rot-elfenbeinfarbene Garnitur) und einer auf Linie 4. Leider weiß ich nicht, wie lange man daran festhält. Außerdem möchte ich darauf hinweisen, dass in der Innenstadt gerade absolutes Baustellen/Verkehrs-Chaos herrscht.
@@STChemnitz Vielen Dank für Deinen sehr detailierten aktuellen Einblick! :-) Das freut mich nun wirklich zu lesen...ansonsten fehlen aus Chemnitz manchmal aktuelle Informationen. Gibt es einen Grund warum die Tatras nun wieder "so präsent" sind? Ich dachte immer, es wird ohne gehen, bzw. wird wenn ein Kurs mal zeitweise unterwegs sein. Freut mich irgendwie zu hören, dass die Wägelchen doch so gut in den Auslauf kommen. :-)
@@KT4Dani @KT4Dani Hallo nochmal! Also ich weiß auch nicht, warum sie wieder aus dem Depot geholt wurden. Heute jedoch hätte sich eine Fahrt nach Chemnitz für dich nicht sonderlich gelohnt. Zumindest am Nachmittag war nur ein Zug im Liniendienst unterwegs, ein zweiter war wieder im Fahrschul-Einsatz. Ich weiß es deshalb so genau, weil ich es seit letzter Woche ganz genau beobachte (mache nämlich auch noch ein paar letzte Aufnahmen).
@@STChemnitz Danke für die Infos! Also gelohnt hätte es sich auch bei einem Kurs. Ich habe vor zwei Jahren viel gefilmt und nun keinen Bedarf mehr daran. Fotos habe ich auch zu genüge und daher wäre eine Mitfahrt und der akkustische Genuss erstmal die obere Priorität! :-) ...aber 1-2 Bilder hätten dann schon sein müssen. :-)
It is nice the tram with such an old design perfectly works as a lightrail train, despite it was made for slightly different purpose. Seems like the separated railway tracks are suitable, and the maximum speed of 65 is finaly used.
Excellent work...great video documentation. This system is kept ip in great shape...is also fast. NYC needs a good trolley/tram system. There are numerous plans but as per usual -.nothing !
Schöner Rücknlick auf die TATRA Ära. Wobei die Chemnitzer von allen modernisierten ostdeutscher VB optisch am stärksten aus dem Rahmen fallen. Mit den altbackenen eckigen MB Scheinwerfern und dem wuchtigen Prallelement sehen die schon arg verschandelt aus; noch schlimmer als die Leipziger. Dann der Aufwand. die Dächer komplett neu zu bauen für ein biss'l mehr Stehhöhe... Und dann hat das Geld nicht mehr für eine Umrüstung auf Chopper/Thyristersteuerung gereicht. Interessant, das auch in C mit den modernisierten Tatras in 3er-Traktion gefahren wurde, wie in DD. Hätte man zu DDR-Zeiten sicher auch schon gemacht, aber damals waren die Unterwerke zu schwach, um den hohen Strombedarf zu sichern. ** ImVideo: 01:04:00/01:07:44 - Da macht das Getriebe aber schon ordendlich Geräusche- Entweder Lager oder Kegelradspiel zu klein. 01:06:00 - Das "klackt" da schon ordendlich im Widerhall der Gebäude! Wer's nicht kennt, dreht sich erstmal verstört um... :-)
@@KT4Dani genauer gesagt vom sogenannten Hauptschütz. Fachlich richtige Bezeichnung Lastschütz 1 (LS 1). Warum nun Lastschütz? Dieser fällt ab unter Last, mit anderen Worten unter Strom. Das Klacken entsteht durch einen Lichtbogen der sich beim Abfallen zwischen den beiden Hauptkontakten am Schütz bildet. Dieser wird wiederum in einer Funkenlöschkammer kontrolliert gelenkt. Beim Abfallen unterbricht der Schütz die Fahrstromversorgung Richtung Fahrmotoren. Das ist vereinfacht beschrieben, da hängt noch mehr dazwischen wie z.B. die F Schützen etc.
Hallo Brian, Vielen Dank für Deine Anfrage, natürlich darfst Du die Tonspuren für eine Nachvertonung nutzen. :-) Sag mal bescheid, wenns fertig ist! Modellstraßenbahnen interessieren mich sowieso! Viele Grüße, Daniel
@@KT4Dani Hi Daniel, das Video ist fertig und ich bin sogar mit meiner eigenen, kleinen Sound-Bibliothek ausgekommen. Ich danke dir trotzdem sehr für dein freundliches Angebot :) Vielleicht komme ich bei einem weiteren Video doch nochmal auf dich zurück :) Hier der Link: ua-cam.com/video/VwjKNfXAEFs/v-deo.html LG Brian
Ein sehr gutes Video. Die Traktionen 519-509 und 517-507 sollen irgendwann einmal die 4 ATW ablösen und bleiben somit nahezu auf ewig. Die Reserve der T3DM ist bis ungefähr 2030 vorgesehen. Eine Garnitur zzgl des B3DM 758 soll noch in diesem Jahr dem Museum übergeben werden.
Vielen Dank für die Informationen dazu! :-) Es wäre wünschenswert, wenn die T3D-M nebst Beiwagen irgendwann einmal wieder einen Großzug bilden könnten. Schön, dass diese erstmal erhalten werden. Was ist eigentlich mit dem Rest der nun ausgemusterten Flotte vorgesehen, denn da hört man verschiedene Meinungen. :/
@@KT4Dani So wie es geplant ist, sollen 3 Züge ( Also 519-509,517-507 und 513-514 ) die Reserve bilden. Ca. 2026 sollen jedoch die roten Varios an die CVAG übergeben werden. Dies liegt daran, dass der VMS bis ungefähr dahin eine große Anzahl neuer CB Fahrzeuge anschaffen möchte. Je nachdem wie es sich verzögert ( was gut 2,3 Jahre dauern kann ) ist die Reserve vorgehalten. Ungefähr in dieser Zeit, sollen die beiden Heck an Heck dann umfunktioniert werden. Es ist noch überaus wahrscheinlich, dass der derzeitige Atw 409 dem Museum ebenfalls übergeben wird. Dies hat die Gründe, dass 402 nunmehr für immer Ausstellungstück sein wird. Außerdem zeigt 409 den noch nicht museal erhaltenen Einsatzzustand von 1998 bis 2002. 401: 1980er 402: 1994 ( bis 1997 ) 409: 1998- 2002 Die T3dm Traktion: 1990er bis 2010er Jahre. Das Museum ist steht's bestrebt, alle Epochen zu erhalten. Die übrigen T3DM werden je nach Zustand ab 2021 verkauft oder verschrottet. Defintiv verschrottet werden 505,508,512 und wahrscheinlich 523-524. Die ersten 3 Wagen stehen schon ausgeschlachtet auf Hilfsgestellen in Altchemnitz. Die übrigen werden denke ich verkauft. 507,509,513,514,517,519 verbleiben 531-532 verbleibt als Fahrschule und hat auch 2019 neue HU erhalten. Vermutlich die Garnitur 515-516 wird museal erhalten ( passt vom Schema zu 758 und ist zudem sehr gut gepflegt und erhalten, das Ansinnen des Museums ist, den besten T3DM zu erhalten ). So dürfte man sich grob die Richtung vorstellen, es kann zwar vereinzelt zu kurzfristigen Änderungen kommen, so in etwa wird es jedoch ablaufen.
@@KT4Dani Ergänzend möchte ich noch hinzufügen, 409 unterscheidet sich von 402 darin, dass dieser die CVAG-Polster auf den Schalen hat und die Trabant Scheinwerfer hat, zudem ist die Anordnung der Stangen innen leicht anders. Ab 1998 verkehrten bis 2002 alle T3D so, daher ist dieser erhaltenswert. 531-532 erhielten dieses Jahr einen gewissen Umbau welcher den Fahrschulunterricht verbessert, daher bleiben diese mittelfristig.
Tino, also ich weiss nun garnicht, was ich sagen soll! Besten Dank für Deine Informationen zu den Tatras! :) Mir sind die Chemnitzer T3D-M ans herz gewachsen und es freut sehr, nun endlich ein paar Dinge zum weiteren Verbleib zu erfahren. Vielen Dank dafür! Mit besten Grüßen aus Plauen, Daniel
@@KT4Dani Sehr gerne 😊 Ja dass kann ich gut verstehen. Die T3dm haben was, ich mag die Wagen auch äußerst gern. Ich verbringe schon mein ganzes Leben mit ihnen. Egal ob Freizeit oder im Alltag. Ich finde auch ihre Modernisierung unglaublich gut gelungen ( viele mögen das Design leider nicht ). Ich finde man hatte bei der Modernisierung ein äußerst kreative und zeitlose Optik geschaffen. Sie haben einen unvergesslichen Wiedererkennungswert und einen besonderen Charakter. Zwar sind alle modernisierten Tatras in Deutschland schön und haben ihre eigene Note, aber die Chemnitzer haben für sich genommen schon etwas besonderes. Ich finde es sogar gut, dass die Optik so stark vom Original abweicht. Jede Stadt hatte zu früheren originale Tatras erhalten, diese sind sehr schön aber die Modernisierten sind überall individuell auf die entsprechende Stadt zugeschnitten und verleihen etwas eigenes und wie gesagt, einen originalen hat jede Stadt im Depot stehen. Einen Modernisierten hat jeder nur einmal. Von daher find ich es gut, dass viele Städte wie Halle, Schwerin und Berlin z.b modernisierte Tatras in den historischen Bestand aufgenommen haben. Chemnitz tut es auch und sogar Leipzig plant es. Ich hoffe dass auch Magdeburg sich noch dazu besinnt, einen T4DM aufzuheben. Noch sind ja zwei Tw im letzten Einsatzzustand sodass die Möglichkeit noch besteht. Schauen wir mal wie es die nächsten Jahre mit den historischen Konzepten überall weitergehen wird.
Soweit ich es nebenbei mitbekomme soll eine gewisse Reserve vorhanden bleiben. Sogesehen wird man die Wägelchen sicher auch weiterhin im Stadtbild sehen...wenn vlt. auch nur sehr wenig (?). Ich dachte, dass es mal im Netz zu lesen war, dass man im September aus die Tatras verzichten möchte.
@@taxp6872 Bis ca. 2028. Bis dahin haben die Wagen HU und optional ist noch eine Verlängerung bis 2030 möglich. Die Reserve besteht aus 519-509,517-507,513-514.
Tolles Video. Eigentlich schade, dass du die T6A2 in Rostock verpasst hast. Gibt zwar noch die 704 als Traditionswagen und 2 umgebaut als Atw, die Tatra-Ära aber ist im Nordosten vorbei.
Отличное видео!! Очень хотелось бы модернизировать Волгограде татры
4 роки тому+1
Ja das war ein Superwetter am 10.3. ich hab auch noch ein wenig als Erinnerung an die T3D(M) im nächsten Teil verarbeitet, mit Dir kann ich aber ehrlich gesagt nicht mithalten. Ich steh jetzt bei 2.01 und schon die Abenszene ganz am Anfang war ein echter Genuss.
Also ich fand das Wetter damals ganz fein! :-) Immer nur Sonne ist langweilig! Aber ich meine schon, dass Du da mithalten kannst! Schau mal...ich sortiere die ganzen Szenen nur langweilig aneinander...da verlassen dem Gelegenheitsbetrachter mit Sicherheit nach ein paar Minuten die Gedultsfäden. :-))) Bei Deinen Filmen zieht es den Betrachter durch deine tolle Informationsinhalte aktiv mit durch den Film. Ich finde, dass man sich dahingehend wunderbar ergänzt! :-)
4 роки тому+1
@@KT4Dani Danke das finde für Dein Lob. Ich fand das Wetter damals auch nicht so schlimm zumal ich oft auch mit dem Sonnenstand auf Kriegsfuß filme. Das ich Fan vom Stefan bin ist ja allgemein bekannt. Ich hab damals, weil ich ja mal Fahrer in Gotha war, gesucht ob ich irgendwo abgelichtet bin und traf auf sein Magazin Folge 190. Gleichzeitig zeigten sich auch viele Filme von Dir die ich immer mit Begeisterung angeschaut hab. Also Kompliment zurück. Schließlich gab mir Stefan den Tipp mir eine Kamera zuzulegen und er gab mir viele Tipps. Ja und so kam dann eins zum anderen. Heute bin ich froh, dass ich auf Ihn gehört habe ich kenne viele nette Leute viele Betriebe und ich darf sogar auch für Ihn drehen oder wir verreisen zusammen. Vielleicht darf ich ja auch bald wieder Straßenbahn fahren.
Auf einen Tatra-Kurs? Nun ich denke, dass bestimmt noch eine oder zwei Bahnen fahren werden! Warte einfach einmal an der Zentralhaltestelle ab und schaue was da fährt. :-)
Moment, die T3D wurden nur getestet und für Dresden ungeeignet befunden, weil das komplette Netz hätte umgebaut werden müssen. In Karl-Marx-Stadt war das Problem mit der Schmalspur-Strassenbahn, für die es keine Neubaufahrzeuge gab. Weswegen gleich für breitere Fahrzeuge und auf Regelspur umgebaut wurde. Wie es in Schwerin war, kann ich nicht sagen. In Dresden kamen die Ersten T4D in Serieneinsatz, weil diese Variante nur 2.20m breit war. Nur Halle bekam den T4D in Meterspur. Die Nachfolger T6A2 gab es nur in Regelspur und für Leipzig und Dresden in Breitspur. Nur die KT4D gab es in fast allen Spurweiten, was in der DDR üblich war.
In Dresden fuhren T3 aus Praha und keine T3D. Die sonstige Entwicklung ist bekannt, jedoch gab es den T6A2 auch für Sofia in Schmalspurversion von 1009mm.
@@KT4Dani а можно вопросы? 1. Вы знаете город барнаул 2. Вы за Россию 3. Типо почему не можете приехать а то другие же приезжают к нам в Россию из других стран же?
@@Barnaulez_122 1. Хочу познакомиться с городом Барнаул 2. Я ни за кого... война - отстой... неважно, кто ее ведет. Я был большим другом России, но нынешняя ситуация не очень хороша для этой большой страны. 3. Россия начала войну, зачем мне туда ездить, если я ничего не могу заплатить и у меня нет безопасности. Обидно за все, что у нас было за последние несколько лет... Путин изменил мир.
А кстати, поедешь назад снимать в Северную Корею? Заодно посетишь все станции Пхеньянского Метро. А Северокорейские железные дороги снимал? Посними в будущем!
![[Doku] Straßenbahn Chemnitz (2018)](/img/n.gif)
In 2000-2007 tatra t3D trams were delivered from Chemnitz to the Russian city Ufa. We still have them, in working condition, and these are the only t3D in Russia.
Yes i know, some years i planned to visit Ufa and Byjisk..but other plans are realized. Now its impossible since 2 years to come to russia. And i think also in future its not easy because Putins war. We will look for future. How many of them are in service actual?
@@KT4Dani The transfoto website gives out 25 tatra t3D workers, I see a little less on the line. + ~10 tatra t3Su
We also have a unique Tatra T6B5-MPR, 4 working (It's a T6B5, which was completed by the Czech company Inecon)
@@sunrise4932 Thanks for informations :)
Es geht nicht's über eine Tatra-Straßenbahnen, egal ob plus 50 Grad oder minus 50 Grad, sie fährt und fährt. Nicht für umsonst wird von einigen Verkehrsbetrieben in Ostdeutschland Tratra-Bahnen als Reserve gehalten. Man kann zurecht sagen, eine der stabilsten Strassenbahnen der Welt.
Ja, auf einen Tatra ist in den meisten Fällen wirklich Verlass! :-) Aber ehrlich gesagt, wird es auch leider Zeit für einen Wechsel. Die tapferen Wägelchen sollten jetzt in den 20er-Jahren langsam zum Reservebestand gehören. (Auch wenn man da als Fan einer ganz anderen Ansicht ist).
@@KT4Dani Aber ja, über 50 Jahre im Einsatz in Karl-Marx-Stadt und dann in Chemnitz. Das werden die neuen Niederflur-Strassenbahnen kaum schaffen. Der Typ Tatra T3 müsste die Strassenbahn sein, die in Deutschland am längsten im Plandienst tätig war, oder? Wenn man die Museumsstrassenbahnen wie die Kirnitztalbahn mal aussen vor lässt. LG
@@hugo-derdicke5026 Ja sie waren sehr lange im Einsatz, aber die noch verbliebenen Chemnitzer Tatras sind alle Baujahr 1988. Da sind z.B die Leipziger oder Dresdner etwas älter 😉
@@richardsabaczuk2071 Danke für diese Info. Mir war nicht bekannt, dass Ende der 80ziger Jahre noch Tatra-Straßenbahn T3 in die DDR Importiert wurden. Ich dachte, dass nur noch die neuen Tatra-Typen T6 importiert wurden, weil selbst kleine Städte in der DDR diese Ausführungen erhielten. Hatte das einen Grund, warum die Bezirkshauptstadt Karl-Marx-Stadt diesen älteren Typen T3 erhielt?
@@hugo-derdicke5026 Kein Problem 😉
Schöne Impressionen! In der ersten Jahreshälfte schien es wirklich so, als ob die CVAG den Tatra-Ausstieg knallhart durchzieht. Selbst in diesem Winter (Schnee von Januar bis Anfang April) kamen sie kaum noch zum Einsatz. Überraschenderweise fuhren in der aktuellen 22. Kalenderwoche wieder jeden Tag Tatras auf Linie 1, 2, 4 und 5.
Vielen Dank! Oha, also ich war jetzt schon lange nichtmehr in Chemnitz...habe aber schon hin und wieder vom Einsatz gehört. Kommen die Wagen wirklich jeden Tag wieder zum Einsatz, oder nur mehrfach in der Woche? :-) ...würde ja mal wieder einen Ausflug lohnenswert machen.
@@KT4Dani @KT4Dani Also am 28.06. (vorletzter Freitag) habe ich erstmals seit ca. 2 Monaten wieder einen Zug im Liniendienst gesehen. Letzte Woche fuhren definitiv jeden Tag Tatra-Züge (sogar die Fahrschul-Tatra drehte ihre Runden). Heute (08.06.) fuhren zwei Züge auf Linie 5 (u.a. die rot-elfenbeinfarbene Garnitur) und einer auf Linie 4. Leider weiß ich nicht, wie lange man daran festhält. Außerdem möchte ich darauf hinweisen, dass in der Innenstadt gerade absolutes Baustellen/Verkehrs-Chaos herrscht.
@@STChemnitz Vielen Dank für Deinen sehr detailierten aktuellen Einblick! :-) Das freut mich nun wirklich zu lesen...ansonsten fehlen aus Chemnitz manchmal aktuelle Informationen. Gibt es einen Grund warum die Tatras nun wieder "so präsent" sind? Ich dachte immer, es wird ohne gehen, bzw. wird wenn ein Kurs mal zeitweise unterwegs sein. Freut mich irgendwie zu hören, dass die Wägelchen doch so gut in den Auslauf kommen. :-)
@@KT4Dani @KT4Dani Hallo nochmal! Also ich weiß auch nicht, warum sie wieder aus dem Depot geholt wurden. Heute jedoch hätte sich eine Fahrt nach Chemnitz für dich nicht sonderlich gelohnt. Zumindest am Nachmittag war nur ein Zug im Liniendienst unterwegs, ein zweiter war wieder im Fahrschul-Einsatz. Ich weiß es deshalb so genau, weil ich es seit letzter Woche ganz genau beobachte (mache nämlich auch noch ein paar letzte Aufnahmen).
@@STChemnitz Danke für die Infos! Also gelohnt hätte es sich auch bei einem Kurs. Ich habe vor zwei Jahren viel gefilmt und nun keinen Bedarf mehr daran. Fotos habe ich auch zu genüge und daher wäre eine Mitfahrt und der akkustische Genuss erstmal die obere Priorität! :-) ...aber 1-2 Bilder hätten dann schon sein müssen. :-)
Once again an amazing video. Great job!
Could you please tell me what camera do you use to record these?
Thank you! :-) - i use a simply Sony 4K-amateurcam.
Beautiful filmography, what camera are you using?
Ich bin gerade mal bei 3 Minuten und find das Video jetzt schon geil!
:-D ... na dann viel Spass bei den nächsten 82 Minuten! ^^
Klasse Video ... und der Sound einfach herrlich! Klack ;)
Danke! :) KLACK...ohja einfach fein!
Good work 👌
Dakujeme!
It is nice the tram with such an old design perfectly works as a lightrail train, despite it was made for slightly different purpose. Seems like the separated railway tracks are suitable, and the maximum speed of 65 is finaly used.
спасибо за видео с трамваями!
мой ребёнок очень любит трамваи
я ему включаю на ютубе и он сидит смотрит 😂
Excellent work...great video documentation. This system is kept ip in great shape...is also fast. NYC needs a good trolley/tram system. There are numerous plans but as per usual -.nothing !
First saw the tram barrier) Thanks for the video! 4:05
yes, thats littlebit special :-)
Good heavens! What did T3 do with it?
Модернизировали
@@nataliyasamoylenko7944 Модернизировали... при этом уничтожив красивый дизайн :-(
Super Film Danke🤗🤗🤗
Bitte :-) , freut mich wenns gefällt.
Schöner Rücknlick auf die TATRA Ära. Wobei die Chemnitzer von allen modernisierten ostdeutscher VB optisch am stärksten aus dem Rahmen fallen. Mit den altbackenen eckigen MB Scheinwerfern und dem wuchtigen Prallelement sehen die schon arg verschandelt aus; noch schlimmer als die Leipziger. Dann der Aufwand. die Dächer komplett neu zu bauen für ein biss'l mehr Stehhöhe... Und dann hat das Geld nicht mehr für eine Umrüstung auf Chopper/Thyristersteuerung gereicht. Interessant, das auch in C mit den modernisierten Tatras in 3er-Traktion gefahren wurde, wie in DD. Hätte man zu DDR-Zeiten sicher auch schon gemacht, aber damals waren die Unterwerke zu schwach, um den hohen Strombedarf zu sichern. ** ImVideo: 01:04:00/01:07:44 - Da macht das Getriebe aber schon ordendlich Geräusche- Entweder Lager oder Kegelradspiel zu klein. 01:06:00 - Das "klackt" da schon ordendlich im Widerhall der Gebäude! Wer's nicht kennt, dreht sich erstmal verstört um... :-)
Bin aus Prag und wusste das nie: Was bedeutet der laute Klack wie bei 0:57 ? :D
Das klacken kommt von den Schützen, ein Teil der Beschleunigersteuerung.
@@KT4Dani genauer gesagt vom sogenannten Hauptschütz. Fachlich richtige Bezeichnung Lastschütz 1 (LS 1). Warum nun Lastschütz? Dieser fällt ab unter Last, mit anderen Worten unter Strom. Das Klacken entsteht durch einen Lichtbogen der sich beim Abfallen zwischen den beiden Hauptkontakten am Schütz bildet. Dieser wird wiederum in einer Funkenlöschkammer kontrolliert gelenkt. Beim Abfallen unterbricht der Schütz die Fahrstromversorgung Richtung Fahrmotoren. Das ist vereinfacht beschrieben, da hängt noch mehr dazwischen wie z.B. die F Schützen etc.
Leider wurden einige Wagen schon abgestellt.
Hi Daniel,
ganz großes Kino! Unsere guten, alten Tatras...
Hallo Brian,
Vielen Dank für Deine Anfrage, natürlich darfst Du die Tonspuren für eine Nachvertonung nutzen. :-)
Sag mal bescheid, wenns fertig ist! Modellstraßenbahnen interessieren mich sowieso!
Viele Grüße,
Daniel
@@KT4Dani Hi Daniel,
das Video ist fertig und ich bin sogar mit meiner eigenen, kleinen Sound-Bibliothek ausgekommen.
Ich danke dir trotzdem sehr für dein freundliches Angebot :)
Vielleicht komme ich bei einem weiteren Video doch nochmal auf dich zurück :)
Hier der Link:
ua-cam.com/video/VwjKNfXAEFs/v-deo.html
LG Brian
Czemu te tramwaje jeżdżą na dwa podniesione pantografy ,czy to przez strome podjazdy,nie widzę ich!?
Родной город моей сестры
Ein sehr gutes Video.
Die Traktionen 519-509 und 517-507 sollen irgendwann einmal die 4 ATW ablösen und bleiben somit nahezu auf ewig. Die Reserve der T3DM ist bis ungefähr 2030 vorgesehen.
Eine Garnitur zzgl des B3DM 758 soll noch in diesem Jahr dem Museum übergeben werden.
Vielen Dank für die Informationen dazu! :-) Es wäre wünschenswert, wenn die T3D-M nebst Beiwagen irgendwann einmal wieder einen Großzug bilden könnten. Schön, dass diese erstmal erhalten werden. Was ist eigentlich mit dem Rest der nun ausgemusterten Flotte vorgesehen, denn da hört man verschiedene Meinungen. :/
@@KT4Dani So wie es geplant ist, sollen 3 Züge ( Also 519-509,517-507 und 513-514 ) die Reserve bilden. Ca. 2026 sollen jedoch die roten Varios an die CVAG übergeben werden. Dies liegt daran, dass der VMS bis ungefähr dahin eine große Anzahl neuer CB Fahrzeuge anschaffen möchte. Je nachdem wie es sich verzögert ( was gut 2,3 Jahre dauern kann ) ist die Reserve vorgehalten. Ungefähr in dieser Zeit, sollen die beiden Heck an Heck dann umfunktioniert werden. Es ist noch überaus wahrscheinlich, dass der derzeitige Atw 409 dem Museum ebenfalls übergeben wird.
Dies hat die Gründe, dass 402 nunmehr für immer Ausstellungstück sein wird. Außerdem zeigt 409 den noch nicht museal erhaltenen Einsatzzustand von 1998 bis 2002.
401: 1980er
402: 1994 ( bis 1997 )
409: 1998- 2002
Die T3dm Traktion: 1990er bis 2010er Jahre. Das Museum ist steht's bestrebt, alle Epochen zu erhalten.
Die übrigen T3DM werden je nach Zustand ab 2021 verkauft oder verschrottet. Defintiv verschrottet werden 505,508,512 und wahrscheinlich 523-524. Die ersten 3 Wagen stehen schon ausgeschlachtet auf Hilfsgestellen in Altchemnitz. Die übrigen werden denke ich verkauft.
507,509,513,514,517,519 verbleiben
531-532 verbleibt als Fahrschule und hat auch 2019 neue HU erhalten.
Vermutlich die Garnitur 515-516 wird museal erhalten ( passt vom Schema zu 758 und ist zudem sehr gut gepflegt und erhalten, das Ansinnen des Museums ist, den besten T3DM zu erhalten ).
So dürfte man sich grob die Richtung vorstellen, es kann zwar vereinzelt zu kurzfristigen Änderungen kommen, so in etwa wird es jedoch ablaufen.
@@KT4Dani Ergänzend möchte ich noch hinzufügen, 409 unterscheidet sich von 402 darin, dass dieser die CVAG-Polster auf den Schalen hat und die Trabant Scheinwerfer hat, zudem ist die Anordnung der Stangen innen leicht anders. Ab 1998 verkehrten bis 2002 alle T3D so, daher ist dieser erhaltenswert.
531-532 erhielten dieses Jahr einen gewissen Umbau welcher den Fahrschulunterricht verbessert, daher bleiben diese mittelfristig.
Tino, also ich weiss nun garnicht, was ich sagen soll! Besten Dank für Deine Informationen zu den Tatras! :) Mir sind die Chemnitzer T3D-M ans herz gewachsen und es freut sehr, nun endlich ein paar Dinge zum weiteren Verbleib zu erfahren. Vielen Dank dafür! Mit besten Grüßen aus Plauen, Daniel
@@KT4Dani Sehr gerne 😊
Ja dass kann ich gut verstehen. Die T3dm haben was, ich mag die Wagen auch äußerst gern. Ich verbringe schon mein ganzes Leben mit ihnen. Egal ob Freizeit oder im Alltag. Ich finde auch ihre Modernisierung unglaublich gut gelungen ( viele mögen das Design leider nicht ). Ich finde man hatte bei der Modernisierung ein äußerst kreative und zeitlose Optik geschaffen. Sie haben einen unvergesslichen Wiedererkennungswert und einen besonderen Charakter. Zwar sind alle modernisierten Tatras in Deutschland schön und haben ihre eigene Note, aber die Chemnitzer haben für sich genommen schon etwas besonderes. Ich finde es sogar gut, dass die Optik so stark vom Original abweicht.
Jede Stadt hatte zu früheren originale Tatras erhalten, diese sind sehr schön aber die Modernisierten sind überall individuell auf die entsprechende Stadt zugeschnitten und verleihen etwas eigenes und wie gesagt, einen originalen hat jede Stadt im Depot stehen. Einen Modernisierten hat jeder nur einmal.
Von daher find ich es gut, dass viele Städte wie Halle, Schwerin und Berlin z.b modernisierte Tatras in den historischen Bestand aufgenommen haben. Chemnitz tut es auch und sogar Leipzig plant es.
Ich hoffe dass auch Magdeburg sich noch dazu besinnt, einen T4DM aufzuheben. Noch sind ja zwei Tw im letzten Einsatzzustand sodass die Möglichkeit noch besteht. Schauen wir mal wie es die nächsten Jahre mit den historischen Konzepten überall weitergehen wird.
Tolles Video ;) Gruß Chris
Vielen Dank ! :-)
Wann sollen die letzten rausgehen ?
Soweit ich es nebenbei mitbekomme soll eine gewisse Reserve vorhanden bleiben. Sogesehen wird man die Wägelchen sicher auch weiterhin im Stadtbild sehen...wenn vlt. auch nur sehr wenig (?). Ich dachte, dass es mal im Netz zu lesen war, dass man im September aus die Tatras verzichten möchte.
@@KT4Dani soweit ich weiß bleiben drei als Reserve wenn alle neuen Skodabahnen geliefert sind. Bis 2030 oder so soll die Reserve bleiben
@@taxp6872 Bis ca. 2028.
Bis dahin haben die Wagen HU und optional ist noch eine Verlängerung bis 2030 möglich. Die Reserve besteht aus 519-509,517-507,513-514.
Tolles Video. Eigentlich schade, dass du die T6A2 in Rostock verpasst hast. Gibt zwar noch die 704 als Traditionswagen und 2 umgebaut als Atw, die Tatra-Ära aber ist im Nordosten vorbei.
17:16 Nice Truck on the Background
Interesting truck, yes :-) ...i dont see them at this day real, firstly by work at this video.
its type "Framo V 901/2" build in GDR from 1951 to 1954
Good tram
thats true
Отличное видео!!
Очень хотелось бы модернизировать Волгограде татры
Ja das war ein Superwetter am 10.3. ich hab auch noch ein wenig als Erinnerung an die T3D(M) im nächsten Teil verarbeitet, mit Dir kann ich aber ehrlich gesagt nicht mithalten. Ich steh jetzt bei 2.01 und schon die Abenszene ganz am Anfang war ein echter Genuss.
Also ich fand das Wetter damals ganz fein! :-) Immer nur Sonne ist langweilig!
Aber ich meine schon, dass Du da mithalten kannst! Schau mal...ich sortiere die ganzen Szenen nur langweilig aneinander...da verlassen dem Gelegenheitsbetrachter mit Sicherheit nach ein paar Minuten die Gedultsfäden. :-))) Bei Deinen Filmen zieht es den Betrachter durch deine tolle Informationsinhalte aktiv mit durch den Film. Ich finde, dass man sich dahingehend wunderbar ergänzt! :-)
@@KT4Dani Danke das finde für Dein Lob. Ich fand das Wetter damals auch nicht so schlimm zumal ich oft auch mit dem Sonnenstand auf Kriegsfuß filme. Das ich Fan vom Stefan bin ist ja allgemein bekannt. Ich hab damals, weil ich ja mal Fahrer in Gotha war, gesucht ob ich irgendwo abgelichtet bin und traf auf sein Magazin Folge 190. Gleichzeitig zeigten sich auch viele Filme von Dir die ich immer mit Begeisterung angeschaut hab. Also Kompliment zurück. Schließlich gab mir Stefan den Tipp mir eine Kamera zuzulegen und er gab mir viele Tipps. Ja und so kam dann eins zum anderen. Heute bin ich froh, dass ich auf Ihn gehört habe ich kenne viele nette Leute viele Betriebe und ich darf sogar auch für Ihn drehen oder wir verreisen zusammen. Vielleicht darf ich ja auch bald wieder Straßenbahn fahren.
:-), ja zum Hobby und dem was man draus macht, findet man oft über ein paar Umwege :-)
Glaubst du, ich habe am 28.3. noch ne Chance?
Auf einen Tatra-Kurs? Nun ich denke, dass bestimmt noch eine oder zwei Bahnen fahren werden! Warte einfach einmal an der Zentralhaltestelle ab und schaue was da fährt. :-)
Man darf nicht vergessen, das die T3d die original breiten waren, die T4D die Schmale. Getestet in Dresden würden die T3D.
In Dresden fuhren nie T3D! Dresden hatte in den 60er Jahren einmal normale T3 aus Praha zum testen.
Moment, die T3D wurden nur getestet und für Dresden ungeeignet befunden, weil das komplette Netz hätte umgebaut werden müssen. In Karl-Marx-Stadt war das Problem mit der Schmalspur-Strassenbahn, für die es keine Neubaufahrzeuge gab. Weswegen gleich für breitere Fahrzeuge und auf Regelspur umgebaut wurde. Wie es in Schwerin war, kann ich nicht sagen.
In Dresden kamen die Ersten T4D in Serieneinsatz, weil diese Variante nur 2.20m breit war. Nur Halle bekam den T4D in Meterspur. Die Nachfolger T6A2 gab es nur in Regelspur und für Leipzig und Dresden in Breitspur. Nur die KT4D gab es in fast allen Spurweiten, was in der DDR üblich war.
In Dresden fuhren T3 aus Praha und keine T3D. Die sonstige Entwicklung ist bekannt, jedoch gab es den T6A2 auch für Sofia in Schmalspurversion von 1009mm.
@@KT4DaniT3D-MT это морденизация Т3D
Такое ощущение, что трамвай воздух возит)))
в некоторых случаях его в каждом городе то же самое
@@KT4Dani в Киеве, такого точно нет)))
Это днём, а вот в часы пик там тоже бывает яблоку негде упасть.
das Knallen der Schütze ist echt pervers, in DD waren die zwar auch hörbar aber nicht so Markerschütternd
Hihi, also ich finde das klacken in Chemnitz einfach nur geil. :D
@@KT4Dani Ich auch schde das es nun bald zu Ende ist.
У нас в Барнауле тоже есть такие же трамваи только им маски поменяли
Меня очень интересует Барнаул, с удовольствием бы посетил. Но из-за путинской войны, к сожалению, сейчас не все так просто.
@@KT4Dani а можно вопросы?
1. Вы знаете город барнаул
2. Вы за Россию
3. Типо почему не можете приехать а то другие же приезжают к нам в Россию из других стран же?
@@Barnaulez_122
1. Хочу познакомиться с городом Барнаул
2. Я ни за кого... война - отстой... неважно, кто ее ведет. Я был большим другом России, но нынешняя ситуация не очень хороша для этой большой страны.
3. Россия начала войну, зачем мне туда ездить, если я ничего не могу заплатить и у меня нет безопасности. Обидно за все, что у нас было за последние несколько лет... Путин изменил мир.
@@KT4Dani мддаааа понятно тогда спасибо что вы ответили на важные вопросы ну я думаю этот пиздец закончится
@@Barnaulez_122 Было бы хорошо, если бы весь мир вернулся к миру, и мы все могли бы путешествовать.
Скоро Татрам в Хемнице прийдёт конец. И больше их никогда не увидим. Лишь будут бегать музейные Татры. *1993 - †2020
Две Татры останутся резервом в будущем :)
А кстати, поедешь назад снимать в Северную Корею? Заодно посетишь все станции Пхеньянского Метро. А Северокорейские железные дороги снимал? Посними в будущем!
Сейчас ездит 2 поезда из сцепок Татра , все остальные вагоны трамваев в Хемнице низкопольные
This tram not like a T3
IT's new T3
Its T3D-M
it is a modernized Tatra, as indicated by the letter M. It was an individual order of the Chemnitz city.
Dani)instagram profile?)adres?)
Dont use Instagram, only facebook.
@@KT4Dani 😢😭
Normal T3 are better. :-)
Where are normal T3 with accelerator in using now? ;-) ...for germany it was special city in Chemnitz al years with this nice accustic :)