水郡線の未来

[@norilight21no1]

なないろさん
いつも楽しく拝見してます👀
話し手代わりましたね
以前の声が良かったです😂

[@nanairo-express]

毎度ご視聴ありがとうございます。
恐縮ですが、この件につきまして、詳細は、私のXのポストをご覧いただけますでしょうか。
twitter.com/nanairo_express

[@縁切おじさん]

喉が治ったら、是非肉声でお願いいたします。なないろさんの声を聞くとほっこりするんですよね。

[@こちたんぱぱ]

沿線に見処が多い路線ですが宿泊しての旅行をするほどの濃さはなく、駅から近いのは矢祭山駅からの矢祭山公園と檜山、磐城棚倉駅からの街歩きくらいで、いずれも一箇所で終日楽しめるほどの規模でもない上に複数回るには列車が少なすぎ、水郡線での沿線観光は伸びないのも当然だと思います。列車に乗ること自体を楽しめる方には、季節毎に色合いが変わる山方宿駅から東舘駅の間の久慈川の風景を眺めながらキハのエンジン音と頻繁に鳴らしてくれる警笛を聞くだけで楽しめるのでしょうが…。個人的には水戸9時23分発を利用して矢祭山駅で下車し、風景を眺めながら矢祭山公園一帯から磐城塙駅まで久慈川に沿って歩き、午後最初の郡山行きに乗って帰るというパターンが好きで、何度か訪ねています。

[@user-hs8xy5vy4z]

こんな小刻みに延伸していたとは知らなかった
沿線の観光地や人が集まりそうな施設と離れた駅ばかりなのが残念

[@shingo19660720]

通勤で利用客数を増やすなら、鉄道のダイヤの方を通勤しやすく改めるべきだと思いました。
袋田の滝は立派で見所ではありましたが、周辺施設施設が廃れてる気がしました。どうがにもありましたが、水郡線では実質行き来できないですね。一般的にローカル線の観光施策では二次交通がごっそり落ちてますね。
大子町に泊まったことありますが、とてもいい雰囲気で最高でした。やっぱりインバウンドをどうにか引っ張ってくるしかないですね。

[@nanairo-express]

ご視聴ありがとうございます。
実は、インバウンド需要、期待しておりましたが、残念ながら、福島空港の国際定期便は、見送りが、おととい決まりました。
チャーター便の搭乗率は9割を超えており、納得できませんが…。

[@shingo19660720]

@@nanairo-express 福島空港の定期便断念残念です。茨城空港も台北便がありますが、やっぱり羽田・成田から持ってきたいですね。インバウンドは意外なところに目をつけるので鉄道だけでなく交通の利便性上げて、宿泊など広報も頑張ってほしいです。

[@nanairo-express]

@@shingo19660720
ただ、私は、茨城空港や仙台空港から入国して、福島県内に向かっている台湾人も結構な数に上っているのではないかと思っています。よろしければ、こちらの動画もご覧いただければと思います。
ua-cam.com/video/icyZD0BqNnk/v-deo.html

[@くもり空-s5c]

泉郷駅から福島空港まで新線を作れば利用客が増えると思う

[@むすび丸2代目]

常陸大子駅から郡山方面が本数少ない。

[@fumiosoeda6004]

1940年頃石川駅から白河駅までの沿線を作る計画があり
石川から数百ｍ着工してました。
運賃が高い本数が少ない、夜勤は無理なので通勤は無理
寒い時期は暖かい車内で通勤できるメリットあります。
一番大きい有名高校「学法石川」頼りの石川駅。少子化で高校も減少では
通学利用もあてに出来ない。観光地で活路？　廃線は避けたいです。

[@こばやし-h2d]

今年の風っ子、乗ってみたいです！

[@大賛辞]

鍵は福島空港とのコラボで福島県側での利用の促進と福島空港の新路線が増えると思います。

[@nanairo-express]

ご視聴ありがとうございます。
実は、私もひそかにそれを期待していたのですが、おととい、国際定期便の先送りが決まってしまいました。
ただ、チャーター便の搭乗率は9割に達しており、私としては、納得できないのですが…。

[@junishizaki3228]

ナレーションが代わったんですね。前の方がローカル感があって良かったなぁ。

[@nanairo-express]

毎度ご視聴ありがとうございます。
恐縮ですが、この件につきまして、詳細は、私のXのポストをご覧いただけますでしょうか。
twitter.com/nanairo_express

[@Shin-taroh]

音声再生ソフト声になってる💦
自転車持ち込み乗車可は画期的ですね❗️

[@nanairo-express]

毎度ご視聴ありがとうございます。
恐縮ですが、この件につきまして、詳細は、私のXのポストをご覧いただけますでしょうか。
twitter.com/nanairo_express

[@Shin-taroh]

大変な事情がおありだったんですね😢
そんな中でありながらも恐縮ですが、喉の調子が戻りましたらまた肉声で動画を作って下さると嬉しいです。
なないろさんのお声って旅情に溢れていて、数多く居る鉄道系youtuberさんの中でも群を抜いた魅力があります。

[@野快]

泉郷駅からバスがあったら利用者は増えると思うのにそこがもったいないなぁ

[@nanairo-express]

ご視聴ありがとうございます。
もし、来月、福島空港の国際定期便が実現していたら、それを期待していたのですが、残念です。

[@maroncorocoro]

浅川の花火を見に行く際に郡山から磐城浅川まで利用しました
帰りが最終便だけだったのでちょっと焦りました

[@野快]

水郡線って少し改善すれば良くなるのにしないのは勿体ない

[@fumiosoeda6004]

利用促進会議に貴方様の意見を是非聞かせて下さい。

[@野快]

@@fumiosoeda6004
例えば　袋田の滝へ行くバスの本数を増やす
福島空港の最寄り泉郷駅からバスを出すかな

[@井坂馨-x7u]

もうちょっと駅を減らして今よりもやや長距離輸送需要に特化すればもしかしたらワンチャン復活の可能性有るかも🤔.....例▷水戸〜上菅谷〜袋田〜常陸大子まで快速、そこから郡山迄は各駅停車とか...
それかいっその事宗谷本線の様に駅を信号場に格下げしまくるとか🚈🐇🤣💨💨💨

[@野快]

@@井坂馨-x7u
昭和中期の頃は後台駅と中菅谷駅5年間ぐらい休止してたらしいです

[@三瓶進-g6d]

ありがとうございました❤🍭🐍🦗石川町出身です✨

[@The_Aki_San]

観光需要に振り切るか、通勤通学需要に振り切るか。

[@genheywoodkirk]

水戸と郡山自体はまあそこそこの都市だし、その近辺なら黒字転換も夢ではない。ただいかんせんその途中があまりにも地方ローカル線だ。本来ならとっくに中間部が廃線になってておかしくない。JR東日本が首都圏の通勤路線と新幹線で稼いでる分からの内部補助でなんとかお情けで動かしてるってのが実態だろう。
観光ねえ？袋田の滝はまあ悪くはないんだけど、それ一つだけでってのはどうも苦しい。日光みたいに景観や施設が数まとまってりゃもっとアピールもできるんだろうけど。そもそも観光列車ってどこも基本的に赤字だよ。黒字になってる名目上の観光路線があるとしても、実態は一部の都市部通勤・通学区域のおかげで、そこを除くと途端に赤字ってのがほとんど、いやほとんどと言うより全てと言った方がいい。JR東が動かしてる東北のローカル線て全部赤字だよ。それを首都圏と新幹線の膨大な黒字でどうにか誤魔化してるってのが実情。
鉄道で黒字にするって結構大変なのよ、首都圏みたいに凶悪と言っていいくらいに人口・利用者が密集してるとこでないととてもとても。
正直な話、水郡線全体を黒字にするって絵に描いた餅だね。どう協議したってダメだろう。協議する時間と費用の方がムダと言っていい。福島県の方はそこらへんわかってんじゃないの、只見線とか磐越戦とか同類が多いからね。だから熱も持てない。第三セクターは一つの手ではあるけど、福島県の方は今以上の負担は願い下げだろうし、茨城県にしたって自分から言い出したくはない。とりあえずは現状のままJRの内部補助（親の脛）で細々と生きながらえさせてもらうしかないんじゃない。

[@nanairo-express]

ご視聴ありがとうございます。
ただ、私なりに、観光も模索してみました。
ua-cam.com/video/KG66vvZSVCY/v-deo.html