RIDERS - Robert i jego Triumph Tiger 1200 XRx
Вставка
- Опубліковано 13 гру 2024
- Witam serdecznie na moim kanale YT i zapraszam Was na kolejny odcinek z serii RIDERS.
Wystąpił w nim kolega Robert z Kielc - użytkownik pięknego i mocnego motocykla - Triumph Tiger 1200 XRx 2019 roku.
Roberta poznałem przy okazji jednego z moich testów pod salonem motocykli Triumph Kraków, gdzie kolega przyjechał wtedy jeszcze swoją Hondą NC750X.
W materiale opowiada on o swoich motocyklowych doświadczeniach i obecnym pojeździe jaki użytkuje.
Rozmawiamy dzieląc się doświadczeniami z jazdy Tigerem 1200, bo ja także miałem okazję testować ten model w wersji XCA - 07.08.2018 roku w Katowicach.
Pamiętam że bardzo mi się spodobał ten konkurujący wtedy w BMW R1200 GS motocykl, zwłaszcza ze względu na gładko pracujący trzycylindrowy silnik o dużej mocy i kulturze pracy ale także fantastycznie działający quick-shifter, który zawsze dawałem jako przykład.
Tiger 1200 z tamtych lat produkcji zdecydowanie bardziej mi się podobał w stosunku do obecnego modelu nie tylko pod kątem wyglądu, ale także ze względu na idealnie gładko pracujący silnik.
Poza największą wadą jaką było w nim oddawanie ciepła z chłodnicy na kierowcę uważam że był to sprzęt który zdecydowanie mniej wibrował w stosunku do obecnych modeli 1200 i też miał swój styl jakiego brakuje w Tigerach 1200 produkowanych obecnie, które zbudowano w takiej samej koncepcji T-Plane jak Tigera 900.
Triumph Tiger 1200 XRx 2019 - to motocykl zbudowany na bazie stalowej ramy rurowej, napędza go trzycylindrowy rzędowy silnik DOHC chłodzony cieczą o pojemności - 1215 cm3.
Generuje on maksymalną moc - 141 KM (9'350 obr/min) i maksymalny moment obrotowy - 122 Nm (7'600 obr/min) za pośrednictwem sześciobiegowej skrzyni i wału napędowego na tylne koło.
Prezentowany na filmie motocykl Roberta w wersji XRx wyposażono w półaktywne elektronicznie regulowane zawieszenie WP o skokach (przód / tył) - 190 / 193 mm.
Mamy tu także znakomity układ hamulcowy oparty z przodu o dwie tarcze - 305 mm, współpracujące z cztero-tłoczkowymi zaciskami Brembo, z tyłu zastosowano tarczę - 282 mm. i dwutłoczkowy zacisk - Nissin, układ hamulcowy wspiera zakrętowy ABS.
Tiger 1200 XRx ma 20 - litrowy zbiornik paliwa, a w wysokość siedzenia to - 835 / 855 mm.
Maszyna spala średnio - 5,2 l/100 km. (dane producenta) oraz sporo waży bo - 244 kg. (na sucho), czyli po zalaniu paliwem zbiornika paliwa, oraz wszelkich innych płynów waga sprzętu gotowego do jazdy wyniesie nieco poniżej - 270 kg.
Motocykl Roberta ma też w standardzie wspomniany przeze mnie - quick-shifter, grzane manetki, tempomat, światła do jazdy dziennej, halogeny przeciwmgłowe, a także system bezkluczykowy.
Oczywiście kolega ma także zestaw kufrów, powiększoną szybę z deflektorem Puig i modyfikowane żelem siedzenie.
Swego czasu miałem dużą chrapkę na zakup Tigera 1200 i właśnie w tej wersji XRx oraz tym pięknym niebieskim matowym malowaniu.
Zapraszam do oceniania i merytorycznego komentowania filmu, polecam także restaurację "La Baguette" która znajduje się na parkingu Zamku Królewskiego w Chęcinach, gdzie po skończonych nagraniach zjedliśmy bardzo dobrego schaboszczaka na kości ;)
Ciekawy ten cykl o motocyklistach. Obecny gość bardzo sympatyczny i rozsądny. Dużo wspomia o nauce i wzmożeniu uwagi na moto co i moim zdaniem jest kluczowe dla przeżycia w tej zabawie. Szacun i pozdro dla was😊
Cześć Bogdan, bardzo trafnie to podsumowałeś 👌 dziękuję też za łapkę 👍🙂
Nauka i jeszcze raz nauka, w tej pasji to kluczowa sprawa dla poprawy naszego bezpieczeństwa.
Seria RIDERS będzie kontynuowana - pozdrawiam serdecznie
Facet który ma swoje lata mówi że się uczy . Szacun.
Dzięki za łapkę i komentarz 👍🙂 jak to mówią człowiek uczy się całe życie, w motocykliźmie jest to bardzo ważne by się szkolić i szlifować swoje umiejętności. LWG🖐
Bardzo fajny materiał, bardzo pozytywny bohater odcinka. Motocyklizm to przede wszystkim ludzie, więcej takich odcinków proszę. Pozdrowienia
Cześć, zgadzam się całkowicie, dziękuję bardzo za łapkę i komentarz 👍🙂Pozdrawiam serdecznie
Supcio, ten sezon spełniłem swoje marzenie Triumph Tiger 1200 w wersji Desert - jestem mega zachwycony, podróże stały się ogromnym komfortem i bezpieczeństwem. Pozdrawiam kolegę Roberta i życzę szerokości, LwG :)
Super, cieszę się i gratuluję Ci spełnienia marzeń, bo po to się żyje 🤩 Dzięki za komentarz i łapkę 👍😎 Serwus
Bardzo fajny materiał. Pozytywny człowiek. Ja po 11 latach wracam do moto. Ale u mnie padło na F 900 GS adv. Tak czy inaczej, bezpiecznej jazdy życzę, wielu kilometrów nakręconych z radością. Pozdrawiam
Dziękuję Ci serdecznie za komentarz i łapkę 👍😎 fajnie że także zrealizowałeś swoje marzenia i plany.
LWG z Krakowa 🖐️🙂
Fajny materiał, pozdrawiam.
Hej Rafał, dzięki za kolejny film :) Każdy ma prawy wybrać, co mu pasuje. Jak kolega zadowolony to tylko pogratulować :)
Cześć, ja dziękuję Ci że obejrzałeś mój filmik i dałeś łapkę 👍😉 to dla mnie podziękowanie za pracę przy nagraniach i godziny ślęczenia przy komputerze podczas montażu filmu. LWG z Krakowa ✋
Pozytywnie i miło :) Myślę podskoczyć do Krakowa w końcu:)
Dzięki za komentarz i łapkę, Kraków czeka 👍😎 LWG ✋
👍👍👍🤚
Honda NC750X, Robert, dobrze, że się tego muła pozbyłeś, też miałem i więcej takiego błędu nie popełnie. Jedyny plus to taki, że był to manual. Gratuluje nowego zakupu👍
Dzięki za komentarz i łapkę 👍😋 dwa dni temu testowałem Hondę X-ADV 2024 z tym samym silnikiem co ma NC750 X i bardzo fajnie mi się jeździło, choć faktycznie nie jest to demon prędkości i znalazłem w niej kilka denerwujących wad.
Tym niemniej sprzęt ma też swoje zalety i taki pojazd ze skrzynią DCT może być ciekawą alternatywą do codziennych dojazdów do pracy czy krótszych wycieczek w spokojnym tempie dla kogoś kto chce mieć skuter z możliwością zjechania w lekki teren czy szutry. LWG✋
@@Rafal.Bmam nadzieję , że zrobisz materiał na ten temat
Oczywiście, mam już nagrania które będą czekać na swoją kolej do montażu. LWG 🖐️🙂
Pozdrawiam i LwG!
Dzień dobry Panie Rafale :) od lat oglądam.
Sam lubię testować motocykle i podróżować nimi.
Mam pytanko a w zasadzie mam pewną teorię:
Czy tak jak ja, jest Pan zawiedzony nowymi chociaż nie we wszystkich pojazdach silnikami Triumpha 1200/900/850 i ich kulturą pracy? (Technologia t-plane)
Czy jest to powód dla którego między innymi tak szybko przesiadł się Pan na GS? :)
Bo w moim przypadku tak jest. Właśnie pozbywam się tigera 900, wcześniej zakochując się w sposobie jazdy i kulturze 800 setek i 1050 na testach. Mimo charakterystycznego dźwięku.
Ostatnio przejechałem się tridentem 660 i to było to co kiedyś w triumphie. Kultura, stabilność. Mam takie wrażenie, że u Pana jest podobnie czytając to co jeszcze Pan napisał tutaj pod filmem.
Z góry dzięki za opinie. :)
Na szkolenie polecam Moto Sekcja Lublin i szkolenia u nich.
To samo polecam. Uczyli mnie do prawka i ucza oczywiscie nie tylko jak zdac
Fajny materiał
A Schabowy potwierdzam jest tam smaczny
Z którego roku ten tygrys?
Witam Rafale.
Może wypadałoby już zmienić tą kamerę do nagrywek? , bo co jak co, ale jakość ładnie mówiąc jest bardzo średnia 🤔Tak to moim zdaniem wygląda. Ale fajnie, że w końcu częściej dodajesz materiały 😁😉
Pozdrawiam
Cześć, dzięki za uwagi, kamera Sony HDR CX-130 ma faktycznie już.. 9 lat 😄 ale uważam że jak na Full HD daje radę, część ujęć do tego filmu nagrałem kamerką sportową DJI Osmo Action 4 także w Full HD, pewnie przy 4K byłoby więcej szczegółów.
Wszystko ma nieestety znaczenie nawet program do edycji wideo będę szukał jakiegoś lepszego, ale to wymaga czasu i nauki 🤔 zajmę się tym zimą.
Postaram się wrzucać częściej filmy.
Dzięki za komentarz i łapkę 👍😎 Pozdrawiam serdecznie
@@Rafal.Bod biedy chociaż wrzucaj 1080/60p. .
Pozdrawiam
Jasne 🖖😉
Jak z awaryjnością tigera?
@@lukas0909 Cześć z tego co wiem Robert nie mial z nim żadnego problemu, oczywiście maszyna jest regularnie serwisowana. LWG ✋🙂
@@Rafal.B jak tiger ma sie na tle Yamaha super tenere?
Hm,czyli motocykl z wyżej położonym środkiem ciężkości przy dużych prędkościach lepiej się prowadzi?Hm...
Rozmawialiśmy o cięższym motocyklu i owszem taki będzie się prowadził lepiej podczas jazdy z dużą prędkością ze względu właśnie na większą masę.
Wybierz się na autostradę motocyklem lekkim czyli do około 170 kg. i ciężkim ponad 250 kg. takim jak Tiger 1200 czy BMW R1250 GS ADV, poczujesz wtedy znaczną różnicę między stabilnością obu przejeżdżając np. obok ciężarówki.
Pozdrawiam 🖖