Danke für die Schritt-für-Schritt-Anleitung. 👍 Da ich mit Ionity gut zurechtkomme, bleibe ich erstmal beim Mobilize Charge Pass für die halbe Monatsgebühr.
Jegliche Angebote mit einer Grundgebühr sollten verboten werden. Das Ziel sollte es sein den Ladevorgang analog zum Tanken zu gestalten. - Ich habe mir neulich erstmal ein Foto von all meinen Ladekarten die ich so bei mir trage erstellt, denn im Falle eines Verlustes der Geldbörse hätte ich nicht mal gewusst wo ich überall anrufen muss um selbige zu sperren. Das Thema bewegt sich aus meiner Sicht komplett in die falsche Richtung. ✌🏻Schönen Sonntag noch 🤗
Jeder kann das für sich entscheiden. Wenn Du Tarife mit Grundgebühr ablehnst, dann musst Du sie ja nicht buchen. Wir leben zum Glück in einem freien Land.
@ Das mit dem freien Land bezweifle ich mittlerweile😂- Dein Kommentar wirkt hingegen inhaltslos. Mich hätte da schon eher interessiert wie deine Meinung zu dem Thema ist wenn du mir schon antwortest. Viele Grüße ✌🏻😎
@@Hightowerhhich habe zwei Karten ohne Grundgebühr und komme damit hervorragend zurecht. Ich kann damit 10.000e Ladepunkte in Deutschland nutzen und zahle maximal 59 Cent je kWh, in der Regel aber nur 50 Cent je kWh.
@@tommimakitalo3675 ich kann dieses Abbo feiern nicht mehr hören. Was spricht gegen Zahlung mit Kreditkarte zu einem vernünftigenPreis, so wie beim tanken auch. Ich möchte keine Abbo um von a nach b zu fahren und mir den Stress aussetzen um nicht abgezockt zu werden.
Ich bin immer wieder überrascht, wie kritiklos die E-Autojünger quasi jeden Missstand hinnehmen. 39, 49 Cent, teilweise noch viel mehr ist schlichtweg Wucher. Zu Hause zahlt man einen Bruchteil, wenn auch langsamer geladen wird. Stellt euch vor, ihr sollt eine monatliche Gebühr bei der normalen Tanke zahlen, um tanken zu dürfen ohne gleich arm zu werden😅. Hier fehlt der Wettbewerb! So wird das nichts mit der E- Mobilität 😢
39 ist schon hart an der Grenze. Allerdings bauen sich die Ladestationen auch nicht von alleine. Es muss aber eine relative Grenze von günstigstem Abo zu Ad-hoc geben- vielleicht 25%.
Für Wettbewerb brauchen wir noch ein paar Millionen E Autos. Die Ladesäulen an denen ich vorbei komme sind nämlich fast immer leer. Ich lade für 39 Cent bei Aldi und könnte bei fünf Anbietern für 52 bis 59 Cent laden was aber nur sehr selten vorkommt.
Mein Sohn hat mich gestern gefragt wieviel Ladekarten ich mittlerweile habe. 16 Stück sind es. Und ich brauche eine eigene App, Chargeprice, um zu wissen wann ich wo am billigsten lade bzw. nicht mir der falschen Karte abgezockt werde. Das macht eine Elektrovernatiker mit, aber kein normaler Mensch der einfach nur fahren und laden möchte ohne abgezockt zu werden.
"Und ich brauche eine eigene App, Chargeprice, um zu wissen wann ich wo am billigsten lade bzw. nicht mir der falschen Karte abgezockt werde." Ich habe ein Shell Ladekarte mit der würde ich nur bei Shell laden, eine von Aral für Aral Ladesäulen, eine von EnBW für EnBW, eine von EWE go für EWE go Ladesäulen und ich kann bei Tesla mit meinem Volvo laden. Überall gibt es Preis von 52 bis 59 Cent die kWh. Benutze ich aber fast nie da ich fast immer für 39 Cent bei Aldi lade, die bei mir um die Ecke hat sogar 24/7 geöffnet. Man kann es sich natürlich auch unnötig Kompliziert machen um 5 Euro im Jahr zu sparen.
Ich hebe genau zwei Karten. EnBW für Landstraßen über ADAC und Ionity für Autobahnen über Audi. Und da lade ich immer zu einem festen Preis und kann nicht durcheinander kommen. Meistens lade ich aber zuhause für durchschnittlich 17 Cent je kWh.
Für mich lohnt es sich im Alltag nicht obwohl ich direkt neben der Arbeit eine Aral😂mit 4 Ladestationen gibt. Da ich auf der Arbeit für 0.43€ AC laden kann. Bin Laternenparker.
E-Auto ist inzwischen doch echt Klasse geworden! Man kann fast täglich recherchieren was es denn neues gibt, neue Apps installieren und um Platz zu schaffen alte rauswerfen die inzwischen nichts mehr sind. Da muß man sich nicht mehr mit irgend welchen wichtigen Dingen belasten. Allein für Notladung im 100km Umkreis brauche ich 7 Apps um nicht gerupft zu werden damit es noch zurück an die Wallbox reicht. Gestern auch wieder mal mit 0% SoC in der Garage angekommen. Ich liebe den Nervenkitzel!
😅 früher bin ich einfach an die Tanke gefahren und getankt und heute verbringe ich fast 100% meiner Freizeit mit den zahlreichen Ladeapps und Produziere UA-cam Videos. Irgendwie krass 🤷♂️🤦😉
@@Stromrein-Spassraus Bis so gegen Ende 2023 ging das einfach an die Säule fahren ja auch noch wenn man nicht gerade den letzten Cent rausschinden wollte. Mit EnBW und Maingau als Backup waren wir zufrieden. War zwar nicht die billigste Varainte aber vertretbar.
@@juergenschoepf2885ich verwende EnBW bei Landstraße und Ionity bei Autobahn. Da habe ich spätestens nach 50 km die nächste Ladesäule. Hatte noch nie das Problem dass der Akku leer wurde.
Gutes Angebot. Ich hatte das bisher über Kia Charge. Schön das es jetzt auch für alle verfügbar ist. Ich bevorzuge aktuell sogar Aral auf Langstrecke. Grade an der A9 sind die besser ausgebaut als Ionity. Ionity hat oft nur 4 Anschlüsse, da ist das Risiko, dass man warten muss zu hoch. Aral meist 8 oder mehr. Paybackkarte nicht vergessen, bringt dann nochmal 0,5 cent pro khw Ersparnis, da ein Punkt auf 2 geladene kwh gutgeschrieben wird.
@Stromrein-Spassraus &Charge habe ich auch. Das ist aber noch nicht so in meinem Ablauf drin. Kia karte + Payback Karte liegen zusammen in der Mittelkonsole und werden dann gleich beide an der Säule benutzt. Die &Charge App vergesse ich dann meist, weil die Family dann schon drängelt. Mach doch Mal ein Video zu den lösungen zu Cash Back etc. Ich denke &Charge kennen auch noch die wenigsten
Es rechnet sich besser,als bei ENBW mit 5,99 € gebüren. Die frage ist. Wie lange wird das mit dem 0,39 € bestehen. Vileich, ist das auch nur Kundendaten fang. 😉
Das rechnet sich nur auf Langstrecke pro Monat, da ich Tesla fahre ist das auf Langstrecke uninteressant. Im urbanen Umfeld habe ich auch 1 Aral. Dort würde ich immer mit kalten Akku ankommen. Somit bleibt mir im urbanen Umfeld nur die wohnortnahe Ladesäule. Kostet zwar 50 Cent. Auto anstecken 150m nach Hause laufen und fertig.
Ich denke mal so...strom lade preise uber 45ct sind zu teuer im vergleich mit benzin preise E95. Ein brenner auto der 1 auf 25 fahrt wie mein hybrid kia, ist bei diese strompreise uber 45ct nicht ein angebot und wurde ich mit einem elektro auto mit gleichem fahr still (also autobahn 100km), nichts verdienen. Warum sind die strom preise laden in deutschland so hoch? Und wenn ich dazu in belgien 1 liter benzin e95 zahle fuer 1,52 euro max, dann geht der verbrenner auto klar im vorteil. Oder ist meine berechnung falsch?
Das ist kein Angebot für mich.Keine Grundgebühr und ein Ladepreis nach Börsenkosten mit kleinem Aufschlag mit jeder Kreditkarte oder EC Karte sind nötig.Ich lade nur zu Hause und meistens vom Dach.Für den Urlaub nehmen wir unser Dieselauto.
Hi Carsten - sicherlich für viele ein gutes Angebot für Aral Pulse. Nur wenn man sich die Zusatzkosten ausrechnet durch die Abo Gebühren, dann muss man halt auch die entsprechenden KWH laden, damit sich das lohnt und damit muss man halt ausschließlich bei Aral Pulse laden oder ist halt Langstreckenfahrer... Aber - klar, für viele gerade nicht Tesla Fahrer, ALDI mit Schnelllader um die Ecke und Wallbox Besitzer ist das sicherlich attraktiv, vor allem wegen der kurzen Kündigungsfrist. Schade bloß, dass der ADAC seinen Millionen Mitgliedern kein attraktives Angebot ohne Grundgebühr machen kann.. Der ADAC Preis ist damit einfach unattraktiv
Stimmt nicht jeder Tarif ist für jeden ideal. Jeder hat ein anderes Fahrprofil mit unterschiedlichen Möglichkeiten an CPOs. Wer Aldi um die Ecke hat wird dort laden und wer wie ich eine AC-Ladesäule in 1km Entfernung nutzen kann lädt eben dort. Und wer über einen günstigen Tarif an der wallbox verfügt wird kaum diesen Aral Tarif nutzen.
@@Stromrein-SpassrausLeider ist halt momentan kein wirklicher Knallerpreis unterwegs... Hoffe der ADAC verhandelt wenigstens die Preise für sein Mitglieder nach ..
@@DreamWarrior2412 Für Langstrecken nehme ich normalerweise einen Pass von Ionity. Da ist das Laden immer unproblematisch. Dieses Mal habe ich den Tarif aus dem Video verwendet und habe nur Probleme. Fast jede Säule zickt rum.
@@Stromrein-Spassraus Ok, also mit Monatsgebühr auch DC für 39 cent. Ich schaue mir die App gerade an. Habe noch nicht herausbekommen, on generell Ladevorgangsgebühren 35 cent anfallen.
hola ich danke für den tip da bei mir auch eine aral in der nehe ist abe rich habe da noch ne frage mus ich dan bei ede lanung noch die 35 cwnt pro ladung von den Urban tarif mit drauf rechenen pro ladung oder endfallen die dan ?
Mumpitz! Abo-Modelle gehören nicht zu Strom rein - Spass raus!! Abos habe ich auch nicht wenn ich Brötchen kaufen will oder Benzin tanke, zumal ich max. 2x pro Monat einen CCS-Lader brauche!
Da fragt man sich, warm der ADAC diesen Preis nicht hinbekommen hat. Aral Pulse ist für mich leider uninteressant, da es hier nur eine Ladesäule davon gibt, quer durch die ganze Stadt durch 30er Zonen. Da brauche ich von zuhause 20 Minuten hin und 20 Minuten zurück.
@@kansaschief4390 bei Tesla zahlst du je nach Standort und Tageszeit ab ca. 0,42€ bis 0,50€. Bei Aral eben immer 0,39€. Und wenn Aral dann auch noch in der Nähe ist dann lohnt es auch. Bei Tesla dann aber mit der monatlichen pauschale
Das lohnt sich nur wenn man mehr als 100kwh im Monat bei Aral lädt, sonst nicht! In meiner Nähe gibt es nur eine Aral Puls Ladesäule, die seit Jahren immer noch nicht funktioniert!
@dontswitch8951 EWE GO 52ct bei EWE GO ohne Grundgebühr sonst 62ct. Kaufland/Lidl 48ct. alles über 50ct im Durchschnitt mit Grundgebühr ist zu teuer. Ich benötige im Monat ca. 70 - 120 kwh je nach Jahreszeit!
Solange ich bei Aral pulse nicht über SEPA bezahlen kann. Werde ich da nichts machen. Ich hatte vorher die Adac/EnBW Karte perfekt anmelden Kontonummer angegeben alles perfekt jetzt mit Aral geht es nicht mehr
Danke für die Schritt-für-Schritt-Anleitung. 👍
Da ich mit Ionity gut zurechtkomme, bleibe ich erstmal beim Mobilize Charge Pass für die halbe Monatsgebühr.
Hab ich seit gestern, gleich probiert und alles in Ordnung. Aral liegt so günstig bei mir, dass ich da echt froh bin.
Sehr gut 👍
Bei mir neben der Arbeit ist auch eine Aral mit 4 Ladestationen
Jegliche Angebote mit einer Grundgebühr sollten verboten werden. Das Ziel sollte es sein den Ladevorgang analog zum Tanken zu gestalten. - Ich habe mir neulich erstmal ein Foto von all meinen Ladekarten die ich so bei mir trage erstellt, denn im Falle eines Verlustes der Geldbörse hätte ich nicht mal gewusst wo ich überall anrufen muss um selbige zu sperren. Das Thema bewegt sich aus meiner Sicht komplett in die falsche Richtung. ✌🏻Schönen Sonntag noch 🤗
Es sollten landesweit mehrere 10.000 Aldi,Lidl, Penny und Edeka Ladesäulen installiert werden 😀
Jeder kann das für sich entscheiden. Wenn Du Tarife mit Grundgebühr ablehnst, dann musst Du sie ja nicht buchen. Wir leben zum Glück in einem freien Land.
@ Das mit dem freien Land bezweifle ich mittlerweile😂- Dein Kommentar wirkt hingegen inhaltslos. Mich hätte da schon eher interessiert wie deine Meinung zu dem Thema ist wenn du mir schon antwortest. Viele Grüße ✌🏻😎
@@Hightowerhhich habe zwei Karten ohne Grundgebühr und komme damit hervorragend zurecht. Ich kann damit 10.000e Ladepunkte in Deutschland nutzen und zahle maximal 59 Cent je kWh, in der Regel aber nur 50 Cent je kWh.
@@tommimakitalo3675 ich kann dieses Abbo feiern nicht mehr hören. Was spricht gegen Zahlung mit Kreditkarte zu einem vernünftigenPreis, so wie beim tanken auch. Ich möchte keine Abbo um von a nach b zu fahren und mir den Stress aussetzen um nicht abgezockt zu werden.
Ich bin immer wieder überrascht, wie kritiklos die E-Autojünger quasi jeden Missstand hinnehmen. 39, 49 Cent, teilweise noch viel mehr ist schlichtweg Wucher. Zu Hause zahlt man einen Bruchteil, wenn auch langsamer geladen wird. Stellt euch vor, ihr sollt eine monatliche Gebühr bei der normalen Tanke zahlen, um tanken zu dürfen ohne gleich arm zu werden😅. Hier fehlt der Wettbewerb! So wird das nichts mit der E- Mobilität 😢
39 ist schon hart an der Grenze. Allerdings bauen sich die Ladestationen auch nicht von alleine.
Es muss aber eine relative Grenze von günstigstem Abo zu Ad-hoc geben- vielleicht 25%.
Für Wettbewerb brauchen wir noch ein paar Millionen E Autos.
Die Ladesäulen an denen ich vorbei komme sind nämlich fast immer leer.
Ich lade für 39 Cent bei Aldi und könnte bei fünf Anbietern für 52 bis 59 Cent laden was aber nur sehr selten vorkommt.
@@heinzsp4018 Was sagt uns das jetzt? Im Norden der Republik bietet Aldi nichts an.
@Lummermir und da haben wir schon das Problem.
Warum ist das so?
@@heinzsp4018 Ja das ist eine gute Frage. Warum kriegen die zwei Aldi Familien das nicht auf die Reihe.
Strom rein und der Spass ist aus, ich weiß nicht was die Werbung mit Grundgebühr soll. Das sind Lockangebote und Abzocke.
Mein Sohn hat mich gestern gefragt wieviel Ladekarten ich mittlerweile habe. 16 Stück sind es. Und ich brauche eine eigene App, Chargeprice, um zu wissen wann ich wo am billigsten lade bzw. nicht mir der falschen Karte abgezockt werde. Das macht eine Elektrovernatiker mit, aber kein normaler Mensch der einfach nur fahren und laden möchte ohne abgezockt zu werden.
👍
"Und ich brauche eine eigene App, Chargeprice, um zu wissen wann ich wo am billigsten lade bzw. nicht mir der falschen Karte abgezockt werde."
Ich habe ein Shell Ladekarte mit der würde ich nur bei Shell laden, eine von Aral für Aral Ladesäulen, eine von EnBW für EnBW, eine von EWE go für EWE go Ladesäulen und ich kann bei Tesla mit meinem Volvo laden.
Überall gibt es Preis von 52 bis 59 Cent die kWh.
Benutze ich aber fast nie da ich fast immer für 39 Cent bei Aldi lade, die bei mir um die Ecke hat sogar 24/7 geöffnet.
Man kann es sich natürlich auch unnötig Kompliziert machen um 5 Euro im Jahr zu sparen.
Ich hebe genau zwei Karten. EnBW für Landstraßen über ADAC und Ionity für Autobahnen über Audi. Und da lade ich immer zu einem festen Preis und kann nicht durcheinander kommen.
Meistens lade ich aber zuhause für durchschnittlich 17 Cent je kWh.
Für mich lohnt es sich im Alltag nicht obwohl ich direkt neben der Arbeit eine Aral😂mit 4 Ladestationen gibt. Da ich auf der Arbeit für 0.43€ AC laden kann. Bin Laternenparker.
ich möchte Ad hoc Preise wie bei Aldi für max 0,39 Euro laden können! Kein Abo, keine Ladekarte und keine App! KK dran und fertig!
Diesesmal war der Elektrotrucker schneller 😂
E-Auto ist inzwischen doch echt Klasse geworden! Man kann fast täglich recherchieren was es denn neues gibt, neue Apps installieren und um Platz zu schaffen alte rauswerfen die inzwischen nichts mehr sind. Da muß man sich nicht mehr mit irgend welchen wichtigen Dingen belasten.
Allein für Notladung im 100km Umkreis brauche ich 7 Apps um nicht gerupft zu werden damit es noch zurück an die Wallbox reicht. Gestern auch wieder mal mit 0% SoC in der Garage angekommen. Ich liebe den Nervenkitzel!
😅 früher bin ich einfach an die Tanke gefahren und getankt und heute verbringe ich fast 100% meiner Freizeit mit den zahlreichen Ladeapps und Produziere UA-cam Videos. Irgendwie krass 🤷♂️🤦😉
Keine Sorge, die neue Regierung wird das stark vereinfachen, dann werden wir auf jeden Fall gerupft, egal wieviele Apps wir haben.
@@Stromrein-Spassraus Bis so gegen Ende 2023 ging das einfach an die Säule fahren ja auch noch wenn man nicht gerade den letzten Cent rausschinden wollte. Mit EnBW und Maingau als Backup waren wir zufrieden. War zwar nicht die billigste Varainte aber vertretbar.
@@juergenschoepf2885ich verwende EnBW bei Landstraße und Ionity bei Autobahn. Da habe ich spätestens nach 50 km die nächste Ladesäule. Hatte noch nie das Problem dass der Akku leer wurde.
Gutes Angebot. Ich hatte das bisher über Kia Charge. Schön das es jetzt auch für alle verfügbar ist.
Ich bevorzuge aktuell sogar Aral auf Langstrecke. Grade an der A9 sind die besser ausgebaut als Ionity. Ionity hat oft nur 4 Anschlüsse, da ist das Risiko, dass man warten muss zu hoch. Aral meist 8 oder mehr.
Paybackkarte nicht vergessen, bringt dann nochmal 0,5 cent pro khw Ersparnis, da ein Punkt auf 2 geladene kwh gutgeschrieben wird.
@@genuinepat ja Aral ist tatsächlich oft besser nutzbar als Ionity das kann ich bestätigen. Nutze kaum noch Payback eher &Charge.
@Stromrein-Spassraus &Charge habe ich auch. Das ist aber noch nicht so in meinem Ablauf drin. Kia karte + Payback Karte liegen zusammen in der Mittelkonsole und werden dann gleich beide an der Säule benutzt. Die &Charge App vergesse ich dann meist, weil die Family dann schon drängelt.
Mach doch Mal ein Video zu den lösungen zu Cash Back etc. Ich denke &Charge kennen auch noch die wenigsten
Mit mehrfach Punkten über die Payback-App holt man noch mehr raus, da gibt es eigentlich immer 2- oder 5-fach Coupons.
direkt abgeschlossen. Schön ists wenn man neben einer Aral Pulse Säule wohnt.
@@tourhuntr hast du aufgrund meines Videos abgeschlossen?
@@Stromrein-Spassraus nein als es der Elektrotrucker gezeigt hat
Jackpot, würde ich sagen. 🥳
@ ok danke
@@DaveChimny kann man so sagen, ja. ist zwar nur ein 150 kW lader und mein Tesla könnte 250 kW, dafür ist der SuC ein Umweg
Es rechnet sich besser,als bei ENBW mit 5,99 € gebüren.
Die frage ist.
Wie lange wird das mit dem 0,39 € bestehen.
Vileich, ist das auch nur Kundendaten fang. 😉
Das rechnet sich nur auf Langstrecke pro Monat, da ich Tesla fahre ist das auf Langstrecke uninteressant. Im urbanen Umfeld habe ich auch 1 Aral. Dort würde ich immer mit kalten Akku ankommen. Somit bleibt mir im urbanen Umfeld nur die wohnortnahe Ladesäule. Kostet zwar 50 Cent. Auto anstecken 150m nach Hause laufen und fertig.
So mache ich das auch
Oder Leute die daheim nicht laden können, bzw. nen teuren Stromtarif haben (Ladeverluste beim AC-Laden nicht vergessen).
Ich denke mal so...strom lade preise uber 45ct sind zu teuer im vergleich mit benzin preise E95. Ein brenner auto der 1 auf 25 fahrt wie mein hybrid kia, ist bei diese strompreise uber 45ct nicht ein angebot und wurde ich mit einem elektro auto mit gleichem fahr still (also autobahn 100km), nichts verdienen. Warum sind die strom preise laden in deutschland so hoch? Und wenn ich dazu in belgien 1 liter benzin e95 zahle fuer 1,52 euro max, dann geht der verbrenner auto klar im vorteil. Oder ist meine berechnung falsch?
Das ist kein Angebot für mich.Keine Grundgebühr und ein Ladepreis nach Börsenkosten mit kleinem Aufschlag mit jeder Kreditkarte oder EC Karte sind nötig.Ich lade nur zu Hause und meistens vom Dach.Für den Urlaub nehmen wir unser Dieselauto.
Zahlst du zu Hause KEINE Grundgebühr?!
😉
Hi Carsten - sicherlich für viele ein gutes Angebot für Aral Pulse. Nur wenn man sich die Zusatzkosten ausrechnet durch die Abo Gebühren, dann muss man halt auch die entsprechenden KWH laden, damit sich das lohnt und damit muss man halt ausschließlich bei Aral Pulse laden oder ist halt Langstreckenfahrer... Aber - klar, für viele gerade nicht Tesla Fahrer, ALDI mit Schnelllader um die Ecke und Wallbox Besitzer ist das sicherlich attraktiv, vor allem wegen der kurzen Kündigungsfrist.
Schade bloß, dass der ADAC seinen Millionen Mitgliedern kein attraktives Angebot ohne Grundgebühr machen kann.. Der ADAC Preis ist damit einfach unattraktiv
Stimmt nicht jeder Tarif ist für jeden ideal. Jeder hat ein anderes Fahrprofil mit unterschiedlichen Möglichkeiten an CPOs. Wer Aldi um die Ecke hat wird dort laden und wer wie ich eine AC-Ladesäule in 1km Entfernung nutzen kann lädt eben dort. Und wer über einen günstigen Tarif an der wallbox verfügt wird kaum diesen Aral Tarif nutzen.
@@Stromrein-SpassrausLeider ist halt momentan kein wirklicher Knallerpreis unterwegs... Hoffe der ADAC verhandelt wenigstens die Preise für sein Mitglieder nach ..
@ die Hoffnung stirbt bekanntlich zuletzt 😀
@@DreamWarrior2412 Für Langstrecken nehme ich normalerweise einen Pass von Ionity. Da ist das Laden immer unproblematisch.
Dieses Mal habe ich den Tarif aus dem Video verwendet und habe nur Probleme. Fast jede Säule zickt rum.
@@GerhardAEUhlhornDer Tarif hat aber eigentlich wenig Einfluss auf die Säulen?
Nicht zu vergessen ist moovility. Bei citywatt und sortimo 39ct.
DC oder und AC Laden für 39 cent?
Beides
@@Stromrein-Spassraus Ok, also mit Monatsgebühr auch DC für 39 cent. Ich schaue mir die App gerade an. Habe noch nicht herausbekommen, on generell Ladevorgangsgebühren 35 cent anfallen.
@@avronautDie 35 ct pro Ladevorgang fallen mit Paket bei Aral nicht an.
Ich sehe nicht ein, Abo's zu nutzen um gefühlt einen Preisvorteil zu haben. An Aldi-Lade-Säulen zahle ich auch 0,39 cent - ohne Abo.
Dafür setzt Aldi halt auf deinen Einkaufsumsatz 🤷♂️
hola ich danke für den tip da bei mir auch eine aral in der nehe ist abe rich habe da noch ne frage mus ich dan bei ede lanung noch die 35 cwnt pro ladung von den Urban tarif mit drauf rechenen pro ladung oder endfallen die dan ?
@@soob8996 da es Bestandteil des Urbantarifs ist werden die 35 Cent wohl fällig . Vielleicht kann das jemand bestätigen
Ja danke dan muß ich das bei jedennladen mit einrechnen
@@Stromrein-SpassrausNein, die entfallen. Steht beim Paket dabei. Gibt auch keine Blockiergebühr.
Mumpitz! Abo-Modelle gehören nicht zu Strom rein - Spass raus!! Abos habe ich auch nicht wenn ich Brötchen kaufen will oder Benzin tanke, zumal ich max. 2x pro Monat einen CCS-Lader brauche!
👌👍
🤙
Da fragt man sich, warm der ADAC diesen Preis nicht hinbekommen hat. Aral Pulse ist für mich leider uninteressant, da es hier nur eine Ladesäule davon gibt, quer durch die ganze Stadt durch 30er Zonen. Da brauche ich von zuhause 20 Minuten hin und 20 Minuten zurück.
Aber über den ADAC halt ohne Grundgebühr 😅
aber rechne da falsch oder ist Supercharger für Fremde nicht günstiger als 119,88€ im Jahr?
@@kansaschief4390 bei Tesla zahlst du je nach Standort und Tageszeit ab ca. 0,42€ bis 0,50€. Bei Aral eben immer 0,39€. Und wenn Aral dann auch noch in der Nähe ist dann lohnt es auch. Bei Tesla dann aber mit der monatlichen pauschale
Das lohnt sich nur wenn man mehr als 100kwh im Monat bei Aral lädt, sonst nicht! In meiner Nähe gibt es nur eine Aral Puls Ladesäule, die seit Jahren immer noch nicht funktioniert!
Ich komme auf 50 kWh. Mit was hast du verglichen?
@dontswitch8951 EWE GO 52ct bei EWE GO ohne Grundgebühr sonst 62ct. Kaufland/Lidl 48ct. alles über 50ct im Durchschnitt mit Grundgebühr ist zu teuer. Ich benötige im Monat ca. 70 - 120 kwh je nach Jahreszeit!
@@eqa2507 Okay, verglichen mit dem neuen EWE Go Preis muss man wirklich viel fahren.
Ah, aber der gilt nur bei EWE Go.
Da mir das aufgrund Anzahl und Verteilung der Ladestationen nichts bringt, rentiert sich das Abo ab 50 kWh.
Solange ich bei Aral pulse nicht über SEPA bezahlen kann. Werde ich da nichts machen. Ich hatte vorher die Adac/EnBW Karte perfekt anmelden Kontonummer angegeben alles perfekt jetzt mit Aral geht es nicht mehr
Kreditkarte brauchst du mittlerweile fast immer
PayPal müsste doch mit SEPA gehen? 🤔
Besser wäre das Abo von Aral direkt
Stimmt
@@Stromrein-SpassrausWo ist der Unterschied? Bis auf die 10 € Registrierung käme das doch aufs gleiche raus?
Irreführend da GG im Titel und drunter 'vergessen', downvote