Nie no klasa robota, pomysł z rozwierceniem śruby petarda. Na pewno skorzystam jak się komuś taka spier Dolina przytrafi ;) co by nie brnąć w kosmiczne koszta. Gwintowniczki chyba nawet te same posiadam, jakoś Sb nie wyobrażam startować do jakiejkolwiek roboty bez tego zestawu.
Ludzie teraz mają ból głowy co z opiłkami ojej. Ktoś kto decyduje sie na tego typu naprawe musi miec o tym duze pojecie jak wygwinotwac otwor bre zasmiecenia cylindra. Mechanik na filmie napewno o tym wie jak to zrobic i robota jest zrobiona klient zadowolony auto.jezdzi i pojezdzi jeszcze dlugo... Dobra robota. Ps sa dostepne redukcje do gwintow, specjalne gwintowniki do urwanych swiec i do wyrwanych gwintow. Polecam takie komplety z firmy tesam. Jak zwykle dobra robota. Przynajmniej dostep przyzwoity ;)
Dałem pause i tak są takie tulejki naprawcze spisują się bardzo dobrze tylko nie można zapomnieć o kleju między tulejką a głowicą .Klej do gwintów np loctite 243 i będzie trzymać.Dobra play i zobaczymy co będzie wykombinowane.
Większość wymieniaczy części którzy obecnie bawią się w mechanikę raczej poległa by tu bez odpowiedniego zestawu naprawczego z tulejką , odpowiednim wiertłem i gwintownikiem. Całkiem niedawno byłem świadkiem jak dwóch mechaników miało niezłą zagwozdkę jakim wiertłem wiercić pod gwint M12x1,5. Inny chciał tulejkę ślizgową z brązu zastąpić miedzianą bo taki materiał miał pod ręką a kolor przeca podobny to i chodzić powinno:). Nieraz aż ,,rynce opadajom " Miło że są jeszcze fachowcy tacy jak Ty.
A jak już się tak rozpisałem, to AC na znanym portalu sprzedażowym bez problemu znajdziesz specjalne tulejki do gwintów z kołnierzem, który opiera się o czoło głowicy, nie musisz ze śruby do smarowania dorabiać. No chyba, że zależało na czasie. A do osób, które same wymieniają albo kupują sami świece. Kupujcie jedynie 3 marki: BOSCH, beru lub NGK. Nie, nie jestem przedstawicielem żadnej z ww. firm. Z pozoru, czytaj z zewnątrz, wszystkie świece są takie same więc po co przepłacać. Niestety ich budowa, w środku, różni się i tylko w przypadku 3 powyższych można je (przy urwaniu się podczas demontażu) wyjąć z najmniejszą trudnością. Nie chcę wchodzić w szczegóły, musicie uwierzyć mi na słowo. Żadne tam Equeeeemy, Degso, VAGSy czy inne wynalazki. Na prawdę różnią się znacząco w środku. Co do najniższej jak dla mnie półki Szajsgiry to napiszę tylko, że klient sobie zażyczył w Ducato (świece z przodu silnika, na które podczas jazdy leci woda całymi hektolitrami) montaż właśnie takiej świecy. Świeca tej firmy nie posiadała izolatora (taki mały, plastikowy krążek u góry) więc świeca nie wytrzymała nawet jednej zimy. Miało być tanio. Wyszło jak zwykle jak się głupio oszczędza.
WŁAŚNIE pomógłbyś coś kolego ? mam taki sam silnik w swoim fiacie grande punto i jakiś baran poprzedni właściciel urwał świece żarową i zostawił dziurę . A ja to próbowałem wydobyć wkrętakiem ale wkrętak się urwał równo z głowicą . A teraz nie ma szans rozwierczenia tego wkrętaka by próbować dalej wydobyć świece i nagwintować lub dać tulejkę z nowym gwintem . Wiec moje pytanie co by teraz zrobić by to naprawić , jak wydobyć ten wkrętak .
Bardzo dobry silnik jak to te od Fiata z serii JTD, Multijet. W swoim Grande Punto pamiętam, że też na 4 cylindrze świeca żarowa odkręcała i wkręcała się jakość "ciaśniej". Nie wiem czym było to spowodowane, bo u paru znajomych było podobnie. Ja mam zasadę, że świece żarowe obruszam co 40.000 km i potem po 400.000 km nie ma żadnego problemu z ich odkręceniem.
Jakie opinie o fiatach? Mówię o tych nowych wiem że ich stare silniki o małych pojemnościach były dobre ciężkie do zakebanja poza tym że cieklo spod nakrętki a te nowe wartaja coś? Te multijety
Witam ogladam cie od dawna mam problem z takim fiacikiem 1.3 multijet czesto wypala dpf prawie co chwila . Wyciagnelem dpf I jest czysty roznica cisnien 2 milibary. Mozna jakis kontakt do ciebie?
Celem wyjaśnienia dla chcących się podjąć takiej naprawy - nie róbcie tego sami. Są profesjonalne firmy, które się tylko takimi naprawami zajmują. Dla wszystkich pytających o opiłki ww. firmy dorabiają sobie specjalne narzędzia do swojej pracy, dzięki którym nic nie ma prawa wpaść do cylindra. Dzięki takim narzędziom nie niszczą oryginalnych gwintów od świec (tak jak to zrobił poprzedni partacz), nie robią krzywych otworów i nie łamią w środku świecy wierteł ani gwintowników. A jeśli już im się przydarzy coś złamać to mają kolejne dorobione narzędzia za pomocą których sobie z takim problemami poradzą. Przy każdej wymianie świecy należy poprawić gwint aby nową świecę wkręcić bez narzędzi a jedynie z użyciem rąk. Przy każdej wymianie świecy należy wyczyścić stożek na dole pod świecą, która uszczelnia wypływ spalin. Jeśli się tego nie zrobi to świeca się przegrzewa co powoduje szybszy jej koniec pracy a następna wymiana jest bardzo utrudniona ponieważ świeca siedzi z powodu tego nagaru BARDZO ale to bardzo mocno i czasami trzeba ją wyjmować w 5-6 kawałkach. Bardzo ważne jest również wyczyszczenie kanału w który wchodzi żarnik (cienka część na samym końcu świecy). Jeśli się tego nie zrobi to żarniki potrafią się urwać przy wkręcaniu nowej świecy (bardzo częste zjawisko w Toyotach). Jeśli świeca się nie urwie to wymiana w specjalistycznej firmie kosztuje ok. 30 zł za sztukę. Przy tym wszystkim co powyżej opisałem wydaje mi się, że wymiana świec samemu jest po prostu bez sensu. AC miałeś troszkę szczęścia, że ten otwór był jednak prosty ale następnym razem poszukaj specjalnych gwintowników z przedłużanym noskiem do prowadzenia.
Nie wiem czy tak odkurzacz da radę do końca. Z drugiej strony koszty naprawy mocno by wzrosły żeby specjalnie głowicę ściągać. Endoskopy zaczynają się już od 5mm średnicy. Dla świętego spokoju w ten sposób bym sprawdził.
Mam taki silnik w Qubo z 2008r. Od pewnego czasu raz na jakiś czas nie chce odpalić. Kręci, złapie na chwilę i gaśnie. tylko po odwilży w okresie zimowym. Latem śmiga bez problemu. Wody nigdzie nie zaobserwowałem, filtry wymienione. dwa, trzy razy do roku się tak dzieje, nawet na plaka nie pali. Raz zapalił podczas holowania, raz podczas grzania wszystkiego co się da, bo myślałem, że paliwo złapało w filtrze. Jak odpali to cały świat w dymie. Błędów oczywiście żadnych nie generuje. Dość uciążliwa przypadłość bo nie wiadomo gdzie i kiedy się przydarzy :(
to sa chwilowe braki w zasilaniu pompy commonrally paliwem, na tyle krotkie ze nie wyskakuje blad czujnika listwy, przyczyna jest zawieszajaca sie sporadycznie pompa paliwa. podejrzewam ze tu juz dali nie zanurzeniowa tylko zewnetrzną, a one siadaja. Druga czesta przyczyna to zmiany w rezystancji czujnika polozenia wału, zaleznie od temp i wilgotnosci, blad moze sie nie zapisac bo bedzie poza zakresem, ale nie odpali albo zgasnie a potem przez miesiac ok, tr,ecia czesta przyczyna to pekajacy oring na zaworze cisnienia na pompie common, daje anomalie cisnienia na listwe ale to powinno wyjsc diagnostyce ze jest blad cisnienia
Jak to się stało że wyrwało świecę z gwintu? Ktoś ją wcześniej wkręcił źle, może za mocno dokręcił i zerwał gwint co spowodowało osłabienie? Jakoś nie wyobrażam sobie żeby samo z siebie przy dobrym fabrycznym gwincie wyrwało świecę.
Jakoś w fiatach tak jest że głowice są z "masła" . Pierwsze grzebanie rozrządu a tu śruby wchodzą z zerwnymi gwintami odlewu głowicy. Klasyka fiata. Ale i tak da się te auta lubić pomimo, iż są bardziej upierdliwe od innych.
polecam takie tulejki bo zwiększa sie tylko i jeden rozmiar gwint i posiada ładny kołnież www.google.pl/search?q=tulejka+gwintowana+świecy+żarowej&client=opera&hs=Uv5&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=0ahUKEwjoqtbU94PeAhWLFywKHTbUASUQ_AUIDigB&biw=1326&bih=658#imgrc=zxQGiLFKILVZYM:
Opilki aluminiowe jak zostana nawet to nic sie nie stanie. Nigdy w zyciu nie smarowalem swiec zarowych i nie zamierzam i po 80tys odkrecaja sie bez problemu
Ja mialem przypadek ze świece były słabej jakości zarnik spuchł i przy wykrecaniu urwał się kombinacji tysiące lewo prawo i tak się urwał i wpadł . Oczywiście wyciągnąłem przez wtrysk magnesem hehhe
Auto Challenge Bardzo przyjemny silniczek. Ojciec ma w Merivie 2005 nalatane prawie 300k, i tylko dwa razy łańcuszek zmieniałem bo się wyciągnął i grzechotał. Za pierwszym razem jak to zbagatelizowałem to rozrząd przeskoczył, gdy jechał na wysokim biegu pod górkę. Na szczęście tylko dzwigienki zaworowe pospadały z swoich miejsc. Nic poza tym. Pozdrawiam i życzę wszystkiego Naj w pracy u siebie !!
Ale nie nadaje sie do świec gdzie musisz mieć szczelność zwykle gwintu tak ale nie świecę gdzie działa ciśnienie i zaraz by było to samo wyjebana świeca w kosmos
No ten silnik 1.3 Multi że to naprawdę sprawdzona konstrukcja osobiście wolę jednak 1.9 bo ma troszkę więcej mocy ale i ta 1.3 to naprawdę fajne rozwiązanie i znam wielu klientów którzy przyjechali naprawdę dużą ilość kilometrów
Mam ten sam samochód z 2008r z przebiegiem 260 tys. km. Od roku wszystko się psuje: silnik wycieraczek już 2 razy, body komputer, przełączniki, linki zamków, poduszki z przodu trzeba wymieniać co roku bo łożyska się zacierają, wtryski, alternator. Prawie wszystko trzeba już wymieniać. A najgorsze jest to, że podczas deszczu muszę omijać kałuże bo jak wjadę to silnik gaśnie i nikt nie wie co jest. Aha jeszcze jedno, silnik jest strasznie słaby jak jest zimny. Dopiero powyżej 2 tys obr/min coś tam ciągnie. Samochód ok ale do przebiegu 250tys km.
pawelvw1992 poduszki z przodu to pewnie chodzi o łożyska amortyzatorów, klasyka, rozbierz podszybie tam gdzie jest silnik wycieraczek, tam jest rynienka-odplyw który odprowadza wodę do boków komory silnika, jak jest tam syf to woda leje się po kolumnach i wypłukuje smar, łożysk też nie musisz wymieniać, wystarczy je otworzyć i doapkowac smaru
Jak się dba tak się ma. Oczyść odpływy, zbieraj liście jak spadną na podszybie, załóż osłonę pod silnik. Życie będzie prostsze. Nie ty jeden masz to auto, ale tylko ty narzekasz. Problem tkwi zapewne między fotelem a kierownicą.
Odpływy są drożne. Z początkiem tego roku przy okazji wymiany poduszek przykleiłem podstawki z doniczek jako osłony łożysk. Woda z góry się już nie naleje.
Klasyka mulitjetow, aluminiowy blok i zapieczone świece żarowe, młody mechanik co ma za dużo pary w ręku i ukręci świece. Najpewniej klient sam chciał świece wymienić i mu się... ukręciła więc żeby uniknąć zrzucania głowicy pędem do AutoChallange się udał :D
Co ma blok do świec? Świece wkręcasz w głowicę, a ta nie ważne czy jest to Multijet czy TDI wykonana jest z aluminium. Poza tym aluminiowy blok ma tylko 1.3.
Po co ta rozprawa nad opiłkami, pacjent działa i wszystko w temacie a odnośnie zestawów do naprawy gwintów to autor o tym doskonale wie, trzeba bylo ogladać wszystkie odcineczki ua-cam.com/video/NW_Cb-K5_J8/v-deo.html
To się chce oglądać 😀
Takiego mechanika to ze świeczką szukać :) Robisz dobrą robotę. ✌✌
takie odcinki to się z chęcią ogląda :) super
Mam taki motorek na sprzedaż jeszcze w aucie wiec można posłuchać. Małopolska lub śląsk. Robota bardzo dobra ładnie wam to wyszło. Piona
Prawdziwy mechanik :)
I to jest mechanik ktory ma doswiadczenie i wiedz. A nie wymieniacz .pozdrawiam
Prawdziwy fachura. To mnie się podoba
Nie no klasa robota, pomysł z rozwierceniem śruby petarda. Na pewno skorzystam jak się komuś taka spier Dolina przytrafi ;) co by nie brnąć w kosmiczne koszta. Gwintowniczki chyba nawet te same posiadam, jakoś Sb nie wyobrażam startować do jakiejkolwiek roboty bez tego zestawu.
Mega fajnie się ogląda fachowca. Btw. Trochę śmiesznie zabrzmi ale marzy mi się nowy fiacik Fiorino w wersji dostawczej Fajne autko !
Ludzie teraz mają ból głowy co z opiłkami ojej. Ktoś kto decyduje sie na tego typu naprawe musi miec o tym duze pojecie jak wygwinotwac otwor bre zasmiecenia cylindra. Mechanik na filmie napewno o tym wie jak to zrobic i robota jest zrobiona klient zadowolony auto.jezdzi i pojezdzi jeszcze dlugo... Dobra robota.
Ps sa dostepne redukcje do gwintow, specjalne gwintowniki do urwanych swiec i do wyrwanych gwintow. Polecam takie komplety z firmy tesam.
Jak zwykle dobra robota. Przynajmniej dostep przyzwoity ;)
na bank opiłki wleciały ale to aluminium także bez tragedii
Jesteś prze... LUX ROBOTA !
Jestem w szoku. Brawo majster.
Dałem pause i tak są takie tulejki naprawcze spisują się bardzo dobrze tylko nie można zapomnieć o kleju między tulejką a głowicą .Klej do gwintów np loctite 243 i będzie trzymać.Dobra play i zobaczymy co będzie wykombinowane.
Najprzyjemniejszy głos do słuchania jak lektor mechaniki :D
No i gicio , super wykonana robota
Jak mluckarnia. Swietne filmy z humorem. Pozdrawiam
Dobra robota
Większość wymieniaczy części którzy obecnie bawią się w mechanikę raczej poległa by tu bez odpowiedniego zestawu naprawczego z tulejką , odpowiednim wiertłem i gwintownikiem. Całkiem niedawno byłem świadkiem jak dwóch mechaników miało niezłą zagwozdkę jakim wiertłem wiercić pod gwint M12x1,5. Inny chciał tulejkę ślizgową z brązu zastąpić miedzianą bo taki materiał miał pod ręką a kolor przeca podobny to i chodzić powinno:). Nieraz aż ,,rynce opadajom " Miło że są jeszcze fachowcy tacy jak Ty.
Mistrzostwo. Wykonać Time serta ze śruby a później wkleić na klej Wurtha... :D
Fachowa robota . To się nazywa naprawa a nie jak większość wymienia części. Pozdrawiam
Dziękuję bardzo i pozdrawiam serdecznie....
do takich operacji polecam zestaw wurth'a TIME-SERT. Trochę drogi ale usprawnia robotę strasznie.
lux panie 👍
chodza fajnie dopuki cos nie siadzie i nie trafi sie na sztuke co zadnej sruby nie idzie ruszyc a wtryski wychodza w kawalkach
Pytanie: Nie lepiej było zastosować "kupną" tuleję i gwintownik z pilotem?
Nie powpadaly wióry do cylindra przy gwintowaniu? Jak sobie z tym poradziles?
klekocze jak jednocylindrowy S320 do młocarni :-)
Lub wiekowy motocykl :)
A jak już się tak rozpisałem, to AC na znanym portalu sprzedażowym bez problemu znajdziesz specjalne tulejki do gwintów z kołnierzem, który opiera się o czoło głowicy, nie musisz ze śruby do smarowania dorabiać. No chyba, że zależało na czasie. A do osób, które same wymieniają albo kupują sami świece. Kupujcie jedynie 3 marki: BOSCH, beru lub NGK. Nie, nie jestem przedstawicielem żadnej z ww. firm. Z pozoru, czytaj z zewnątrz, wszystkie świece są takie same więc po co przepłacać. Niestety ich budowa, w środku, różni się i tylko w przypadku 3 powyższych można je (przy urwaniu się podczas demontażu) wyjąć z najmniejszą trudnością. Nie chcę wchodzić w szczegóły, musicie uwierzyć mi na słowo. Żadne tam Equeeeemy, Degso, VAGSy czy inne wynalazki. Na prawdę różnią się znacząco w środku. Co do najniższej jak dla mnie półki Szajsgiry to napiszę tylko, że klient sobie zażyczył w Ducato (świece z przodu silnika, na które podczas jazdy leci woda całymi hektolitrami) montaż właśnie takiej świecy. Świeca tej firmy nie posiadała izolatora (taki mały, plastikowy krążek u góry) więc świeca nie wytrzymała nawet jednej zimy. Miało być tanio. Wyszło jak zwykle jak się głupio oszczędza.
nie za dużo płynu w zbiorniczku wyrównawczym ?
WŁAŚNIE pomógłbyś coś kolego ? mam taki sam silnik w swoim fiacie grande punto i jakiś baran poprzedni właściciel urwał świece żarową i zostawił dziurę . A ja to próbowałem wydobyć wkrętakiem ale wkrętak się urwał równo z głowicą . A teraz nie ma szans rozwierczenia tego wkrętaka by próbować dalej wydobyć świece i nagwintować lub dać tulejkę z nowym gwintem . Wiec moje pytanie co by teraz zrobić by to naprawić , jak wydobyć ten wkrętak .
Bardzo dobry silnik jak to te od Fiata z serii JTD, Multijet. W swoim Grande Punto pamiętam, że też na 4 cylindrze świeca żarowa odkręcała i wkręcała się jakość "ciaśniej". Nie wiem czym było to spowodowane, bo u paru znajomych było podobnie. Ja mam zasadę, że świece żarowe obruszam co 40.000 km i potem po 400.000 km nie ma żadnego problemu z ich odkręceniem.
Widziałem taki zestaw gwintowników i narzynek za jakieś 5 stówek :)
Trzeba mieć czym, z czego, kiedy i gdzie.
A co z opilkami po gwintowaniu ?
Jak gwintujesz że opiłki nie wpadają do komory?
ten kto to robił wcześniej to było druciarstwo poziom master...wazzup przyznaj sie to twoja robota ? :-)
Jakie opinie o fiatach? Mówię o tych nowych wiem że ich stare silniki o małych pojemnościach były dobre ciężkie do zakebanja poza tym że cieklo spod nakrętki a te nowe wartaja coś? Te multijety
też faje i są dobre
Witam ogladam cie od dawna mam problem z takim fiacikiem 1.3 multijet czesto wypala dpf prawie co chwila . Wyciagnelem dpf I jest czysty roznica cisnien 2 milibary. Mozna jakis kontakt do ciebie?
Ten to miał łeb z tym pasem... 😂
Typowa praca tego silnika 😁
Słychać strzały...
Celem wyjaśnienia dla chcących się podjąć takiej naprawy - nie róbcie tego sami. Są profesjonalne firmy, które się tylko takimi naprawami zajmują. Dla wszystkich pytających o opiłki ww. firmy dorabiają sobie specjalne narzędzia do swojej pracy, dzięki którym nic nie ma prawa wpaść do cylindra. Dzięki takim narzędziom nie niszczą oryginalnych gwintów od świec (tak jak to zrobił poprzedni partacz), nie robią krzywych otworów i nie łamią w środku świecy wierteł ani gwintowników. A jeśli już im się przydarzy coś złamać to mają kolejne dorobione narzędzia za pomocą których sobie z takim problemami poradzą. Przy każdej wymianie świecy należy poprawić gwint aby nową świecę wkręcić bez narzędzi a jedynie z użyciem rąk. Przy każdej wymianie świecy należy wyczyścić stożek na dole pod świecą, która uszczelnia wypływ spalin. Jeśli się tego nie zrobi to świeca się przegrzewa co powoduje szybszy jej koniec pracy a następna wymiana jest bardzo utrudniona ponieważ świeca siedzi z powodu tego nagaru BARDZO ale to bardzo mocno i czasami trzeba ją wyjmować w 5-6 kawałkach. Bardzo ważne jest również wyczyszczenie kanału w który wchodzi żarnik (cienka część na samym końcu świecy). Jeśli się tego nie zrobi to żarniki potrafią się urwać przy wkręcaniu nowej świecy (bardzo częste zjawisko w Toyotach). Jeśli świeca się nie urwie to wymiana w specjalistycznej firmie kosztuje ok. 30 zł za sztukę. Przy tym wszystkim co powyżej opisałem wydaje mi się, że wymiana świec samemu jest po prostu bez sensu. AC miałeś troszkę szczęścia, że ten otwór był jednak prosty ale następnym razem poszukaj specjalnych gwintowników z przedłużanym noskiem do prowadzenia.
Witam czy istnieje mozliwosc pracy z takim fachowcem??? Jestem zainteresowany
good joob
i dojechal:)dojechal:)hahaha klocek wymiata
Haha patent z pasem i deską to na pewno Niemiec nie wymyślił :D
Widać że jedna kat świecy inny wyszedł niz na pozostałych. Ale działa. Pozdr.
Wszystko fajnie tylko ciekawe czy jakies opiłki wpadły do środka po rozwiercaniu .....
ALU 660 stopni temperatura topienia...dawno się spaliły :-)
witam jaki koszt takiej naprawy??
A co z opiłkami? Tak sobie wpadały do cylindra?
odkurzacz z redukcją na 6 mm i po problemie ...
Nie wiem czy tak odkurzacz da radę do końca. Z drugiej strony koszty naprawy mocno by wzrosły żeby specjalnie głowicę ściągać. Endoskopy zaczynają się już od 5mm średnicy. Dla świętego spokoju w ten sposób bym sprawdził.
Auto Challenge Ale pewności nie masz. Bo jak sobie wpadło i się przykleiło i odkurzacz nie wyciągnął to tak smutno dla silniczka.
Bez przesady.. Co takie aluminiowe opiłki zrobia silnikowi. Wydmucha je przez wydech i tyle.
Adr Rian silnikowi nic ale bardziej o turbo chodzi
a mnie interesuje jak nagwintować żeby wiórki nie naleciały do środka?
Musti Mustek gwintownik posmarować smarem, co pół albo obrót wyciągnąć, wytrzeć, nowy smar i dalej obrót...
@@dawidbizon1657 Dzięki. Proste i pewnie skuteczne :)
...wystarczy zakręcić parę razy bez świecy ,resztę zrobi temperatura.
Nie ma jak to odkręcać świece, które Janusz dokręcił na oko na pastę miedzianą :P
Mam taki silnik w Qubo z 2008r. Od pewnego czasu raz na jakiś czas nie chce odpalić. Kręci, złapie na chwilę i gaśnie. tylko po odwilży w okresie zimowym. Latem śmiga bez problemu. Wody nigdzie nie zaobserwowałem, filtry wymienione. dwa, trzy razy do roku się tak dzieje, nawet na plaka nie pali. Raz zapalił podczas holowania, raz podczas grzania wszystkiego co się da, bo myślałem, że paliwo złapało w filtrze. Jak odpali to cały świat w dymie. Błędów oczywiście żadnych nie generuje. Dość uciążliwa przypadłość bo nie wiadomo gdzie i kiedy się przydarzy :(
to sa chwilowe braki w zasilaniu pompy commonrally paliwem, na tyle krotkie ze nie wyskakuje blad czujnika listwy, przyczyna jest zawieszajaca sie sporadycznie pompa paliwa. podejrzewam ze tu juz dali nie zanurzeniowa tylko zewnetrzną, a one siadaja. Druga czesta przyczyna to zmiany w rezystancji czujnika polozenia wału, zaleznie od temp i wilgotnosci, blad moze sie nie zapisac bo bedzie poza zakresem, ale nie odpali albo zgasnie a potem przez miesiac ok, tr,ecia czesta przyczyna to pekajacy oring na zaworze cisnienia na pompie common, daje anomalie cisnienia na listwe ale to powinno wyjsc diagnostyce ze jest blad cisnienia
no i oczywiscie moga byc jakies jazdy z alarmem lub immo...
Jak to się stało że wyrwało świecę z gwintu? Ktoś ją wcześniej wkręcił źle, może za mocno dokręcił i zerwał gwint co spowodowało osłabienie? Jakoś nie wyobrażam sobie żeby samo z siebie przy dobrym fabrycznym gwincie wyrwało świecę.
Tez tak podejrzewam, ktoś spartolił wcześniej robotę.
Jakoś w fiatach tak jest że głowice są z "masła" . Pierwsze grzebanie rozrządu a tu śruby wchodzą z zerwnymi gwintami odlewu głowicy. Klasyka fiata. Ale i tak da się te auta lubić pomimo, iż są bardziej upierdliwe od innych.
polecam takie tulejki bo zwiększa sie tylko i jeden rozmiar gwint i posiada ładny kołnież www.google.pl/search?q=tulejka+gwintowana+świecy+żarowej&client=opera&hs=Uv5&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=0ahUKEwjoqtbU94PeAhWLFywKHTbUASUQ_AUIDigB&biw=1326&bih=658#imgrc=zxQGiLFKILVZYM:
Jak chciałbyś wiedzieć te tulejki są to tzw. inserty stosowane zarówno do zaciskow hamulcowych jak wyrobi się gwint od zasilania
Mam taką samą awarie tyle ze świecą w środku i wywala płyn chłodniczy
Opilki aluminiowe jak zostana nawet to nic sie nie stanie. Nigdy w zyciu nie smarowalem swiec zarowych i nie zamierzam i po 80tys odkrecaja sie bez problemu
Bez ściągania głowicy? A co z opiłkami po wierceniu,gwintowaniu i poprzednim majstrowaniu?
To je Panie tak miękkie aluminium, że paznokciem porysujesz. Klasyka z multijetami.
Ja mialem przypadek ze świece były słabej jakości zarnik spuchł i przy wykrecaniu urwał się kombinacji tysiące lewo prawo i tak się urwał i wpadł . Oczywiście wyciągnąłem przez wtrysk magnesem hehhe
Raczej ze, a nie z świecą.
Pytanie: jak rozwiercając nie zaśmiecić cylindra opiłkami?
Kup majster sobie tokarkę. Moze być jakiś mniejszy chinczyk. Są one delikatne ale dość precyzyjne.
Auto Challenge w tym Fiorino jest 1.3 ?
tak 1.3 multijet
Auto Challenge
Bardzo przyjemny silniczek. Ojciec ma w Merivie 2005 nalatane prawie 300k, i tylko dwa razy łańcuszek zmieniałem bo się wyciągnął i grzechotał.
Za pierwszym razem jak to zbagatelizowałem to rozrząd przeskoczył, gdy jechał na wysokim biegu pod górkę. Na szczęście tylko dzwigienki zaworowe pospadały z swoich miejsc. Nic poza tym.
Pozdrawiam i życzę wszystkiego Naj w pracy u siebie !!
Max MadMax no przecież w tytule masz
Jest cos takiego jak zestaw naprawczy z gwintem. Sprezynka ktora wkrecamy i sluzy za gwint.
Ale nie nadaje sie do świec gdzie musisz mieć szczelność zwykle gwintu tak ale nie świecę gdzie działa ciśnienie i zaraz by było to samo wyjebana świeca w kosmos
A wióry z wiercenia wylądowały w cylindrze??????????????????????????
Po tym patencie na deseczkę to musi być auto z pl :D
Ja pierdziu to już robią fiaty s silnikiem esioka ? :-)
Jak oceniasz ten Silnik
No ten silnik 1.3 Multi że to naprawdę sprawdzona konstrukcja osobiście wolę jednak 1.9 bo ma troszkę więcej mocy ale i ta 1.3 to naprawdę fajne rozwiązanie i znam wielu klientów którzy przyjechali naprawdę dużą ilość kilometrów
Gościu dawaj wincyj filmików w miarę możliwości
Po prostu ma silnik z C330.
Szybkie 1500
Mam ten sam samochód z 2008r z przebiegiem 260 tys. km. Od roku wszystko się psuje: silnik wycieraczek już 2 razy, body komputer, przełączniki, linki zamków, poduszki z przodu trzeba wymieniać co roku bo łożyska się zacierają, wtryski, alternator. Prawie wszystko trzeba już wymieniać. A najgorsze jest to, że podczas deszczu muszę omijać kałuże bo jak wjadę to silnik gaśnie i nikt nie wie co jest. Aha jeszcze jedno, silnik jest strasznie słaby jak jest zimny. Dopiero powyżej 2 tys obr/min coś tam ciągnie. Samochód ok ale do przebiegu 250tys km.
pawelvw1992 poduszki z przodu to pewnie chodzi o łożyska amortyzatorów, klasyka, rozbierz podszybie tam gdzie jest silnik wycieraczek, tam jest rynienka-odplyw który odprowadza wodę do boków komory silnika, jak jest tam syf to woda leje się po kolumnach i wypłukuje smar, łożysk też nie musisz wymieniać, wystarczy je otworzyć i doapkowac smaru
Co do alternatora to często pęka obudowa, pewnie masz oberwana osłonę silnika i cała woda leci na rozrusznik i alternator które sa nisko
to pewnie ma już torche więcej niż 260 nalotu
Jak się dba tak się ma. Oczyść odpływy, zbieraj liście jak spadną na podszybie, załóż osłonę pod silnik. Życie będzie prostsze. Nie ty jeden masz to auto, ale tylko ty narzekasz. Problem tkwi zapewne między fotelem a kierownicą.
Odpływy są drożne. Z początkiem tego roku przy okazji wymiany poduszek przykleiłem podstawki z doniczek jako osłony łożysk. Woda z góry się już nie naleje.
0:20 słychać strzały :D
na czecim zdjenciu słychać szczały xD
Jak mogło wyrwać świecę?
...najpewniej poprzedni "mechanik" urwał przy wymianie i odpieprzył makietkę,czyt. uszkodził gwint przy rozwiercaniu.
Gdzie się mieści Twój warsztat?
Gdzie ma Pan warsztat ?
Kuba Sarzyński okolice ząbkowic śląskich ale dokladnie to tez podpinam sie pod pytanie, poszukuje takiego mechanika. Pozdrawiam
Klasyka mulitjetow, aluminiowy blok i zapieczone świece żarowe, młody mechanik co ma za dużo pary w ręku i ukręci świece. Najpewniej klient sam chciał świece wymienić i mu się... ukręciła więc żeby uniknąć zrzucania głowicy pędem do AutoChallange się udał :D
Co ma blok do świec? Świece wkręcasz w głowicę, a ta nie ważne czy jest to Multijet czy TDI wykonana jest z aluminium. Poza tym aluminiowy blok ma tylko 1.3.
to jest fachowiec, a nie je...ny wymieniacz jak 99% "mechanikow"
eee tam wymienił srubę na świece :-)
Po co ta rozprawa nad opiłkami, pacjent działa i wszystko w temacie a odnośnie zestawów do naprawy gwintów to autor o tym doskonale wie, trzeba bylo ogladać wszystkie odcineczki ua-cam.com/video/NW_Cb-K5_J8/v-deo.html
Pytanie dlaczego ta świeca się urwała.
brokenik ktoś ją ukręcił, ona sama nie miała prawa się urwać ale pewnie była zapieczona ;)
Boże.....
Pierwszy
Co za gruchot :D Może fiat zabierze się za produkcje silników parowych. Patrząc na ten wynalazek idzie w dobrym kierunku :D
Sam jesteś gruchot, diesle Fiata to jedne z najlepszych silników.
Jak mogło wyrwać świece ?
Normalnie tak jak zerwać pasek wystarczyło że z czasem zmienia się jakość i struktura materiału i ma prawo