Однозначно недопустимо чтобы плевался бензином. Правый цилиндр смесь выплёвывает. Карбы уж очень круто доработал. Я у себя только эмульсионную трубку поднимал. Именно до 5 мм чтобы выступала. И стало отлично. Отверстие сверлил, но разницы не заметил. А так супер. Удачи в дальнейшей работе над проектом.
Ну пока нет даже шлангов к ним. Фильтр хочу под сидушку с акумом вместе. Но пока акума нет то и с фильтром не заморачивался. А так впринципе все. Начинаю подставлять коляску
Так котлеты отдельно,мухи отдельно :на планетовских карбах отверстие(сверление) это как раз есть по заводу.Выполняет роль ускорительного насоса. Смесительная трубка "запилевается"под 45 градусов и ещё отверстия сверлятся во внешней "рубашке" смесительной.Вот по поводу расточки как бы сомнительно,поскольку эжекции топлива чз жиклёры как бЭ помогат закон Бернулли (уменьшение сечения диффузора-ускорение потока-снижение давления). По опыту-на атмо-все это херня,которая нужна молодняку,которая думает,что чем больше ручку открутить,тем быстрее поедешь,а на опыте ты слышишь,где смесь за пределы соотношения воздух/топливо выходит и откручивает соразмерно,т.е. эти манипуляции с карбами на не на.Да, и иглы вААще не факт,что равной длины в заслонках. P.S.А я так верил в нагнетатель (((
@@user-nc7ft5su4p ...))) та же тема.. правый цилиндр ) плохое охлаждение и просадка пружин .. как результат нехватает усилия на закрытие и плюёт бензин в обратку.. я точил шайбы под пружины.. хорошего дня.
поставил жиклер на них больше - обороты стали верх лучше низ стали ненормальные. постаивл очень маленькие обороты низ стали очень хорошие верхние берет сразу максималку на миллиметре прокрута ручки газа. надо значит искать на каждый цилиндр добавляя жиклер на 5 сотых пропускной способности чтобы протестировать уровни работы на кажом из жиклеров для каждого цилиндра отдельно
Зачем так уродовать двигатель??? В стоке ,гораздо симпатичней смотрится.И все эти "доработки "карба ,очень сомнительны.Не надо себя считать умнее инженеров завода-изготовителя.
Видел. Пока не могу ничем помоч. Золоудолитель требует доработки и в данный момент не работает. Наш чудесный уголь его немного поломал. Летом буду делать по другому и видос выложу обязательно
@@user-vl3dg6ei8z много породы в угле. И камень заклинил шнек по середине гдето. Буду мотор ставить со стороны котла и шнек начинаться будет жесткий. Который будет. Ломать камни если надо. А дальше уже по накатанной и пруток будет справляться. А так его раскручивать начинает и он еще сильней клинит
такая же ситуация только мои карбы Тайвань...жиклеры поменял на 190 с 250...все равно жрет мот...планирую при случае купить 165 жиклеры ...говорят норм будет..чтоб не перегревались карбы поставил проставки ...хх регулируется норм..только заводится мот при поднятых обогатителях и закрытой заслонке воздушного фильтра...
Без стенда это не доказуемо что ж Доробоька что то улучшает! На другом канале на иж ставил лепестковый клапан, дырку в поршне сделал и это не чего не дало вообще
Разобрались уже. Так устроен любой двс. Всегда в обратку есть немного. Продувка. И вообще расточить карб это было не верное решение. Должно быть сужение что бы после него было разряжение которое и вытягивает бенз и более лучше распыляет бенз.
Однозначно недопустимо чтобы плевался бензином. Правый цилиндр смесь выплёвывает.
Карбы уж очень круто доработал.
Я у себя только эмульсионную трубку поднимал. Именно до 5 мм чтобы выступала. И стало отлично.
Отверстие сверлил, но разницы не заметил.
А так супер. Удачи в дальнейшей работе над проектом.
Наверное что то с ним не так раз на улицу плюёт.
Я про карбюратор
Да всё в порядке! Если там стоит вал на 36 сил то так и должен плеваться на низких оборотах. Там фазы широченные
Поменяй местами карбы и будет ясно куда копать.
Купил карбы орегинал пэкар и всё, забыл всё как страшный сон, один раз отстроил и ВСЁ . (Да сука дорого Но они того стоят. )
Лучше производить настройку с фильтром ,даже на грубую ! Хорошо что не заброшен проект,хоть и претерпел изменения в сторону стока 👍
Ну пока нет даже шлангов к ним. Фильтр хочу под сидушку с акумом вместе. Но пока акума нет то и с фильтром не заморачивался. А так впринципе все. Начинаю подставлять коляску
Как ты колёса широкие поставил
Так котлеты отдельно,мухи отдельно :на планетовских карбах отверстие(сверление) это как раз есть по заводу.Выполняет роль ускорительного насоса. Смесительная трубка "запилевается"под 45 градусов и ещё отверстия сверлятся во внешней "рубашке" смесительной.Вот по поводу расточки как бы сомнительно,поскольку эжекции топлива чз жиклёры как бЭ помогат закон Бернулли (уменьшение сечения диффузора-ускорение потока-снижение давления).
По опыту-на атмо-все это херня,которая нужна молодняку,которая думает,что чем больше ручку открутить,тем быстрее поедешь,а на опыте ты слышишь,где смесь за пределы соотношения воздух/топливо выходит и откручивает соразмерно,т.е. эти манипуляции с карбами на не на.Да, и иглы вААще не факт,что равной длины в заслонках.
P.S.А я так верил в нагнетатель (((
Да,плюется топливом- это клапан ( либо недозакрывается ,либо нет герметичности),однозначно.И тогда ничего не отстроить в идеал.
@@user-nc7ft5su4p Абсолютно тож самое хотел написать)) поэтому +
@@user-nc7ft5su4p ...))) та же тема.. правый цилиндр ) плохое охлаждение и просадка пружин .. как результат нехватает усилия на закрытие и плюёт бензин в обратку.. я точил шайбы под пружины.. хорошего дня.
Если все хорошо настроено, то и без сверления они отлично ходят
👍👍👍👍👍
В мене стоїть система інерціонного наддува, то нема проблем, газовою ручкою пользуюсь лише на тридцять процентів, мотор тягне на всіх оборотах.
Такая же беда с правым карбюратором,тоже плюётся бензином.
поставил жиклер на них больше - обороты стали верх лучше низ стали ненормальные. постаивл очень маленькие обороты низ стали очень хорошие верхние берет сразу максималку на миллиметре прокрута ручки газа. надо значит искать на каждый цилиндр добавляя жиклер на 5 сотых пропускной способности чтобы протестировать уровни работы на кажом из жиклеров для каждого цилиндра отдельно
Меня всё устраивает но буду его пилить, сверлить точить,ну а так карб хороший.😢
Заколхожено
Зачем так уродовать двигатель??? В стоке ,гораздо симпатичней смотрится.И все эти "доработки "карба ,очень сомнительны.Не надо себя считать умнее инженеров завода-изготовителя.
Интересует как же изменился нагар на свечах на холостых оборотах после такой доработки?
Ну так об этом рано говорить. Иголки не регулировал (подняты на одно деление выше середины) и воздухана нет. Он тоже повлияет
Плюётся от кривизны фаз распредвалов.слишком рано открывается.либо выпуск поздно закрывается.много перекрытия в общем.
Интересная доработка,но у каждого Днепра своя настойка карбюрсторов
Да это такая техника. С душой и своими капризами. Сейчас все как часы. Через пол часа и с толкача можешь не завести 🤣
Может один карб не так получился замени их местами попробуй
Толкатели посмотри,которые к штангам идут от распредвала. Может там выработка
Когда разбирал было все норм. Клапана потом еще подрегулировал и стало получше. Был маленький зазор.
Здравствуйте, извините
я вам писал где ваше видео про удаление золы, вы что то не ответили?
Видел. Пока не могу ничем помоч. Золоудолитель требует доработки и в данный момент не работает. Наш чудесный уголь его немного поломал. Летом буду делать по другому и видос выложу обязательно
@@recaststyle6005 Спасибо за оперативный ответ. А что поломалось? может я что то подскажу.
@@user-vl3dg6ei8z много породы в угле. И камень заклинил шнек по середине гдето. Буду мотор ставить со стороны котла и шнек начинаться будет жесткий. Который будет. Ломать камни если надо. А дальше уже по накатанной и пруток будет справляться. А так его раскручивать начинает и он еще сильней клинит
Привет!
Как карбы себя чувствуют спустя время ?
Проект стоит. Не известно. Был пробный выезд но не настроено ничего
Интересно! Купил такие же карбы, в них отверстий нет, а в эмульсионных трубках есть!!
Китай разнообразен 🤣
такая же ситуация только мои карбы Тайвань...жиклеры поменял на 190 с 250...все равно жрет мот...планирую при случае купить 165 жиклеры ...говорят норм будет..чтоб не перегревались карбы поставил проставки ...хх регулируется норм..только заводится мот при поднятых обогатителях и закрытой заслонке воздушного фильтра...
Тоже карбы к 68 танцевать жыклер 165 поставил.заводиттся хорошо но когда на всю даёшь газ глохнет.если постепенно парогазовая тогда нормально
Без стенда это не доказуемо что ж
Доробоька что то улучшает! На другом канале на иж ставил лепестковый клапан, дырку в поршне сделал и это не чего не дало вообще
Смотрю этот канал ). Я и не говорил что точно будет лучше. ). Так как завихрения воздуха это сложная штука.
какие гтж стоят?
Вроде бы 190
вобщем испортил карбюраторы
Зря расточил, скорость потока уменьшится
Дядька выкинь пожалуйста эти карбы в чермет поставь китайские пвк они намного лучше дают эффект и мотоцикл сразу веселее становится
Я себе поставил пвк32
больше наждачки в карбюратор! а потом герметика. Ты вроде дядя взрослый, а ошибки детские делаешь
Если на видео я не показал что я его чистил и промывал это не значит что я его после наждачки собрал
14:34плюётся изза негерметичности впускного клапана либо он зажатый
Разобрались уже. Так устроен любой двс. Всегда в обратку есть немного. Продувка. И вообще расточить карб это было не верное решение. Должно быть сужение что бы после него было разряжение которое и вытягивает бенз и более лучше распыляет бенз.
Нахрен нужно эту парашу покупать чтобы потом его пилить сверлить.