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真的是名符其實的空中健身房,而且機組人員還得輪流健身...
幸運的是剛好有兩組機師,若是途程稍短,得一組很考體力。
這機組人員真的是英雄
所以說超越一定年限的飛機必須強制退役啊!又是金屬疲勞差點釀出大禍過去飛機因金屬疲勞導致空難的次數並不罕見,在退役後金屬部件都能回收從新鑄造
標題有誤,是第一架747-400型。
AI機翻: End cap ... N cap ...N蓋😂
最专业就是机组人员
若是以第一架747-400出廠時間來算!1988年4月首飛第一架747-400!並沿用於美國西北航空公司,排定編號85號班機!(正式投入服役為1989年2月)直到2002年10月,也有13年的"服役時間".....那N蓋"表定的使用年限"為10年,那為何不能認定是"金屬疲勞"現象ˇ,所造成的"意外突發"?就是已經超過"金屬年限",才讓液壓裝置失效!險些釀成空難......若是?N蓋或整個方向舵液壓裝置,設計不良(不當)?就乾脆承認錯誤!為何還要事後加裝"特製閥閂"?來防止N蓋脫落?.......整個事故意外!很暗示的表明,就是為了顧及"波音公司"的聲譽與門面,以及日後747-400的產能利益!更暗喻:美國航空總署的決斷立場(報告),也有袒護"自家人"的情面....雖然沒有"傷亡"!就代表著美國人思維"最成功的失敗"(源自阿波羅13號事故的衍生)
很明顯調查結論在袒護。
偉大
开过战斗机的战士!心理素质都是一流的棒!
汽車方向機的液壓&電動輔助故障時,也是一樣的概念,甚至無法徒手轉方向盤。尤其對非線傳(鋼索不算)飛機來說,液壓系統一旦失效就很難救回的。另外日本在戰後至今唯一有量產的自製客機YS-11,也是目前世界上最大的鋼索控制客機,在日本航空迷眼中很受歡迎,但開過這款飛機的機師全都心裡各種罵爹罵娘,只因為YS-11是純鋼索控制。
不一樣,汽車是靜態慢行才需要動力輔助,正常行駛下動力輔助失效也不會影響太多,速度越慢車越重才越影響
不考慮用兩種系統嗎
赞👍还是比较喜欢看这样化险为夷的结果。。。空难太可怕了
Safe and sound Dope 😎
如果這是一架如空中巴士這種用“線傳飛控”的客機會有什麼結果?且現在應該沒有兩截式方向舵的客機了吧?
是波音設計的問題,好像有別的空難發生一模一樣的問題,波音拚命掩蓋
這標題的健身真的是下得不好!
這問題造成華航掉過一台飛機 原因是液壓油熱漲冷縮破壞了N蓋
真正的「不健身就等死」
封面相用錯 747-8
沒一樣東西是絕對可靠的尤其越大越複雜的東西
波音健身房
😂😂😂那如果要出事怎么辦
鋼纜操作系統是祖宗家法不得改變是吧
这并不属于空难,飞机也没有失事!
機長卻在駕駛室健身!
唉不是,不是說阿留申山派是必經之路,怎麼又可以改道庫克灣還順便試降
真的是名符其實的空中健身房,而且機組人員還得輪流健身...
幸運的是剛好有兩組機師,若是途程稍短,得一組很考體力。
這機組人員真的是英雄
所以說超越一定年限的飛機必須強制退役啊!又是金屬疲勞差點釀出大禍
過去飛機因金屬疲勞導致空難的次數並不罕見,在退役後金屬部件
都能回收從新鑄造
標題有誤,是第一架747-400型。
AI機翻: End cap ... N cap ...N蓋😂
最专业就是机组人员
若是以第一架747-400出廠時間來算!
1988年4月首飛第一架747-400!
並沿用於美國西北航空公司,排定編號85號班機!(正式投入服役為1989年2月)
直到2002年10月,也有13年的"服役時間".....
那N蓋"表定的使用年限"為10年,那為何不能認定是"金屬疲勞"現象ˇ,所造成的"意外突發"?
就是已經超過"金屬年限",才讓液壓裝置失效!險些釀成空難......
若是?N蓋或整個方向舵液壓裝置,設計不良(不當)?就乾脆承認錯誤!
為何還要事後加裝"特製閥閂"?來防止N蓋脫落?.......
整個事故意外!
很暗示的表明,就是為了顧及"波音公司"的聲譽與門面,以及日後747-400的產能利益!
更暗喻:美國航空總署的決斷立場(報告),也有袒護"自家人"的情面....
雖然沒有"傷亡"!就代表著美國人思維"最成功的失敗"(源自阿波羅13號事故的衍生)
很明顯調查結論在袒護。
偉大
开过战斗机的战士!心理素质都是一流的棒!
汽車方向機的液壓&電動輔助故障時,也是一樣的概念,甚至無法徒手轉方向盤。
尤其對非線傳(鋼索不算)飛機來說,液壓系統一旦失效就很難救回的。
另外日本在戰後至今唯一有量產的自製客機YS-11,也是目前世界上最大的鋼索控制客機,在日本航空迷眼中很受歡迎,但開過這款飛機的機師全都心裡各種罵爹罵娘,只因為YS-11是純鋼索控制。
不一樣,汽車是靜態慢行才需要動力輔助,正常行駛下動力輔助失效也不會影響太多,速度越慢車越重才越影響
不考慮用兩種系統嗎
赞👍还是比较喜欢看这样化险为夷的结果。。。空难太可怕了
Safe and sound
Dope 😎
如果這是一架如空中巴士這種用“線傳飛控”的客機會有什麼結果?且現在應該沒有兩截式方向舵的客機了吧?
是波音設計的問題,好像有別的空難發生一模一樣的問題,波音拚命掩蓋
這標題的健身真的是下得不好!
這問題造成華航掉過一台飛機 原因是液壓油熱漲冷縮破壞了N蓋
真正的「不健身就等死」
封面相用錯 747-8
沒一樣東西是絕對可靠的
尤其越大越複雜的東西
波音健身房
😂😂😂那如果要出事怎么辦
鋼纜操作系統是祖宗家法不得改變是吧
这并不属于空难,飞机也没有失事!
機長卻在駕駛室健身!
唉不是,不是說阿留申山派是必經之路,怎麼又可以改道庫克灣還順便試降