Классно в Киеве, ну или в большом каком то городе. Зашёл в специализированный маг. Посмотрел, пощупал, выбрал что тебе надо и купил без проблем. В нашем городишке нету ни хуя такого подобного. Хуяришь всю жизнь на Салюте, и когда оставляешь его где то на пять минут, обматываешь три раза цепью, чтобы не спиздили и не сдали в металлолом.
Хороший обзор! Немного смущает ,что нагрузка на вел только 125 кг,это как? Учитывая что он туринговый ,при весе человека в среднем 90 кг и велосипед 13,5,выходит осталось нагружать его можно не более 20 кг и это на два багажника?
Легенда - Умерла! Маркетологи - победили, алюминивые: вилка, вынос, подседел и руль - не допустимы в велосипеде для трансконтинентальных велопушествий. И что теперь делать путешественнику, у которого сломается вилка в какой нибудь африканской стране (или у нас за пределами крупных городов) где и простую сварку сложно найти, а аргонно-дуговую для варки аллюминия вообще не найти. А ведь этот вел в основном и покупается за такие огромные деньги чтобы быть максимально надежным. А если уж если что то и сломается то его можно было бы отремонтировать в любом захолустье подручными инструментами.
Много лет незад искал себе 520 трек(но не нашел по адекватной цене ни нового ни бу) и изучал этот вопрос, так вот: раньше руль, вынос, подседел и багажник были не из алюминия, а из стали, конечно это прибавляло 1-2 кг к массе вело, зато и никаких гарантийных ограничений по общей массе(вел+ездок+груз) в 125 кг не было. и навеска была уровня не ниже деора. А вот установку простой дисковой механики вместо ободных тормозов одобряю, когда обод имеет восьмерку ободные тормоза использовать невозможно, а дисковым тормозам восьмерка не мешает .
@@sergeygrebenev2177 , видимо это очень давно было, что то я не встречал в современных велосипедах стальной руль и вынос, а уровень современного аливио , по слухам не хуже деора 5 лет давности, а так в любое время можно навес сменить , если что то не устраивает!
Да это было давно(лет 10 назад). Сменить то можно, но смушает что цена этот вел десятилетиями не меняется и всегда остается в районе 1000 у.е. а стоимость устанавливаемой на него в стоке навески постепенно снижается. Так 20 лет назад базовой для этой модели считалась навеска deore-xt, 10 лет назад понизилась до deore-lx, 10 лет назад устанавливали deore, а теперь alivio, такими темпами когда нибудь и до altus дойдем на веле за 1000 у.е. к alivio не имею никаких претензий (на моем гибриде стоит именно она), вопрос к ценообразованию - уровень навески падает а цена не снижается.
Сейчас можно найти любые коппоненты из хромольки но стоят они значительно дороже чем люминька. Был у меня неприятный опыт - карбоновый шоссейник look 565 c карбовилкой и алюминиевым бараном, и при катании более 1 часа дико болели кисти руки - заменил алю руль на карбон боли моментально исчезли. так же был опыт использывания 2 винтажных хромолевых шоссеров, без использования алю компонентов на них - на них было очень комфортно кататься. Вывод: алюминиевые компоненты хоть и дешевы, но не добавляют комфорта при долгой езде, особенно это критично в сочетании с ригидной вилкой.
Скажите пожалуйста у велосипедов TREK 520 передний багажник собственного производства или они их покупают у какой то компании. Если от стороннего производителя то хотелось быузнать марку и модель. Если можно напишите пожалуйста.
Не понимаю я честно говоря, почему такие цены на подобные велосипеды, если я правильно понял штука евро??? Интересно было бы посмотреть обзор 920-ой модели.
а у спеша карбоновая вилка на туринговой секвое, и в чем собственно проблема? все и так по асфальту ездят, с жёсткой вилкой быстрей пойдёт, будет куда легче горки штурмовать
@@AlexNickulin для туринга ремонтопригодность, и неприхотливость компонентов, априори самое важное. Сталь тут полюбому будет предпочтительней и люменя и карбона
Я хренею с этих диванных экспертов-скептиков.... алю вилка их не устраивает ремонто пригодностью ))) им подавай железо... и с чего вы берете инфу, что она будет ломаться? Если она сделана на заводе а не в подвале у дяди Коли, то она будет ходить так как ей положено!)) Руслан Верин, есздит все время на алюминиевом туринге, и проехал все континенты ,а это 40к км, и ничего у него не сломалось, а он чел не мелкого роста и веса и снаряги возит по самые помидоры .. а они тут рассуждают))) мир.
если почитать гарантийные талоны большинства марок - там о таком речь практически всегда и идет (до 140 килограмм) туринг хороший, заявленный вес является рекомендацией и не более того
колеса слабые.надо на 4 креста крепче будит и грузить можно больше а не 120 кг.120+водила+велик=4 креста на колесах.салаги вы плетете как для малых детей.
Отдавать байк для сборки в мастерскую, это как дать полапать английскому лорду ирландскую девственницу! Извините, но мы сами!
Интересное мнение 👍
На вкус и цвет, как говорится, на вкус и цвет 😉
Классно в Киеве, ну или в большом каком то городе. Зашёл в специализированный маг. Посмотрел, пощупал, выбрал что тебе надо и купил без проблем. В нашем городишке нету ни хуя такого подобного. Хуяришь всю жизнь на Салюте, и когда оставляешь его где то на пять минут, обматываешь три раза цепью, чтобы не спиздили и не сдали в металлолом.
Captain Nemo блядь нищета!!!
Может, стоит сье.....ться из этого Мозамбика?
Хотя нет, зачем, живи где нравится
Странно, что багажники в комплект включили, а крылья нет
Ничего странного.
Багажник для туринга - условие необходимое
Крыло- нет
Типа рама хромоль, а вилка алю? Тоже не очень понял этот ход, но вел СЕКАС!
этот ход никто не понимает кроме маркетологов Трека :)
Да что тут не понятного? Решили сэкономить да и всё. С хромолевой вилкой он ещё б дороже был, а глаза замазали багажниками
Друзья, почти год и полет нормальный))). Велик огонь. Я наконец нашёл то, что много лет искал)).
Хороший обзор! Немного смущает ,что нагрузка на вел только 125 кг,это как? Учитывая что он туринговый ,при весе человека в среднем 90 кг и велосипед 13,5,выходит осталось нагружать его можно не более 20 кг и это на два багажника?
Уточню. 136 килокрам рекомендуемых и покрываемых гарантией
@@AlexNickulin , в описании на сайте 125!
@@ЄвгенКотляров-с9ж проверил. всё верно. таки 125... ещё меньше для разгуляться остается веса(
"при весе человека в среднем 90 кг" ))))) я бы сказал средний вес велосипедиста 75кг не более..
@@viktor_kondratsiuk , скорее все зависит от роста человека, мало кто при росте выше 180 весит 75 кг.
Легенда - Умерла! Маркетологи - победили, алюминивые: вилка, вынос, подседел и руль - не допустимы в велосипеде для трансконтинентальных велопушествий. И что теперь делать путешественнику, у которого сломается вилка в какой нибудь африканской стране (или у нас за пределами крупных городов) где и простую сварку сложно найти, а аргонно-дуговую для варки аллюминия вообще не найти. А ведь этот вел в основном и покупается за такие огромные деньги чтобы быть максимально надежным. А если уж если что то и сломается то его можно было бы отремонтировать в любом захолустье подручными инструментами.
Ну с вилкой разобрались, а что выносом, рулем и подседельником?
Много лет незад искал себе 520 трек(но не нашел по адекватной цене ни нового ни бу) и изучал этот вопрос, так вот: раньше руль, вынос, подседел и багажник были не из алюминия, а из стали, конечно это прибавляло 1-2 кг к массе вело, зато и никаких гарантийных ограничений по общей массе(вел+ездок+груз) в 125 кг не было. и навеска была уровня не ниже деора. А вот установку простой дисковой механики вместо ободных тормозов одобряю, когда обод имеет восьмерку ободные тормоза использовать невозможно, а дисковым тормозам восьмерка не мешает .
@@sergeygrebenev2177 , видимо это очень давно было, что то я не встречал в современных велосипедах стальной руль и вынос, а уровень современного аливио , по слухам не хуже деора 5 лет давности, а так в любое время можно навес сменить , если что то не устраивает!
Да это было давно(лет 10 назад). Сменить то можно, но смушает что цена этот вел десятилетиями не меняется и всегда остается в районе 1000 у.е. а стоимость устанавливаемой на него в стоке навески постепенно снижается. Так 20 лет назад базовой для этой модели считалась навеска deore-xt, 10 лет назад понизилась до deore-lx, 10 лет назад устанавливали deore, а теперь alivio, такими темпами когда нибудь и до altus дойдем на веле за 1000 у.е. к alivio не имею никаких претензий (на моем гибриде стоит именно она), вопрос к ценообразованию - уровень навески падает а цена не снижается.
Сейчас можно найти любые коппоненты из хромольки но стоят они значительно дороже чем люминька. Был у меня неприятный опыт - карбоновый шоссейник look 565 c карбовилкой и алюминиевым бараном, и при катании более 1 часа дико болели кисти руки - заменил алю руль на карбон боли моментально исчезли. так же был опыт использывания 2 винтажных хромолевых шоссеров, без использования алю компонентов на них - на них было очень комфортно кататься. Вывод: алюминиевые компоненты хоть и дешевы, но не добавляют комфорта при долгой езде, особенно это критично в сочетании с ригидной вилкой.
Скажите пожалуйста у велосипедов TREK 520 передний багажник собственного производства или они их покупают у какой то компании.
Если от стороннего производителя то хотелось быузнать марку и модель. Если можно напишите пожалуйста.
Где такой багажник передний, отдельно купить?)
нет ничего проще www.bike24.com/1.php?content=8;product=306157;menu=1000,5,79;backlink=108%7C2%7C240%2C245%7C%7C%7C%7C%7C%7C%7C%7C%7C%7C%7C
Great bike from down the road where i live. Wisconsin
Что-то как-то ненадежно выгядит байк судя по описанию. Не лучше ли Specialized Sequoia взять за те же деньги?
Лучше тойоту секвойя тогда уж...
Не понимаю я честно говоря, почему такие цены на подобные велосипеды, если я правильно понял штука евро??? Интересно было бы посмотреть обзор 920-ой модели.
прогнозируют что он ещё подорожает, так как сейчас покупают по скидкам ..
У нас почти 2 к€
жаль, геометрии нет на сайте, или хотя бы ссsлки на неё
алюминиевая вилка на туринге... похоже и у трека маркетологи инженеров заменили...
а у спеша карбоновая вилка на туринговой секвое, и в чем собственно проблема? все и так по асфальту ездят, с жёсткой вилкой быстрей пойдёт, будет куда легче горки штурмовать
@@bladerunner_92 дело не в жёсткости, а в ремонтопригодности в каком-нибудь захолустье...
@@P_UA может тут больше о степени захолустья следует рассуждать. где-то и сталь могут не приварить, наверное
@@AlexNickulin для туринга ремонтопригодность, и неприхотливость компонентов, априори самое важное. Сталь тут полюбому будет предпочтительней и люменя и карбона
Я хренею с этих диванных экспертов-скептиков.... алю вилка их не устраивает ремонто пригодностью ))) им подавай железо... и с чего вы берете инфу, что она будет ломаться? Если она сделана на заводе а не в подвале у дяди Коли, то она будет ходить так как ей положено!)) Руслан Верин, есздит все время на алюминиевом туринге, и проехал все континенты ,а это 40к км, и ничего у него не сломалось, а он чел не мелкого роста и веса и снаряги возит по самые помидоры .. а они тут рассуждают))) мир.
да, ютуб кумиры плохого не посоветуют ))
смотря какие и какие у них мотивы
Ну те, что в Турции сваркой занимались)) там очевидно было. На ошибках учатся так сказать
@@twentyfive8236 можно было и дома поварить, зачем на чужбину ехать было 😊
Народ хочет видеть экшн!
@@twentyfive8236 чаще когда лапшу на уши вешают, только лишь бы сняли с них любое подобие ответственности. что купить, как жить, как развиваться
Ты чё охерел,Микулин?😉
Слабенький туринг, мои 110 кг + груз и все, предел.
если почитать гарантийные талоны большинства марок - там о таком речь практически всегда и идет (до 140 килограмм)
туринг хороший, заявленный вес является рекомендацией и не более того
Бери Surly там около 160кг общей массы)
колеса слабые.надо на 4 креста крепче будит и грузить можно больше а не 120 кг.120+водила+велик=4 креста на колесах.салаги вы плетете как для малых детей.