J'ai TELLEMENT appris! Du GRAND Sake simu ! C'est fou le nombre de petites choses que je voyais ou faisais sans savoir exactement "le pourquoi du comment" ou la logique, comme ces feux de navigation rouge et vert qui ont une raison pour leur emplacement. Je suis certain que plusieurs feront comme moi prochainement, démarrer leur ATR avec cette vidéo ouverte pour suivre pas à pas. Bravo et merci! ❤😊
Salut. J'aime bien la sympathie que tu dégages en présentant ce qui te passionne. Evidemment on est loin d'un flow de procédures irl mais en Simu on s'en bat les baluchons. On est la pour s'amuser :)
Salut, merci beaucoup =) Ah c'est sûr que je n'ai pas la pression de la compagnie pour partir/arriver dans un temps défini ^^ Je suis là pour apprendre et pour transmettre, c'est passionnant de ouf, cet univers !
Slt Félicitations pour ta vidéo qui est très clair et très professionnel. C’est assez rare à ce niveau dans le monde de la simulation. Si je peux me permettre qques remarques. La première chose est de bien vérifier l’alimentation sur le panel latéral du cdb comme tu l’as fait afin de vérifier l’état des batteries et du jus envoyé par le gpu car il peut-être un peu mou ou voir en surcharge ce qui va poser un pb lors de la mise sous tension de l’avion. Ça va évidemment poser pb donc à vérifier afin d’alimenter l’avion. Également le mode Hôtel vérifier l’orientation de lavions par rapport au vent pour éviter l’overheat nacelle. Dernier point afin le scan de loverhead panel vérifier le fonctionnement de toutes les lampes qui si une est défectueuse si tu t’en rends compte au moment due ta prépa cockpit tu sais pas si c la loupiote ou un dysfonctionnement plus pronfond. Donc première chose vérification des loupiotttes. De suite y’a un flow vérification des pl sur iddle, guslock, manette train sur down ….. etc et si Tout est bon tu peux démarrer ta préparation cockpit. Sinon il faut appeler les mécanos . Super boulot ! Bravo
Merci. En temps normal, je commence aussi par le test lumières. Mais le pilote avec qui j'ai peaufiné cette procédure m'a expliqué que ce n'était pas utile, pour 3 raisons : 1. Les lumières sont toujours au nombre de 2 sur chaque élément. Si une lumière est HS, il reste donc généralement l'autre 2. Le fait de passer d'une colonne à une autre dans le désordre peut te conduire à oublier certaines choses 3. En cas de panne des 2 lumières sur un même élément (rare), à ce moment-là il sera toujours temps de faire un test lumière pour voir si c'est l'élément en question qui bug, ou si ce sont les ampoules qui ont grillé Pour l'orientation du vent, je n'en savais rien, ça m'intéresse ; tu peux m'en dire plus ? Je ne comprends pas le rapport entre l'orientation du vent et la surchauffe du moteur
avant l’utilisation du modèle H on vérifie si on n’a pas une composante de 10 kts de vent arrière. Si c’est le cas il faut plutôt utiliser le gpu et si pas de gpu il faut faire déplacer l’avion par la maintenance.. le pb est la turbine tournante sans l’helice et avec du vent arrière il peut y avoir des retours d’echappements qui peuvent provoquer un overheat de la nacelle mais pas sur que cela soit simuler. A essayer ça peut être intéressant
Merci pour cet immense travail ! Dommage que l’avion ne soit pas encore plus interactif, on en veut toujours plus ! Petite rectification, du détail : ATCPS c’est Automatic Takeoff Power Control System
Merci beaucoup pour ce tuto ! J'espère bientôt la deuxième partie mais c'est du boulot je le conçoit bien évidemment et je saurais être patient 😁 Btw j'imaginais les passagers à la fin de la vidéo en panique totale avec l'avion qui fait n'importe quoi 😅
Si jamais, pour info complémentaire, j'ai bossé dans un aéroport quasiment 10 ans, et au moment du ravitaillement en carburant, les portes soutes et passagers doivent être et rester ouvertes et la consigne ceinture attachée éteinte. Les portes passagers et la consigne, c'est en cas de feu, l'évacuation sera plus facile et efficace. Les portes de soutes, c'est pour faire sortir les vapeurs de kérosène 👍🏼
Merci, pour les soutes et les vapeurs de kéro, je ne savais pas, c'est super intéressant ! Pour les signaux de sécurité, j'en suis conscient, mais comme je démarre l'embarquement qu'après, c'est pour ça que je me permets de les enclencher avant le refuel :) Sinon, je ne les allume qu'après, effectivement
Et comme tous tes autres Tuto du Caviar :) J ai enfin plus l'alerte "Config TO" . Un grand merci et vivement la partie deux. J aurais juste une demande à ce sujet, si tu pourrais traiter une approche RNAV et pas seulement ILS s'il te plait. A+
Très content que ça t'ai permis de te débarrasser d'alertes ! Merci pour ton retour :) La suite ne sera ni une ILS, ni une RNAV, mais une approche LOC ;) Mais bon, des vidéos avec des approches RNAV, il y en aura d'autre
Geniiiiaaaaallllll merci. Maintenant que je sais décoller grâce à toi, j'attends la seconde partie pour savoir atterrir. Parceque c'est pas encore tout à fait ça 😂😂 Ps: manque sauf erreur de ma part ta configuration des throttle calibration 😢
Avec plaisir 🥰 La calibration des manettes n'étant pas une procédure inhérente au pilotage de l'ATR, mais quelque chose qui relève de la simulation, ce n'était pas l'objet de cette vidéo. Mais il me semble que j'en parle à la fin de ma 1ere vidéo découverte de cet appareil
Salut j'ai un problème avec mon ATR c'est que sur le MCDU je peux pas écrit des chiffres, est ce qu'il faut appuyer sur un bouton pour ça sinon très bon tuto 😊
Bonjour et merci pour ces tutos qui permettent d'avancer rapidemment sur la prise en main :-) Question : 1 fois sur 2 quand j'atterie avec l'ATR 72 j'ai mon train d'atterissage avant qui se met de travers à 90 degré de la piste. Du coup, plus moyen d'aller au parking, je tourne en rond. Il y a une manip à faire ou c'est parque ce que le train a cassé à l'atterissage ?
Salut Sake, j'ai acheté cet avion mais j'ai du mal à remplir le fms. En gros, tu remplis le point de départ et le point d'arrivée et il trouve une route toute seule? Ou c'est juste les points d'approche qu'il rajoute dans le plan de vol ? Aurais tu l'équivalent ou ce qui se rapproche de Navigraph en gratuit?
Salut une précision merci de noter qu'au moment de refueling il est demandé de placer la commande attaché votre ceinture sur off en cas d'évacuations d'urgence
bonjour,quel regale tes video c est tres instructif vraiment.j en rate pas une.juste une petite question,comment tu fait pour agrandir les fenetres quand tu clique dessus stp? merci de ta reponse
Bonjour SakeSimu, merci beaucoup pour ce tuto très instructif. Comment faites-vous pour faire ,le tour de l'avion au début de la video avec la caméra qui simule la marche (petits sautillements réalistes à chaque pas) ? Très cordialement,
Superbe présentation trés complète de cet ATR. Vidéo que je vais devoir visionner plusieurs fois pour me faire la main et ne rien oublier! Y a t'il une vidéo pour le paramétrage des manettes ? Pour ma part j'utilise la X56 et j'ai qq problèmes avec l'ATR pour la reverse et la coupure carburant. Encore bravo!
Super vidéo comme d'hab, petite question sur l'overhead, il y a "ext power avalaible",(AC WILD électrique power) tu ne l'utilises pas, connais tu, sa fonction. Merci
@@SakeSimu (j'ai bossé pendant 15 ans sur atr en tant que technicien en ligne), je t'éclaire un peu sur ce sujet...l'ext pwr ac est utile au sol pour alimenter tout ce qui est en 115v/400 htz (taxi et landing light par exemple lors de la prévol)...sur l'ATR, il y a une generatrice (28v) qui fait aussi office de démarreur(electrique) et un alternateur qui fourni le 115v...et ce par moteur bien sur.
si jamais tu avais besoin de quoique ce soit, n'hésite pas, avec mes restes d'humbles connaissances, ça sera avec plaisir et encore bravo et merci pour ce que fait et apporte à cette communauté🤩
Bonjour Saké Toujours aussi instructif et agreable à regarder tes videos Petite question il n y a que sur l ATR que le ALTGR pour grossir le PFD ou autre ne fonctionne pas Jai bien le signe + mais ca ne marche pas Ai je loupé quelque chose A l'avance Merci
Bonjour, merci beaucoup Je n'ai aucune idée d'où peut provenir le problème, désolé. Je te recommande de venir rejoindre le serveur Discord de la chaîne pour voir si un problème similaire n'a pas déjà été posté par un autre membre et poser la question à l'ensemble de la communauté du Discord si tel n'était pas le cas ; peut-être que quelqu'un a la réponse quelque part
Merci beaucoup. 2 questions: - A quoi sert le "air bleed"? J'ai pas compris. - Comment tu déplace ta vue un peu ou tu veux dans le cockpit? Merci encore. ;)
@@SakeSimu top merci, est ce je peux t'embêter avec une dernière question sans vouloir abusé de ton temps ? Peut-être veux tu que je la pose sur Instagram ?
Franchement encore un beau tuto. Vraiment top. Depuis le temps que je regarde tout ça un peu la main à la poche pour te remercier un peu plus concrètement. Merci encore à toi!
En toute logique, ça peut, mais en règle générale, entre l'angle induit par la différence d'altitude et la vitesse, tu verras le plus souvent un amalgame de lumières blanche/rouge et verte se déplacer de gauche à droite, ou de droite à gauche
Notamment en cas de dépassement l'aéronef plus rapide doit nous dépasser par le droite et se rabattre devant nous à voir 3 ou 4 nm suivant sa motorisation (2,3,4 voir 6 réacteurs) bécause turbulences de sillage. Celui qui évolue face à nous, se repére avec nos feux également
bonjour très beau travail !! Merci ; Sur la derniere version il y a 2 generateur ext AC et DC ;pour pouvoir débloque l'helice moteur 1 apres repoussage , il faut demarrer le moteur 2 en premier !!! BUG ????!!!!
Merci beaucoup 🥰 Pour cette question technique, je laisse un pilote d'ATR répondre, je ne saurais dire s'il s'agit d'un bug ou d'une réelle procédure ou mesure de sécurité inhérente à l'appareil, désolé 🤷
Hello cher SAKES ! Bravo pour ce beau refresh... moi qui cherchait depuis 15 jours l'acronyme de CDLS ! Ouf ouf.. même dans le manuel de vol 1400 pages, je n'avais pas trouvé... Aurais-tu l'info pour les acronyme CSW et FGCP ? MERCI et BRAVO pour ta chaîne que je suis à 200% Amitié jeanluc
Hello ! Merci à toi, j'espère continuer longtemps à te donner envie de me suivre à 200% ! 😅 FGCP, pour moi, ce serait Flight Guidance Control Pannel (panneau des éléments de contrôles de vol). Mais CSW, je ne vois pas, désolé
Avec plaisir. Le prochain à paraître est pour le 737. Le tuto complet pour un A320 existe déjà sur la chaîne, pour l'A32nx de FBW. Pour l'Embraer, je peux en faire un, mais ce ne sera pas un tuto "complet", ce sera uniquement avec le stade d'avancée relativement faible de cet addon. À voir
Bonjour saki euh je sais que tu vois le beaucoup sur airbus a trois cent dix-neuf à trois cent vingt et un mille sept cent un désires-tu avoir la nomenclature e papier sur le vrai démarrage d'un airbus via Air France six oui Envoie moi ta réponse s'il te plaît le book fait 300 pages
Salut, merci beaucoup pour la proposition, c'est super sympa :) Ca m'intéresse beaucoup, mais je n'aurai malheureusement pas le temps de m'y pencher, je le sais d'ores et déjà 😔
Haha oui, c'est ce qu'on appel le "repoussage technique", sur les stands ou les terrains qui ne disposent pas de matériel pour le repoussage, les pilotes sont parfois amenés à repousser avec les reverse. Mais c'est exceptionnel, car cela crée beaucoup de nuisance sonore et consomme énormément de carburant !
impec le tuto. juste si je peu me permettre, normalement lorsque l'avion est au sol, on ne démarre jamais le moteur 2 en mode bloqué, sauf si on a pas de GPU, parceque l'atr a besoin de la climatisation qui se branche a coté du moteur 2, du moins c ce qu'on fait sur les ATR a Bastia ; )
Catastrophique ce Mod, le joystick fonctionne 1 fois sur 2, la tablette est parfois éteinte donc impossible d'avoir un GPU. Bugs graphiques franchement déçu de l'avoir acheté
Ce que tu decris ressemble fort à une incompatibilité avec d'autres softs, cher ami. L'ATR en lui-même est parfaitement stable et ne souffre pas de bugs
@@patricepennetier6422 C'est vraiment comme tu le sens, la méthode avec laquelle tu es le plus à l'aise et la plus pratique pour toi ; pour moi ça n'a que peu d'importance. Qu'importe le flacon pourvu qu'on ait l'ivresse ! 😜🥰
J'ai TELLEMENT appris! Du GRAND Sake simu ! C'est fou le nombre de petites choses que je voyais ou faisais sans savoir exactement "le pourquoi du comment" ou la logique, comme ces feux de navigation rouge et vert qui ont une raison pour leur emplacement. Je suis certain que plusieurs feront comme moi prochainement, démarrer leur ATR avec cette vidéo ouverte pour suivre pas à pas. Bravo et merci! ❤😊
Merci beaucoup, ça me fait très plaisir de savoir que tout ce travail est utile !! 🥰🥰
Bonjour, honnêtement, cette chaine est tellement riche quand il s'agit de connaitre tous les rouages d'un avion ! Une perle !
Oh merci, ça fait grave plaisir 🥰
woawww..... quel travail, encore une fois un grand merci pour ce tuto qui m'a fait acheter l'ATR, bravo.
Salut. J'aime bien la sympathie que tu dégages en présentant ce qui te passionne. Evidemment on est loin d'un flow de procédures irl mais en Simu on s'en bat les baluchons. On est la pour s'amuser :)
Salut, merci beaucoup =)
Ah c'est sûr que je n'ai pas la pression de la compagnie pour partir/arriver dans un temps défini ^^ Je suis là pour apprendre et pour transmettre, c'est passionnant de ouf, cet univers !
Magnifique travail..... Comme d'habitude ;-) Merci a toi
Merci à toi aussi 🥰
Salut Saké, merci à toi pour ce super travail . Ça me permet de peaufiner certain point . Top 👍
Avec plaisir, ravi que ça te convienne :)
Merci pour cet excellent tuto ! La référence comme toujours 😊
Merci beaucoup 🥰
Bonjour, merci pour cette vidéo tuto vraiment bien faite. J'ai appris beaucoup de choses.
Franchement, bravo pour cette vidéo au top!👍
Très très belle vidéo, Merci à toi Sake.
Merci à toi :)
Slt Félicitations pour ta vidéo qui est très clair et très professionnel. C’est assez rare à ce niveau dans le monde de la simulation. Si je peux me permettre qques remarques. La première chose est de bien vérifier l’alimentation sur le panel latéral du cdb comme tu l’as fait afin de vérifier l’état des batteries et du jus envoyé par le gpu car il peut-être un peu mou ou voir en surcharge ce qui va poser un pb lors de la mise sous tension de l’avion. Ça va évidemment poser pb donc à vérifier afin d’alimenter l’avion. Également le mode Hôtel vérifier l’orientation de lavions par rapport au vent pour éviter l’overheat nacelle. Dernier point afin le scan de loverhead panel vérifier le fonctionnement de toutes les lampes qui si une est défectueuse si tu t’en rends compte au moment due ta prépa cockpit tu sais pas si c la loupiote ou un dysfonctionnement plus pronfond. Donc première chose vérification des loupiotttes. De suite y’a un flow vérification des pl sur iddle, guslock, manette train sur down ….. etc et si Tout est bon tu peux démarrer ta préparation cockpit. Sinon il faut appeler les mécanos . Super boulot ! Bravo
Merci.
En temps normal, je commence aussi par le test lumières. Mais le pilote avec qui j'ai peaufiné cette procédure m'a expliqué que ce n'était pas utile, pour 3 raisons :
1. Les lumières sont toujours au nombre de 2 sur chaque élément. Si une lumière est HS, il reste donc généralement l'autre
2. Le fait de passer d'une colonne à une autre dans le désordre peut te conduire à oublier certaines choses
3. En cas de panne des 2 lumières sur un même élément (rare), à ce moment-là il sera toujours temps de faire un test lumière pour voir si c'est l'élément en question qui bug, ou si ce sont les ampoules qui ont grillé
Pour l'orientation du vent, je n'en savais rien, ça m'intéresse ; tu peux m'en dire plus ? Je ne comprends pas le rapport entre l'orientation du vent et la surchauffe du moteur
avant l’utilisation du modèle H on vérifie si on n’a pas une composante de 10 kts de vent arrière. Si c’est le cas il faut plutôt utiliser le gpu et si pas de gpu il faut faire déplacer l’avion par la maintenance.. le pb est la turbine tournante sans l’helice et avec du vent arrière il peut y avoir des retours d’echappements qui peuvent provoquer un overheat de la nacelle mais pas sur que cela soit simuler. A essayer ça peut être intéressant
@@phil4475 waw très intéressant, merci
Super travail / tuto, très complet. Merci
Merci beaucoup
superbe explication. je vais la tester Merci
Merci pour cet immense travail ! Dommage que l’avion ne soit pas encore plus interactif, on en veut toujours plus !
Petite rectification, du détail : ATCPS c’est Automatic Takeoff Power Control System
Ah oui takeoff, pas throttle merci ☺
Merci pour la vidéo 🔥 ça permet de savoir ce qu’on bidouille 😅
Avec plaisir !
Hello, merci pour toutes les procédures, maintenant c'est à moi.😋
Have fun :)
Merci beaucoup pour ce tuto ! J'espère bientôt la deuxième partie mais c'est du boulot je le conçoit bien évidemment et je saurais être patient 😁 Btw j'imaginais les passagers à la fin de la vidéo en panique totale avec l'avion qui fait n'importe quoi 😅
Merci à toi ! La 2ème partie sera enregistrée ce soir ;) J'espère diffusée dans la foulée, mais sinon ce sera dans la semaine
Vraiment PRO
❤cool l’historique sur les nav light rouge et verte💚
Merci, content que tu aies trouvé ça intéressant
Effectivement, cette vidéo, je l'attendais avec impatience !
Un petit don est parti pour ta chaîne.
Plus qu'un petit don ! C'est bien reçu, merci infiniment, ça me touche beaucoup 🥰
@@SakeSimu
Avec plaisir, c'est un régal de suivre ta chaîne et de profiter de cette expérience pour pousser le réalisme au maximum.
Si jamais, pour info complémentaire, j'ai bossé dans un aéroport quasiment 10 ans, et au moment du ravitaillement en carburant, les portes soutes et passagers doivent être et rester ouvertes et la consigne ceinture attachée éteinte.
Les portes passagers et la consigne, c'est en cas de feu, l'évacuation sera plus facile et efficace.
Les portes de soutes, c'est pour faire sortir les vapeurs de kérosène 👍🏼
Merci, pour les soutes et les vapeurs de kéro, je ne savais pas, c'est super intéressant !
Pour les signaux de sécurité, j'en suis conscient, mais comme je démarre l'embarquement qu'après, c'est pour ça que je me permets de les enclencher avant le refuel :) Sinon, je ne les allume qu'après, effectivement
Merci pour ce super tuto.
Avec grand plaisir :)
Et comme tous tes autres Tuto du Caviar :) J ai enfin plus l'alerte "Config TO" . Un grand merci et vivement la partie deux. J aurais juste une demande à ce sujet, si tu pourrais traiter une approche RNAV et pas seulement ILS s'il te plait. A+
Très content que ça t'ai permis de te débarrasser d'alertes ! Merci pour ton retour :)
La suite ne sera ni une ILS, ni une RNAV, mais une approche LOC ;) Mais bon, des vidéos avec des approches RNAV, il y en aura d'autre
Geniiiiaaaaallllll merci.
Maintenant que je sais décoller grâce à toi, j'attends la seconde partie pour savoir atterrir. Parceque c'est pas encore tout à fait ça 😂😂
Ps: manque sauf erreur de ma part ta configuration des throttle calibration 😢
Avec plaisir 🥰
La calibration des manettes n'étant pas une procédure inhérente au pilotage de l'ATR, mais quelque chose qui relève de la simulation, ce n'était pas l'objet de cette vidéo.
Mais il me semble que j'en parle à la fin de ma 1ere vidéo découverte de cet appareil
Bonjour, comment fait-tu pour marcher de la sorte autour et a l’intérieur de l'avion !!!
Cordialement ...
Bonjour merci pour le tuto, avec Alt GR+ clic gauche, j'ai l'écran choisi en plein écran ?.. et non en petite fenêtre????
cordialement
Répondre
Salut j'ai un problème avec mon ATR c'est que sur le MCDU je peux pas écrit des chiffres, est ce qu'il faut appuyer sur un bouton pour ça sinon très bon tuto 😊
Bonjour et merci pour ces tutos qui permettent d'avancer rapidemment sur la prise en main :-) Question : 1 fois sur 2 quand j'atterie avec l'ATR 72 j'ai mon train d'atterissage avant qui se met de travers à 90 degré de la piste. Du coup, plus moyen d'aller au parking, je tourne en rond. Il y a une manip à faire ou c'est parque ce que le train a cassé à l'atterissage ?
Salut Sake, j'ai acheté cet avion mais j'ai du mal à remplir le fms. En gros, tu remplis le point de départ et le point d'arrivée et il trouve une route toute seule? Ou c'est juste les points d'approche qu'il rajoute dans le plan de vol ?
Aurais tu l'équivalent ou ce qui se rapproche de Navigraph en gratuit?
Bonjour,
Superbe vidéo. Juste une question : comment fais tu pour en grand afficher les cadrans. Merci pour ta réponse
Bonjour j ai un problème mais gouvernail de profondeur mes volets ne marche pas qu est ce que je peut faire
Salut une précision merci de noter qu'au moment de refueling il est demandé de placer la commande attaché votre ceinture sur off en cas d'évacuations d'urgence
Cockpit Com hatch appelée "trappe a Whisky" CDB dans le jargon ! ;)
J'aime bien ce nom !
bonjour,quel regale tes video c est tres instructif vraiment.j en rate pas une.juste une petite question,comment tu fait pour agrandir les fenetres quand tu clique dessus stp? merci de ta reponse
Bonjour excellent tuto. Comment faite vous pour avoir les fenêtres annexées ? merci
Bonjour SakeSimu, merci beaucoup pour ce tuto très instructif.
Comment faites-vous pour faire ,le tour de l'avion au début de la video avec la caméra qui simule la marche (petits sautillements réalistes à chaque pas) ?
Très cordialement,
Bonjour, avec plaisir
J'utilise la vue 1ère personne de FSRealistic
Superbe présentation trés complète de cet ATR. Vidéo que je vais devoir visionner plusieurs fois pour me faire la main et ne rien oublier! Y a t'il une vidéo pour le paramétrage des manettes ? Pour ma part j'utilise la X56 et j'ai qq problèmes avec l'ATR pour la reverse et la coupure carburant. Encore bravo!
Merci
ua-cam.com/video/o6E2Cf4unc8/v-deo.html à 02:24:00, mais c'est avec mon matériel, je ne sais pas si ça t'aidera
Super vidéo comme d'hab, petite question sur l'overhead, il y a "ext power avalaible",(AC WILD électrique power) tu ne l'utilises pas, connais tu, sa fonction. Merci
Merci beaucoup !
Comme d'habitude, tu me poses une colle ! 😂
Demande à Flyingfred, sur le serveur, sûr à 100% que lui aura la réponse ! :)
@@SakeSimu (j'ai bossé pendant 15 ans sur atr en tant que technicien en ligne), je t'éclaire un peu sur ce sujet...l'ext pwr ac est utile au sol pour alimenter tout ce qui est en 115v/400 htz (taxi et landing light par exemple lors de la prévol)...sur l'ATR, il y a une generatrice (28v) qui fait aussi office de démarreur(electrique) et un alternateur qui fourni le 115v...et ce par moteur bien sur.
@@SakeSimu Désolé mais c'est mon coté ancien prof qui ressort
@@philippecoste4347 mais y a pas de soucis c'est pertinent, ne t'excuse pas, on es tous là pour apprendre sur cette chaîne !
si jamais tu avais besoin de quoique ce soit, n'hésite pas, avec mes restes d'humbles connaissances, ça sera avec plaisir et encore bravo et merci pour ce que fait et apporte à cette communauté🤩
Bonjour Saké
Toujours aussi instructif et agreable à regarder tes videos
Petite question il n y a que sur l ATR que le ALTGR pour grossir le PFD ou autre ne fonctionne pas
Jai bien le signe + mais ca ne marche pas
Ai je loupé quelque chose
A l'avance Merci
Bonjour, merci beaucoup
Je n'ai aucune idée d'où peut provenir le problème, désolé. Je te recommande de venir rejoindre le serveur Discord de la chaîne pour voir si un problème similaire n'a pas déjà été posté par un autre membre et poser la question à l'ensemble de la communauté du Discord si tel n'était pas le cas ; peut-être que quelqu'un a la réponse quelque part
Merci beaucoup. 2 questions:
- A quoi sert le "air bleed"? J'ai pas compris.
- Comment tu déplace ta vue un peu ou tu veux dans le cockpit?
Merci encore. ;)
👋👍...bravo et merci à toi !!
Je n'achete des avions que lorsque je vois que la formation de SakeSimu est en ligne 🙏
Hahaha 🤣 merci !
Salut, qu'est ce que tu utilise pour faire la visite a pied de ton avion ? Comment fais tu cela ? Je trouve ça hyper realiste
Salut,
J'utilise la vue 1ère personne dans FSRealistic
Bonjour merci pour le tuto 👍 Qu'utilises-tu pour popup les ecrans de l'ATR ?
Alt GR + clic gauche
Bonjour merci pour le tuto, avec Alt GR+ clic gauche, j'ai l'écran choisi en plein écran ?..
Jarrive pas à demarrer les moteurs,
Moteur 2 demarré mais quand j'eteins le GPU le cokpit s'eteint.
slt félicitation pour ton tuto il est megatop j'ai une question comment tu arrive a avoir l'affichage des ecran en grand ?
Merci beaucoup :)
AltGr + clic gauche ou droite, je ne sais plus
Petite question, quand je clique sur les écrans mfd par exemple, impossible de l'agrandir, quelqu'un à une solution ?
Alt gr + clic droit (ou gauche...), chez moi ça fonctionne
@@SakeSimu top merci, est ce je peux t'embêter avec une dernière question sans vouloir abusé de ton temps ?
Peut-être veux tu que je la pose sur Instagram ?
Comment fais tu pour mettre en grand écran les écrans moi je n’ai pas la petite loupe ?
AltGr + clic gauche, ou droite, je ne sais plus de tête
Bonjour,Je suis scotché par tes vidéos ! Pourrais-tu m'indiquer comment tu te déplaces aussi facilement dans ton cockpit ?
merci pour ton super job
Merci beaucoup ! Avec les fleches du clavier tout simplement, ou en enregistrant des vues custom (option dans le menu des caméras et vues)
Merci, je pensais que tu utilisais un joystick affecté.
Grâce à toi je parviens doucement mais sûrement à maîtriser cette superbe bête….
salut est ce que tu peut m,aider je n,arrive a faire une ils approche avec art svp merci
Merci !
Franchement encore un beau tuto. Vraiment top. Depuis le temps que je regarde tout ça un peu la main à la poche pour te remercier un peu plus concrètement. Merci encore à toi!
Merci infiniment, c'est très généreux de ta part ! 🥰🥰🥰
Les lumieres, vert, roige et blanche, servent egalement, en vol, a connaitre la direction de l'avion ?
En toute logique, ça peut, mais en règle générale, entre l'angle induit par la différence d'altitude et la vitesse, tu verras le plus souvent un amalgame de lumières blanche/rouge et verte se déplacer de gauche à droite, ou de droite à gauche
Notamment en cas de dépassement l'aéronef plus rapide doit nous dépasser par le droite et se rabattre devant nous à voir 3 ou 4 nm suivant sa motorisation (2,3,4 voir 6 réacteurs) bécause turbulences de sillage. Celui qui évolue face à nous, se repére avec nos feux également
Salut, si j'ai bien regarder la video on est d'accord que tu n'a pas demarrer l'APU tu t'es juste servi du GPU pour demarrer le moteur 2 ?
Oui, le GPU pour démarrer le moteur n°2 en tant qu'APU
@@SakeSimu comment tu demarre le premier moteur sans bleed air ?
bonjour très beau travail !! Merci ; Sur la derniere version il y a 2 generateur ext AC et DC ;pour pouvoir débloque l'helice moteur 1 apres repoussage , il faut demarrer le moteur 2 en premier !!! BUG ????!!!!
Merci beaucoup 🥰
Pour cette question technique, je laisse un pilote d'ATR répondre, je ne saurais dire s'il s'agit d'un bug ou d'une réelle procédure ou mesure de sécurité inhérente à l'appareil, désolé 🤷
16:33 dû moins en date du 2024/05/23 le Cockpit Voice Recorder test fonctionne
Oui, il a bien évolué depuis 😊👍
Hello cher SAKES ! Bravo pour ce beau refresh... moi qui cherchait depuis 15 jours l'acronyme de CDLS ! Ouf ouf.. même dans le manuel de vol 1400 pages, je n'avais pas trouvé... Aurais-tu l'info pour les acronyme CSW et FGCP ? MERCI et BRAVO pour ta chaîne que je suis à 200% Amitié jeanluc
Hello ! Merci à toi, j'espère continuer longtemps à te donner envie de me suivre à 200% ! 😅
FGCP, pour moi, ce serait Flight Guidance Control Pannel (panneau des éléments de contrôles de vol). Mais CSW, je ne vois pas, désolé
Je crois que l'animation des spoilers ne marchent pas si le Gust lock est sur ON, j'avais le même problème.
Si le gustlock est sur ON, tu ne peux pas bouger le yoke donc, forcément, tu ne pouvais pas voir les spoilers bouger
@@SakeSimu AHaha évidemment
Bj, super tuto clair pour moi ! aurais tu une check list ? Merci
Superbe vidéo, mais pas compris l'activation du repoussage ?
Merci pour ce super tuto.
Pourrais-tu en faire un pour l'embraer de flightsim studio et le fenix, stp ?
Avec plaisir.
Le prochain à paraître est pour le 737. Le tuto complet pour un A320 existe déjà sur la chaîne, pour l'A32nx de FBW. Pour l'Embraer, je peux en faire un, mais ce ne sera pas un tuto "complet", ce sera uniquement avec le stade d'avancée relativement faible de cet addon. À voir
moi qui cherchAIS ! ;=)
plus besoin de rentrer les points de navigations intermédiaires?
Mieux que sur Boeing/Airbus...!
Si, si tu as des intersections entre SID et STAR, tu les renseignes, c'est juste que cet itinéraire est tellement court qu'il n'y en a pas
@@SakeSimu
ok
Bonjour saki euh je sais que tu vois le beaucoup sur airbus a trois cent dix-neuf à trois cent vingt et un mille sept cent un désires-tu avoir la nomenclature e papier sur le vrai démarrage d'un airbus via Air France six oui Envoie moi ta réponse s'il te plaît le book fait 300 pages
Salut, merci beaucoup pour la proposition, c'est super sympa :)
Ca m'intéresse beaucoup, mais je n'aurai malheureusement pas le temps de m'y pencher, je le sais d'ores et déjà 😔
Je ne savais pas qu'on pouvait faire une marche arrière avec un avion. Bientôt plus besoin de pushback ? lol
Haha oui, c'est ce qu'on appel le "repoussage technique", sur les stands ou les terrains qui ne disposent pas de matériel pour le repoussage, les pilotes sont parfois amenés à repousser avec les reverse. Mais c'est exceptionnel, car cela crée beaucoup de nuisance sonore et consomme énormément de carburant !
@@SakeSimu Merci
impec le tuto. juste si je peu me permettre, normalement lorsque l'avion est au sol, on ne démarre jamais le moteur 2 en mode bloqué, sauf si on a pas de GPU, parceque l'atr a besoin de la climatisation qui se branche a coté du moteur 2, du moins c ce qu'on fait sur les ATR a Bastia ; )
Merci pour les précisions. Cependant, pour les besoins du tutoriel, il fallait bien que je montre comment on opère un démarrage en mode H :)
@@SakeSimu en tout cas je ne trouve jamais de tuto aussi complet que sur cette chaine : )
Merci beaucoup :) @@MIG20.
Catastrophique ce Mod, le joystick fonctionne 1 fois sur 2, la tablette est parfois éteinte donc impossible d'avoir un GPU. Bugs graphiques franchement déçu de l'avoir acheté
Ce que tu decris ressemble fort à une incompatibilité avec d'autres softs, cher ami. L'ATR en lui-même est parfaitement stable et ne souffre pas de bugs
@@SakeSimu Tu penses que GSX ground peut poser pb?
Merci !
Oh merci infiniment à toi !! C'est très généreux de ta part ! 🥰🥰🥰🥰
@@SakeSimu coucou, est-ce mieux de faire un don ici ou sur le lien que tu as posté ailleurs?
@@patricepennetier6422 C'est vraiment comme tu le sens, la méthode avec laquelle tu es le plus à l'aise et la plus pratique pour toi ; pour moi ça n'a que peu d'importance.
Qu'importe le flacon pourvu qu'on ait l'ivresse ! 😜🥰