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サムネ上裸wwwwwwいや、全裸かもしれん（名推理）
何か壊れたんだな
@Andrew Collins よくこれスパムに使われるサイトやなもう分かる
@@4557-k6k 何が壊れたんだw
やるなら下半身も露出してほしかったです
@@kasukabesouzoku え！！失敗さんから返信もらった！！こんちゃーーす！
4:17このBGMを聴くと、ここ２年くらい前からスーツくんの旅動画に癒されていた日々を思い出す。
内容はメチャ濃いのにサムネの威力が強力過ぎて(笑)
こんな冬に裸になるなんて、元気だっていう証拠ですよw
せめて水着か褌は着用してると思う。
サムネ何故裸なんだよww
動画の内容とは全く関係ない模様
「変態」連結でしょ
気になって動画の内容入ってこんかったww
ﾎﾟｯﾁｬﾏ…
ステハゲリスペクトだよ
スーツさんの動画観るようになってから後方展望の素晴らしさに目覚めてしまった‥
サムネが凄くて()観に来てしまったが、高山本線が如何に魅力的かというのがよく伝わる動画でした…乗りに行ってみたい……
変態連結にふさわしいサムネイルですね！！！！
そういうことか！！
連結(意味深
変態、銀色、連結、、、ハッ!!(ダルビッシュ、、キャプチャー、、戊辰戦争）
@Alexzander Steven Smith 777 どういう意味ですか？
@@おかつし きっと動詞の意味ではなく，名詞の意味である「性別」と言うことでしょう！
岐阜駅で誘導信号機の取り扱いがあれば、大阪始発のひだ25号を引き上げ線でなく、ホーム上に留置したまま名古屋始発のひだ5号を入線させることができるのになぁ・・・と思うのです。岐阜駅に高山線ホーム上には今日のひだ号の編成一覧表がありますので、多客増結の様子がすべてわかります。ぜひ一度ご覧ください。
それか、列車停止標識をホーム中程に設けて、線路を分割するかですね。
上裸に味を占めた漢
多分全裸ですよ
@@covidchannel19 つまらないから早く辞めた方がいいよ！
ひだ号が一番好きな特急。途中の飛騨川の渓谷がきれいだよね。
18:44 ビデオ授業受けてる気分になった
サムネどうなってんだよ…
ストリップしちゃったの図
ua-cam.com/video/j_tdklCb06U/v-deo.htmlこれです
賢者タイムなんやろ(適当)
@登録者一万人目標 これは売名ですご注意を
@@血も涙も こっちはアダルト系ですご注意を
サムネの全裸と連結しすぎって意味深すぎるわ笑
連結...結合⁉︎
@Alexzander Steven Smith 777 おいw
一瞬スーツ氏がR-18動画始めたかとオモタ
岐阜出身ですがこのお正月は帰れなかったので，岐阜駅の風景が見れてうれしかったです．キハ85のエンジン音も懐かしいです！
昨日動画見始めてめっちゃハマりました。喋り方好きです。全てのチャンネル、登録しました
運転本数がさほど多くない路線の駅でもこんなに複雑な車両の入替作業があるんですね。とても興味深い内容でした。
2:36 線路上は大垣方面から高山線へ直接入ることが出来ますが、岐阜駅には誘導信号機がないため25号が留置線へ入ることになります。誘導ではなく入換の扱いです。あまり詳しく方向けに大雑把に言うと、岐阜駅の信号は同じホームに2本の列車が同時に入れる能力がないということです。
ほんまそれな。3番4番に誘導つけてりゃ高山線の増解結も楽やったんに東海はんは名鉄ほど信号に金かけてへんの!?
18:40 本線での入替は飯田線の天竜峡駅豊橋方でもやっていました！
寒い中の撮影並びに動画編集、お疲れ様でした！最初から最後まで飽きずに見いちゃいました！本当にいい映像ありがとうございました！後先短いキハ85をじっくり堪能させて頂きました
年末にワイドビューひだ25号に乗って高山に行く予定がコロナが増えて泣き泣きキャンセルしました。ワイドビューひだの動画かわ見れて良かったです
最近の中で1番すきこういう系統で色々な電車見てみたい
車両入れ替え説明作業、お疲れ様でした。 高山駅の魅力が伝わりました。
サムネのインパクトが強すぎる‥‥風邪にお気を付けください
動画アップありがとうございます。去年の9月に、JR東海の乗り鉄切符を使い、このひだ号に乗りました。大阪からの編成は先頭車プラス3両編成の面白い編成でした。岐阜での増結も車内からばっちり撮ることが出来ました。
ありがとうございます今度ひだ号に乗って見ます。
加速中に唸るカミング社エンジンの低音が何とも心地よい
連結に時間がかかりすぎて大阪ひだは近江長岡て1度抜かした特別快速に岐阜で追いつかれます
西村京太郎サスペンスで使えそうですね
謎さんがその動画出してましたね
特急感ないですね
@@user_ootahara 特（に）急（がない）
いつも楽しく拝見させていただいてます。山登りが好きで、愛知県に住んでいたときはよく高山本線を利用していました。一番印象に残っているのが美濃太田駅で長良川鉄道に乗り換え、美濃駅で下車、タクシーで天王山の登山口へ下山してから愛知県と反対方向の『みなみ子宝温泉駅』へ、駅のホームが温泉直結にはお驚いた！！あと高山本線ではないのですが、樽見鉄道も良かったなぁ。終点の樽見駅で下車して民宿に泊まり、根尾川には野生の源氏ホタルが見れます。
自分の状況的に帰れない岐阜‥駅や景色久々に見た。高山駅も。早く帰りたいなぁ。
♪東京はまぁアカン！汚れとるとろくさいビョーキが流行っとる♪←昔こんな流行曲あったがや。
アンタはもう岐阜に帰ることは出来ひんで
14:00 「キハ85の3と書いてあり～」って言ってるこの車両は昨日2023年3月7日に京都丹後鉄道に譲渡されておりまだまだ生き残りますが、もうこの高山に戻って来ることは無いでしょう
上裸ネタ使うの早すぎんだろwww
コメント欄がサムネの事ばっかで動画の内容の事ほとんどないのも、スーツさんは全てお見通しやろうなーあっちは見てくれてなんぼの世界やし
要はウケ狙いつーか釣りやね。全ては想定の範囲内(byホリエモン)
いや、どうなってんだよーはこっちのセリフ
2回増解結する列車、途中で列車番号が変わりますが北海道の倶知安発苫小牧行きなんかがありますね。倶知安→小樽がキハ201の3両小樽→札幌がキハ201＋731の6両札幌→苫小牧が731の3両といった形です。列番は上から963D、963M、2736Mです。
1日1本、日本唯一の気動車＋電車の連結が見られるのが北海道ですね。北海道では列車番号の最後がDは気動車での運転。Mは、電車での運転を意味します。
本線での入れ替えは、関西本線加茂駅でも行われています。加茂以東は非電化ですが、架線のある区間ギリギリまで221系が進入し、折り返してきます。ただ、早朝時間帯ですが…
2:00〜ジャンパー栓を繋いだ際に急にドアが開閉するのを防ぐためと思われます
そんなことありましたね。今はその回路は直ったと聞きましたが
線路の構造なども説明していただいて、いろんな鉄道のシステムなども知ることができます。日本中の鉄道を疑似体験することができて、旅しているような気分になります。今回の動画は昭和38年に名古屋にいたころを思い出しながら拝見しました。これからの動画も楽しみにしています。アップ済みの動画も楽しく拝見しています。
ようこそ岐阜へ！最寄り駅をスーツさんに紹介してもらえたのですごく嬉しいです😊普段は車移動ばかりですが、ひだ号の魅力もわかりそれを踏まえて乗ってみたくなりました！
昭和時代の東北地方の多層建て急行列車を思い出します。繋いだり切り離したりまた繋いだり…
平成初期にも特急ひだ+北アルプスの多層建てあったで!(美濃太田沿線民にはよぅ判りますー)
こないだ富山から名古屋まで4時間フルで乗りました ♪
サムネエロ過ぎて広告制限掛けられそうで不安です…
どうなってたんですか？
@@meitetsu_2211 多分見方によってサムネが変わるやつだよ
@@スィベェェリィアンハァスキィ ほんとだ！なぜコメントしたときは見えなかったんだろう...
車両繰りの関係で、時々、編成がアタマだらけになるのも、ひだ号の魅力
サムネのスーツさんww
車両もかっこいいのに高山での連結がかっこよすぎる（
スーツさん、これからもコロナに気をつけながら、頑張ってください。応援してます。
ホント、マニアックな動画が面白い。自分は子供の頃は鉄道や時刻表が大好きだったが、大人になって忘れてた気持ちをスーツさんに思い出させて頂き、三江線や札沼線の新十津川に行ってしましまった備後落合駅にロマンを感じるジジィです。次回は特急宗谷に乗りに行きたいと思ってます。
昔 白川口でお茶を窓から受け取るサービスが有ったよね～来週車ですが高山行くよ～
美濃太田では駅弁をホームで売ってました。
飛騨金山や下呂でも駅弁売ってたで。急行たかやま号がなくなって売上げ激減、特急北アルプス号廃止とともに消えた。美濃太田の駅弁も店主高齢化で辞めちゃいましたね。しみじみ
昔はライバル会社の名鉄の車両とも連結して走ってましたね。
かつて走ってた名鉄の北アルプス号は美濃太田駅到着後一旦長良川鉄道の線路に突っ込み名古屋から来たひだを通してから再び美濃太田駅に入ってやり過ごしたひだに連結して高山に向かってた。
それでJR東海と長良川鉄道越美南線の渡り線が残ってた。北アルプス廃止後に撤去されたけど。
面白いサムネですね
2:34岐阜駅の配線は、東海道上り線から3・4番線（高山線ホーム）に直に据付可能。一見面倒な入換をしてるのは、1日1本のために誘導信号機を設置する必要性が薄い（保守も必要、仮にあっても低速走行はやむを得ず本線を長時間塞いでしまう）、あたりが理由じゃないかと。『客扱い中の「列車」の連結はNGで「車両」ならOK、という内規』との記述も見かけたことはありますが…
入れ替え作業も鉄道の醍醐味、もう少ないけど、ええなー
宇部駅でも貨物ですが入れ替え作業よーやってますよ！
またひだに乗りたいぞ〜今日は雪で高山線運休かな…
あちこちにひだ号が。電車の裁きがいい感じでスムーズ❗️合掌作りの絵もかわいい。サムネのスーツさん
丁寧なご説明に感謝です。ありがとうございます。
サムネ上裸なのもだけど「どうなってんだよ」が面白さに拍車をかけてるw
公開20分で見たけど、普通のサムネだった…
うぽつですこれいろいろとカオスなやつやん
キハ28.58を使った多層立て急行があった頃にはよく見た連結 開放作業ですが、最近は減りましたね。しかし高山駅でこんなややこしい事をまだやっていたとは、、しかも大阪発のひだが高山止まりになった理由も分かりスッキリしました。大阪ひだもいつまで走れるか分かりませんし、なくなる前に乗っておきたいですね
12月にひだに乗って高山に行きましたがすごい雪で真っ白でしたね高山より先は運休でした
高山本線は災害運休のオンパレード、全線の３割に防護設備があっても飛騨地方の自然の猛威には勝てへんから。
二回切り外しするのはひだ以外に横須賀総武快速線成田線鹿島線の久里浜→成田空港と逗子→鹿島神宮があります
わかりやすいし、面白かったです。
久々にサムネふざけてて草
変態連結特集かと思ったけどこれもこれで非常に面白かった。
本線を使った入れ替えは播但線でもやってます
途中の表でレクチャー受けたあと実際の入れ替わり映像見たら面白かった〜。分かりやすい！
本線使ってまでの入れ替え作業とはスゴイ ほんと忙しいですね w図解がとっても良かったです ！😄
新名古屋発の北アルプス号と、ひだ号が美濃太田で併結する際も、ややこしいことをしていました。ひだ号が先に美濃太田に到着後、後退して長良川鉄道の線路に入ります。そして北アルプス号が美濃太田に到着後、岐阜方にひだ号を連結して高山方向に発車していました。
美濃太田沿線民にゃ懐かしいシーンやなぁ。2001年秋まで高山線の特急増解結列車は2往復4本あったことになるで!?
キハ85系時代が懐かしい
01:20 前面展望動画によればひだ25号が入線する岐阜駅4番線に直接入線できる信号の構造ですが、その場合ひだ05号を岐阜駅場内で待たされた上に誘導で入線するために東海道下り本線を長時間占有するので、ひだ25号を3番線に入線し入換をして4番線に入線したひだ05号と連結させているようです。高山駅は貨物駅のような入換をしていて、運転上の拠点駅としての役割もシッカリと担ってるのですね！
18:10 実は本線に車両を留置することは、ＪＲ名古屋駅でも行われています。名古屋駅の枇杷島方には、留置線が４本あるように見えますが、その４本のうち真ん中の２本は名古屋駅から稲沢線へ行き来するための本線です。
高山駅だと信号に雪用の屋根があって雪国の雰囲気がすごくありますね
あおり運転wwスーツ氏の比喩表現上手。
ひだ25号は岐阜駅に着いた後、留置線に入り、ひだ5号が岐阜駅に着いたら連結する仕組みになっています。
まさしくパズルだ，それを解き明かして紹介してくれるのは嬉しい限り
急行みささ、みまさか大阪ー津山併結でみまさかは中国勝山へみささは切り離したのち岡山から来る砂丘と併結したのち鳥取まで運転がJR初期に見られました。
高山駅は興味深々、こりゃあいくら居ても飽きないですね。
ワイドビューひだは景色がやはり見どころですよね…！ワイドビューひだの沿線沿いは、車で何度か通ったこともあります。2021年末に帰省する際に岐阜駅→富山駅間を乗りましたが、高山あたりはあたり一面雪景色で感服しました！！ちなみに高山駅での切り離し作業は、富山行き車両でもありました(笑)前3両が富山行きで、後ろ4両が高山止まりだったようで…
高山の隣、飛騨市在住です。飛騨古川の隣の杉崎駅が最寄り駅です。仕事で毎日高山には行くですが、こんなにじっくり、特急ひだを見た事はありません。とても面白かったです。ちなみに飛騨では高山線の列車の事を汽車と呼んでいます、車移動が常なので汽車にはほとんど乗りません。新鮮でした。ありがとうございます！飛騨市民より
大阪ひだに乗れば留置線に入る体験ができるんだ
ただし撮影のため3番線で降りたら無効www
なんだかんだ言ってサムネの全裸気に入ってたんですね😊✨
大阪発ひだ号があるなんて、初めて知りました。ありがとうございます。
昔はワイドビューしなのも大阪に来ていたんですよ
18:25五能線の深浦駅でも、時間帯によっては本線を使って入れ替えをすることがあると思います。入れ替えの際は近くの踏切も閉まりっぱなしになります。
鉄道車両というのは人間の顔のようで、歳を重ねると味わいが出ますね。かつて82系を置き換えた頃は無機質に輝いていた85系が、今やその表情に彫の深さを感じます。そして高山駅の多忙さ。国鉄型のキハ58系や40系、JR型のキハ11…その過渡期に一日中眺めていたら、さぞや楽しかったことでしょう。
サムネイルのインパクトはもちろん、素晴らしい動画でした！気動車ではキハ85系が1番カッコいいと思っているので見ているだけで胸熱でした。カミンズエンジン搭載のJR東海の気動車はサウンドといいパワーといいホント素晴らしいと思います。
たしかにキハ85系は人気や、せやけど寄る年波には勝てず実態はビビリ音多発の満身創痍、いつ壊れてもおかしゅうないで!?…ほんで後継車種HC85を開発してんやけど。
高山と下今市は様々な入れ替えがあるので、一日いても飽きないな。
あとは美濃太田も(主に普通列車)…車庫のある駅は確率高し(非電化なら猶更)
キハ85の貫通側も前面尖ってるの格好良くて好き
スーツさんの安定感がいい味出してる
なぜ愛知の鉄道会社は増解結すこすこ変態が多いのか...
しかし新幹線だけは頑なに…
増解結は名鉄が本場、多くの主要駅は誘導信号機だらけですwwww代表例は犬山(車庫あり)。JR東海も真似たけど名鉄ほどではなく機関区所在地以外は普及率低いですね。
この上半身画像ネタを使い回すんで、今から見た人できたらあんまりリツイートしないで！！
久々の鉄道講座みたいで面白かったです。こんどは是非高山の街のことも紹介していただけるとうれしいです！
今日は寒いのになぜかサムネは裸。
18:15 ではキハ25が本線に入っていますが、運が良ければキヤ95やキヤ97がいるのを見ることができます。私は地元民ですが1度しか見たことありませんので結構貴重です
本線での列車の入れ換えJRではまずここでしか見られないとありましたがJR新宮駅も列車の入れ換えでJR東海側の本線に出て入れ換えを行っていると思うんですが間違ってたらすいません
本線での入替えは、中央東線の小淵沢駅でもよくやられてますね。留置線の列車を上り2番線に据付ける時とかにやられてます。
場内信号機〜対向の場内信号機の間は、駅構内だから本線使う入換でも問題ないね。
あと、総武快速・横須賀線の久里浜発成田空港行き&逗子発鹿島神宮行きのペアと、成田空港発久里浜行&成東発逗子行きのペアも、逗子と佐倉で連結・切り離し作業を行ってます。更には、京急でも品川で増結した車両を金沢文庫で切り離し(或いはその逆)する列車があります。
なお、5号25号は繁忙期になると、先頭車両が6両繋げた変態(褒め言葉)10両編成になります。
変態連結(笑)要は先頭部と妻面の連結やね。キハ58系急行を思い浮かべるわホンマ。
わかる人はわかりますが、食後の逆向きはキツいです笑
暇なときホームでこの連結作業よく見てました。
サムネ上裸wwwwww
いや、全裸かもしれん（名推理）
何か壊れたんだな
@Andrew Collins
よくこれスパムに使われるサイトやなもう分かる
@@4557-k6k 何が壊れたんだw
やるなら下半身も露出してほしかったです
@@kasukabesouzoku え！！失敗さんから返信もらった！！
こんちゃーーす！
4:17このBGMを聴くと、ここ２年くらい前からスーツくんの旅動画に癒されていた日々を思い出す。
内容はメチャ濃いのに
サムネの威力が強力過ぎて(笑)
こんな冬に裸になるなんて、元気だっていう証拠ですよw
せめて水着か褌は着用してると思う。
サムネ何故裸なんだよww
動画の内容とは全く関係ない模様
「変態」連結でしょ
気になって動画の内容入ってこんかったww
ﾎﾟｯﾁｬﾏ…
ステハゲリスペクトだよ
スーツさんの動画観るようになってから後方展望の素晴らしさに目覚めてしまった‥
サムネが凄くて()観に来てしまったが、高山本線が如何に魅力的かというのがよく伝わる動画でした…乗りに行ってみたい……
変態連結にふさわしいサムネイルですね！！！！
そういうことか！！
連結(意味深
変態、銀色、連結、、、ハッ!!
(ダルビッシュ、、キャプチャー、、戊辰戦争）
@Alexzander Steven Smith 777 どういう意味ですか？
@@おかつし
きっと動詞の意味ではなく，名詞の意味である「性別」と言うことでしょう！
岐阜駅で誘導信号機の取り扱いがあれば、大阪始発のひだ25号を引き上げ線でなく、ホーム上に留置したまま名古屋始発のひだ5号を入線させることができるのになぁ・・・と思うのです。岐阜駅に高山線ホーム上には今日のひだ号の編成一覧表がありますので、多客増結の様子がすべてわかります。ぜひ一度ご覧ください。
それか、列車停止標識をホーム中程に設けて、線路を分割するかですね。
上裸に味を占めた漢
多分全裸ですよ
@@covidchannel19
つまらないから早く辞めた方がいいよ！
ひだ号が一番好きな特急。途中の飛騨川の渓谷がきれいだよね。
18:44 ビデオ授業受けてる気分になった
サムネどうなってんだよ…
ストリップしちゃったの図
ua-cam.com/video/j_tdklCb06U/v-deo.html
これです
賢者タイムなんやろ(適当)
@登録者一万人目標
これは売名ですご注意を
@@血も涙も
こっちはアダルト系です
ご注意を
サムネの全裸と連結しすぎって意味深すぎるわ笑
連結...結合⁉︎
@Alexzander Steven Smith 777
おいw
一瞬スーツ氏がR-18動画始めたかとオモタ
岐阜出身ですがこのお正月は帰れなかったので，岐阜駅の風景が見れてうれしかったです．キハ85のエンジン音も懐かしいです！
昨日動画見始めてめっちゃハマりました。
喋り方好きです。全てのチャンネル、登録しました
運転本数がさほど多くない路線の駅でもこんなに複雑な車両の入替作業があるんですね。とても興味深い内容でした。
2:36 線路上は大垣方面から高山線へ直接入ることが出来ますが、岐阜駅には誘導信号機がないため25号が留置線へ入ることになります。誘導ではなく入換の扱いです。
あまり詳しく方向けに大雑把に言うと、岐阜駅の信号は同じホームに2本の列車が同時に入れる能力がないということです。
ほんまそれな。3番4番に誘導つけてりゃ高山線の増解結も楽やったんに東海はんは名鉄ほど信号に金かけてへんの!?
18:40 本線での入替は飯田線の天竜峡駅豊橋方でもやっていました！
寒い中の撮影並びに動画編集、お疲れ様でした！最初から最後まで飽きずに見いちゃいました！本当にいい映像ありがとうございました！後先短いキハ85をじっくり堪能させて頂きました
年末にワイドビューひだ25号に乗って高山に行く予定がコロナが増えて泣き泣きキャンセルしました。
ワイドビューひだの動画かわ見れて良かったです
最近の中で1番すき
こういう系統で色々な電車見てみたい
車両入れ替え説明作業、お疲れ様でした。 高山駅の魅力が伝わりました。
サムネのインパクトが強すぎる‥‥
風邪にお気を付けください
動画アップありがとうございます。
去年の9月に、JR東海の乗り鉄切符を使い、このひだ号に乗りました。大阪からの編成は先頭車プラス3両編成の面白い編成でした。岐阜での増結も車内からばっちり撮ることが出来ました。
ありがとうございます
今度ひだ号に乗って見ます。
加速中に唸るカミング社エンジンの低音が何とも心地よい
連結に時間がかかりすぎて大阪ひだは近江長岡て1度抜かした特別快速に岐阜で追いつかれます
西村京太郎サスペンスで使えそうですね
謎さんがその動画出してましたね
特急感ないですね
@@user_ootahara 特（に）急（がない）
いつも楽しく拝見させていただいてます。
山登りが好きで、愛知県に住んでいたときはよく高山本線を利用していました。
一番印象に残っているのが美濃太田駅で長良川鉄道に乗り換え、美濃駅で下車、タクシーで天王山の登山口へ
下山してから愛知県と反対方向の『みなみ子宝温泉駅』へ、駅のホームが温泉直結にはお驚いた！！
あと高山本線ではないのですが、樽見鉄道も良かったなぁ。
終点の樽見駅で下車して民宿に泊まり、根尾川には野生の源氏ホタルが見れます。
自分の状況的に帰れない岐阜‥駅や景色久々に見た。
高山駅も。
早く帰りたいなぁ。
♪東京はまぁアカン！汚れとるとろくさいビョーキが流行っとる♪←昔こんな流行曲あったがや。
アンタはもう岐阜に帰ることは出来ひんで
14:00
「キハ85の3と書いてあり～」って言ってるこの車両は昨日2023年3月7日に京都丹後鉄道に譲渡されておりまだまだ生き残りますが、もうこの高山に戻って来ることは無いでしょう
上裸ネタ使うの早すぎんだろwww
コメント欄がサムネの事ばっかで動画の内容の事ほとんどないのも、スーツさんは全てお見通しやろうなー
あっちは見てくれてなんぼの世界やし
要はウケ狙いつーか釣りやね。全ては想定の範囲内(byホリエモン)
いや、どうなってんだよーはこっちのセリフ
2回増解結する列車、途中で列車番号が変わりますが北海道の倶知安発苫小牧行きなんかがありますね。
倶知安→小樽がキハ201の3両
小樽→札幌がキハ201＋731の6両
札幌→苫小牧が731の3両といった形です。
列番は上から963D、963M、2736Mです。
1日1本、日本唯一の気動車＋電車の連結が見られるのが北海道ですね。北海道では列車番号の最後がDは気動車での運転。Mは、電車での運転を意味します。
本線での入れ替えは、関西本線加茂駅でも行われています。
加茂以東は非電化ですが、架線のある区間ギリギリまで221系が進入し、折り返してきます。
ただ、早朝時間帯ですが…
2:00〜
ジャンパー栓を繋いだ際に急にドアが開閉するのを防ぐためと思われます
そんなことありましたね。今はその回路は直ったと聞きましたが
線路の構造なども説明していただいて、いろんな鉄道のシステムなども知ることができます。日本中の鉄道を疑似体験することができて、旅しているような気分になります。今回の動画は昭和38年に名古屋にいたころを思い出しながら拝見しました。これからの動画も楽しみにしています。アップ済みの動画も楽しく拝見しています。
ようこそ岐阜へ！
最寄り駅をスーツさんに紹介してもらえたのですごく嬉しいです😊
普段は車移動ばかりですが、ひだ号の魅力もわかりそれを踏まえて乗ってみたくなりました！
昭和時代の東北地方の多層建て急行列車を思い出します。繋いだり切り離したりまた繋いだり…
平成初期にも特急ひだ+北アルプスの多層建てあったで!(美濃太田沿線民にはよぅ判りますー)
こないだ富山から名古屋まで4時間フルで乗りました ♪
サムネエロ過ぎて広告制限掛けられそうで不安です…
どうなってたんですか？
@@meitetsu_2211 多分見方によってサムネが変わるやつだよ
@@スィベェェリィアンハァスキィ
ほんとだ！
なぜコメントしたときは見えなかったんだろう...
車両繰りの関係で、時々、編成がアタマだらけになるのも、ひだ号の魅力
サムネのスーツさんww
車両もかっこいいのに高山での連結がかっこよすぎる（
スーツさん、これからもコロナに気をつけながら、頑張ってください。応援してます。
ホント、マニアックな動画が面白い。
自分は子供の頃は鉄道や時刻表が大好きだったが、大人になって忘れてた気持ちをスーツさんに
思い出させて頂き、三江線や札沼線の新十津川に行ってしましまった備後落合駅にロマンを感じる
ジジィです。
次回は特急宗谷に乗りに行きたいと思ってます。
昔 白川口でお茶を窓から受け取るサービスが有ったよね～
来週車ですが高山行くよ～
美濃太田では駅弁をホームで売ってました。
飛騨金山や下呂でも駅弁売ってたで。急行たかやま号がなくなって売上げ激減、特急北アルプス号廃止とともに消えた。
美濃太田の駅弁も店主高齢化で辞めちゃいましたね。しみじみ
昔はライバル会社の名鉄の車両とも連結して走ってましたね。
かつて走ってた名鉄の北アルプス号は美濃太田駅到着後一旦長良川鉄道の線路に突っ込み名古屋から来たひだを通してから再び美濃太田駅に入ってやり過ごしたひだに連結して高山に向かってた。
それでJR東海と長良川鉄道越美南線の渡り線が残ってた。北アルプス廃止後に撤去されたけど。
面白いサムネですね
2:34
岐阜駅の配線は、東海道上り線から3・4番線（高山線ホーム）に直に据付可能。
一見面倒な入換をしてるのは、1日1本のために誘導信号機を設置する必要性が薄い（保守も必要、仮にあっても低速走行はやむを得ず本線を長時間塞いでしまう）、あたりが理由じゃないかと。
『客扱い中の「列車」の連結はNGで「車両」ならOK、という内規』との記述も見かけたことはありますが…
入れ替え作業も鉄道の醍醐味、もう少ないけど、ええなー
宇部駅でも貨物ですが入れ替え作業よーやってますよ！
またひだに乗りたいぞ〜
今日は雪で高山線運休かな…
あちこちにひだ号が。電車の裁きがいい感じでスムーズ❗️合掌作りの絵もかわいい。サムネのスーツさん
丁寧なご説明に感謝です。
ありがとうございます。
サムネ上裸なのもだけど「どうなってんだよ」が面白さに拍車をかけてるw
公開20分で見たけど、普通のサムネだった…
うぽつです
これいろいろとカオスなやつやん
キハ28.58を使った多層立て急行があった頃にはよく見た連結 開放作業ですが、最近は減りましたね。しかし高山駅でこんなややこしい事をまだやっていたとは、、しかも大阪発のひだが高山止まりになった理由も分かりスッキリしました。大阪ひだもいつまで走れるか分かりませんし、なくなる前に乗っておきたいですね
12月にひだに乗って高山に行きましたがすごい雪で真っ白でしたね
高山より先は運休でした
高山本線は災害運休のオンパレード、全線の３割に防護設備があっても飛騨地方の自然の猛威には勝てへんから。
二回切り外しするのはひだ以外に
横須賀総武快速線成田線鹿島線の
久里浜→成田空港と逗子→鹿島神宮があります
わかりやすいし、面白かったです。
久々にサムネふざけてて草
変態連結特集かと思ったけどこれもこれで非常に面白かった。
本線を使った入れ替えは播但線でもやってます
途中の表でレクチャー受けたあと実際の入れ替わり映像見たら面白かった〜。分かりやすい！
本線使ってまでの入れ替え作業とは
スゴイ ほんと忙しいですね w
図解がとっても良かったです ！😄
新名古屋発の北アルプス号と、ひだ号が美濃太田で併結する際も、ややこしいことをしていました。
ひだ号が先に美濃太田に到着後、後退して長良川鉄道の線路に入ります。そして北アルプス号が美濃太田に到着後、岐阜方にひだ号を連結して高山方向に発車していました。
美濃太田沿線民にゃ懐かしいシーンやなぁ。2001年秋まで高山線の特急増解結列車は2往復4本あったことになるで!?
キハ85系時代が懐かしい
01:20 前面展望動画によればひだ25号が入線する岐阜駅4番線に直接入線できる信号の構造ですが、その場合ひだ05号を岐阜駅場内で待たされた上に誘導で入線するために東海道下り本線を長時間占有するので、ひだ25号を3番線に入線し入換をして4番線に入線したひだ05号と連結させているようです。
高山駅は貨物駅のような入換をしていて、運転上の拠点駅としての役割もシッカリと担ってるのですね！
18:10 実は本線に車両を留置することは、ＪＲ名古屋駅でも行われています。
名古屋駅の枇杷島方には、留置線が４本あるように見えますが、その４本のうち真ん中の２本は名古屋駅から稲沢線へ行き来するための本線です。
高山駅だと信号に雪用の屋根があって雪国の雰囲気がすごくありますね
あおり運転ww
スーツ氏の比喩表現上手。
ひだ25号は岐阜駅に着いた後、留置線に入り、ひだ5号が岐阜駅に着いたら連結する仕組みになっています。
まさしくパズルだ，それを解き明かして紹介してくれるのは嬉しい限り
急行みささ、みまさか大阪ー津山併結でみまさかは中国勝山へみささは
切り離したのち岡山から来る砂丘と併結したのち鳥取まで運転がJR初期に見られました。
高山駅は興味深々、こりゃあいくら居ても飽きないですね。
ワイドビューひだは景色がやはり見どころですよね…！
ワイドビューひだの沿線沿いは、車で何度か通ったこともあります。
2021年末に帰省する際に岐阜駅→富山駅間を乗りましたが、高山あたりはあたり一面雪景色で感服しました！！
ちなみに高山駅での切り離し作業は、富山行き車両でもありました(笑)
前3両が富山行きで、後ろ4両が高山止まりだったようで…
高山の隣、飛騨市在住です。飛騨古川の隣の杉崎駅が最寄り駅です。仕事で毎日高山には行くですが、こんなにじっくり、特急ひだを見た事はありません。とても面白かったです。ちなみに飛騨では高山線の列車の事を汽車と呼んでいます、車移動が常なので汽車にはほとんど乗りません。新鮮でした。ありがとうございます！飛騨市民より
大阪ひだに乗れば留置線に入る体験ができるんだ
ただし撮影のため3番線で降りたら無効www
なんだかんだ言ってサムネの全裸気に入ってたんですね😊✨
大阪発ひだ号があるなんて、初めて知りました。ありがとうございます。
昔はワイドビューしなのも大阪に来ていたんですよ
18:25
五能線の深浦駅でも、時間帯によっては本線を使って入れ替えをすることがあると思います。入れ替えの際は近くの踏切も閉まりっぱなしになります。
鉄道車両というのは人間の顔のようで、歳を重ねると味わいが出ますね。
かつて82系を置き換えた頃は無機質に輝いていた85系が、今やその表情に彫の深さを感じます。
そして高山駅の多忙さ。国鉄型のキハ58系や40系、JR型のキハ11…その過渡期に一日中眺めていたら、さぞや楽しかったことでしょう。
サムネイルのインパクトはもちろん、素晴らしい動画でした！
気動車ではキハ85系が1番カッコいいと思っているので見ているだけで胸熱でした。
カミンズエンジン搭載のJR東海の気動車はサウンドといいパワーといいホント素晴らしいと思います。
たしかにキハ85系は人気や、せやけど寄る年波には勝てず実態はビビリ音多発の満身創痍、いつ壊れてもおかしゅうないで!?…ほんで後継車種HC85を開発してんやけど。
高山と下今市は様々な入れ替えがあるので、一日いても飽きないな。
あとは美濃太田も(主に普通列車)…車庫のある駅は確率高し(非電化なら猶更)
キハ85の貫通側も前面尖ってるの格好良くて好き
スーツさんの安定感がいい味出してる
なぜ愛知の鉄道会社は増解結すこすこ変態が多いのか...
しかし新幹線だけは頑なに…
増解結は名鉄が本場、多くの主要駅は誘導信号機だらけですwwww代表例は犬山(車庫あり)。JR東海も真似たけど名鉄ほどではなく機関区所在地以外は普及率低いですね。
この上半身画像ネタを使い回すんで、今から見た人できたらあんまりリツイートしないで！！
久々の鉄道講座みたいで面白かったです。こんどは是非高山の街のことも紹介していただけるとうれしいです！
今日は寒いのになぜかサムネは裸。
18:15 ではキハ25が本線に入っていますが、運が良ければキヤ95やキヤ97がいるのを見ることができます。私は地元民ですが1度しか見たことありませんので結構貴重です
本線での列車の入れ換えJRではまずここでしか見られないとありましたがJR新宮駅も列車の入れ換えでJR東海側の本線に出て入れ換えを行っていると思うんですが間違ってたらすいません
本線での入替えは、中央東線の小淵沢駅でもよくやられてますね。留置線の列車を上り2番線に据付ける時とかにやられてます。
場内信号機〜対向の場内信号機の間は、駅構内だから本線使う入換でも問題ないね。
あと、総武快速・横須賀線の久里浜発成田空港行き&逗子発鹿島神宮行きのペアと、成田空港発久里浜行&成東発逗子行きのペアも、逗子と佐倉で連結・切り離し作業を行ってます。
更には、京急でも品川で増結した車両を金沢文庫で切り離し(或いはその逆)する列車があります。
なお、5号25号は繁忙期になると、先頭車両が6両繋げた変態(褒め言葉)10両編成になります。
変態連結(笑)要は先頭部と妻面の連結やね。キハ58系急行を思い浮かべるわホンマ。
わかる人はわかりますが、食後の逆向きはキツいです笑
暇なときホームでこの連結作業よく見てました。