Це відео не доступне.
Перепрошуємо.
HONDA CRF 250 RALLY TEST - REVIEW | NORMAL VATANDAŞ MOTORSİKLET YORUMLUYOR | ANTALYA - TÜRKİYE
Вставка
- Опубліковано 6 чер 2024
- #hondacrf #antalya #offroad #motorbike #adventure #motovlog #enduro #motorcycle #hondacrf250 #hondacrf250rally #adventure #türkiye #manavgat #crf250rally #crf #crfrally #review #nature #explore #mountains
Öncelikle yorumlarınıza sonuna kadar katılıyorum. 2 Aydır CRF Rally 2017 model kullanıyorum. Alırken kalite ve konfor konusunda maksimum hazzı alacağım düşünerek almıştım. ilk kullandığım andan itibaren negatif eleştiriler yapma konusunda kendimi frenledim. Biraz daha zamana bıraktım. Fakat sizinde videonuzu izledikten sonra kesin kanaatim oluşmaya başladı. Ön teker hafif stabilize arazide bile sürekli kayma eğilimi gösteriyor ve tedirgin ediyor. Bence çok çabuk kafayı sallıyor. Sürekli tam konsantre gitmenize neden oluyor. Ağırlık merkezi bence biraz daha aşağı konumlandırılabilirdi. Hafif virajlarda bile tamam belki yatmıyor ama tehlike çizgisine bence olması gerekenden daha çabuk yaklaşıyor. Tabiki üst düzey bir adventure motorsiklet kalitesi beklenemez sonuçta fiyatı belli ama bence arazide biraz daha fazla güven vermesi gerekirdi.
Çok teşekkürler, diğer videolarımı izlemeden yorum yapan arkadaşlar da okur umarım. ✋️
Amortisör hakkında yorum yapar yapmaz dağ bisikletçisi olduğunuzu tahmin ettim ve haklı çıktım :) 40bin km'dir CRF L sürücüsüyüm. 10 yıl da dağ bisikleti (Downhillden yol bisikletine) tecrübem var. Ben de kendimi yetenekli değilse de deneyimli olarak görüyorum. Sizin bahsettiğiniz RockShox'lar Fox'lar benim elimden de hep geçti. CRF'mi alır almaz amortisörlerine bu ne lan tepkisi vermiştim :) CRF'de en ucuza kaçılan parçalar net amortisörler. Dandik değil, bozulmaz ama tamamen amatör işi, basit yay basit damper koyup geçmişler. Yeni başlayanlara konforlu hissettirsin, bolca yere çöksün de sürücünün ayağı yere değsin felsefesiyle yapıldığını düşünüyorum çünkü CRF'nin hitap ettiği kesim araziye yeni başlayan kesim, 10+ yıldır süspansiyonlardan şikayet ediliyor ama Honda tarafında bir atılım olmuyor. Önde Hyperpro progresif sert yay (+ düşük kinematik vizkositeli yağ ile geliyor ve rebound hızını arttırıyor) ve arkada YSS full shock kit değişimi yaptım. Hakimiyet, denge, viraj, frenleme... motor başka bir motor oluyor, gerçekten de insan "çöp" sürmüşüm bu zamana kadar diyor :)
Güzel yorumun ve faydalı bilgiler için çok teşekkür ederim.
Merhaba bende crf almayı planlıyorum.Ama bu kalitesiz süspansiyonlar beni biraz soğuttu.Süspansiyonların temini hakkında bilgi verirseniz çok mutlu olurum.Bir de Bursa'damı yaşıyorsunuz?
@@yukselaydn7384 Selamlar evet Bursa'dayım. Süspansiyon deneyimim hakkında kendim bir video hazırlayıp paylaşmayı düşünüyorum. Yanlış anlaşılma olmasın süspansiyonlar kalitesiz değil malzeme kaliteli ama performans beklentisini karşılamaz tamamen konfor odaklı
@@yorungedekiCaydanlik16 Videoyu bekliyorum sabırsızlıkla.Teşekürler.
10 km hızla bisiklet sür arkadaşım motor sana göre değil
Ürün incelemeniz son derece iyi. Abone oldum bu videoyla.
@@scorpioraptor Teşekkürler
Teşekkürler emeğinize. Bu videodan sonra doğru tercih yaptığıma daha da emin oldum. ❤
Çok teşekkürler
Objektif gözlem ve yorumların için teşekkürler harika anlatım olmuş
Teşekkürler
Parisinin hakkini sonuna kadar hakeden bir motosiklet crf bir tutkudur bu tutuyla binlerin hepsi amortisör yay değisimi ve orta amortisöre sert yay atarsk olayi cözuyoruz iyi gunler guzel video olmuş emeklerinize sağlik
Teşekkürler
Açıklamalarınız için çok teşekkürler. Güzel, bilgilendirici bir video olmuş. Takipteyim! Sağlıcakla kalın.
@@thunderboltmoto Teşekkürler
Güzel anlatım açıklayıcı olmuş manavgat da yaşayan birisi olarak takip ediyorum 56 yaşındayım 54 yaşında motor kullanmaya başlayan birisi olarak gittiğiniz birçok bölgeyi (dağlarda ağır yol koşulları hariç) aşağı yukarı dolaşma şansına sahip oldum kısmet olursada sizinle tanışmak isterim.Böyle videolara devam arkadaşım tebrik ederim.(trk502x var bende)
Teşekkürler, Burger Mood'un arkasındaki bisiklet dükkanındayım. Beklerim
Süspansiyon konusunu çok güzel açıklamışsınız. Elinize sağlık.
Teşekkürler
amatör sürücü olarak 2023 honda crf250L aldım. çok memnunum. tabi profesyonel bakış açısı bir başka. iyi sürüşler :)
Herkes konuştu bu motoru 2017 den beri herkes bir şeyler söyledi söylüyor ama herkes aynı şeyleri söylüyor ön amartisör üzerinde bu kadar duran konuşan yorumlayan başka bir video hatırlamıyorum ki crf hakkında yerli yabancı yapılan bütün videoları izlemiş olmama rağmen senin anlatımını betimlemeni o kadar beğendim ki halk dilinde ve sanki seni dinleyen o an motorun üzerinde o hissiyatı yaşıyor gibi oluyor. teşekkürler
Çok teşekkürler
Abi ikinci el 2017 model 40 binde honda crf 250 rally mi yoksa sifir arora cr 250 mi
@@SerhatKaradag-yn8lk Tabiki CRF
@@SerhatKaradag-yn8lk japon al herzaman
brom yine döktürmüş sün, bu tarz videolar çok yararlı oluyor eminim...
İnsanın almak istediği bir motoru, + - yönlerini işi bilen tarafsız sıfır egoyla yalın bir dille anlatan biri olunca işler daha da kolaylaşıyor haliyle . Paylaştığın bütün videolar tam olarak seni anlatıyor , senin gibi....
NEYSE O !!!!! 👍🧿
Sen benim gerçek bromsun ❤️🫶
Selamlar ilk arazi motosikletimdi yorumlarınıza tamamen katılıyorum . Sonradan special motorlar da kullanma şansım oldu. O makinelere geçince süspansiyon farkını çok daha iyi anlıyorsunuz .Gerçekten süspansiyonların performansı çok zayıf. Motoru çok hor kullanmamıza rağmen motoru bu kadar sağlam bir makine bloğu görmedim.4 zamanlı olmasına rağmen çok hard enduro parkurunda kullanıyorduk gene de fan açıp hararet yaptığını hatırlamıyorum. Gidon yükseltme konusunda katılıyorum ben de almıştım ayakta sürüşte kamburunuz çıkıyor. Düşme kalkma durumlarında fren ve vites kolu ve gidon çok çabuk yamuluyordu. Çantamda pense almandan sert parkura girdiğimi hatırlamıyorum . Bir de en en zayıf noktası debriyajı çok kalitesiz özellikle kütük geçisi veya rampa sonunda debiyaj tokatlama yaparsanız hemen orjinal balatası yanıyordu. EBC kaliteli debriyaj almıştım. Ama düz patikada çok zorlamadan gidişler için bence oldukça makul bir makine seneye kısmetse TET yapma hayalimiz var para olursa KTM 690 olmazsa CRF 250 R ile yola çıkmayı hayal ediyoruz.
Way kardeşim eline sağlık, hiç üşenmeden deneyimlerini paylaşmışsın. 690 enduro r hepimize nasip olsun. Keyif ve sağlıkla güzel sürüşler.
3 yıldır lkullanıyorum her türlü zeminde sürdüm... çelik gibi makine
Abi şehir içi ve uzun yolda makine nasıl ? Sürüş zevki olsun yorması olsun arabaların arasından akıp gitmesi olsun vesayre vesayre?
@@AhmetsemihCelik şehir içi hergün kullanıyorum yüksek oluşu arabaların sizi görmesini sağlıyor üzerime kıran olmadı,Naked makine kadar olmasa da kıvraklığı var biraz.Uzun yolda yoruyor günlük 300 km den fazla yol yapacam dersen uzun turlarda sıkıntı yaşarsın.Şu ana kadar tek seferde en çok 2800 km yol yaptım.Arabalaların arasından akıp gitmek tek silindir makinenin harcı değil ki zaten tavsiye etmem sürüş güvenliği önce gelir.
Video çekim çok güzel eline sağlık ama yorumlama biraz amatörce geldi bu arada t7 kullanıcısıyım rally de kullandım sanki ilk defa enduro binmişsin gibi bence…
Bu motorun sınıfı belli
@@muhammetarslan1535 İlk defa binenlere yönelik bir motor olduğu için bana hitap ediyor. Ondan test ettim ve yorumladim. Tecrübeli olsam ktm890r filan biner yorumlardim zaten
@@Trails07 eline sağlık tekrar emek herşeyin önünde 👏🏼👏🏼
Çok dogru tespitler.. Herkesin rahatlikla anlayabilecegi teknik bilgiler. Super, eline saglik. Bir sey eklemek isterim, olabilen tecrubemle, bir motosiklette - ki özellikle arazi odaklı ise - motor kadar suspansyon sistemi de cok cok onemlidir. Suspansyon kotuyse, hızlı da gidemezsiniz - yavaşta. Dolayisiyla suspansyona yapilacak yatirim, eger motor sizde kalici ise, gayet mantiklidir. Hepnize iyi sürüsler
Çok teşekkürler
Daha önce arazide uzun uzun Versys , Klr 650 , xpulse 200 , xpulse 200 4v deneyimim oldu şuan Crf 250 Rally kullanıcısıyım asfaltta müthiş virajlarada girdim çokta kaliteli bir makine hissetiriyor bozulmaz üzmez ama arazide gerçekten beni benden alıyor dediğiniz gibi ön ayrı arka ayrı oynuyor ben bunu kendi tecrübeme yoruyordum hep fakat sadece ben müzdarip değilmişim bu durumdan teşekkürler video için
Teşekkürler
Çok güzel bir anlatım olmuş, keşke opsiyonel olarak ayarlı süspansiyon veya daha iyi bir amortisör seçeneği olsaymış. Emeğine sağlık abim👏🏻👏🏻
Mucukk gardaşim
Teşekkür ederim.
Japon’lar tüm üretimlerinde tek bir faktörü esas alırlar: Dayanıklılık.
Konfor-user friend ve yol koşulları gibi esasları dikkate bile almazlar. Yapamadıklarından değil, pazar onu istiyor, o yüzden.
Mesela dağ-taş of road sürüşünde KTM’nin (890) üstüne yoktur. Motor bloğu ve yürüyen aksamda ise Japon motorları kolay kolay bozamazsınız. Yamaha, Honda, Kawasaki, Suzuki motorlar (piyasada satılanlardan bahsediyorum) hep böyledir. Hakkını yemeyelim Paris-Dakar’ı kazanacak özel motorları da üretebilirler hem de en iyisini. Bizim bayiden aldıklarımız ise dayanıklılık esasına göre üretilmiştir. Asfalt veya hafif bozuk yolda kullan, yağını-suyunu-temel bakımlarını yap ömürlüktür.
Özellikle süspansiyon konusunda yazdıklarınız çok öğretici oldu tekrar teşekkürler…
Çok teşekkürler
Üstad selamlar, tuareg 660'dan memnun musunuz? Özellikle motordan bacaklara vuran ısı konusu çok konuşuluyor, bu konuda sizin deneyiminiz nedir?
Merhaba, evet çok memnunum ama sıcak konusu da doğru. Katalizörü boşalttıran arkadaşlar var. Isının düştüğünü söylüyorlar. Ben de boşaltma yaptıracağim yakında
Merhaba. Merak ettiğim bir konu var. NC 750 X ile CRF testi için videoda kullandığınız benzer yollara girilebilir mi? CRF, NC'den daha yüksek biliyorum, ama yine de merak ettiğim bir soru.
Merhaba, gidilir ama yumuşak sürmek kaydıyla.Biraz toprak tecrübesi varsa iyi olur.
@@Trails07 Cevabınız için teşekkür ederim.
Abi kanalını bu video ile keşfettim büyüyeceğinden hiç şüphem yok. Hayırlı olsun diyeyim yolun başında yerimizi alalım 😅 Bu motor amortisörleri için hangi değişimleri hangi eklerle, setlerle yapmak gerekir lütfen bilgilendir bizi. Sen çok fazla bilgi sahibisin ama yükseltmeler aksesuarlar şunlar bunlar hakkında hiç bilgisi olmayanların biri de benim ve bu motor almak istediğim bir motor. Burada bahsettiğin eksikleri giderecek işlemleri direkt ürün adı ve markası da vererek paylaşırsan çok makbule geçecek. İyi sürüşler.🙋🏻♂️
@@yumurtakafa3609 Yorumlarda yukarı sabitlediğim yorumdaki arkadaş bu konuyu ele almış. Ben CRF yi üstünkörü tanıyorum ve yalnızca bir test sürüşü yapip hislerimi aktardim. İlgin için teşekkür ederim.
Koruma demiri ve arka canta taşiyicisi icin, CRF AKYAZI yi kesinlikle tavsiye ederim.
Arkadaşım da oradan almış, teşekkürler
Değerli süspansiyon bilgileri için teşekkür ederiz reyiiizzzz 🫶🏻🙏🏻 süspansiyon rebound-comprasion-pre loud nedir ayarları ortalama nasıl olmalıdır bir video bekliyoruz bununla alakalı 👌🏻
Dersime çalışayım önce 😇😉
Çok iyi test
Teşekkürler
Güzel ve tarafsız bir yorum olmuş teşekkürler.
Hero Xpulse 200 4V kullandınız mı acaba nasıl buldunuz
ua-cam.com/video/r_2x9EugWUI/v-deo.htmlsi=Elfgj2maaj1UI99T
Evet 3 ay önce test ettim XPulseyi, videoyu izleyebilirsiniz.
Emeğinize sağlık. Kaskınızda kullandığınız aksiyon kamerasının markası neydi acaba? Memnun muydunuz?
Teşekkürler, gopro 11 black. Memnunum.
merhaba, amortisörlerin yaylarını değiştirme ile düzelebilecek bir problem mi sizce? yada başka çözüm yolu var mı? var ise nedir?
Bence gereksiz pahalı bir masraf olur. Bu motorsiklet usturuplu kullanım ile yıllarca sorunsuz kullanılacak kalitede.
Ne güzel bir Yol,git git bitmedi 😄
Deneyim ve tavsiyelerine güveniyorum. ❤
Sağol ağabeyim
Merhaba, fiyat, kalite, parça, servis gibi durumlardan bağımsız olarak Xpulse 4V'ye göre sürüş hissiyatını nasıl buldunuz, benzer zeminde hangisi daha dengeli geldi size, bir de KTM 250 Adventure kullanma durumunuz olursa, sizin yorumunuzu merak ediyorum.. Selamlar..
Hero XPluse 200 4v en ekonomik ve nispeten kaliteli diğer seçenek. KTM250ADV ye gerek yok bence, çok fazla avantajı yok çünkü. Hero daha alçak bir motorsiklet olduğu için daha kolay kontrol edilebiliyor. Ve fiyatı yarıdan az...
@@Trails07 naked sınıfı olup toprakta zeminde de iddialı olduğu söylenen (kendi sitelerinde "toprakta zeminde de off-road performansı" yazmışlar hatta) Honda CL 250'yi de aynı etapta değerlendirme şansınız olur mu?
@@alpatalar4491 Henüz olmadı, sırada KTM 250 ADV ve 890 ADV R var
Harika rota
crf candır. çok güzel inceleme.
Teşekkürler
Hocam on disliyi 13 yapinca tork bir gidik artiyor. Kisa gaz kutugu takilirsa daha eglenceli bir makina oluyor. Ama ugrasmaya deger mi o tartisilir. Ayrica 200 kusur bin liralik bir alete 500 € verip yay degistirmek de mantiksiz bence. Bu islerin unicornu bana gore 690 enduro ve arkadaslari. Tavsiye olunur.
690 enduro r son nokta, sana katılıyorum kardeşim.
Xt 660R Dan geçmiştim Kesinlikle parasını haketmiyor ön arka yayları hyper takınca bişi benzemişti 1500 km sürüp sattım Allah nasip etti tenere700 aldım❤bir daha belki çok çok uygun fiyatlı birleyen olursa ikinci motor belki olabilir.tabi yaylar felan değişecek o zamanda o paraya başka bişi alınır zaten.
Bende aldım ve hayal kırıklığına uğradım. Gerçekten beklentimin çoğunu karşılamadı. Ama insanlar arasında algısı kırılmaz düzeyde. Şurasını beğenmedim burası yetersiz diye yorum yapınca hemen ya kardeşim honda honda diye kabarıyorlar maalesef.
Kesinlikle parasına değmez.
@@calakask5485 Sorun şu ki; insanlar sahip oldukları nesneleri kimlikleştiriyorlar. Bu ürünlere eleştirel bakınca hakaret edilmiş gibi savunmaya geçiyorlar.
Merhabalar açık net bir video olmuş elinize sağlık. Size amortisörle ilgili bir sorumda olacak, benim Voge rally300 üm var. Amortisörlerinden çok memnunum arazi ağırlıklı sürüyorum, ancak son zamanlarda bir engel geçişinden sonra (reboundta) bir vuruntu sesi geliyor. Amortisörle mi ilgilidir tam anlayamıyorum, bir ayarı gevşemiş bozulmuş olabilirmi? %90 arazi şartlarında kullandığım için sorun büyürmü diye endişe ediyorum. Bir tavsiyeniz olurmu acaba
Merhaba, amortisörünüzün yağı eksilmiş olabilir. Servisine göstermek gerekebilir.
@@Trails07 teşekkür ederim, sadece gidon mili gevşemiş sıktık zımba gibi oldu🤟
Hocam sende ön süspansiyon sonuna kadar vuruyor mu? Teker yaptıktan sonra ön teker indikten sonra sonuna kadar inip demire vuruyor amortisör
@@onuraydeniz8043 bu soru bana mı? CRF ile mi ilgili sordun?
@@Trails07 İkinize de sordum🙂 crfde de oluyor mu?
Nice video...!!!
Thank you! Cheers!
Güzel tarafsız bir test olmuş teşekkürler.
Çok teşekkürler
Crf 250 L kullanıcısıyım 1.67 boyum var daha çok şehir içi kullanım için aldım karadeniz bölgesinde yaşıyorum hem arazi hem asfalt için bence çok iyi makina 250 cc ye göre her konuda tatmin edici , parasına gelirsek evet pahalı bu kadar parayı da haketmiyor ama buna yapacakda pek birşey yok .
2023 ve üzeri CRF L denemenizi tavsiye ederim. Suspansiyon ve denge konusunda Rally ile ciddi farklari var. Daha hafif, daha kisa on amortisorleri var. Bizde rally ve L her ikisi de var. L cok daha kıvrak.
Teşekkürler
Dakar rallisine katılacaklara motoru tanıtııyorsunuz sanki üstadım , arazide sakin sürüş düşünülerek yapılmış bir motorda , gaz açıp ön taraf nereye gideceğini şaşırıyor demek haksızlık , sizin kullandığınız yolda 60.70 gaz açmaktır bu motorda , 40.50 olması gerekendir kanaatimce , 1 yıldır rally sahibiyim amortisörlerle ilgili söylediğiniz hiçbir şeyi yaşamadım
Motorun üzerinde max kaçla gidileceği yazmıyordu, size sormak da aklıma gelmedi. Kusura bakman nolur
Aynı duygular içindeyim
Çok güzel anlatmiıtsın
Teşekkürler
Yerinde tespitler ✌️
Teşekkürler
Şimdi şoyle bir durum var. Bu motosikleti ve normal 250L yi arazide ve bu tip yollarda kullanırken zorlanıyordum. Şu an ki Triumph ile ağır olmasına rağmen daha rahat kontrol edebiliyorum.Kullanılan IRC lastik berbat onu söyleyeyim. Anında değistirilmesi lazım.
Crf nin muadili olan yamaha 250 ve Kawasaki klx250 bundan daha iyi diyebilirim.
Çıktığı yılı hatırlıyorum gereksiz pohpohlandı
Teşekkürler
Ön lastiğin havasını biraz daha salarsa çok daha iyi oluyor. 20 psi falan.
4 bin km kullanıcı deneyimimi aktarayım, almak isteyenlere; ayrıca hero x pulse da kullandım aynı klasmanda, evet motor yakışıklı güzel süspansiyon çok iyi fakat eksilerine gelecek olursak; Fiyatı çok yüksek ,motor cansız, üzerinde koruma demirleri vs gelmiyor , lastikleri kötü , parçaları çok pahalı , 2 kişi asla binilmiyor arka amortisor çok yumuşak değiştirmek gerekiyor. Aynı klasmanda ki x-pulse Crf nin yarı fiyatından daha düşük fiyatı var.o yüzden çok para vermeden x pulse ile de aynı işleri görebilirsiniz , hemde extra lastik koruma demiri vs parası vermeden.
Doğru tespitler, teşekkürler.
X pulse ile crf kiyaslanamaz bence aradaki paraya değer
Bu yüzden 10 yıldır WR250R kullanıcısıyız 🤘💙
böyle motor bizde olsa da gezsek Uğur abimle
Bir çok inceleme izledim hepsinde crf 250 nin amartösörlerini övüyorlardı. Şaşırdım doğrusu.
🖐👋👋
Kardeşim güzel bir video yapmışsın fakat amasitör kötü demişsin Honda fiyat performans bir motor yapmış verdiğin para kadar alırsın demiş
Teşekkürler
Irc nin tekerlerin üstünde nylon yazıyor mu yazıryorsa naylondur değilse lastiktir lastik daha iyi tutar
Nylon asfaltta, özellikle ıslak asfaltta etkileyen bir faktör
Suspansiyon degisince mukemmel makine halinemi geliyor
Muhtemelen mükemmel olmuyordur ama daha iyi olabilir
Eski modellerine nazaran motoru sesli çalışıyor gibi geldi bana fark ettinizmi
@@yuceltekoz7395 Evet biraz
4:08 bu motor hakkında kötü yorum yapabilecek donanımda değilsin onun için evet senin dediğin gibi haddine değil
Kral, o zaman orkunolgarı alkışlamaya gidelim seninle, adam hiç sürmeden herşeyi biliyor aq. Ktm250adv videomu izlemeden yorum yapmana da darıldım ama, şimdi herkes benim yerime seni super kahraman bilecek
Crf rally eksik bir motosiklet. Yani fabrikadan eksik çıkmış tamamlanmamış.
Voge 250 rally fiyat performans ürünü. Honda hala markayı satıyor
Amortısor begenmediysen Tenere yada africa twin alcan sonucta alt segment bi enduro. Degılse tenereyi afrıca twini niye alsın insanlar😃
Onlar da ağır, böyle hafif bir motorun daha yetenekli olması lazim diye düşünüyorken amortisörlerin kalitesi onun bir başlangıç seviyesi motor oldugunu belli ediyor
@@Trails07 dogru. Çünkü üst segment motor satamaz üreticiler her motora kalite fren amortisör koysalar
Dayı,bu sürdüğün yer neresi?
Evrenseki'nin arkası, Manavgat
maps.app.goo.gl/456T67uJNH7f46zL7
Bu makina sağlamlığı ile torununa bırakabileceğin bir makine..kurşun geçirmez daha arazide her şartta kırabilen olmamış..ön amartisör ile ilgili yorumlarınız..tamamen para ve çokomel ilişkisi yani parasına göre makina eğer çöp olarak görüyorsan basardın 700 bin tl hocamdağa taşa vurursun ktm 6.60 r var uğraşma crf ile okey burası türkiye africamız var ama araziye sokamıyoruz..çünkü servet yani kapişş gereksiz olmuş
Sayısız "Türkçe Yazın Dili" hatandan dolayı sana bir sonraki videomu izleme cezası verdim, kapiş?
ua-cam.com/video/X6LdsKoXSlg/v-deo.htmlsi=-Nj8JswLAFThral5
@@Trails07 😂👏
Altijd weer genieten
Thank you Joke! ✌️
Üstadım çok saçma sapan bir vlog çekmişsşn. Sıfıtı şuan 270 bin tl olan motordan bir africa yada bmw gs beklentisi yaratmışsın. Ne ka ekmek oka köfte diye bir söz var. Crf250 bu fiyat larda süspansiyon, motor, kasa, ve dayanıklılık olarak dünya da emsali yok. Bence yanlış yorum yapmışsın olmamış
Amortisörler dışında negatif bir eleştirim yok, bir daha eksiksiz izleyin anlarsınız. Saçma sapan olan izleyip dinlemeden yorum yapmak. 150kg lik bir adventure motordan hafif ve kıvrak olması beklenir. 250kg üzeri Africa veya GS zaten bu beklentilerin uzağında. Bir daha izleyin bakalım
Şef vitesler nasıl özellikle 1-2
@@Onparmak001 Güzel, motor genel olarak iyi. Amortisörler yaylanıyor, o kötü
Ben de kulkanisiyim tek şikayetim 600 luk makine gibi vitesler tak tak geçiyor özellikle 1-2 vites
450 cc olanı gelse patlama yapacak ama Honda getirmiyor.
Malesef, keşke gelse
Wr 250 iyidir
Arazide geziyor diyorsunuz siz daha agar bir Enduro kullanin derim.
@@Arrow0099 Aprilia Tuareg 660 var, hafif birşey ile değiştirmeyi düşünüyorum
Bu motor parasini haketmiyor kesinlikle
merhaba motor öneriniz varmı bu fiyata veya daha az bir miktara ?
Voge 300 rally @@cryptx888
Ayağım teyse tek alacağım motor ama sele yüksek
Boyun kaç
@@MotoLove777 165