Відео

Kardeş bende Arora cappucino 50cc var, kötülersen bozuşuruz ona göre.

Aslında şöyle bir durum var ön fren ile alakalı, genellikle bir durum belirlenirken çoğunluk seviyesi baz alınır, ortalama değerden devam edilir. Bu hayatın her evresinde böyledir. Örnek verdiğiniz kişi toprak. Kaç kişi toprak gibi sürebiliyor? Siz toprağın offroad sürüşüne denk geldiniz mi mesela? Hocaların yanlışı yıllarca kesin bir dille reddetmeleri ön fren hususunu. Hiç açık kapı bırakmamaları.Halbuki öyle olmamalı, siz çok yeteneklisinizdir ön freni gayet iyi dozajlayıp kullanırsınız. Ama başka biri aynı yetenekte değilse ona ön freni kullanabilirsin demek cinayet olur. Yusuf Dikeç örneği vermek istiyorum ; Sorsanız gözlük, kulaklık, ekipman olmadan havalı tabanca atışı yapılmaz, adam çıktı olimpiyatlarda tüm tabuları yıktı. Şimdi bu adama gözlük kulaklık şart diyemezsiniz. Adam yetenekli. Ama bu spora yeni başlayan birine ilk olarak gözlük kulaklık taktırır hocası. Umarım anlatabilmişimdir. Mesela bir de 4 parmak 2 parmak mevzusu var. Yıllarca 4 4 dediler, şimdi 'eğer offroad sürüşündeyseniz 2 parmak' a döndü. Kardeşim en başından öğretsene böyle böyle diye. Adam senden aldığı eğitimi sadece asfaltta mı kullanacak? Vel hasıl hocam mevzular çok uzun 🙂

Güzel

abi ne sürdün be helal haaaa şimdi o motora bişi olmadı mı sağına soluna

Güzel video ellerine sağlık. Nihayet birisi virajda ön frene dokunma tabusuna gereken cevabı vermiş :) Gerekli ağırlık aktarımı sağlandıktan sonra uygun dozajda gayette ön freni kullanıyorum. Tabi yeni kullanıcıların önceliği başka, virajda ani ön fren başa iş açar, yeterli deneyimleri yoksa.

Aslinda bir kamp ortamında kahve içerken uzun uzun konuşulacak bir konu.Güzel video icin emeğinize sağlık. Nacizane motosiklet kullanırken ön fren kullanımı, güvenli sürüş için oldukça önemlidir. Motosikletlerde fren gücünün büyük kısmı (yaklaşık %70-80) ön frene dayanır. Bu nedenle, acil durumlarda ön fren kullanımı çok daha etkilidir. Ön freni aniden değil, kademeli olarak sıkmak tekerleğin kilitlenmesini ve kontrol kaybını önler. Frenleme sırasında ağırlık ön tekerleğe biner, bu da ön tekerleğin yola daha iyi tutunmasını sağlar. Bu nedenle, frenlemeye başladığınızda, vücudunuzu hafifçe geriye doğru çekerek, bakış tam ilerde ağırlık dağılımını dengelemek gerekir. Güvenli bir alanda, farklı hızlarda ve yol koşullarında ön fren kullanımı üzerinde pratik. Bu, frenleme sırasında motosikletin nasıl davrandığını anlamanızı ve acil durumlarda daha hızlı ve etkili tepki vermemizi sağlar.Frenleme sırasında dengeyi korumak için ayaklarınızı hafifçe yanlara açmak destek almak fayda sağlar. Bu da , frenleme sırasında motosikletin dengede kalmasını sağlar.Ön fren kullanımı gerektirecek durumları önceden tahmin etmeye çalışmak . Yol koşullarını, trafik akışını ve potansiyel tehlikeleri sürekli olarak gözlemleyerek, frenleme ihtiyacını minimize edilebilir.Bu teknikler ve bilgiler, motosiklet sürüş güvenliğinizi artırmaya yardımcı olacaktır. Ancak, her motosikletin ve sürüş koşullarının farklı olabileceğini unutmadan , motosikletinizin kullanım kılavuzunu ve üretici tavsiyelerini de dikkate almak önemlidir. Son olarak gidon tam tur dönük iken ön fren kuvveti fiziki kuvvet olarak motoru sağa ya da sola yatırır bu nettir. Sevgi ,saygı.

virajda ön fren yapılmaz tayfanın kullandığı motorların hepsinde viraj ABS'si diye bir özellik var :D fıkra bu kadar

açılışta kime giydiriyor bu adam diye düşünürken heee lan dedim güldüm. Olay hikaye anlatıcılığından çıkıp sosyal medyanın konjektörüne uymaya doğru gidince sanırım herkes öyle oluyor ya abi buna yapacak bişey yok maalesef. ama içimden o malum videoyu gördüğümde hee amk iyilik meleğisin aferin sana diye söylenmiştiğim var. şahsın yapaylığını herhalde belli olgunluğa ulaşmış herkes anlayabilir diye düşündüm geçtim. Neyse abi severek kullandığın TRK502x im var istanbul içinde brezilyalı bebe kıvamına geldim sanırım ( yine de senin çeyreğin etmez ) sen muhtemelen sevmezsin ama bir yerden devşirip bulursan senden dinlemek güzel olurdu

Hoş geldin çakma Polat Alemdar. Piyasa da ne kadar işe yaramaz varsa bir o kadar da senin gibi gerçekleri reddedip o yapamıyor. Bu beceremiyor deyip kendini farklı yere konumlandırmaya çalışan var. Azıcık sıkıştığınızda da “şahsi görüşüm” deyip topu taca atıyorsunuz. Bir de böyle delikanlı raconlu konuşmanız yok mu gören Alaaddin çakıcı zanneden. Bırak millete salça olmayı. Ona buna sallamayı. Motorunu sür. Gerisi seni bağlamaz.

👍👏

emeğine sağlık!

Emeğine sağlık bro, meyve veren ağaç taşlanır belkide her yorumu ciddiye almamak lazım. Mevlana ne demiş “Her lafa verilecek bir cevabım var elbet. Lakin bir lafa bakarım, laf mı diye? Birde söyleyene bakarım, adam mı diye?” Sevgiler,selamlar 🖐️😎

Genel bir cevap olacak ama dozaj önemli. Kontra esnasında veya virajda makine ön frende stabilite için düzleşmek isteyecektir. Ağırlık dengesini ayarlayabilirsek o düzleşmeye karşı koyabiliriz bakışı kaçırmadan 😀

Beleş pizza istiyoruz 😅😊

Malı eleştirilince şahsi algılayan kişi, maldır.. kendisini malından ibaret görüyordur, birey olamamıştır. Konuşulması gerekenleri konuştuğunuz için teşekkürler 🤘🏻

Merhaba. Uzun zamandır olmasada sizi takip ediyorum. Çok beyfendi, fazlasıyla objektif olduğunuzu düşünüyorum. Bu yüzden ilk 2 dk ya bence gerek yok. Beyfendiliğinize zarar verdiğini düşünüyorum. Crf250 rally kısmı için. Sonuna kadar haklısınız. Bize eksi yönleri söyleyecek, işten anlayan beyfendiler lazım. Çok lazım. Emekleriniz için çok teşekkür eder, iyi günler dilerim. Eleştrimi de lütfen hadsizlik olarak yorumlamayın. Saygılarımla.

Canımı çektirdiniz, afrikayla takılayım arkanıza

Kardeş senin sürüşlerin mükemmel, sosyeteye takılma boşver, senin yapman gereken şey bence, böyle yollarda bu tuareg in alternatiflerini de denemen ve gerçekçi yorum yapman, yani bu daha iyiymiş veya bu daha kötüymüş demen, senin yorumun önemli bence, çünkü iyi bir kullanıcısın, bunu ,daha iyi bir motorsiklet bulduğunda motorunu değiştir anlamında söyylemiyorum yanlış anlama ,her motor güzeldir ve herkes bütçesine göre motor almıştır, ama senden şunu duyalım...ulan bu motor bu yollarda şundan daha iyi...sana böyle bir vizyon otomatikman yüklendi çünkü..

ilk soruya cevap: arka lastiğin yanak oranıyla ön tekerin yanak oranı eşit olmadığı için daha doğrusu arka teker yanak oranı ön tekerden daha düşük olduğu için 2. soru ön fren her zaman yapılabilir ama dozajı değişkenlik gösterir. 3-tuareg'i seviyoruz şef

selamlar net rotalarını hangi uygulama ie takip ediyorsunuz?

Ön fren kullanılmaz. Ön fren kullanılacak birşey olsa motorumdan kendi kendine ön fren kaliperi düşmezdi 🥲

Uğur abi biraz daha seni izlersem motor alacağım. Çok güzel yerlere gidiyorsun

şu benzinlikte pizza ısmarladığını söyleyen eleman harbiden bomboş bi eleman hikaye de uydurma bence

Mooiii

Uğur abi iyi turlar

Dr Redpill izliyorum sandım :D :D ama nokta atışı doğru herşey.

Virajda ön fren yapılmaz, yaparsanız meteor düşer :)) ✌️

orkun olgar takip eden biri olarak bir şarlatanlığını görmedim tavuğuna kış demiş abi senin 😀

Mükemmel yorumlar, mükemmel video 🔥

Benim bisiklet buraya girmez gibi 😂

Azerbaycan'dan selamlar🇦🇿 güzel video olmuş eline sağlık👏

Onlar konuşsun biz uygulamaya devam reyiiizzz trail braking bilmeyen kendine hoca diyen arkadaşlara başarılar dilerizzzz 😂👌🏻

Merhaba bu değerli paylaşımlar için teşekkürler. Hem şehirde hemde toprakta kullanmak için yeni başlangıç olarak KTM 390 adv tavsiye eder misiniz?

çok keyifli seni izlemesi be

Arazi veya asfaltta ön fren kullanımıyla alakalı kendimce bir şey eklemek isterim. Bahsettiğiniz hoca veya eğitmenler youtube'da veya diğer mecralarda konuşurken hiç bir becerisi olmayan insanlara anlatıyor gibi konuşmak zorundalar çünkü bir çok motorcu motoru ulaşım aracı olarak kullanıyor ve kendini denemek geliştirmek için buna vakit ayırmıyor/ayıramıyor. Ayrıca tehlikeli olabilecek bir tekniği böyle ortamlarda anlatıp onu uygulamaya çalışan bir sürücü, başına bir şey geldiğinde ilk yapacağı şey o hocaya parmak göstermek olacaktır. Hocaların da söylediği viraja girmeden frenlemeniz bitmiş olsun sözü bence de en güvenli olanıdır. Zira virajda eli ön frende olan tecrübesiz bir sürücü zeminde bir bozukluk, yağ-mazot-su akıntısı gördüğünde panikleyip orantısız bir frenlemeyle dengenin bozulmasına ve kazaya sebebiyet verebilir. Bu konuda sürülen yol da çok önemli. Verdiğiniz örnekte pist kullanımından bahsediyorsunuz. Zeminin, ekipmanın, motorun ve kaza sonrası desteğin mükemmel olduğu bir alan orası. Sonuç olarak ben de virajda ön freni kullanıyorum ama bir eğitmen olsam virajda ön fren kullanmayı anlatmaktan çekinirim. Eyyorlamam bu kadar

Buraların yazın ayrı, baharda ayrı müptelasıyım. Köstebeklere rahat veremem kusura bakmasınlar :) Harika rota, harika manzaralar teşekkürler

Mooi, zo met die drone

Biz abim icin aldik 1 hafta oldu alalı gayet memnun. İlk motor olarak tecrube ettik on ve arka amortisor olarak hic bir problem yasamadik iki kiside bindik sehir icinde sert cukurlarda bile hic koklenmedi. Motor olarak daha iyilerini kullandiysaniz bu motora gecmek size olumsuz sonuclar dogurabilir tabikide . İlk motor veya bu cc araliginda baska bir motordan crf rallye gecerseniz pisman olacaginizi zannetmiyorum.

2017 L kullanıyorum 2024 rally benim arkamdan bile gelemiyor,yokuş desen hiç yok

boşa konuşmuyoruz test edip ondan sonra yorumluyoruz diyorsun üstat bravo...

Emeğinize sağlık çok güzel tespitler. Arkadaşımın 390 Adventure ile Güver uçurumu doyran göleti arası rotayı gittim belim kolum koptu çok sert makina. aynı rotayı emektarım ybr 125 ile yaptım daha rahat daha güvenli gittim. Hatta gaza geldim manastıra kadar tırmandım. 😅

Crf rally de kullandınız karşılaştiracak olursanız özet olarak 3 er madde avantaj dezavantajları yazar mısınız sizin icin en onemlilerini

Aldım motoru, 2 hafta oldu. Konfor sele, koruma demiri, sis farı, F1 stop lambası, gidon yükseltme, deflektör cam, çamurluk arka, usb şarj taktırdım. Şu an çok memnunum.

Harikaydı, emeğinize sağlık.

Bende aldım ve hayal kırıklığına uğradım. Gerçekten beklentimin çoğunu karşılamadı. Ama insanlar arasında algısı kırılmaz düzeyde. Şurasını beğenmedim burası yetersiz diye yorum yapınca hemen ya kardeşim honda honda diye kabarıyorlar maalesef. Kesinlikle parasına değmez.

Ürün incelemeniz son derece iyi. Abone oldum bu videoyla.

Öncelikle yorumlarınıza sonuna kadar katılıyorum. 2 Aydır CRF Rally 2017 model kullanıyorum. Alırken kalite ve konfor konusunda maksimum hazzı alacağım düşünerek almıştım. ilk kullandığım andan itibaren negatif eleştiriler yapma konusunda kendimi frenledim. Biraz daha zamana bıraktım. Fakat sizinde videonuzu izledikten sonra kesin kanaatim oluşmaya başladı. Ön teker hafif stabilize arazide bile sürekli kayma eğilimi gösteriyor ve tedirgin ediyor. Bence çok çabuk kafayı sallıyor. Sürekli tam konsantre gitmenize neden oluyor. Ağırlık merkezi bence biraz daha aşağı konumlandırılabilirdi. Hafif virajlarda bile tamam belki yatmıyor ama tehlike çizgisine bence olması gerekenden daha çabuk yaklaşıyor. Tabiki üst düzey bir adventure motorsiklet kalitesi beklenemez sonuçta fiyatı belli ama bence arazide biraz daha fazla güven vermesi gerekirdi.

Nice 🎉🎉

Video çekim çok güzel eline sağlık ama yorumlama biraz amatörce geldi bu arada t7 kullanıcısıyım rally de kullandım sanki ilk defa enduro binmişsin gibi bence… Bu motorun sınıfı belli

Güzel olmuş 👍👍