Все доступно, понятно, на примерах, смотри и повторяй. Но у меня возникла проблема, подключил kenwood kmm bt205 на пассат б5 при помощи переходника из комплекта, при выключении зажигания сбивались настройки, часы. Вычитал в инете, что нужно поменять местами желтый с красным, они и идут разъемными специально. Теперь настройки не сбиваются. Подключил саб, а на сине белом проводе управления усиителем всегда 12В, даже при выключенном зажигании, т.е саб не выключается. Может подскажите где мог накосячить. Заранее СПАСИБО !
Ну, конечно не видя магнитолы сложно что либо предполагать, но судя по инструкции (если конечно всё подключено правильно) в меню есть раздел настройки саба, может там нужно что то включить или выключить. Это же только Кашпировский может лечить на расстоянии, я так не умею. ))))
@@harryangel5760 Спасибо, настройки есть, но данный провод предназначен и для активной антенны, вряд ли в антенне есть настройки. Тем более при выключенном зажигании и отключенном сабе, напряжение остается.
))) вот это даа... я и не знал что диоды разные бывают, по скольку я не электрик, я больше по механике... И о диодах знал только то что в одну сторону так течёт а в другую нет... Поставил первый попавшийся, какой был под рукой... и всё работает.
О, есть инфа! Поскольку диод в этой моей цепи играет роль исключительно отсекателя, то совершенно не имеет значения какого он типа. Главное что бы по току подходил. Вот!
что то как то не того... это получается что каждый раз перед включением стартера у вас будут включены медиарессивер и видеорегистратор... и зачем это? ...перед каждым то запуском двигателя... особенно в мороз? ...и вообще при работе стартера рекомендуется отключать эту электронику по причине резкого скачка пускового тока... не знаю не знаю... я бы не стал рисковать... дело то конечно же хозяйское... но проще всего вместо замка поставить выключатель и не заморачиваться с этим диодом... и жёлтый провод с кнопкой между магнитолой и регистратором будет абсолютно не нужен... и где тут эмуляция АСС? ...если всё равно присутствует кнопка да ещё и со светодиодом... я вот вообще не представляю как можно забыть выключить радио... ведь оно же звуки издаёт... я понимаю когда можно днём забыть габариты и ближний... бывало изредка забывал их выключать... но после установки БК Штат 07 забывать перестал...только потому что он звуки издаёт... когда свои мозги чёт не в ту степь думают... да... такое иногда бывает
И так, господа присяжные заседатели, что имею сказать по поводу вышесказанного: Во первых - подключение магнитолы к зажиганию - стандартное подключение рекомендуемое производителем магнитолы. Во вторых - потребляемый ток при работе моей магнитолы (нет активной антенны, нет дополнительного усилителя) по красному проводу управления 0,2А и по жёлтому силовому проводу 0,3А. Потребление регистратора по паспорту 630мА. Т.е общая дополнительная нагрузка при старте около 1А. Посмотрим как это повлияет на запуск двигателя в мороз. В третьих - Никакого скачка пускового тока в цепи магнитола-регистратор я не обнаружил. Наоборот есть просадка на 0,2А так что тут всё ок. Да и в магнитоле стоит предохранитель в 5А. поэтому всё что ниже она должна спокойно переваривать. В четвёртых - клавиша принудительно включения это и есть эмуляция поворота замка зажигания в режим АСС которого на классике нету. Ну и напоследок - габариты и ближний свет у меня тоже управляются зажиганием - габариты через блок плавного розжига и ближний просто через реле.
у вас на видео не заснято как поведёт себя работающая магнитола при включении стартера... а при такой схеме подключения без подпитывающего конденсатора в этот момент происходит просадка напряжения не менее чем на 2 вольта и соответственно резкий скачок тока в цепи (закон Ома), так как подключается мощнейший потребитель - электродвигатель стартера плюс втягивающее реле... магнитола сгореть не сгорит, но в этот момент у неё сбиваются все настройки... или может быть у вас магнитола особенная... я вот вообще не понимаю смысла включения магнитолы, габаритов, ближнего света при запуске двигателя... завёл, поехал и тогда включай всё спокойно и слушай... и для чего в вашей схеме дополнительный дублирующий выключатель, коим является замок зажигания, фактически подсоединённый параллельно клавише в жёлтом проводе, правда через диод? ...только для того, чтобы ключом включать и отключать сразу все аксессуары? ...но при этом всё равно, перед тем как достать ключ из замка, нужно будет вспомнить о клавише с подсветкой, которая эмулирует режим АСС замка, но при этом с положением ключа замка зажигания ни как не связана... И вот ещё что. Представьте себе такую ситуацию. Ночь. Мороз. Едете вы едете, все аксессуары у вас включены через зажигание, всё работает. И вдруг по каким либо причинам пропадает зарядка батареи. Что делать будете? До гаража далеко. С этими аксессуарами на батарее не доехать. Слева и справа одни ёлки. Как вырубить всё не нужное? Зажигание выключить, двигатель заглушить? В такой то дубак. И что потом? провода обкусывать? предохранители доставть? Попробуй ещё разберись где что. В такую то темень. Вам это надо? Зачем самому себе вставлять эти палки в колёса, зачем всё вешать на зажигание?
Василий, Вы похоже немного не поняли идею. Клавиша нужна что бы включать магнитолу когда ключа в замке нет. На пикнике на природе, на даче, в гараже... А подключил я её к зажиганию (так как рекомендовано производителем!) поскольку если запараллелить красный и жёлтый провода и подключить их к АКБ вместо того чтобы потреблять в выключенном состоянии 0,01А она начинает потреблять 0,1А так что экономия на лицо. И когда я кручу стартер, придётся поверить на слово, магнитола ведёт себя вполне нормально. Не мигает, звук не пропадает и настройки не сбрасывает.
...а что, этой же самой клавишей нельзя включать магнитолу, когда ключ в замке есть? я вам советую посмотреть вот это: ua-cam.com/video/3YR_CHvgTgo/v-deo.html Там всё показано, как правильно подключать, чтобы всё работало независимо от того работает двигатель или заглушен, и при этом батарея не высаживалась, когда всё выключено. К замку зажигания есть смысл подключать какие либо аксессуары только в том случае, если у этого замка есть положение АСС. И подчёркиваю, не к зажиганию, а к замку зажигания. Потому что в положении АСС зажигание отключено и всего лишь подаётся плюс на соответствующую клемму, на которую и вешаются эти самые аксессуары. Не знаю что у вас за магнитола такая, но у меня вот SUPRA дисковая с MP3 и при включении стартера она ведёт себя так же точно, как вот у этих людей: ua-cam.com/video/JvELYLUygNA/v-deo.html ua-cam.com/video/w5bvTvLLJsM/v-deo.html ua-cam.com/video/dqxyWwNDz-c/v-deo.html и т.д. Но я ничего делать не стал, просто не включаю перед запуском двигателя. Исключительно после. И вполне этим доволен. У меня так же магнитола была установлена в сервисе "спецами" во время первого ТО. И точно так же красный и жёлтый провод скручены вместе и выведены на плюс прикуривателя, черный провод на минусе прикуривателя, синий провод к активной антенне. Включение и выключение кнопкой на самой магнитоле. Я бы не сказал, что батарея при этом сильно высаживалась. Но понимаю, что так подключать не рекомендуется. И решил я всем этим делом нынче заняться. Отсоединил всё от прикуривателя, восстановил штатную схему. Купил новый медиарессивер. Ставить буду в торпеду вверху, вместо центральных воздуховодов. Питание буду подавать по отдельным проводам от батареи через предохранители без вмешательства в штатную схему. Подключать буду через клавишу в красном проводе, так же как тут: ua-cam.com/video/3TG-u7gmigg/v-deo.html ua-cam.com/video/eaK4lORjwDY/v-deo.html Освободившееся штатное место для магнитолы в бороде закрою заглушкой на которую можно будет поставить дополнительные клавиши.
Как это нет АСС? у 07 замка 4 положения. 0 - это и есть жигулевское АСС, при котором работает все, что не коммутируется 2 положением зажигания, 1 - выключено все. Ключ должен выниматься из обоих положений 0 и 1. Чтобы магнитофон и другая электроника не сходили с ума при включении стартера, у них должна быть отдельная цепь, коммутируемая через реле нагрузки или реле времени. Во время запуска двиг эта цепь должна отключаться. Усилок или саб должен включаться только управлением с магнитолы, особенно если мамкины аудиофилы натолкали в них килограмм фарадных кондеров для более лучшей мощи (любая, даже самая кетайская халабуда имеет сигнальный 12в выход).
Тоже бодался с этой темой, вот что нашёл и придумал.ua-cam.com/video/RfauBk29N_A/v-deo.html Только сразу смотрите что бы антенный + не пропадал при включении флешки или диска
В гараже и на даче у меня электричество. Поэтому есть возможность послушать музыку. А кнопка это прошлый век. Есть более простые способы. Да и от зажигания нормально. Зачем слушать музыку в машине, если ты никуда не едешь. Если только в ней не живёшь. Я в квартире живу и там музыка есть.
Предложи более простоя способ... с удовольствием им воспользуюсь. У меня на даче пока нет электричества... так что для меня это актуально... ещё музыка в машине играет когда кого нибудь ждёшь... да мало ли когда...
@@harryangel5760 ну например с поддержкой от пииания антенны. Уже предлагали тут. Или от сигнализации, если она есть, самое по мне удобное. На сигналках есть контакты на которых например появляется или пропадает питание при снятии с охраны. Магнитолу запитать от сигналки через реле. И не забудешь никогда её выключить. Поставил на охрану, магнитола отключилась. Снял с охраны, включилась. Сигналки стоят на большинстве машин. Можно и от штатной попытаться это провернуть. И ничего сложного и зачем 2 реле не пойму? Одного хватит. Кнопка конечно самое простое. Хотя проще напрямую. И кнопку тоже можно забыть. Потом будет неожиданность, с севшим аккумулятором. Если уж заморочился на кнопку, то и до сигналки рукой подать. Имхо я бы выбрал сигналку. Зато всегда знаешь что не забыл ничего выключить. И регистратор тоже туда.
@@harryangel5760 Вот смотри. Нашёл такое видео ua-cam.com/video/UxHTyv0J54M/v-deo.html и вспомнил. Думаю простой и хороший способ. Если замок такой, можно микрик поставить. Может и на родном замке у кого микрик уже есть. Просто реле поставить и никаких ненужных кнопок. Кнопки это зло.
У меня же классика- никаких микриков там нет, а кнопка на включение регистратора уже была. Так что в моём случае проще сделать так как я сделал. И к сигналке привязываться тоже для меня смысла не было т.к. я ей крайне редко пользуюсь. Вариантов подключения конечно полно- каждый волен выбрать то что ему больше подходит.
@@harryangel5760 всё правильно. Каждый делает как ему больше нравится. В каких машинах микрики стоят я не знаю. Но по мне кнопка худший вариант. Можно и забыть. Я бы заморочился на сигналку или реле времени. А так меня это вообще не интересует. У меня нормально работает от замка.
На классике на замке зажигания есть первое положение к нему красный и нет проблем.
Все доступно, понятно, на примерах, смотри и повторяй. Но у меня возникла проблема, подключил kenwood kmm bt205 на пассат б5 при помощи переходника из комплекта, при выключении зажигания сбивались настройки, часы. Вычитал в инете, что нужно поменять местами желтый с красным, они и идут разъемными специально. Теперь настройки не сбиваются. Подключил саб, а на сине белом проводе управления усиителем всегда 12В, даже при выключенном зажигании, т.е саб не выключается. Может подскажите где мог накосячить. Заранее СПАСИБО !
Ну, конечно не видя магнитолы сложно что либо предполагать, но судя по инструкции (если конечно всё подключено правильно) в меню есть раздел настройки саба, может там нужно что то включить или выключить. Это же только Кашпировский может лечить на расстоянии, я так не умею. ))))
@@harryangel5760 Спасибо, настройки есть, но данный провод предназначен и для активной антенны, вряд ли в антенне есть настройки. Тем более при выключенном зажигании и отключенном сабе, напряжение остается.
Нормально получилось. А провод к замку зажигания как подключал?
А к замку я ничего и не подключал. +12 на ключ магнитолы я с печки взял. Там же напруга только при включенном зажигании появляется.
Массу когда откл. время на часах сбивается?
Нет, там же резервное питание от батареек.
@@harryangel5760 Не только, в режиме стоянки также в печке есть напруга
@@ВладиславСоколенко-у4й Какой режим стоянки? Это же ваз2107....
Можно вопрос?Диод какого типа использовался в цепи?Импульсный,выпрямительный,защитный?
))) вот это даа... я и не знал что диоды разные бывают, по скольку я не электрик, я больше по механике... И о диодах знал только то что в одну сторону так течёт а в другую нет... Поставил первый попавшийся, какой был под рукой... и всё работает.
О, есть инфа! Поскольку диод в этой моей цепи играет роль исключительно отсекателя, то совершенно не имеет значения какого он типа. Главное что бы по току подходил. Вот!
что то как то не того... это получается что каждый раз перед включением стартера у вас будут включены медиарессивер и видеорегистратор... и зачем это? ...перед каждым то запуском двигателя... особенно в мороз? ...и вообще при работе стартера рекомендуется отключать эту электронику по причине резкого скачка пускового тока... не знаю не знаю... я бы не стал рисковать... дело то конечно же хозяйское... но проще всего вместо замка поставить выключатель и не заморачиваться с этим диодом... и жёлтый провод с кнопкой между магнитолой и регистратором будет абсолютно не нужен... и где тут эмуляция АСС? ...если всё равно присутствует кнопка да ещё и со светодиодом... я вот вообще не представляю как можно забыть выключить радио... ведь оно же звуки издаёт... я понимаю когда можно днём забыть габариты и ближний... бывало изредка забывал их выключать... но после установки БК Штат 07 забывать перестал...только потому что он звуки издаёт... когда свои мозги чёт не в ту степь думают... да... такое иногда бывает
Я отвечу по всем пунктам чуть позже, когда проведу замеры, что бы не быть голословным.
И так, господа присяжные заседатели, что имею сказать по поводу вышесказанного:
Во первых - подключение магнитолы к зажиганию - стандартное подключение рекомендуемое производителем магнитолы.
Во вторых - потребляемый ток при работе моей магнитолы (нет активной антенны, нет дополнительного усилителя) по красному проводу управления 0,2А и по жёлтому силовому проводу 0,3А. Потребление регистратора по паспорту 630мА. Т.е общая дополнительная нагрузка при старте около 1А. Посмотрим как это повлияет на запуск двигателя в мороз.
В третьих - Никакого скачка пускового тока в цепи магнитола-регистратор я не обнаружил. Наоборот есть просадка на 0,2А так что тут всё ок. Да и в магнитоле стоит предохранитель в 5А. поэтому всё что ниже она должна спокойно переваривать.
В четвёртых - клавиша принудительно включения это и есть эмуляция поворота замка зажигания в режим АСС которого на классике нету.
Ну и напоследок - габариты и ближний свет у меня тоже управляются зажиганием - габариты через блок плавного розжига и ближний просто через реле.
у вас на видео не заснято как поведёт себя работающая магнитола при включении стартера... а при такой схеме подключения без подпитывающего конденсатора в этот момент происходит просадка напряжения не менее чем на 2 вольта и соответственно резкий скачок тока в цепи (закон Ома), так как подключается мощнейший потребитель - электродвигатель стартера плюс втягивающее реле... магнитола сгореть не сгорит, но в этот момент у неё сбиваются все настройки... или может быть у вас магнитола особенная... я вот вообще не понимаю смысла включения магнитолы, габаритов, ближнего света при запуске двигателя... завёл, поехал и тогда включай всё спокойно и слушай... и для чего в вашей схеме дополнительный дублирующий выключатель, коим является замок зажигания, фактически подсоединённый параллельно клавише в жёлтом проводе, правда через диод? ...только для того, чтобы ключом включать и отключать сразу все аксессуары? ...но при этом всё равно, перед тем как достать ключ из замка, нужно будет вспомнить о клавише с подсветкой, которая эмулирует режим АСС замка, но при этом с положением ключа замка зажигания ни как не связана...
И вот ещё что. Представьте себе такую ситуацию. Ночь. Мороз. Едете вы едете, все аксессуары у вас включены через зажигание, всё работает. И вдруг по каким либо причинам пропадает зарядка батареи. Что делать будете? До гаража далеко. С этими аксессуарами на батарее не доехать. Слева и справа одни ёлки. Как вырубить всё не нужное? Зажигание выключить, двигатель заглушить? В такой то дубак. И что потом? провода обкусывать? предохранители доставть? Попробуй ещё разберись где что. В такую то темень. Вам это надо? Зачем самому себе вставлять эти палки в колёса, зачем всё вешать на зажигание?
Василий, Вы похоже немного не поняли идею. Клавиша нужна что бы включать магнитолу когда ключа в замке нет. На пикнике на природе, на даче, в гараже... А подключил я её к зажиганию (так как рекомендовано производителем!) поскольку если запараллелить красный и жёлтый провода и подключить их к АКБ вместо того чтобы потреблять в выключенном состоянии 0,01А она начинает потреблять 0,1А так что экономия на лицо. И когда я кручу стартер, придётся поверить на слово, магнитола ведёт себя вполне нормально. Не мигает, звук не пропадает и настройки не сбрасывает.
...а что, этой же самой клавишей нельзя включать магнитолу, когда ключ в замке есть?
я вам советую посмотреть вот это: ua-cam.com/video/3YR_CHvgTgo/v-deo.html
Там всё показано, как правильно подключать, чтобы всё работало независимо от того работает двигатель или заглушен, и при этом батарея не высаживалась, когда всё выключено.
К замку зажигания есть смысл подключать какие либо аксессуары только в том случае, если у этого замка есть положение АСС. И подчёркиваю, не к зажиганию, а к замку зажигания. Потому что в положении АСС зажигание отключено и всего лишь подаётся плюс на соответствующую клемму, на которую и вешаются эти самые аксессуары.
Не знаю что у вас за магнитола такая, но у меня вот SUPRA дисковая с MP3 и при включении стартера она ведёт себя так же точно, как вот у этих людей:
ua-cam.com/video/JvELYLUygNA/v-deo.html
ua-cam.com/video/w5bvTvLLJsM/v-deo.html
ua-cam.com/video/dqxyWwNDz-c/v-deo.html
и т.д.
Но я ничего делать не стал, просто не включаю перед запуском двигателя. Исключительно после. И вполне этим доволен.
У меня так же магнитола была установлена в сервисе "спецами" во время первого ТО.
И точно так же красный и жёлтый провод скручены вместе и выведены на плюс прикуривателя, черный провод на минусе прикуривателя, синий провод к активной антенне. Включение и выключение кнопкой на самой магнитоле. Я бы не сказал, что батарея при этом сильно высаживалась. Но понимаю, что так подключать не рекомендуется. И решил я всем этим делом нынче заняться. Отсоединил всё от прикуривателя, восстановил штатную схему. Купил новый медиарессивер. Ставить буду в торпеду вверху, вместо центральных воздуховодов. Питание буду подавать по отдельным проводам от батареи через предохранители без вмешательства в штатную схему. Подключать буду через клавишу в красном проводе, так же как тут:
ua-cam.com/video/3TG-u7gmigg/v-deo.html
ua-cam.com/video/eaK4lORjwDY/v-deo.html
Освободившееся штатное место для магнитолы в бороде закрою заглушкой на которую можно будет поставить дополнительные клавиши.
проще разобрать замок и подогнуть первый контакт и все будет работать как на всех машина с режимом асс
Как это нет АСС? у 07 замка 4 положения. 0 - это и есть жигулевское АСС, при котором работает все, что не коммутируется 2 положением зажигания, 1 - выключено все. Ключ должен выниматься из обоих положений 0 и 1.
Чтобы магнитофон и другая электроника не сходили с ума при включении стартера, у них должна быть отдельная цепь, коммутируемая через реле нагрузки или реле времени. Во время запуска двиг эта цепь должна отключаться. Усилок или саб должен включаться только управлением с магнитолы, особенно если мамкины аудиофилы натолкали в них килограмм фарадных кондеров для более лучшей мощи (любая, даже самая кетайская халабуда имеет сигнальный 12в выход).
ебать как долго,оказалось тупо отдельную клавишу поставил ...
Тоже бодался с этой темой, вот что нашёл и придумал.ua-cam.com/video/RfauBk29N_A/v-deo.html
Только сразу смотрите что бы антенный + не пропадал при включении флешки или диска
В гараже и на даче у меня электричество. Поэтому есть возможность послушать музыку. А кнопка это прошлый век. Есть более простые способы. Да и от зажигания нормально. Зачем слушать музыку в машине, если ты никуда не едешь. Если только в ней не живёшь. Я в квартире живу и там музыка есть.
Предложи более простоя способ... с удовольствием им воспользуюсь. У меня на даче пока нет электричества... так что для меня это актуально... ещё музыка в машине играет когда кого нибудь ждёшь... да мало ли когда...
@@harryangel5760 ну например с поддержкой от пииания антенны. Уже предлагали тут. Или от сигнализации, если она есть, самое по мне удобное. На сигналках есть контакты на которых например появляется или пропадает питание при снятии с охраны. Магнитолу запитать от сигналки через реле. И не забудешь никогда её выключить. Поставил на охрану, магнитола отключилась. Снял с охраны, включилась. Сигналки стоят на большинстве машин. Можно и от штатной попытаться это провернуть. И ничего сложного и зачем 2 реле не пойму? Одного хватит. Кнопка конечно самое простое. Хотя проще напрямую. И кнопку тоже можно забыть. Потом будет неожиданность, с севшим аккумулятором. Если уж заморочился на кнопку, то и до сигналки рукой подать.
Имхо я бы выбрал сигналку. Зато всегда знаешь что не забыл ничего выключить. И регистратор тоже туда.
@@harryangel5760 Вот смотри. Нашёл такое видео ua-cam.com/video/UxHTyv0J54M/v-deo.html и вспомнил. Думаю простой и хороший способ. Если замок такой, можно микрик поставить. Может и на родном замке у кого микрик уже есть. Просто реле поставить и никаких ненужных кнопок. Кнопки это зло.
У меня же классика- никаких микриков там нет, а кнопка на включение регистратора уже была. Так что в моём случае проще сделать так как я сделал. И к сигналке привязываться тоже для меня смысла не было т.к. я ей крайне редко пользуюсь. Вариантов подключения конечно полно- каждый волен выбрать то что ему больше подходит.
@@harryangel5760 всё правильно. Каждый делает как ему больше нравится. В каких машинах микрики стоят я не знаю. Но по мне кнопка худший вариант. Можно и забыть. Я бы заморочился на сигналку или реле времени. А так меня это вообще не интересует. У меня нормально работает от замка.