Станция УЛ, ошибка 44, разбираемся по порядку. Проверка, устранение. Отрывать руки надо монтажникам.
Вставка
- Опубліковано 1 лис 2021
- Приветствую всех!
Представляю вашему вниманию еще один из вариантов появления 44 ошибки.
Покажу, как диагностировать данную проблему по схеме и прямо в станции.
Честно, очень бесят бездарные монтажники, которые так собирают и укладывают провода- как попало, не думая о последствиях. Сколько можно то? если вы действительно хотите попасть на деньги- продолжайте в том же духе, сгорит какой-нибудь синхронный двигатель и частотник одновременно из-за банального короткого замыкания в шлейфе которые вы не срезали - будите всей бригадой работать год бесплатно. В худшем случае, что-нибудь загорится и прихватит жертвы. И проверяющие организации тоже на эти вещи внимание заостряйте- вы первые полетите под следствие, когда подпишите бумагу о приемке..
Ну не будем о грустном.
Всем приятного просмотра! И чтобы не было подобных неисправностей у вас на лифтах!
Всем добра !)
Я обычно выдергиваю разъем с платы птз. Затем гоню на этаж в МП1, нажимаю ТО. По приезду на ТО вставляю разъем в ПТЗ, ставлю в погрузку. Если при открытии 44 значит не на этом этаже, если на этом этаже реверсирует, значит проникновение на этом этаже. Просто ваш способ рабочий, но долгий + ТО в МП2 тяжело с первого раза поймать. Спасибо за ваши познавательные видео, очень много нового узнал.👍🙂
Везде есть плюсы и минусы) я обычно на мп1 гоняю но откидывая 224 в колодка, потом примыкаю ставлю погрузку и проверяю. Если же вынимать постоянно разъём, то со временем он начнёт ломаться и болтаться в лучшем случае, в худшем пайка в плате отойдёт) рад что видео помогают вам)))
Спасибо большое за совет 👍
пожалуйста))
Серёга!!!
Поздравляю тебя с тысячей подписчиков!!
Уверен, не последней тысячей!
Темы надо посложней, посерьёзней.
Спасибо))) первый рубеж пройден)) согласен, завтра по возможности запишу по турецкому лифту Аркелю. проблемка образовалась- будем решать)
@@--.6453 Ждём!
Я когда работал на монтаже , так мы мало того что шлейфа елочкой обрезали , так еще конец каждого провода в кембрики прятали , и ни каких полиэтиленовых пакетов !!!
потому что так делать правильно. А то что было тут- это позор.
@@--.6453 Серега а для чего нужны и что такое управляющие сигналы (012;013;014) частотного регулятора DANFOSS на УЛ ???
@@user-we9qt2nz8f 014 это готовность частотого преобразователя, а 012 и 013 это контроль включения тормоза ( по схеме перемычка между ними).
@@--.6453 Спасибо...
Всей бы обслуге таких монтажников!
Приятно смотреть . Сергей где можно получить столько практики и умения?
На самых сложных и самых ушатаных лифтах с кучей проблем) остальгое зависит только от желания и рвения учиться и пробовать.
Огромное спасибо, очень помог. Вот бы еще подобный лайфхак, как искать неисправность уб-1)
уб-1? что это не совсем понял))
@@--.6453 Блок охраны шахты на релейках
@@user-tv8oy2rk2k вот с релейка ми только по факту по схеме разбираться)) они вроде все одинаковые, но туда прмкладывалось слишком много рук) так что схема хз какая по факту)) я обычно иду звоню шахту, где нету. Начинаю всегда с середины так как можно сразу пол шахты отсеяь и т д))
Спасибо Щас Тоже Самое
Пожалуйста)
всегда так делаю как в конце видео . подумываю над кнопккой что бы одной рукой кнопку нажимать 224-110 второй рукой мп1/погрузку нажимать
тож иногда появляются подобные вещи сделать)) для удобства)
Таскайте всегда с собой две перемычки с крокодилами. Очень часть пригождается. А вот что действительно хочется сделать, так это удлинитель поста ревизии, чтобы в одну каску работать под кабиной)
Серёж у меня к тебе просьба, сделай пожалуйста видос по плате контроля фаз как нибудь. Станция ул пу 3
хорошо, сделаю. Я просто еще не добрался до нее.
У меня тоже такое было что в прямке концы коротило
я думаю это не первый и не последний такой монтаж ...
На всех лифтах, что был, с этими шлейфами стояка, не видел такого. Все обычно просто аккуратно отрезаны и загнуты вверх. И никаких пакетов.
ну вот бывают индивидумы в монтаже))) причем лифт отработался еще нормально по времени)))
Доброго времени Сергей! Вы бы могли подробно рассказать об органах управления станцииУЛ АЕИГ.656353.036 фаид. 00405-06
У нас в подъезде ставят новый лифт а там такая станция... Хотелось бы услышать от профессионала пояснение всех этих переключателей и кнопочек( наглядно)для чего они нужны и как ими пользоваться ? Со старым релейным лифтом всё было понятно А тут такое... у нас такой электромеханик мало что в этом понимает объяснить толком ничего не может даже в релейном оборудовании.
Если есть такая возможность поясните пожалуйста в небольшом видео. Заранее благодарю!!! Желаю вам удачи в ваших делах!
Приветствую. Если вы житель\председатель, то не особо вижу смысла в этом заморачиваться вам, если вы не хотите лично стать механиком.
В кратце если:
Тумблер "Сеть"- просто переключатель включить\выключить станцию (отключает трансформатор)
Тумблер "освещение" это просто освещение шкафа управления, для удобства работы электромеханика.
Ниже 4 тумблера:
"МП2"- это режим управления из машинного помещения на малой скорости. (используется для ремонтных и обслуживающих работ)
"МП1"- это режим управления из машинного помещения на большой скорости. (используется для ремонтных и обслуживающих работ)
"РЕВ"- режим ревизия, для управления кабиной с крыши (используется для ремонтных и обслуживающих работ)
"ПОГР"- режим погрузки из машинного помещения (двери закроются после получения команды приказа-то есть из кабины).
Далее кнопочки:
"вверх" "вниз"-тут все понятно выбор направления движения в режимах МП1 и МП2.
"ТО"-точная остановка для режима МП1.
Также все эти кнопки используются для программирования платы управления\просмотра ошибок и т д.
"ДБЛ"- кнопка деблокировки. Используется только для
безопасного снятия с ловителей (главная защита лифта от обрыва канатов), также используется для опускания кабины, если проедет верхний этаж.
В основном этим пользуется только инспектор ПТО (планового технического освидетельствования), для более быстрой своей работы.
"звонок" - в ремонтных режимах используется для вызова 2 механика в приямке (чтобы не кричать в шахту) -иногда в машинном помещении слишком шумно и неслышно механика внизу.
То есть я нажимаю звонок, внизу звонит, там механик отвечает через связь ( как телефон).
Кнопка "СТОП" -разрывает цепь безопасности и принудительно останавливает лифт в любом режиме ( обычно жмут в ремонтных режимах или если что то пойдет не так-например кнопку заклинило). Жмем стоп, устраняем неисправность- отжимаем.
Левый разъем под телефон лифта. Правые клеммы для проверки напряжения.
Остальное все только автоматы, которые смотреть нужно по схеме за что отвечают.
Ну и решения многих частых неисправностей смотреть на видео.
А так станция одна из самых простых в понимании, надежных если механик опытный, и 99% проблем платы ремонтоспособны ( за исключением процессора).
@@--.6453 Спасибо большое за ответ. Работаю я мастером по ремонту ЭБТ. Так довелось что в силу своих знаний уже наверное лет как 15 приходится поддерживать работоспособность лифта в своём подъезде где я живу, так как халатное отношение нашего электромеханика ни к чему хорошему не приводит!!! каждый раз кроме как очередному сбору денег на запчасти вышедшие из строя в связи несвоевременным техническим обслуживанием либо очередным некачественным ремонтом. Так и вышло что за 15 с лишним лет полностью изучил лифт 1985 года рождения😂....
В этом году коллективно с жильцами нашего подъезда решили купить и поставить новый лифт... С завтрашнего дня будет производиться замена. Поэтому-то собственно народ и обеспокоен дальнейшим обслуживанием своего имущества☺ Я как человек понимающий в электротехнике( здесь ещё и механика) знаю что нужен за ней уход и своевременное Техническое обслуживание.
Поэтому и не хочется чтобы новое оборудование в связи с отсутствием надлежащего ухода и технического контроля раньше времени износилось и пришло в негодность. Буду потихоньку изучать новое оборудование☝😄
Ещё раз спасибо!!! Посмотрел некоторые ваши видео в образовательных целях, очень понравилась подача материала! по делу, с толком и без лишней воды!
ЖЕЛАЮ ВАМ СЕРГЕЙ ВСЕГО НАИЛУЧШЕГО!!!☝👍👍👍
@@user-xg8ov4jg2i благодарю, обращайтесь) в принципе почти все проблемы можно по видео посмотреть и решить) нюансовые и хитрые неисправности очень редкие, так что особо проблем с ними не будет )
@@--.6453 Сергей Огромное спасибо за понимание и вашу отзывчивость! Хотел у Вас поинтересоваться ещё об одном.
В интернете никак не могу найти ссылку на документацию в электронном виде чтобы ознакомиться с оборудованием.
Все файлы которые удалось найти очень плохого качества и трудно читаемы. Подскажите пожалуйста ссылку если таковая есть если это возможно. Ещё раз благодарю за понимание Вас заранее.
@@user-xg8ov4jg2i в телеграмме могу скинуть.
Делай побольше обзор про шк6000
забрали у меня шк6000) пока что нету)) как появится запишу что-нибудь еще)
@@--.6453 а чп авв l2?
@@user-dv4wt3qo2e АВВ тоже не видел пока что...
Монтажникам руки оторвать, а тому кто принял выписать премию.
да и кто принял руки оторвать))) лифт походил какое то время))) а потом тупить начал и лифт в нашу контору ушел)))
Здравствуйте! Также ищу, но МП-2, ошибка пропала, вытаскаем разъём на птз и ставим лифт в МП 1, и гоним , ТО, МП 2, разъём на место, режим погрузки
Правильно так держать) многие просто не знают сразу ступор происходит от 44))
У меня тоже так бывает после залития шахты.
И раз уж ты, Серёга, предложил задавать вопросы, вот мой.
Знаком ли ты с платой GECB на OTIS NEVA, OTIS GEN2 и т.д.?
отисов у нас маловато и пока что они не встают по серьезным причинам, поэтому на память их не знаю вообще, но частично работал с ними ( у Gen2 безмашинного-тормозной мост сгорал, у Gen2 с МП обрывы цепей безопасности и вандальные действия востанавливал, и у простого контакторного отиса MSC менял фотобарьеры, устанавливал связь Обь 7 (подключал только, адреса задавал другой связист), Кз как-то было, менял балку дверей кабины а пассажирском лифте (геморой тот еще). В общем по мелочи и редко) сервистулом ни разу не пользовался не знаю как..)
@@--.6453 Не доводилось ли тебе встречать на них такую неисправность. Блокировка, двери есть, а светодиод NOR моргает. Service Tool говорит что плата в режиме HAD? Как с этим бороться?
@@Andrew-xw2mr охрана шахты, ДШ или ДК появились позже, чем ожидала станция. там вроде программно время задаётся. если двери не собрались за отведенный срок то возникает авария охрана шахты. либо кто-то лазил в шахту. тоже по истечении времени отсутствия сигнала ДШ или ДК будет ошибка, отключается программно. параметр NoHadChk
@@--.6453 А говоришь отисы не знаешь!
Спасибо, Серёга, попробую найти этот параметр. А не подскажешь в каком он меню? Ну мало-ли :-)
@@Andrew-xw2mr честно я не знаю)) я спросил по вопросу ))) мне дали такой ответ))
Друзья покажите как можно подключить 3 промежуточных реле так чтоб при включении одной другие две не включались
по аналогии схемы ( при включении реле 1, через ее контакты должны проходить сигналы катушек реле 2 и реле 3, через реле 2 должны проходить реле 1 и реле 3, через реле3 должны проходить реле 1 и реле 2 ----- цепочка на размыкание)... в ютубе скрины никак не отослать, тут только в телеграмме если вы напишете.
Станция УЛ, привод GDK, часто выводится 44 ошибка за день 3...5 раз, а иногда наоборот 3.. 5 дней без ошибок ездит. Подскажите, где искать причину, то ли момент закрывания ДШ и ДК влияет на это?
ну лучший способ понять- поймать с поличным момент происхождения... вариантов может быть много.. возможно у вас могу предполагать в плате включен спящий режим (если есть) из за него, во время включения, привода не всегда успевают очухаться, а плата уже 44 рисует.. это один из вариантов. нужно смотреть что показывает плата ПТЗ с сигналами 1дш 2 дш и дш закр. ну и очень часто у меня бывало такая проблема как сквозняк.. когда входные дври в подъезд открывают, происходит тяга и двери открыться или закрыться не могут , потом вылетает ошибка, тяга исчезает ,когда двери закрываются и двери шахты тоже захлапываются- приходишь смотришь все тип топ...)
Серёга, как с тобой связаться? По безмашинникам нку мппл с6 с частотником monarch me320 есть вопрос, может сталкивался?
у меня монарх был очень давно, дльты были не так давно но и их забрали)) вк 16296067 , пиши мб что то надумаем вмсте..
@@--.6453 что-то нет такой страницы. Как со смартфона пробовал, так и с ПК
@@igorimpulss4681 Чураков Сергей в белой рубашке
Вся нагрузка идёт на первый этаж
согласен)
уже 3,24 тысячи подписчиков
Растут тихонько)) толку только от этого примерно 0 в финансовом плане)
@@--.6453 да, жалко конечно
@@elevators26 ну что поделать)
@@--.6453 чему быть, тому не миновать
@@elevators26 это точно)
Вообще если такие коканы из целофана делают, то головой вверх подвешивают, а не как в твоем случае. Не от влаги укрыли, а наоборот ёмкость для купания концов намутили.
Тоже верно, но если бы их срезали, то вероятности подобной проблемы было бы в разы меньше.. ну а тут сразу и бассейн и не отрезанные концы.
@@--.6453 Все тридцать три удовольствия, не считая мелких!!!
Руки-крюки им сохранить бы, а вот пальчики пообломал бы таким спецам!
@@LTR177 ua-cam.com/video/glBLZHoaeAk/v-deo.html
@@LTR177 вот было еще видео, забавно что стояк сделан петлей около частотника вокруг провода на тормозное сопративление))) причем если пробьет ключ на тормозное сопративление- все это дело загорится, ну и в следствие чего сгорит станция ,ато и еще что-нибудь
@@--.6453 Ярко, красиво, затратно! А главное с огоньком!!!
Двери шахты
Что двери шахты?)
Сергей здравствуйте, очень поучительно смотреть ваши видео, смотрю вас и в телеграме, но там нет обратной связи, мне очень надо видео по программированию ШУЛМ помогите пожалуйста, отключить один этаж, 5,из 9
там есть обратная связь, нужно зайти в комментарии любого видео и написать что-нибудь- у вас появится окно общего чата..
в закрепленных где-то сообщениях это написано.
отключается помоему в П14-1этаж П15-2 этаж и т д)) из единицы в 0 сделать. В вашем случае П18=0
@@--.6453 хорошо буду поискать
А если вылетело сразу два, три геркона, как их искать? У меня было такое, после потопа..
Суть примерно такая же, только к примеру вы открываете двери на 9 этаже выключаете лифт и проверяете сопраьивления 24к Ом. 110-224. Если при закрытых дверях есть между этими концами сопраьивления значит где-то есть залипшие герконы (то есть собрана цепь охраны шахты - должна быть разомкнута) сигнал 1 дш будет гореть или 2 дш на плате птз. Чтобы проверить плату нужно с клемника 224 скинуть тем самым имитирует разрыв охраны шахты и должно за светиться двери закрыты. Если 1дш светится значит плата косяк если переключилась значит шахту ищем. ===двери закрыты, меняем 224-110 - есть сопраьивление какое то, допустим на 9 этаже 13кОм. Открываем двери и смотрим. Если осталось неизменным значит этот этаж косячит. Если сопраьивление стало меньше, значит этаж нормальный (принцип параллельно соединения сопраьивления) едем ниже на этаж и опять повторяем. Было 13, стало 8 кОм это говорит о том что в параллельную цепь добавилось ещё 1 сопраьивление, следовательно этаж нормальный, далее продолжаем аналогично. 😁
Здравствуйте 👋, а если 44 ошибка , вообще двери ни накаком не открывает на погрузки.
И на главной схеме исчезли 2 диода , то появляется
Сложно сказать как у вас все там отрабатывает, нужно смотреть что появилось а что нет.. И я на главную не смотрю.. Разве только дш открылись или нет и все.. Обычно птз плату только
@@--.6453
Попробую плату поменять , а та как бог даст.
Я сам лифтер, и только
Пускаатель звенит как крыло пчелы, нельзя его укрепить
можно сделать все что захочется)
Здравствуйте . Была ошибка охраны шахты отегулировал концевики . Тепер ошибка А2 . С первого этажа гоню на любой идёт еси сразу перегоняю на ругой идёт, стоит подждать и возникает эта ошибка А2 лифт стоит с открытой дверью кнпки выбора этажей включаются но ракции нет . ПОСЛЕ пока на первый не перегоню в ручном режиме там он стоит с откытой дверью захожу и всё работает по тойже схеме. Сам раньше лифтом только пользовался . Как выявить причину? Описание ошибки прочитал. Датчик перегрузок не нажат , оптические датчики на входе когда закрываем вобще с первого этажа лифт не стронеш.
ошибка А2 это у вас нет закрытия, и очень высокая вероятность цепочки реверса.. попробуйте поставить на цепочку реверса диод в матрице, и скорее всего он закроется... я с реверса начал бы сразу со станции проверку
@@--.6453 ты извени меня, как это сделать ? Я понимаю что сигнал на реверс двери идёт на плату (станцию ) . Где диод ставить ? На плате есть вход реверс .?
@@--.6453 это первый лифт . Учусь на ходу.
@@user-zh5vi3bd7r отлично) в наших рядах растет новый специалист )
@@user-zh5vi3bd7r есть таблица на дверцах обычно (грубо говоря начало и конец цепочки), там в таблице есть "двери" или кнопка открытия дверей нарисована"стрлками" , в колодках можно поставить диод минусом на 500-е плюсом на 600-е.. рекомендую посмотреть видео в плейлисте станции УЛ "Полная матрица" там каждую клетку подробно все.
Если ошибка 44 С6 появляется раз 2 дня. Как поймать? Начальство негодует. Станция, плата все узлы в шахте обжаты, направляющие смазаны.
Ну тут 2 варианта. Либо он начинает открываться, размыкается ВКЗ, но закусывает при каких либо обстоятельствах дк\дш и не может открыть двери, либо наоборот все собирает , но вкз не появляется... ловить только по факту, гонять, чтобы увидеть как это дело происходит и уже от этого отталкиваться... я гоняю, бывает 2-3 часа, бывает и не 1 день езжу так гоняю, потом вижу как происходит и смотрю почему...
@@--.6453 Благодарю за ответ! Гонять время много надо,а его как всегда нехватет. Но пальцем в небо тыкать наугад, тоже отнимает кучу времени. Мои обьяснения что мол делаю все возможное, не аргумент. "Нужен результат" , так выражается мое начальство. Ниче прорвемся. Подозрение еще на не корректную работу УПДКЛ, о5ть же все надо тестировать и проверять в НР.
@@NoobFan согласен, но такова наша работа... Пробовать менять запчасти, устройства и т д .. Что-то исключать возможно тоже. Главное пробовать и всплывет косяк всеравно
Чем закончилось всё?на 2ом этаже я заснул
проснитесь и досмотрите :D со 2 этажа) Кз в прияме)
@@--.6453 В приямок блокир. Дш и охрану ни когда не тянул. Зачем так сделали😲
@@denisbutyrskii вот и я о том же))
На плате МПУ 2дш желтый диод горит а он не должен
Это все понятно) но основную информацию мы получаем на 224, а далее в зависимости от состояния шахты-плата выдает сигнал в Мпу -2 дш (24в). Поэтому рекомендую смотреть на плату ПТЗ, так как она отвечает за сигналы в главную плату.
у меня такая ошибка 89.как решить?
Ну тут дто цепочку смотреть нужно, чаще всего сам датчик бывает (или внутри магнит болтаться начинает или сам геркон плохо отрабатывает, либо плохой заход в шунты (иногда бывает одинарные пластины не видит)) ну либо происходит обрыв по дто... Грубо говоря ошибка и гласит о том что ДТО слишком быстро срабатывает-то есть если допустим плохо заходит в шунт он цепочку разорвал и тут же кратковременно собрал и опять разорвалась, получается что за секунду он отработал 2 раза в 1 шунте и отсюда и вылазит сразу ошибка. Я б открыл датчик и проверил магнит в 1 очередь, кстати ещё внутри пайка бывает плохая, отсюда и контакт тупит.. Потом бы проверил заход шунта и сделал поглубже. Ну и по возможности добавил пластины, если шунты дто их одной пластины.
А если открыть 5, 6,7 дверей плата сгорит от перенапряжения?
не сгорит))) как видите на видео было в районе 4 кОм сопративление. Грубо говоря 24кОм-1 дверь, 12кОм-2двери, 8кОм-3двери, 6кОм-4 двери, 5кОм-5 дверей,4кОм-6 дверей (в теории-паралельное соединение сопративлений). У меня было между ними даже 0кОм-подкорачивало и прыгало, то есть грубо говоря на 224 пришло вообще прямым проводом- не сгорела плата)
а что как пускатель дребезжит
видимо начинает доживать свой век))
тут осел наладчик
наладчики сейчас везде оседают, даже там где не надо- пихают.