Mam Versysa 2024 rok oczywiście 1000 i te śruby przy podnóżkach też są już długości jak w 1100, takie same. Więc teoria innego prześwitu chyba obalona. Zresztą dealer Kawasaki podkreślał że po za zmianami w silniku działa lepiej quickshifter, dwa biegi nieco inna długość, dodano to paskudne gniazdo USB i tylna tarcza hamulcowa ma niewiele większą średnice, oraz to że przednia jak i tylna tarcza mają równą krawędź na obrysie w przeciwieństwie do 1000-ca (falista). Po za tym nie znajdziemy innych zmian, reszta jest identyczna. Oczywiście malowanie co roku ulega zmianie. Pozdrawiam.
@@marcinhoffmann1064 spokojnie tylną tarczę można wymienić, gorzej z tym koszmarnym USB-C, ale mam wrażenie, że be kłopotu można się też tego pozbyć - jest zapalniczka, która się sprawdza i można spokojnie jej używać - My tak robimy i to działa, Lewa :-)
Hej! Mam pytanie. bo mogliście bezpośrednio porównać nowy i poprzedni model. Czy te mrowienie przy 6 tyś obrotów jest bardziej wyczuwalne w nowym V1100 w stosunku do wibracji na starym V1000?
Zróbcie test nowej Hondy NT 1110 - z uwzględnieniem porównania do Versysa 1100. Wiadomo , że silnik zupełnie inny i Honda ma nowocześniejszy interfejs , ale chodzi też o ogólną przyjemność prowadzenia, hamulce, komfort dla wysokiej osoby, komfort na autostradzie, dynamikę itp.
Brzoza. To moto nie ma ograniczeń. Ograniczenia są w nas. Litrem przeleciałem 100kkm w niespełna 4-y sezony. Fantastyczna maszyna. Trochę większy zbiornik i zdobywam świat.
Dziękujemy za najlepszy test Versys 1100 w internecie i porównanie z V1000. Chcę wymienić V-Strom 650. Wypróbowałem V1000 i naprawdę mi się podoba. Teraz waham się pomiędzy V1000 a V1100. Mam ofertę od dealera Kawasaki na zniżkę na V1000 w dokładnie tej samej konfiguracji i wymaganym wyposażeniu co V1100 z 20% różnicą w cenie. Nowe, 4 lata gwarancji. Nie chcę mieć w rowerze szybkiej zmiany biegów, więc dla mnie jedyną zaletą jest nieco mocniejszy silnik w V1100. Ale czy warto dopłacić 2500 euro? A może zaoszczędź i weź V1000? Dziękujemy za Twoją opinię.
Zmiany nie są warte 2500 euro. Jeśli nie zależy Ci na mocy, a quickshiftera nie będziesz używał, to nie ma to według mnie sensu. Widzę, że korzystałeś z tłumacza, więc odpiszę Ci od razu także w języku królów :) This changes are not worth 2,500 euros. If you don't care about power and you won't use/dont need the quickshifter, it doesn't make sense in my opinion. I see that you used a translator, so I will reply to you also in the language of kings :)
Czy przy szybkiej jeździe na autostradzie (od 140 km/h w górę) nie zaczyna myszkować przód ? Jak jechałem Versysem 1000 z 2022 to tak miał - jakby mu przód podnosiło - stawał się niestabilny. Czy coś takiego zauważyliście w tym modelu ?
@Dzięki za odpowiedź. No tak miał kufer centralny. Ale w moim prywatnym moto (DL 1050) gdy jadę z kufrem (centralnym czy nawet z kompletem) nic takiego się nie dzieje. W poprzednim moto (nie Versysie) też nic takiego nie miało miejsca. Więc byłem zdziwiony , gdy wziąłem na testy Versysa i to myszkowanie przodu było wyraźne. To mnie zniechęciło do kupna. Na jakimś polskim forum jeden z właścicieli też się na to skarżył, ale z tego co pamiętam stwierdził , że winne było wyprofilowanie tych plastikowych handbarow (że podnosiły przód) , bo jak je zdemontował to moto przestało myszkować przy dużych V. Z kolei na zagranicznych forach też się na to skarżyli tylko tam pisali że ten model ma taką wadę / cechę (nie pamiętam o co chodziło - czy o geometrię , czy wyprofilowanie owiewek), z którą albo się trzeba pogodzić, ale żeby jej zaradzić trzeba montować amortyzator skrętu (nawet jest w USA firma , która je produkuje pod ten model i tę przypadłość) albo lekko zmieniać (nie pamiętam ale chyba obniżać) ciśnienie w kołach na inne niż podaje producent (to ostatnie „rozwiązanie” wydało mi się mocno dziwne i niebezpieczne).
@@jerzygroclinek5066 nie zauważyłem żadnej tendencji do odelżania przodu, co powodować by mogło tendencję do shimmy. Jechałem maksymalnie okolo 170 km/h. Myślę, że jakby miał nowy model takie inklinacje, to by je objawił, a ja na pewno bym to wyczuł, bo jest to rzecz nie do pominięcia, gdy przy większej prędkości kiera przestaje stawiac opór przy przyłożeniu do niej najmniejszej nawet siły.
@@jerzygroclinek5066 Kolego, mamy Versysy (nowe) przypadłość opisana przez Ciebie u Nas nie istnieje (mam kufry od Givi, centralne), a co do obniżenia ciśnienia w kołach, to fabryka sugeruje 2.5 i 2.9 Bara - sami zrobiliśmy korektę do 2.4 i 2.8 i jest idealnie. Pozdrowienia
@@rafanagajczyk1797 Versys 1100, jak i wszystkie duze motki Kawy, powstaje w fabryce w Akashi, w Japonii. 125 powstają w zakładach w Indonezji. Modele Z400, Z650, Z650RS, Ninja 400, Ninja 650, Versys 65o i Vulcan S produkowane są zaś w Tajlandii. Pozdrawiam Panie Borewicz.
@@motovoyagerpl Szanowny Panie! Troszkę Pan pomieszał te fabryki ale nie o to mi chodzi.Od czasu do czasu trzeba update swoją wiedzę.Tak jak Pan pisze to było jakiś czas temu.Wracajac do Versys to jeśli podciągnęli motor tak jak to USB to ja bardzo dziękuję.🤣
@@rafanagajczyk1797 to jak jest teraz, bo my odzywaliśmy się rok temu do polskich importerów różnych marek i zrobiliśmy zestawienie co gdzie jest produkowane. Do znalezienia na googlu, jak wpiszesz gdzie produkowane jest Kawasaki. Zaktualnij naszą wiedzę proszę...
@@rafanagajczyk1797 Kolego, czym jeździsz? Chińczykiem 125 cm3, czy może Matizem? :-) Wszyscy są zgodni, co do "kaszany", którą Japońce zrobili z tym USB-C, to raz i dwa, Versys jest świetnym motocyklem. Wszystko co powiedział Red.w materiale, to prawda. Mamy nowe sztuki, jeździmy i Sprzęt jest na medal. Jak zrobisz prawo jazdy, to pożycz sobie ten sprzęt, zrób przynajmniej 1000 kilometrów i potem się wypowiadaj.
zwróć uwagę ile (razem z Kierownikiem) waży całość, u mnie Versys 1000 (rocznik 2024) ze mną na pokładzie i jednym kufrem pali max 5.5 L/100 przy V w okolicy 140 km
@@caspyanno właśnie mówię - że poprzedni wypust (1000) brał przy mieszanej jeździe 5,5 l/100. Może recenzentowi w tym filmie wziął te 7 l - nie tylko z uwagi na nieco wyższą moc i pojemność - ale także fakt, iż silnik jest pewnie jeszcze na dotarciu. Gdyby rzeczywiście brał 7l to słabo - bo po jakiś 250 km trzeba szukać stacji. To prawie spalanie jak Multistrady 1260 :)
![Kawasaki Versys 1100 [PREMIERA] Pierwsza jazda! Co nowego na 2025? Test / opinia / wrażenia z jazdy](http://i.ytimg.com/vi/UfvVgOgQf4M/mqdefault.jpg)
Kiedy Ninja 1100 sx :)??jestem mega ciekawy testu bo to Moje Marzenie :)
na początku sezonu pewnie. Jak tylko dostaniemy testówkę od Kawasaki Polska :)
15:35 A jak zachowuje się ta skrzynia w terenie zabudowanym? Czy elastyczność jest także wystarczająca?
@@romans4471 nie zauważyłem jakichkolwiek problemów w mieście
Mam Versysa 2024 rok oczywiście 1000 i te śruby przy podnóżkach też są już długości jak w 1100, takie same. Więc teoria innego prześwitu chyba obalona. Zresztą dealer Kawasaki podkreślał że po za zmianami w silniku działa lepiej quickshifter, dwa biegi nieco inna długość, dodano to paskudne gniazdo USB i tylna tarcza hamulcowa ma niewiele większą średnice, oraz to że przednia jak i tylna tarcza mają równą krawędź na obrysie w przeciwieństwie do 1000-ca (falista). Po za tym nie znajdziemy innych zmian, reszta jest identyczna. Oczywiście malowanie co roku ulega zmianie. Pozdrawiam.
No i właśnie to mi się nie podaoba, że zmienili tą tarcze. Taka falista dodawała sznytu motocyklowi
@@marcinhoffmann1064 spokojnie tylną tarczę można wymienić, gorzej z tym koszmarnym USB-C, ale mam wrażenie, że be kłopotu można się też tego pozbyć - jest zapalniczka, która się sprawdza i można spokojnie jej używać - My tak robimy i to działa, Lewa :-)
Hej! Mam pytanie. bo mogliście bezpośrednio porównać nowy i poprzedni model. Czy te mrowienie przy 6 tyś obrotów jest bardziej wyczuwalne w nowym V1100 w stosunku do wibracji na starym V1000?
@@michakowalski1440 identyczne :)
Zróbcie test nowej Hondy NT 1110 - z uwzględnieniem porównania do Versysa 1100. Wiadomo , że silnik zupełnie inny i Honda ma nowocześniejszy interfejs , ale chodzi też o ogólną przyjemność prowadzenia, hamulce, komfort dla wysokiej osoby, komfort na autostradzie, dynamikę itp.
@@jerzygroclinek5066 Honda jest na nas obrażona i nie daje nam motocykli do testów 😁
@@motovoyagerpl To może dobrze o Was świadczyć - czyżby „zemsta” za szczerość :)
@@motovoyagerplzawsze można pójść incognito na jazdę testową, dają na kilka godzin bez szemrania
Jest pan Sztosem..mega przyj3mny materiał..❤
Brzoza. To moto nie ma ograniczeń. Ograniczenia są w nas. Litrem przeleciałem 100kkm w niespełna 4-y sezony. Fantastyczna maszyna. Trochę większy zbiornik i zdobywam świat.
07:01 Dokładnie! 😁
Dziękujemy za najlepszy test Versys 1100 w internecie i porównanie z V1000. Chcę wymienić V-Strom 650. Wypróbowałem V1000 i naprawdę mi się podoba. Teraz waham się pomiędzy V1000 a V1100. Mam ofertę od dealera Kawasaki na zniżkę na V1000 w dokładnie tej samej konfiguracji i wymaganym wyposażeniu co V1100 z 20% różnicą w cenie. Nowe, 4 lata gwarancji. Nie chcę mieć w rowerze szybkiej zmiany biegów, więc dla mnie jedyną zaletą jest nieco mocniejszy silnik w V1100. Ale czy warto dopłacić 2500 euro? A może zaoszczędź i weź V1000? Dziękujemy za Twoją opinię.
Zmiany nie są warte 2500 euro. Jeśli nie zależy Ci na mocy, a quickshiftera nie będziesz używał, to nie ma to według mnie sensu. Widzę, że korzystałeś z tłumacza, więc odpiszę Ci od razu także w języku królów :)
This changes are not worth 2,500 euros. If you don't care about power and you won't use/dont need the quickshifter, it doesn't make sense in my opinion. I see that you used a translator, so I will reply to you also in the language of kings :)
Thanks. I look forward to next tests👍
Czy przy szybkiej jeździe na autostradzie (od 140 km/h w górę) nie zaczyna myszkować przód ? Jak jechałem Versysem 1000 z 2022 to tak miał - jakby mu przód podnosiło - stawał się niestabilny. Czy coś takiego zauważyliście w tym modelu ?
@@jerzygroclinek5066 nie było niczego takiego. Czy egzemplarz, którym jechałeś, miał kufer centralny?
@Dzięki za odpowiedź. No tak miał kufer centralny. Ale w moim prywatnym moto (DL 1050) gdy jadę z kufrem (centralnym czy nawet z kompletem) nic takiego się nie dzieje. W poprzednim moto (nie Versysie) też nic takiego nie miało miejsca. Więc byłem zdziwiony , gdy wziąłem na testy Versysa i to myszkowanie przodu było wyraźne. To mnie zniechęciło do kupna. Na jakimś polskim forum jeden z właścicieli też się na to skarżył, ale z tego co pamiętam stwierdził , że winne było wyprofilowanie tych plastikowych handbarow (że podnosiły przód) , bo jak je zdemontował to moto przestało myszkować przy dużych V. Z kolei na zagranicznych forach też się na to skarżyli tylko tam pisali że ten model ma taką wadę / cechę (nie pamiętam o co chodziło - czy o geometrię , czy wyprofilowanie owiewek), z którą albo się trzeba pogodzić, ale żeby jej zaradzić trzeba montować amortyzator skrętu (nawet jest w USA firma , która je produkuje pod ten model i tę przypadłość) albo lekko zmieniać (nie pamiętam ale chyba obniżać) ciśnienie w kołach na inne niż podaje producent (to ostatnie „rozwiązanie” wydało mi się mocno dziwne i niebezpieczne).
@@jerzygroclinek5066 nie zauważyłem żadnej tendencji do odelżania przodu, co powodować by mogło tendencję do shimmy. Jechałem maksymalnie okolo 170 km/h. Myślę, że jakby miał nowy model takie inklinacje, to by je objawił, a ja na pewno bym to wyczuł, bo jest to rzecz nie do pominięcia, gdy przy większej prędkości kiera przestaje stawiac opór przy przyłożeniu do niej najmniejszej nawet siły.
@@jerzygroclinek5066 Kolego, mamy Versysy (nowe) przypadłość opisana przez Ciebie u Nas nie istnieje (mam kufry od Givi, centralne), a co do obniżenia ciśnienia w kołach, to fabryka sugeruje 2.5 i 2.9 Bara - sami zrobiliśmy korektę do 2.4 i 2.8 i jest idealnie. Pozdrowienia
@@caspyandzięki za informacje. A ogólnie - jesteś zadowolony z Versysa ?
Panie"Wołoszański" Japończyk tego USB nie montował on tylko dał zlecenie a zamontował Pan z Indii.Pozdro
@@rafanagajczyk1797 Versys 1100, jak i wszystkie duze motki Kawy, powstaje w fabryce w Akashi, w Japonii. 125 powstają w zakładach w Indonezji. Modele Z400, Z650, Z650RS, Ninja 400, Ninja 650, Versys 65o i Vulcan S produkowane są zaś w Tajlandii. Pozdrawiam Panie Borewicz.
@@motovoyagerpl 😆 dobry comment!
@@motovoyagerpl Szanowny Panie! Troszkę Pan pomieszał te fabryki ale nie o to mi chodzi.Od czasu do czasu trzeba update swoją wiedzę.Tak jak Pan pisze to było jakiś czas temu.Wracajac do Versys to jeśli podciągnęli motor tak jak to USB to ja bardzo dziękuję.🤣
@@rafanagajczyk1797 to jak jest teraz, bo my odzywaliśmy się rok temu do polskich importerów różnych marek i zrobiliśmy zestawienie co gdzie jest produkowane. Do znalezienia na googlu, jak wpiszesz gdzie produkowane jest Kawasaki. Zaktualnij naszą wiedzę proszę...
@@rafanagajczyk1797 Kolego, czym jeździsz? Chińczykiem 125 cm3, czy może Matizem? :-) Wszyscy są zgodni, co do "kaszany", którą Japońce zrobili z tym USB-C, to raz i dwa, Versys jest świetnym motocyklem. Wszystko co powiedział Red.w materiale, to prawda. Mamy nowe sztuki, jeździmy i Sprzęt jest na medal. Jak zrobisz prawo jazdy, to pożycz sobie ten sprzęt, zrób przynajmniej 1000 kilometrów i potem się wypowiadaj.
7 l na setkę - trochę jednak dużo. Poprzedni brał 5.5 …
@@jerzygroclinek5066 wszystko zależy od stylu jazdy. 1000 tez by wziął tyle, gdybym nim tak jechał jak tym 1100 na tych testach.
zwróć uwagę ile (razem z Kierownikiem) waży całość, u mnie Versys 1000 (rocznik 2024) ze mną na pokładzie i jednym kufrem pali max 5.5 L/100 przy V w okolicy 140 km
@@caspyanno właśnie mówię - że poprzedni wypust (1000) brał przy mieszanej jeździe 5,5 l/100. Może recenzentowi w tym filmie wziął te 7 l - nie tylko z uwagi na nieco wyższą moc i pojemność - ale także fakt, iż silnik jest pewnie jeszcze na dotarciu. Gdyby rzeczywiście brał 7l to słabo - bo po jakiś 250 km trzeba szukać stacji. To prawie spalanie jak Multistrady 1260 :)
Testujący ma 190 cm wzrostu
@@krolikbugs5602 mówi, że ma 😃🤣
ještě jak svítí světla do zatáček
@@jareknemecek882 jeździliśmy za dnia więc ciężko powiedzieć...