No super sprawa :) zawsze gratuluje bo to wcale nie łatwa praca. tak słucham i słucham i jeszcze gaźnik ogarnijcie i będzie asfalt zrywać a pegaż jest super tylko musi być zrobiony dobrze ;) Pozdrawiam i jeszcze raz gratuluje!!!!
Nie no ta piosenka to jest moje dzieciństwo za samo to bardzo tobie dziękuje.kurna już zapomniałem że ona w ogóle była.A co do reszty filmu bardzo was pozdrawiam.😊
No nie wkręcę się na obroty bo 2 flaszki to za "mao" . Gaźnik trzeba dobrze "wypłukać" 😎. I to jest najfajniejsze przy starej motoryzacji, takiej z zapachem paliwa. Że ludzie potrafią się "kurturalnie" napić w garażu , posłuchać dźwięku silnika, docenić piękną maszynę, powspominać. Szkoda ze nie jeżdżący bo można by się przejechać 😁😁😁😁. Paczcie sebixy z BMW i uczcie się, a nie tylko naćpać jeździć po mieście i wiochę robić 😂😂😂. Pozdrawiam. Junak absolutnie przepiękny. Mnie chyba najbardziej podchodzi przejściówka na głębokich błotnikach, z przednia lampą od siódemki. Silniczek sam robiłeś?
Bardzo dobra robota i piekny okaz 😁radze na zimnym silniku odkręcić śrubę magistrali, przy głowicy i kopać aż pojawi się olej. Powinien być po kilku max kilkunastu kopnieciach. Ja w swoim M10 przepróbowałem 3 dekle zanim znalazłem taki co smaruje głowice nawet jak olej jest gorący. Powodzenia i zdrowia! Najlepszego!
Witam, mam dane Junaka M 07 w 'Poradniku Motocyklisty 1958' i podaja w nim, na jaka benzyne byl Junak orryginalnie - to benzyna 72 / 74 Oktan, przy stopniu sprezania 7 : 1 i tylko na takim paliwie silnik Junaka rozwijal 17 - 18 KM / 5700-5800 obr./min. Wtedy to byla mieszanka o nazwie 'BA - 74/75 Oktan', ktora skladala sie z czystej benzyny 50 Oktan i domieszka az 25 % objetosciowo etanolu, czyli spirytusu... Praktycznie od lat 30 - do konca 50-tych wszystkie motocykle jezdzily na takich paliwach, pozdrawiam.
Pegaz nie jest złym gaźnikiem, wręcz przeciwnie, po dobrej regeneracji będzie znakomicie współpracować. I błagam panowie, jeśli nie chcecie zaraz znowu rozbierać silnika używajcie poprawnie odprężnika! Junaczek klasa, piękna maszyna!
Podstawa to dobrze ustawiony iskrownik a w drugiej kolejności zapłon . Gaźnik oczywiście też ja na Pegaza nie narzekam . Poziom paliwa ustawiam w słoiku :)
Przejściówka z 59, od siódemki ma tylko błotniki, zasadniczo pobieżnie. Iskrownik ma być jeszcze z podkówką. Pan nie do końca umie używać odprężnika, niestety. A potem chodzą legendy jak to Junak łamie nogi lub/i koła pierwszego biegu. Odczuwalna kompresja na kopniku w Junaku wynika tylko z przełożenia, a nie ciśnienia sprężania w cylindrze, które jest fabrycznie bardzo niskie, w porównaniu. Szkoda, że nasza fabryczna instrukcja obsługi nie mówi jak używać odprężnik prawidłowo. Każda angielska instrukcja tłumaczy to prosto wyraźnie. A nasi znowu chcieli wymyślać koło na swój sposób. Swoją drogą instrukcja fabryczna Sokoła 600 właściwie wcale nie każe używać odprężnika przy rozruchu. A takie to proste i prawdziwe. Pozdrawiam i gratuluję/zazdroszczę kolekcji.
@@IVKwiAteKVI Najpierw doprowadzasz tłok do końca sprężania, tuż przed gmp. Czyli kiedy na kopniku odczuwalna jest kompresja nie do przełamania. Wtedy dopiero otwierasz odprężnik i idziesz z tłokiem odrobinę dalej, ciut za gmp, tylko żeby przełamać kompresję. Odpuszczasz odprężnik, cofasz kopnik do początku, włączasz zapłon i bez problemu odpalasz silnik. Procedura fabryczna w porównaniu z tym to jak rosyjska ruletka, niestety.
@@christopherostafinski3390 Dokładnie, z przerażeniem oglądałem skakanie po tym kopniaku. Takie skakanie kończy się zniszczeniem wałka kopniaka, i to nie wina konstruktorów a bezmyślności.
Ja nigdy nie używałem w Junak dekompresatora do niczego innego niż czasem do gaszenia. W ogóle jest w tym pierdopędzie zbyteczny. Za to już w wysoko sprężonym Panhead'zie i sprzętach z dwulitrowymi piecami S&S przydawał się dekompresator automatyczny w świecach zapłonowych. Nawet dobre akumulatory z wysokosprawnymi rozrusznikami, w tych sprzętach starczało tylko max na dwa odpalenia, mimo układu odprężającego z automatu przy rozruchu. A z kopa, bo zakładałem przystawki nawet do szesciobiegowych skrzyń, bez tych w świecy nie było mowy o odpale. Nie ważę 180 Kg, tylko 75.
Junak za komuny był eksportowany do USA i konkurował z Harleyem. Jak ruskie zobaczyli że to takie dobre,z automatu zakazali produkcji i taki był koniec. PIĘKNA MASZYNA, POGRATULOWAĆ 👌
Coś mi się wydaje, że Pan też coś zakosztował z garażowego stolika jak u tych Panów na filmiku. Jak ktoś naprawdę wierzy, że junak mógł konkurować z Harleyem i to w USA i że ruscy jak zobaczyli to nasze cudo to aż z wściekłości zakazali jego produkcji to musiał łyknąć naprawdę coś mocnego typu łącka albo duch puszczy.
@@adambbb1888 A proszę poczytać, wpisać w google, wszystko pisze. Polski Junak był eksportowany do USA,w jakiej ilości to nie pamiętam, nie chce mi się szukać i nagle ciach koniec produkcji. Był to pierwszy i jedyny czterosuwowy motocykl, wyprzedzał swoje czasy.
Ja naprzykład proponuje się pożądnie naćpać przy takiej okazji bo alkohol szkodzi zdrowiu.i pojechać tym junakiem na kurwy.żeby to był dzień niezapomniNy
Walcz, nie poddaj się, ludzie wychodzą z jeszcze gorszej du-py, medycyna też dzisiaj naprawdę daje radę. Słabi ludzie też z tego g. wychodzą. Tymczasem my tu pijemy Twoje zdrowie i trzymamy za Ciebie manetki.
@@1000piwinapraw ja mam ten pegaz oryginalny i cały czas problemy z nim są niby chodzi ładnie ale odpalanie to tragedia kiedyś pan mi coś odpisał o innym zapłonie może to problemy zapłonu a nie gaźnika
Potwierdzam, ale gaźnik porządnie zrobiony działa znakomicie, niestety to tak jak z silnikiem szmatą przetarty nie będzie chodził, ale jak porządnie naprawisz, zregenerujesz to pojeździsz. Jak masz problem z gaźnikiem pegaz to chętnie pomogę. Pozdrawiam
@@dawincjuszm9575 a skąd pan jest? Bo ogólnie mam problemy z junakiem a lubię ten motor jakby ktoś się podjął go porządnie naprawić to można by było się zgadać
Junak wiadomo no i ta atmosfera garazowa, przypomnialy mi się młode lata, pozdrawiam
Miałem jeździłem to było dawno na okrągło cały rok to były lata 70 teraz mam 70+ miło wspominam ten motor
Perfekcyjnie nakryty "stoliczek" - smary o określonym stężeniu procentowym oraz kwasy do zakąszania.
Tak zerkajac na film to chyba bardziej niż o motocykle chodzi o relacje 😂 Brawo za zapał i podejście
Właśnie mam podobne zdanie, bo z autopsji mam podobnie 😅 Dlatego właśnie ten kanał mnie zatrzymał tu na zawsze 😎
Podobalo mi sie. Az mi sie buzka usmiala jak zescie odpalili ten motocykl. Super
Dzięki, pozdrawiam :)
@@1000piwinapraw fajny kanal. Ja tez dziekuje.
Zajebiście jak się gęby na junaka cieszy to jest wspaniała maszyna pozdrawiam serdecznie....
Pozdrawiam :)
Fajna sprawa że tyle Junaków wraca do życia 😁
Oglądając to aż serce płaczę ze wzruszenia super no i smacznego ja pomalutku biorę się za swoją Garbuskę też będę chciał żeby tak ładnie cekała 👍👍👍👍👍
Powodzenia w remoncie, pozdrawiam :)
No super sprawa :) zawsze gratuluje bo to wcale nie łatwa praca. tak słucham i słucham i jeszcze gaźnik ogarnijcie i będzie asfalt zrywać a pegaż jest super tylko musi być zrobiony dobrze ;) Pozdrawiam i jeszcze raz gratuluje!!!!
Witam fajna przejściówka, każda okazja jest dobra na spotkanie 🍷🥂😝
🥂brawo nastepny junak wraca
Bomba!!!!
Piękna chwila,jest moc💪💪💪💪
Kozak sprzęt
Super ekipa. Tak się powinno spędzać czas w garażu. Pozdrawiam
Dzieki, pozdrawiam :)
Nie no ten wiazd ten zaczàtek cos cudownego ...umiesz nagrac odcinek ..szacun ...
Dobra ekipa, pozdrawiam serdecznie 🙂
Dzięki majster_kesz, pozdrawiam! :)
Kielonek i się robi. Mój klimat zacni panowie 👍
Nie no ta piosenka to jest moje dzieciństwo za samo to bardzo tobie dziękuje.kurna już zapomniałem że ona w ogóle była.A co do reszty filmu bardzo was pozdrawiam.😊
Oglądam dla muzyki 😁. Panowie fachowcy i podchodzą jak trzeba do roboty
Dzieki i pozdrawiam :)
No nie wkręcę się na obroty bo 2 flaszki to za "mao" . Gaźnik trzeba dobrze "wypłukać" 😎.
I to jest najfajniejsze przy starej motoryzacji, takiej z zapachem paliwa. Że ludzie potrafią się "kurturalnie" napić w garażu , posłuchać dźwięku silnika, docenić piękną maszynę, powspominać. Szkoda ze nie jeżdżący bo można by się przejechać 😁😁😁😁.
Paczcie sebixy z BMW i uczcie się, a nie tylko naćpać jeździć po mieście i wiochę robić 😂😂😂.
Pozdrawiam. Junak absolutnie przepiękny. Mnie chyba najbardziej podchodzi przejściówka na głębokich błotnikach, z przednia lampą od siódemki. Silniczek sam robiłeś?
Garażowe klimaty są najlepsze :)
@@1000piwinapraw nie do podrobienia w żadnym ASO 😁.
Bardzo dobra robota i piekny okaz 😁radze na zimnym silniku odkręcić śrubę magistrali, przy głowicy i kopać aż pojawi się olej. Powinien być po kilku max kilkunastu kopnieciach. Ja w swoim M10 przepróbowałem 3 dekle zanim znalazłem taki co smaruje głowice nawet jak olej jest gorący. Powodzenia i zdrowia! Najlepszego!
Dzielne chłopaki!!!!
I tak trzymaj🍻🍻🍻😉jak junak wolne obroty👍👍👍 zdrówka 🍻
Najlepszego, pozdrawiam 🙂
Maciek . Powiem ci tak , jak zawsze super Boma , ale jak jest Piotrek to i jest impreza , tak trzymaj
Jest Piotrek, jest Impreza 😀 Adam dziękuję i do zobaczenia 😀
Super i szczery odcinek,aż sam parę głębszych wypiłem więc na zdrowie 😉
Najlepszego! Pozdrawiam :)
Sikolafo
Najlepszego he he pozdrawiam mega odcinek
Pozdrawiam :D
Witam serdecznie 😁
Pozdrawiam stodolaklasykow6921 :D
Były posiadacz Junaka, pozdrawia z NYC
Pozdrowienia do NYC :)
👍
Gdyby był do dzisiaj produkowany jedynie z zastosowaniem lepszych materiałów byłby hitem.
Witam, mam dane Junaka M 07 w 'Poradniku Motocyklisty 1958' i podaja w nim, na jaka benzyne byl Junak orryginalnie - to benzyna 72 / 74 Oktan, przy stopniu sprezania 7 : 1 i tylko na takim paliwie silnik Junaka rozwijal 17 - 18 KM / 5700-5800 obr./min.
Wtedy to byla mieszanka o nazwie 'BA - 74/75 Oktan', ktora skladala sie z czystej benzyny 50 Oktan i domieszka az 25 % objetosciowo etanolu, czyli spirytusu...
Praktycznie od lat 30 - do konca 50-tych wszystkie motocykle jezdzily na takich paliwach, pozdrawiam.
tym bardziej nie ma co sie obawiać o dwusuwy obecnie
Mówileś o ikovie,ja takowy posiadam w shl m11.Kupilem juz z zamontowanym gaznikem,nawet ladnie chodzi ale wróce do oryginalu
tak się powinno robić w soboty pozdro
Pozdro :)
Bardzo ładny junak,ale niektórzy nie wiedzą jak działa gaźnik pegaz.Pozdrawiam
ten w czerwonej bluzie to chyba zero dwa szurnął przed przyjściem :P
Oj tam, oj tam, zaraz po pijaku 😂😂😂
Pegaz nie jest złym gaźnikiem, wręcz przeciwnie, po dobrej regeneracji będzie znakomicie współpracować. I błagam panowie, jeśli nie chcecie zaraz znowu rozbierać silnika używajcie poprawnie odprężnika! Junaczek klasa, piękna maszyna!
Podstawa to dobrze ustawiony iskrownik a w drugiej kolejności zapłon . Gaźnik oczywiście też ja na Pegaza nie narzekam . Poziom paliwa ustawiam w słoiku :)
Ustawilem poziom w sloiku lekko ponad oś śruby i sporo pomogło 🙂
Tak wygląda zabawa prawdziwych mężczyzn w garażu 😊😅
Takie klimaty sa najlepsze :)
Przejściówka z 59, od siódemki ma tylko błotniki, zasadniczo pobieżnie. Iskrownik ma być jeszcze z podkówką. Pan nie do końca umie używać odprężnika, niestety. A potem chodzą legendy jak to Junak łamie nogi lub/i koła pierwszego biegu. Odczuwalna kompresja na kopniku w Junaku wynika tylko z przełożenia, a nie ciśnienia sprężania w cylindrze, które jest fabrycznie bardzo niskie, w porównaniu. Szkoda, że nasza fabryczna instrukcja obsługi nie mówi jak używać odprężnik prawidłowo. Każda angielska instrukcja tłumaczy to prosto wyraźnie. A nasi znowu chcieli wymyślać koło na swój sposób. Swoją drogą instrukcja fabryczna Sokoła 600 właściwie wcale nie każe używać odprężnika przy rozruchu. A takie to proste i prawdziwe. Pozdrawiam i gratuluję/zazdroszczę kolekcji.
Mógłbyś opisać procedurę startu? 😊
@@IVKwiAteKVIototototo
@@IVKwiAteKVI Najpierw doprowadzasz tłok do końca sprężania, tuż przed gmp. Czyli kiedy na kopniku odczuwalna jest kompresja nie do przełamania. Wtedy dopiero otwierasz odprężnik i idziesz z tłokiem odrobinę dalej, ciut za gmp, tylko żeby przełamać kompresję. Odpuszczasz odprężnik, cofasz kopnik do początku, włączasz zapłon i bez problemu odpalasz silnik. Procedura fabryczna w porównaniu z tym to jak rosyjska ruletka, niestety.
@@christopherostafinski3390 Dokładnie, z przerażeniem oglądałem skakanie po tym kopniaku. Takie skakanie kończy się zniszczeniem wałka kopniaka, i to nie wina konstruktorów a bezmyślności.
Ja nigdy nie używałem w Junak dekompresatora do niczego innego niż czasem do gaszenia.
W ogóle jest w tym pierdopędzie zbyteczny.
Za to już w wysoko sprężonym Panhead'zie i sprzętach z dwulitrowymi piecami S&S przydawał się dekompresator automatyczny w świecach zapłonowych.
Nawet dobre akumulatory z wysokosprawnymi rozrusznikami, w tych sprzętach starczało tylko max na dwa odpalenia, mimo układu odprężającego z automatu przy rozruchu.
A z kopa, bo zakładałem przystawki nawet do szesciobiegowych skrzyń, bez tych w świecy nie było mowy o odpale.
Nie ważę 180 Kg, tylko 75.
Dawaj może następny odcinek z podstodolniaku jadowitym 😊😅😄😁
na sucho na pewno by nie odpalił 😁
Co to za tylna lampa żółwik oryginał czy replika?
Tutaj replika
i jak jest zrobiona bo też chce zamówić
Ale sieczkarnia
A bębny od 07 czy od 10
👍🛠️🛵🔥
Junak za komuny był eksportowany do USA i konkurował z Harleyem. Jak ruskie zobaczyli że to takie dobre,z automatu zakazali produkcji i taki był koniec. PIĘKNA MASZYNA, POGRATULOWAĆ 👌
Coś mi się wydaje, że Pan też coś zakosztował z garażowego stolika jak u tych Panów na filmiku. Jak ktoś naprawdę wierzy, że junak mógł konkurować z Harleyem i to w USA i że ruscy jak zobaczyli to nasze cudo to aż z wściekłości zakazali jego produkcji to musiał łyknąć naprawdę coś mocnego typu łącka albo duch puszczy.
@@adambbb1888 A proszę poczytać, wpisać w google, wszystko pisze. Polski Junak był eksportowany do USA,w jakiej ilości to nie pamiętam, nie chce mi się szukać i nagle ciach koniec produkcji. Był to pierwszy i jedyny czterosuwowy motocykl, wyprzedzał swoje czasy.
To tylko formalność wódeczka jest odpali za piewszym
Wiadomo, na podwójnym paliwie wtedy pali :)
Pisz namiary wpadniemy na piwko !
Przecież jest z 59 roku ,a nie 93
Znawcy odpalili...
A tyskie stoji 😅
😂
Silnik jeszcze ciasny narazie.ciężki do regulacji
Dokładnie, juz wstępnie udało mi się ustawić ten gaźnik ale tutaj i silnik musi się nieco ułożyć
Panowie silnik chodzi ładnie ale gaźnik do dupy macie. Polecam regenerację dobrą.
już później udało mi się go całkiem dobrze ustawić. Pośmigam trochę na nim i zobaczę co się będzie działo
Ja naprzykład proponuje się pożądnie naćpać przy takiej okazji bo alkohol szkodzi zdrowiu.i pojechać tym junakiem na kurwy.żeby to był dzień niezapomniNy
Walcz, nie poddaj się, ludzie wychodzą z jeszcze gorszej du-py, medycyna też dzisiaj naprawdę daje radę. Słabi ludzie też z tego g. wychodzą.
Tymczasem my tu pijemy Twoje zdrowie i trzymamy za Ciebie manetki.
To był by dzień😂
No coty wariacie przecież swiruje .ale fajnie że następny papaj wróci na drogi
Dajcie inny gaźnik panowie bo te pegazy to o kant dupy rozwalić
Juz później udało mi sie go całkiem dobrze ustawić, pośmigam na nim trochę, jak będzie lipa to Jikov od Cezety wskoczy
@@1000piwinapraw ja mam ten pegaz oryginalny i cały czas problemy z nim są niby chodzi ładnie ale odpalanie to tragedia kiedyś pan mi coś odpisał o innym zapłonie może to problemy zapłonu a nie gaźnika
Potwierdzam, ale gaźnik porządnie zrobiony działa znakomicie, niestety to tak jak z silnikiem szmatą przetarty nie będzie chodził, ale jak porządnie naprawisz, zregenerujesz to pojeździsz. Jak masz problem z gaźnikiem pegaz to chętnie pomogę. Pozdrawiam
@@dawincjuszm9575 a skąd pan jest? Bo ogólnie mam problemy z junakiem a lubię ten motor jakby ktoś się podjął go porządnie naprawić to można by było się zgadać