Мотард из KTM EXCF 450. Замеряем на ДИНОСТЕНДЕ, сравниваем с CRF450X и FS450
Вставка
- Опубліковано 19 кві 2024
- m_graphix НАКЛЕЙКИ ГРАФИКА на МОТОЦИКЛЫ
keihinlab KeihinLAB Мотосервис ДИНОСТЕНД
id145099632 Сборка КОЛЕС и зацепистые шкурки СИДЕНИЙ - Спорт
Очень интересное видео! Хотелось бы побольше подобных.
пасип! ну попробуем)
Огонь🔥🔥🔥
Пасип Серег)
был владельцем exc 500 13г, я специально всегда искал именно 500ку, потому что там больше ресурс и по сути это вполне себе ADV байк, если поставить кастомную крышку для увеличения объема масла (что бы реже менять). Ресурса у мотора просто гора, если брать не под трек, а просто катать в городе, кайфовать и стантить (любительски, для профи лучше 450 конечно), при этом не думая постоянно о ресурсе мотора и о заменах масла, то это самое то.
+ с тюнингом мозгов можно существенно раздушить мотор.
Единственный минус 500ки- их мало на рынке
момент в том что раньше 500 и 450 различались не только ходом поршня и распредвалом с прошивкой но еще и степенью сжатия по железу, и можно было говорить что ресурс будет повыше. но с 20 года у 500 такая же СЖ как у 450 и отличается от кроссовой на ничтожно малую единицу. а при тех же оборотах путь поршня даже больше получается. Но ресурс все равно немаленький остался из опыта эксплуатации. у 450 мы можем считать что ресурс тот же при тех же условиях эксплуатации.
Интересно, Хонда всем хороша, не хватает Японцам только 6 круизной передачи)
Хонда прекрасна, это разработка 05 года которая опередила время на многие годы. Передачи не хватает, увесистость повышенная да бедновато по электрике - собсно и все недостатки.
Сколько интересно на моём 530м будет с колеса?!)
давай привози замерим и сравним))) на деле там немало должно быть. честный карб
Интересно будет ли по ресурсу от хонды отличаться значительно или то же самое
да плюс минус то же. 500ки этого ряда на одном поршне в сезон по 300 часов пробегают, а там степень сжатия та же самая что и в 450 ехцф, и это при большем пути поршня
расскажи как он для путешествий в сравнении с wr-r ?
в среднем раз в 5 лучше - не надо крутить в звон мотор, лучше тормоза , лучше подвеска, лучше эргономика, лучше сидение и удобство, запчастей больше, расход сопоставим.
@@morbidd9679 а ресурс? раз в 100-150мч производить капремонт все-таки стоит лучших подвесок и мощности?
@@iblohin знакомые катают например на 500ках этого поколения 300 часов и на ремонт не собираются пока. Но и да, если надо раз в 200 часов поменять поршень это однозначно стоит того, нежели катать на чахлом тяжёлом мотоцикле без подвесок и тормозов, у меня было много чахлых мотов м вр250х аж 2 шт, есть с чем сравнить. У той же Хонды 450 например в мануале указано что регламента на мотор нет при обычной эксплуатации, только инспекция.
@@morbidd9679 я как раз выбирал между exc450 и вр-р. в качестве первого мотика для путешествий. выбрал врр, пока нравится. накатаюсь - обязательно возьму exc. спасибо за инфу, хороших поездок!
Мот с ПТС?
Наврятли (
@@Nikitos5665 они есть с птс
@@iblohin а я разве сказал что они все без птс?
С птс, номером и страховкой
@@Nikitos5665 а зачем он нужен без птс то?) присмотрись там площадка с номером
на мотоцикле надо кататься-а не этой херней с графиками заниматься
каждый дрочит как хочет)
надо - катайся, надо - херней занимайся, выбор есть