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本当に外すための要点が凝縮されてますね😄整備士なら言わなくても分かるでしょ？って、ところも省かずにカプラーから何までタペットカバー外すために必要な所は全部押さえてて初めて作業しようと思う人にとって凄い分かりやすい動画ですね！
ありがとうございます。わかりやすい動画を心がけています。なもんで撮影しながらだと、だいぶ時間かかってしまいます😅
岐阜県からです。毎回楽しみにしてます。貧乏暇なしさん！知ってますか？貴方の作業内容と似てる方ですが、お客さんが見てて、分からない所直してる姿❗良いですね❗私は50歳になりますが、貴方方は、少なくとも相手の気持ちに答えてる！そんな気が伝わってきます。若い技術を期待しております。
ありがとうございます。作業内容が分かりやすくを心がけています。貧乏暇なしさんは存じあげませんが、今度見てみます。
自分のK6Aでプラグホールにオイル漏れ始まったので、近々交換してみたいと思います。非常に参考になりました。有難う御座います👍
タペットカバーも HA-12SのNAアルトくらいまでの年式なら、エンジン上に なにも載っていないので比較的、カバー脱着も楽そうなんですが 年々 型式が新しくなるほど、エンジンの上に色々なものが乗っかってきますよね。しかし、いろいろとひどいトラブルが見つかるのに、淡々と解決していく姿は感動ものです。直せるって楽しいですよね、これからもクルマが元気になっていく姿を是非 お願いします。😊
お疲れ様でした。次回もお楽しみ😁
お疲れ様でした🤗
お疲れ様です。 いつもながら細かい作業も解りやすい動画ありがとうございます。 内部は、きれいでしたねー
きれいでよかったです。スラッジまみれだったらショックでした。
ダイハツ&スズキのプラチックヘッドカバーを清掃を100均で売っているオイルライター補充液でやると灯油で拭くよりも匂いなくていいですよ❤❤
ライターのオイル試してみます。
こんばんは♪代車に使用する予定なんでしょうか？着々と仕上がってきましたね！車🚗も早くナンバーついて、まだまだ走って欲しいと思います。丁寧できれいな作業は、いつもながらに関心します。バンパーの修理ももう少しなようでナンバー付いたら見たいです。
代車でしばらく乗って調子みてみます。早く車検取りたいですね。
ありがたいなぁ。動画で見れますもんねぇ。ワタシも交換準備中です。頑張りまーす!30万km超えアルト・タペットカバーパッキン。安心感が違いますわ。ホントにありがとうm(_ _)m。
デーボンさんお疲れ様です。古いエアコンフィルター、一瞬活性炭入りの新品かと思いましたｗ
多分新車装着フィルターですね（汗
お疲れさまです。自分もですが、動画見る度に自分でやってみようかなと思えてしまいますね。すべてディーラー任せでなく、フィルターなんかはまた自分でやってみようかな。昔はやっていたのにね。このご時世、作業工賃さえも浮かしたいもんですね。
簡単なとこだけでもご自身でメンテすれば愛着もわいてきて、車の状態もより気にかけるようになって、よい傾向になっていくと思います。
デーボンさんお疲れ様です。
昨日知ったばかりですが、板金塗装をなさっている「リアル」さんの動画にバンパー補修の目からウロコネタがありましたよ。やってみたのですがほんとにすごい強度で仕上がります！コスパも抜群です！
見てみましたが、すごいですね。今回は別の方法で直しましたが次、試してみます。
@@deibonjidousya 私が今までに補修した中では最強でした。是非お試しください(^^)
1207F 同じく持ってます・・・違うかw前回使用から2年半ぐらい経ってるんですが、ついこの前 オイルパンに使ったら まだ使えました。
1207F耐エンジンオイル、耐LLCに優れててグレーの色もお気に入りです。ちょっと高いですが。
コンプレッサーとクラッチの配線の部分でコンプレッサーの音が入っていたのに謎の感動を覚えました（笑）私の車のタペットカバーは締め付けトルクが3.4Nmで本当に大丈夫なのかと思うとともに、そのレンジのトルクレンチを仕方なく買いました💦
そっちのコンプレッサー音ですね。何とも気付きませんでしたｗコンプレッサー作動したら撮り直しとかもしていますが、その時は面倒になりました。3.4Nmはやんわりですね。手ルクレンチならオーバートルクになりますね。
おかげさまで、ガスケット交換修理完了しました。後、500kmほど走行し終わり、プラグホールのチェックを行いましたが、オイル漏れはありませんよ〜。ありがとうございました。
よかったですね。おめでとうございます！
昨年の今ごろ、同じ作業をしていました。うちのはSターボ仕様のエンジン。初度登録は2003年12月で走行はちょうど９万㎞でした。エンジンを始動するとハンチング はぁ～😞💨手持ちのサーキットテスターでISCVを点検すると異常値ガー😅それらがネックのクルマだったので諸費用込み10万円での購入となりました。ヘッドカバーガスケットのオイル漏れ病の評価は、プラグホールにE/Gオイルがたまるような症状が顕著ということで評価はステージⅣ…😰そういうわけで、ヘッド回りのガスケットはこの機会に全交換、PCVバルブも交換しました。あと、女房の元勤務先製のDIがついていたので、評判のDENSO製に交換、プラグは発売以来お気に入りのNGKのRXプラグとしました。失火やISCVのトラブルなどの蓄積でECUも逝っていました。ECUは手持ちの低走行距離車の中古品と交換。ISCVは良品の中古品を入手後、リビルト風に手入れしてからつけました。ついでにインタークーラーも清掃したのでそれなりに満足でした。このエンジンは、空気の吸入口をもうちょい外気向きにしてくれたらなおいいかなと思いました。もしこれ以上の改良が可能なら、ISCVをやめるとか、今風のカムチェーンとかさまざまなことが可能ですが、スズキは直噴エンジンまで進化させたところでK6Aの改良をやめました。次にK6Aのヘッドを開ける機会が来たら、DLC加工を試してみたく思っています。近所に部品を単体で持ち込めばDLCほかの加工をしてくれる会社があるので試してみたくてたまりません。今後ともよろしくお願いします。
ISCVコイルショートからのECU故障よくありました。よくわかってらっしゃいますね。今後ともよろしくお願いします。
お疲れ様です。あのエアコンフィルタを通った風を浴びていると思うと怖いですね。タペットカバーのカムシャフトのギアと反対側のところにある半円形のところって、整備上必要なのでしょうか？わざわざ液体ガスケット塗る場所増やしているような...。アルト仕上がってきましたね。
整備上必要というよりシリンダーヘッドのカムシャフトを保持する場所を加工するときに刃物が通る場所なので開いている感じですね
解説ありがとうございます。
おそらく新車装着のフィルターと思われます😨半円のくぼみは、しんごじゃぱんさんが解説の通りですね。
@@Adilisia21 教えていただき、ありがとうございます。なるほど、製造上必要なんですね。いろんな形には、それぞれ意味があるんですね。
ゴムだったものが、プラスチック化するあるある(*'▽')
プラへ進化しました😗
エンジン内部が意外とキレイだったのは良かったですねオイル交換はきちんとしていたのでしょう (о´∀`о)
きれいでよかったです。オイルとプラグ交換したらエンジンの音がいい音になった気がします。
@@deibonjidousya 返信ありがとうございますライフさんの「デーボン自動車整備工場さんの工場を見学」の動画を拝聴しました。チャンネル登録させて頂きますのでこれからもヨロシクお願いします (๑´∀`๑)
@@tadamasa0909 さんありがとうございます。こちらこそよろしくお願いします(*m＿ _)m
K6Aあるあるですね。あるあるが多すぎて嫌になりますが…
あるあるなところ一通り修理しないといけない感じです。
貰ったものでも直せばまだ乗れる、それこそがホントのエコ、二酸化炭素削減に繫がると思うのですが…(´・ω・｀)未だにガソリン車廃止に納得できないですね(*_*)
直せば使える車を直して使う、エコだと思います。
本当に外すための要点が凝縮されてますね😄整備士なら言わなくても分かるでしょ？って、ところも省かずにカプラーから何までタペットカバー外すために必要な所は全部押さえてて初めて作業しようと思う人にとって凄い分かりやすい動画ですね！
ありがとうございます。わかりやすい動画を心がけています。なもんで撮影しながらだと、だいぶ時間かかってしまいます😅
岐阜県からです。毎回楽しみにしてます。貧乏暇なしさん！知ってますか？貴方の作業内容と似てる方ですが、お客さんが見てて、分からない所直してる姿❗良いですね❗私は50歳になりますが、貴方方は、少なくとも相手の気持ちに答えてる！そんな気が伝わってきます。若い技術を期待しております。
ありがとうございます。
作業内容が分かりやすくを心がけています。
貧乏暇なしさんは存じあげませんが、今度見てみます。
自分のK6Aでプラグホールにオイル漏れ始まったので、近々交換してみたいと思います。非常に参考になりました。有難う御座います👍
タペットカバーも HA-12SのNAアルトくらいまでの年式なら、エンジン上に なにも載っていないので
比較的、カバー脱着も楽そうなんですが
年々 型式が新しくなるほど、エンジンの上に色々なものが乗っかってきますよね。
しかし、
いろいろとひどいトラブルが見つかるのに、淡々と解決していく姿は感動ものです。
直せるって楽しいですよね、これからもクルマが元気になっていく姿を是非 お願いします。😊
お疲れ様でした。
次回もお楽しみ😁
お疲れ様でした🤗
お疲れ様です。 いつもながら細かい作業も解りやすい動画ありがとうございます。 内部は、きれいでしたねー
きれいでよかったです。スラッジまみれだったらショックでした。
ダイハツ&スズキのプラチックヘッドカバーを清掃を100均で売っているオイルライター補充液でやると灯油で拭くよりも匂いなくていいですよ❤❤
ライターのオイル試してみます。
こんばんは♪
代車に使用する予定なんでしょうか？
着々と仕上がってきましたね！
車🚗も早くナンバーついて、まだまだ走って欲しいと思います。
丁寧できれいな作業は、いつもながらに関心します。
バンパーの修理ももう少しなようでナンバー付いたら見たいです。
代車でしばらく乗って調子みてみます。早く車検取りたいですね。
ありがたいなぁ。動画で見れますもんねぇ。
ワタシも交換準備中です。頑張りまーす!30万km超えアルト・タペットカバーパッキン。
安心感が違いますわ。ホントにありがとうm(_ _)m。
デーボンさんお疲れ様です。古いエアコンフィルター、一瞬活性炭入りの新品かと思いましたｗ
多分新車装着フィルターですね（汗
お疲れさまです。自分もですが、動画見る度に自分でやってみようかなと思えてしまいますね。すべてディーラー任せでなく、フィルターなんかはまた自分でやってみようかな。昔はやっていたのにね。このご時世、作業工賃さえも浮かしたいもんですね。
簡単なとこだけでもご自身でメンテすれば愛着もわいてきて、車の状態もより気にかけるようになって、よい傾向になっていくと思います。
デーボンさんお疲れ様です。
昨日知ったばかりですが、板金塗装をなさっている「リアル」さんの動画にバンパー補修の目からウロコネタがありましたよ。やってみたのですがほんとにすごい強度で仕上がります！コスパも抜群です！
見てみましたが、すごいですね。今回は別の方法で直しましたが次、試してみます。
@@deibonjidousya 私が今までに補修した中では最強でした。是非お試しください(^^)
1207F 同じく持ってます・・・違うかw
前回使用から2年半ぐらい経ってるんですが、ついこの前 オイルパンに使ったら まだ使えました。
1207F耐エンジンオイル、耐LLCに優れててグレーの色もお気に入りです。ちょっと高いですが。
コンプレッサーとクラッチの配線の部分でコンプレッサーの音が入っていたのに謎の感動を覚えました（笑）
私の車のタペットカバーは締め付けトルクが3.4Nmで本当に大丈夫なのかと思うとともに、そのレンジのトルクレンチを仕方なく買いました💦
そっちのコンプレッサー音ですね。何とも気付きませんでしたｗ
コンプレッサー作動したら撮り直しとかもしていますが、その時は面倒になりました。
3.4Nmはやんわりですね。手ルクレンチならオーバートルクになりますね。
おかげさまで、ガスケット交換修理完了しました。後、500kmほど走行し終わり、プラグホールのチェックを行いましたが、オイル漏れはありませんよ〜。ありがとうございました。
よかったですね。おめでとうございます！
昨年の今ごろ、同じ作業をしていました。
うちのはSターボ仕様のエンジン。初度登録は2003年12月で走行はちょうど９万㎞でした。
エンジンを始動するとハンチング はぁ～😞💨
手持ちのサーキットテスターでISCVを点検すると異常値ガー😅
それらがネックのクルマだったので諸費用込み10万円での購入となりました。
ヘッドカバーガスケットのオイル漏れ病の評価は、プラグホールにE/Gオイルがたまるような症状が顕著ということで評価はステージⅣ…😰
そういうわけで、ヘッド回りのガスケットはこの機会に全交換、PCVバルブも交換しました。
あと、女房の元勤務先製のDIがついていたので、評判のDENSO製に交換、プラグは発売以来お気に入りのNGKのRXプラグとしました。
失火やISCVのトラブルなどの蓄積でECUも逝っていました。ECUは手持ちの低走行距離車の中古品と交換。
ISCVは良品の中古品を入手後、リビルト風に手入れしてからつけました。
ついでにインタークーラーも清掃したのでそれなりに満足でした。
このエンジンは、空気の吸入口をもうちょい外気向きにしてくれたらなおいいかなと思いました。
もしこれ以上の改良が可能なら、ISCVをやめるとか、今風のカムチェーンとかさまざまなことが可能ですが、スズキは直噴エンジンまで進化させたところでK6Aの改良をやめました。
次にK6Aのヘッドを開ける機会が来たら、DLC加工を試してみたく思っています。
近所に部品を単体で持ち込めばDLCほかの加工をしてくれる会社があるので試してみたくてたまりません。
今後ともよろしくお願いします。
ISCVコイルショートからのECU故障よくありました。よくわかってらっしゃいますね。
今後ともよろしくお願いします。
お疲れ様です。あのエアコンフィルタを通った風を浴びていると思うと怖いですね。タペットカバーのカムシャフトのギアと反対側のところにある半円形のところって、整備上必要なのでしょうか？わざわざ液体ガスケット塗る場所増やしているような...。アルト仕上がってきましたね。
整備上必要というよりシリンダーヘッドのカムシャフトを保持する場所を加工するときに刃物が通る場所なので開いている感じですね
解説ありがとうございます。
おそらく新車装着のフィルターと思われます😨半円のくぼみは、しんごじゃぱんさんが解説の通りですね。
@@Adilisia21 教えていただき、ありがとうございます。なるほど、製造上必要なんですね。いろんな形には、それぞれ意味があるんですね。
ゴムだったものが、プラスチック化するあるある(*'▽')
プラへ進化しました😗
エンジン内部が意外とキレイだったのは良かったですね
オイル交換はきちんとしていたのでしょう (о´∀`о)
きれいでよかったです。
オイルとプラグ交換したらエンジンの音がいい音になった気がします。
@@deibonjidousya 返信ありがとうございます
ライフさんの「デーボン自動車整備工場さんの工場を見学」の
動画を拝聴しました。チャンネル登録させて頂きますので
これからもヨロシクお願いします (๑´∀`๑)
@@tadamasa0909 さん
ありがとうございます。こちらこそよろしくお願いします(*m＿ _)m
K6Aあるあるですね。
あるあるが多すぎて嫌になりますが…
あるあるなところ一通り修理しないといけない感じです。
貰ったものでも直せばまだ乗れる、それこそがホントのエコ、二酸化炭素削減に繫がると思うのですが…(´・ω・｀)
未だにガソリン車廃止に納得できないですね(*_*)
直せば使える車を直して使う、エコだと思います。