plutôt bien la vidéo, quelques remarques tout de même... pour l'huile, ça peut aussi marquer les poussoirs. le Q2 ou Quaife est quasi une obligation car trop de risque de casse. pour les freins, les 305 voilaient rapidement ... pour le ralenti, si possible, s'équiper d'un transmetteur Bluetooth avec Torque (ou autre application) sur le téléphone ... Si le vendeur n'a rien à se reprocher il ne verra pas de problème à connecter le transmetteur sur l'OBD. ça permettra aussi de contrôler les erreurs moteur si il y en a. airbag : les connecteurs dans le coffre sont a droite quand on est en face du coffre ouvert, derrière la garniture... pas besoin de les changer, il suffit de mettre un coup de nettoyant contact .. et si ça persiste, là oui, changement des cosses voir du type de connecteur (étanche)... étonné que tu n’as pas parlé de ces points :.. bruit au train avant ... c'est une maladie sur le châssis 156 .. les silent bloc fatiguent vite. Donc petit budget à prévoir pour tout remettre à neuf le cas échéant. Contrôler l'état du radiateur de refroidissement ... voir si les ailettes ne s'effritent pas. D'origine le radiateur est fait d'un matériau qui ne tient pas dans le temps.. du coup risque de faire un joint de culasse et la c'est la catastrophe. Contrôler le tuyau métallique qui est sous le radiateur ... si possible ... d'origine il est en métal simple et rouille a cause de la goute qui reste accrochée en dessous. Il risque de percer et fuir. L'idéal est un remplacement via un tube inox.
Hello, merci pour ton retour. Effectivement c'est des bons points à dire auxquels je n'ai pas pensé, merci Le radiateur: je n'ai pas eu le souci - je l'ai achetée avec un en alu. Même si ton radiateur d'origine en cuivre finit par plus rien refroidir, tu le vois sur l'aiguille de la température non ? Le train avant ça devrait pas être un frein pour l'achat... C'est à changer tôt ou tard 🤣 Pour les airbag, c'est exactement ce que j'ai fini par faire: j'ai changé les cosses par des cosses étanches et plus de souci depuis. J'avais beau à mettre du nettoyant contact ça revenait En tout cas merci pour ton retour très constructif 😁
Bonne vidéo 👍 Personnellement pour la distribution je dirais 1500€ minimum et pas en moyenne. Pour le Q2 ou Quaife compliqué d'en trouver sous les 1000€ donc 1500€ mini avec la MO. Les freins 330mm sont apparus en 2004 et non 2003. Je rajouterai que comme toutes les 156, 147 et GT, les triangles avant sont à remplacer régulièrement donc pas de panique si ça grince, c'est un classique. Après il y aurait 1000 choses à dire mais tu as bien résumé ! Attention à ne pas laisser le calculateur entre de mauvaises mains car personnellement 1 calculateur sur 3 qui passe entre mes mains a été saccagé par la personne précédente lorsqu'il a déjà été ouvert.
les freins en 330 sont arrivé a partir d octobre 2003 et concernant le calculateur bien vérifier le serrage sur le plenum , concernant l huile il faut de la bonne huile moi c est de la yacco ou motul en 15w50
excellente vidéo tu en parles si bien de nos GTA 👍 ok a 4:00 j'ai vu plaques perso , j'ai cru que c'était des plaques M @0:17 je vois que tu mécaniques , aussi , c'est bien 👍très belle ta GTA 😀
Vidéo intéressante. Les 147 GTA et 156 GTA sont géniales, mais demandent un entretien fréquent et onéreux. Pour avoir acheté une 147 GTA au début de l'année, avec un historique, de nombreuses factures, un faible kilométrage, et un très bon état général en apparence, mais cependant cela nécessite une mise à jour fréquente. J'ai du changer le moteur d'une vitre électrique, la batterie, les triangles de suspension, les bougies, plus un entretien complet, et à venir l'alternateur. Le V6 Busso est un moteur unique, je ne regrette pas mon achat, mais les 147 GTA et 156 GTA doivent être bien entretenues et cela engendre des frais.
Chouette vidéo assez complète, merci à toi 👍 Ne manque que le radiateur considéré comme un consommable et la durite métallique qui se trouve en-dessous. J'ai acheté radiateur et durite alu + durites silicone chez Flexéo, du beau matériel ! La vérification des coussinets de vilebrequin c'est onéreux j'imagine, tu peux me donner une idée du prix ?
Je ne sais pas du tout combien ça peut coûter... Les miens ont été contrôlés pendant tout un tas de choses à faire sur la voiture donc je pense qu'ils ont pas compté ça vu la facture finale (2700€)
@@MecaGTAPassion c'est un Gt V6 donc pas accepté sur le groupe Gta ou alors les règles ont changé. Le problème venait du bouchon mais c'est un radiateur avec bouchon modifié que j'ai acheté. Merci pour ton retour et continue comme ça, tes vidéos sont à la fois sympa à regarder et instructives 👍
Les coussinets de bielle sur une Alfa, quel que soit le moteur c’est du standard. La distribution sur un V6 aussi. Q2 bonne idée. Qualité des disques plus que des plaquettes à vérifier aussi du standard v6. État des pare chocs, pas de garde au sol donc problème ça plante à chaque dos d’âne, valable aussi sur 916, à regarder surtout l’état du carter et de sa protection, ça frotte souvent par terre. La rouille, faut pas deconner c’est pas une Alfasud, jamais vu de corrosion grave sur une 156 (en Bretagne). Ralenti stable sinon débitmètre qui va rendre l’âme, panne connue du v6 a 4 arbres. Pour la petite info, quand on est un connaisseur une Alfa ne fait pas un bruit de pot mais un bruit de moteur, donc la guignolerie du silencieux trafiqué est à fuir. Voyant airbag, ce sont les pretentionneurs de ceinture et leur connexion, le système ne se resette pas automatiquement donc valise ou lecteur OBD. Voiture chaude ? Standard Alfa… chaude c’est après 15km mini… Grosse connerie avec la jauge de température, c’est un killer de la voiture, c’est le calorstat qui est merdique sur toutes les 156, Alfa le change quand les problèmes décrits se produisent. Jamais vu le problème d’alternateur mais cohérent avec la chaleur sous le capot. Cette auto a des problèmes de refroidissement. Idem calculateur, chaleur. Distribution décalée liée au manque de moyens des gens qui achètent l’engin. Moralité, préférer la 2,5 c’est pas mal aussi… 25 ans d’Alfa et j’ai eu 156 et V6, actuellement en Giulia. Juste une chose à retenir, une Alfa c’est fiable, même très fiable, solide contrairement à la légende mais ça doit s’entretenir. Et on fuit la ville, à conduire c’est un tank, sur route c’est une fusée. La GTA n’est pas un « daily » donc préférer la 2,5.
C'est le problème des routes salées les propriétaires ne font jamais laver le sous bassement de l'auto.Pareil pour les autres constructeur d'où l'entretien du véhicule est important ,les gens s'en foute de l'entretien j'ai vu des allemandes plus rouiller que les Alfa Romeo.@@sasubartali1240
Pas du tout, aucun signe. Quand j'ai acheté la voiture je ne touchais pas moi même à la mécanique. Je l'ai emmené chez un spécialiste alfa pour faire tout ce qu'il faut après l'achat et ils ont contrôlé et découvert ça
@@MecaGTAPassion salut ils ont découvert quoi exactement ? parce que des coussinets défectueux ça fait du bruit , soit c'est pété soit ça ne l'est pas , mais pas entre les deux , ( enfin de mon avis , de mon expérience ) question : pourquoi ta plaque est me semble t'il Marocaine ? as tu des contacts là bas parce que je sais qu'ils ont des pépites cachées des années 60-90 en automobiles . ( il doit me rester deux boites neuves de coussinets et paliers de bielles , je crois )
@@patrickXWAY Salut, j'ai pas demandé en détail - mais si je me base sur l'avis du pro cité en description qui refait tout le temps ces moteurs: Avec la mauvaise huile le coussinet finit par se poser sur la portée du vilebrequin et le coussinet s'use beaucoup trop vite vu qu'il n'est pas censé frotter mais glisser sur un film d'huile. Passé un stade il va finir par marquer le vilebrequin et là ça coûte très cher à réparer vu le prix d'un vilo si t'arrives à le trouver. Pour la plaque, pas du tout c'est une plaque française, je suis du 06 :)
@@MecaGTAPassion on ne parle pas de prix , le prix est accessoire , là nous parlons bien de mécanique , l'avis des pros ? je fais entretenir mes autos , en général chez les pros , et je dois dire , qu'il faut être vigilant , quand à leurs travaux ! j'en ai eu à faire les frais je ne suis pas le seul , dernier en date un capteur sur une 430 embrayage changé 5K€ capteur F1 censé être remplacé 7 mille kilomètres après impossible de passer mes vitesses embrayage 9% d'usure capteur F1 hs problème il faut déposer toute la ligne et le capteur se trouve dans l'embrayage
@@MecaGTAPassion je pense que le principal problème est de vérifier que la température soit à niveau , et de ne pas rouler tant qu'elle n'est pas à température .
Joint de culasse aussi si tu change pas le liquide de refroidissement il devient acide et mange le joint ou si tu met pas le liquide de refroidissement de couleur rose c'est pas bon il me semble. Aussi regarder l'état du réservoir du liquide de refroidissement si il y a du dépôt
En général tu le changes au moins pendant ma distribution avec la pompe à eau Pour le dépôt dans le bocal, il s'encrasse super vite pourtant ça veut pas dire qu'il y a un jdc :)
@@soufmtz2898 je sais pas qui vous l'a dit mais dans mon entourage j'en ai jamais rencontré, j'ai l'impression c'est plutôt rare et en cas de négligence
@@MecaGTAPassion salut je viens de faire le teste avec le balon donc joint de culasse en plus résidus de plastic dans le bocal... oui si entretien négligé, le liquide de refroidissement devient acide au bout d'un certain moment. Moi pour ma part je vais devoir faire un recours parce je viens juste d'acheter le véhicule et j'en ai pour 6k
![ALFA ROMEO 156 : La MEILLEURE de TOUTES ? [AUTOKULTUR]](http://i.ytimg.com/vi/fzfDhOONWRw/mqdefault.jpg)
plutôt bien la vidéo, quelques remarques tout de même...
pour l'huile, ça peut aussi marquer les poussoirs.
le Q2 ou Quaife est quasi une obligation car trop de risque de casse.
pour les freins, les 305 voilaient rapidement ...
pour le ralenti, si possible, s'équiper d'un transmetteur Bluetooth avec Torque (ou autre application) sur le téléphone ...
Si le vendeur n'a rien à se reprocher il ne verra pas de problème à connecter le transmetteur sur l'OBD.
ça permettra aussi de contrôler les erreurs moteur si il y en a.
airbag : les connecteurs dans le coffre sont a droite quand on est en face du coffre ouvert, derrière la garniture... pas besoin de les changer, il suffit de mettre un coup de nettoyant contact .. et si ça persiste, là oui, changement des cosses voir du type de connecteur (étanche)...
étonné que tu n’as pas parlé de ces points :..
bruit au train avant ... c'est une maladie sur le châssis 156 .. les silent bloc fatiguent vite. Donc petit budget à prévoir pour tout remettre à neuf le cas échéant.
Contrôler l'état du radiateur de refroidissement ... voir si les ailettes ne s'effritent pas. D'origine le radiateur est fait d'un matériau qui ne tient pas dans le temps.. du coup risque de faire un joint de culasse et la c'est la catastrophe.
Contrôler le tuyau métallique qui est sous le radiateur ... si possible ... d'origine il est en métal simple et rouille a cause de la goute qui reste accrochée en dessous. Il risque de percer et fuir. L'idéal est un remplacement via un tube inox.
Hello, merci pour ton retour.
Effectivement c'est des bons points à dire auxquels je n'ai pas pensé, merci
Le radiateur: je n'ai pas eu le souci - je l'ai achetée avec un en alu. Même si ton radiateur d'origine en cuivre finit par plus rien refroidir, tu le vois sur l'aiguille de la température non ?
Le train avant ça devrait pas être un frein pour l'achat... C'est à changer tôt ou tard 🤣
Pour les airbag, c'est exactement ce que j'ai fini par faire: j'ai changé les cosses par des cosses étanches et plus de souci depuis. J'avais beau à mettre du nettoyant contact ça revenait
En tout cas merci pour ton retour très constructif 😁
@@MecaGTAPassion de rien.. j ai la mienne depuis 2007.. j ai eu le temps de faire faire bcp de choses dessus
Bonne vidéo 👍
Personnellement pour la distribution je dirais 1500€ minimum et pas en moyenne.
Pour le Q2 ou Quaife compliqué d'en trouver sous les 1000€ donc 1500€ mini avec la MO.
Les freins 330mm sont apparus en 2004 et non 2003. Je rajouterai que comme toutes les 156, 147 et GT, les triangles avant sont à remplacer régulièrement donc pas de panique si ça grince, c'est un classique. Après il y aurait 1000 choses à dire mais tu as bien résumé ! Attention à ne pas laisser le calculateur entre de mauvaises mains car personnellement 1 calculateur sur 3 qui passe entre mes mains a été saccagé par la personne précédente lorsqu'il a déjà été ouvert.
Merci, et merci pour les précisions :)
On peut d'ailleurs rajouter qu'on peut te contacter pour réparer ou acheter un calculateur
Je te laisse mettre ton contact ici si tu le souhaites
les freins en 330 sont arrivé a partir d octobre 2003 et concernant le calculateur bien vérifier le serrage sur le plenum , concernant l huile il faut de la bonne huile moi c est de la yacco ou motul en 15w50
excellente vidéo tu en parles si bien de nos GTA 👍 ok a 4:00 j'ai vu plaques perso , j'ai cru que c'était des plaques M @0:17 je vois que tu mécaniques , aussi , c'est bien 👍très belle ta GTA 😀
Merci :) Oui c'est des cache plaque du club Alfa Romeo de la région
Impeccable 👍🏾
Vidéo intéressante. Les 147 GTA et 156 GTA sont géniales, mais demandent un entretien fréquent et onéreux.
Pour avoir acheté une 147 GTA au début de l'année, avec un historique, de nombreuses factures, un faible kilométrage, et un très bon état général en apparence, mais cependant cela nécessite une mise à jour fréquente. J'ai du changer le moteur d'une vitre électrique, la batterie, les triangles de suspension, les bougies, plus un entretien complet, et à venir l'alternateur. Le V6 Busso est un moteur unique, je ne regrette pas mon achat, mais les 147 GTA et 156 GTA doivent être bien entretenues et cela engendre des frais.
Tout à fait, elles coûtent assez cher en entretien... Merci pour le retour :)
@@MecaGTAPassion Merci pour ces vidéos très intéressantes.
Bon debrief c'est cool.
Le calculo se répare pas trop mal seul si tu touches un peu.
Merci, oui en effet mais faut savoir faire. Perso je suis pas assez doué en soudure électronique...
Chouette vidéo assez complète, merci à toi 👍
Ne manque que le radiateur considéré comme un consommable et la durite métallique qui se trouve en-dessous.
J'ai acheté radiateur et durite alu + durites silicone chez Flexéo, du beau matériel !
La vérification des coussinets de vilebrequin c'est onéreux j'imagine, tu peux me donner une idée du prix ?
Je ne sais pas du tout combien ça peut coûter...
Les miens ont été contrôlés pendant tout un tas de choses à faire sur la voiture donc je pense qu'ils ont pas compté ça vu la facture finale (2700€)
J'ai vu des retours sur les flexeo qu'il y aurait des fuites de ldr
Si tu as une GTA n'hésites pas à t'inscrire au groupe Facebook club GTA France :)
@@MecaGTAPassion c'est un Gt V6 donc pas accepté sur le groupe Gta ou alors les règles ont changé.
Le problème venait du bouchon mais c'est un radiateur avec bouchon modifié que j'ai acheté.
Merci pour ton retour et continue comme ça, tes vidéos sont à la fois sympa à regarder et instructives 👍
Ah okay, je crois pas que ça a changé en effet - dommage car il y a pas mal de choses utiles ^^
Merci à toi pour tes commentaires, a bientôt ! :)
Les coussinets de bielle sur une Alfa, quel que soit le moteur c’est du standard. La distribution sur un V6 aussi. Q2 bonne idée. Qualité des disques plus que des plaquettes à vérifier aussi du standard v6. État des pare chocs, pas de garde au sol donc problème ça plante à chaque dos d’âne, valable aussi sur 916, à regarder surtout l’état du carter et de sa protection, ça frotte souvent par terre. La rouille, faut pas deconner c’est pas une Alfasud, jamais vu de corrosion grave sur une 156 (en Bretagne). Ralenti stable sinon débitmètre qui va rendre l’âme, panne connue du v6 a 4 arbres. Pour la petite info, quand on est un connaisseur une Alfa ne fait pas un bruit de pot mais un bruit de moteur, donc la guignolerie du silencieux trafiqué est à fuir. Voyant airbag, ce sont les pretentionneurs de ceinture et leur connexion, le système ne se resette pas automatiquement donc valise ou lecteur OBD. Voiture chaude ? Standard Alfa… chaude c’est après 15km mini… Grosse connerie avec la jauge de température, c’est un killer de la voiture, c’est le calorstat qui est merdique sur toutes les 156, Alfa le change quand les problèmes décrits se produisent. Jamais vu le problème d’alternateur mais cohérent avec la chaleur sous le capot. Cette auto a des problèmes de refroidissement. Idem calculateur, chaleur. Distribution décalée liée au manque de moyens des gens qui achètent l’engin. Moralité, préférer la 2,5 c’est pas mal aussi… 25 ans d’Alfa et j’ai eu 156 et V6, actuellement en Giulia. Juste une chose à retenir, une Alfa c’est fiable, même très fiable, solide contrairement à la légende mais ça doit s’entretenir. Et on fuit la ville, à conduire c’est un tank, sur route c’est une fusée. La GTA n’est pas un « daily » donc préférer la 2,5.
concernant la rouille il faut contrôler car moi j ai vu une 156 gta sw bien rouiller en dessous
C'est le problème des routes salées les propriétaires ne font jamais laver le sous bassement de l'auto.Pareil pour les autres constructeur d'où l'entretien du véhicule est important ,les gens s'en foute de l'entretien j'ai vu des allemandes plus rouiller que les Alfa Romeo.@@sasubartali1240
Bon résumé, pour quelle raison tu a emmener contrôler tes coussinet? Tu entendais un bruit?
Pas du tout, aucun signe. Quand j'ai acheté la voiture je ne touchais pas moi même à la mécanique. Je l'ai emmené chez un spécialiste alfa pour faire tout ce qu'il faut après l'achat et ils ont contrôlé et découvert ça
@@MecaGTAPassion salut ils ont découvert quoi exactement ? parce que des coussinets défectueux ça fait du bruit , soit c'est pété soit ça ne l'est pas , mais pas entre les deux , ( enfin de mon avis , de mon expérience ) question : pourquoi ta plaque est me semble t'il Marocaine ? as tu des contacts là bas parce que je sais qu'ils ont des pépites cachées des années 60-90 en automobiles . ( il doit me rester deux boites neuves de coussinets et paliers de bielles , je crois )
@@patrickXWAY Salut, j'ai pas demandé en détail - mais si je me base sur l'avis du pro cité en description qui refait tout le temps ces moteurs: Avec la mauvaise huile le coussinet finit par se poser sur la portée du vilebrequin et le coussinet s'use beaucoup trop vite vu qu'il n'est pas censé frotter mais glisser sur un film d'huile. Passé un stade il va finir par marquer le vilebrequin et là ça coûte très cher à réparer vu le prix d'un vilo si t'arrives à le trouver. Pour la plaque, pas du tout c'est une plaque française, je suis du 06 :)
@@MecaGTAPassion on ne parle pas de prix , le prix est accessoire , là nous parlons bien de mécanique , l'avis des pros ? je fais entretenir mes autos , en général chez les pros , et je dois dire , qu'il faut être vigilant , quand à leurs travaux ! j'en ai eu à faire les frais je ne suis pas le seul , dernier en date un capteur sur une 430 embrayage changé 5K€ capteur F1 censé être remplacé 7 mille kilomètres après impossible de passer mes vitesses embrayage 9% d'usure capteur F1 hs problème il faut déposer toute la ligne et le capteur se trouve dans l'embrayage
@@MecaGTAPassion je pense que le principal problème est de vérifier que la température soit à niveau , et de ne pas rouler tant qu'elle n'est pas à température .
Joint de culasse aussi si tu change pas le liquide de refroidissement il devient acide et mange le joint ou si tu met pas le liquide de refroidissement de couleur rose c'est pas bon il me semble.
Aussi regarder l'état du réservoir du liquide de refroidissement si il y a du dépôt
En général tu le changes au moins pendant ma distribution avec la pompe à eau
Pour le dépôt dans le bocal, il s'encrasse super vite pourtant ça veut pas dire qu'il y a un jdc :)
@@MecaGTAPassion purée j'espère vraiment on ma dit qu'il se bouffer vite le joint de culasse, moi il est un peu sale
@@soufmtz2898 je sais pas qui vous l'a dit mais dans mon entourage j'en ai jamais rencontré, j'ai l'impression c'est plutôt rare et en cas de négligence
@@MecaGTAPassion salut je viens de faire le teste avec le balon donc joint de culasse en plus résidus de plastic dans le bocal... oui si entretien négligé, le liquide de refroidissement devient acide au bout d'un certain moment.
Moi pour ma part je vais devoir faire un recours parce je viens juste d'acheter le véhicule et j'en ai pour 6k
Pas de chance...
Après tu peux confirmer avec un garagiste ils ont un outil spécial pour vérifier