Джереми Кларксон про Cupra Formentor VZ2 4Drive DSG (2021)
Вставка
- Опубліковано 21 бер 2021
- Подпишись! - bit.ly/500hps
Сегодня Кларксон порадует нас новым обзором на автомобиль, построенный на популярной Фольксвагенновской платформе MQB.
Переводим и озвучиваем обзор Кларксона на Cupra Formentor. Поехали?!
******************************************
Смотрите также:
Обзор Автомобилей от Джереми Кларксона - • Кларксон - Обзор Автом...
Автомобильные ТОПЫ - • 10 Заброшенных Суперка...
Обзор Б/У автомобилей - • Б\У Nissan X-Trail II ...
История и эволюция авто - • История Развития Автоп...
Советы автомобилистам - • 20% ДТП - ВИНА СПЯЩИХ ...
JDM культура и автомобили - • JDM Легенда - Toyota S... - Авто та транспорт
Хорошая работа - классный перевод, спасибо. Немного о машине - Она, понятное дело, сделана испанцами, но под четким контролем Немцев. Сама машина хороша, хоть Джереми и отпустил ей всего три звезды... Но судя по всему, наш любимый Класрксон с возрастом становиться все более требовательным и ворчливым... )))
На самом деле машина хорошая!
И че в ней хорошего?)
Джереми её уделал бы и в лучшие свои годы! Он просто такой..... А к некоторым его советам я бы со стороны производителя прислушался.
@@black_mirror_of_you производитель прислушивается к бухгалтеру.
Скопировали, не скопировали, но тачка внешне очень симпотная и приятная
СимпАтия 😉
@@wasjaprjanikow412 пОт 😉
@@vitalijlisin8949
Ага )
@@wasjaprjanikow412 ))
зато внутри не сильно лучше Логана. Внешне да, что сеаты, что купры красивые, но когда садишься и закрываешь дверь, хочется как можно быстрее выйти и забыть. Сложно сказать почему я должен отвалить столько сколько за них просят учитывая низкое качество
Уважение Кларксону но информативности в его обзоре чуть больше чем 0
Согласен, но никто не читает Кларксона из-за автомобилей, его читают из-за того, что он Кларксон, а если это будет сухая статья о авто, то признайтесь, это будет уныло
Как же я люблю эту уникальную способность Джереми красиво обос...ать любое начинание!!! )))))) Благодарю за перевод!
|Интересует КАК ВЫБРАТЬ НАИБОЛЕЕ ПОДХОДЯЩЕЕ АВТО, если намереваешься ездить как "чумачечий" (зачем-то), либо интересует возможность агрессивной езды на пределе, если "припрёт", к примеру срочно отвезти кого-то в больницу (а не ждать скорую на УАЗе например)?!
Исходя из моего нынешнего понимания, своими формулировками (перепроверить про модели, комплектации, опции, соотношения стоимости, да и остальное, если что), не самый топчик для меня (никакого 911 Turbo S) в анлим бюджете:
1) "инструмент для спецзадач" - Audi TT RS, преимущественно городская эксплуатация (не газ в пол по "волнистой" трассе на максималке) - "шашки";
2) где TT RS купить новым?! Audi RS3 (накрайняк Golf R), если салон попросторней и сесть можно повыше (вдруг боковой удар), то может и получше для выживаемости, минимизации вреда здоровью, готов(а) чуть больше рискнуть здоровьем из-за авто поспортивней?!
3) хочется ещё поменьше спорта, но больше причин для выживаемости, минимизации вреда здоровью?! Может Audi RS Q3 устроит (или вообще Tiguan + тюнинг, хотя и в остальных...), для преимущественно городской эксплуатации - Sportback например, а если трасса на предельных скоростях или/и практичнее, то может менее купеобразный кузов, если есть выбор и Sportback быстрее разгоняется, но задняя ось больше разгружается с набором скорости, а тебе это важно при выборе;
4) если с акцентом на трассовую езду, но бюджет ограничивает выбор, Тигу уже не хочется, то Audi A4 2.0 45 TFSI quattro S tronic Sport (например универсал с динамическим рулевым и адаптивными амортами + боковые подушки сзади, если там возишь пассажиров или/и не хочешь "плодить" куцие по безопасности авто на вторичке);
5) хотя бы тюнингануть полноприводный Karoq.
Не хочу тут указывать подробности про каждый конкретный авто, да и если какой-то рест. от дореста мало чем отличается... Но всё же хочу-подразумеваю:
- полноприводный автомобиль;
- 6 или более подушек безопасности и приемлемый результат краш-теста/тестов;
- диски ориентировочно 20, если лезут и повышается независимость к погодным условиям, к зацепу на дороге, даже если в ущерб динамике, тем более комфорту, но если "инструмент для спецзадач", готов рисковать побольше..;
- тормоза по возможности такие, чтобы со ста до остановки, тормозной путь был 32 метра или меньше, 39 с 70 миль в час (в каких условиях не хочу уточнять);
- топовый для модели мотор: 2.5 TFSI или тюнингуемый под Golf R, ну или какой есть, единственный, коли так.
Cupra Formentor, не зная подъёмной силы по осям, позиционировать для околопредельных скоростей, как более подходящий, чем Тигуан (если его занизить)...
Вроде как Q3 не подходит из-за моторов (2.0 40 TFSI, но не 2.0 45 TFSI), хотя и динамическое рулевое, и спортивная подвеска с адаптивными амортами.., а A4 Avant из-за цены наверное такой себе конкурент Тиге, тогда если CUPRA FORMENTOR устраивает, а цена ближе к топовому Тигуану, чем к желаемой комплектации A4 Avant, хоть дороже, если "потяну" и посчитаю более подходящим выбором под задачу, то ПОЧЕМУ БЫ И НЕТ?!|
Подписуйся позалуйста на этот мой канал (пожалуйста подпишись) и включи все уведомления (колокольчик), вдруг это поможет распространению размещённой информации (станет причиной), такая вот просьба + поделиться тем, что я разместил, например выложить что-то публично и/или персонально с кем-то поделиться, надеюсь в этом всём есть польза. Заранее спасибо.
Большое спасибо автору за переводы)
Машина дарит безумные эмоции, особенно с 2.5 бензин и полным приводом. В салоне и снаружи на данный момент, среди моих друзей самая крутая и эмоциональная машина в диапазоне +-40 к евро.
Спасибо , автор , заааморочился нарезал , наковырял инфы! В целом выглядит приятно! Ставлю лайк ! Продолжай в том же духе!
Пусть ездит по своему селу на своём тракторе, тачка агонь
Спасибо за обзор(ы) очень нравится. Коротко по делу, приятный непринужденный голос. Вобщем всегда лайкос с меня.👍🏻
Спасибо!
Внешне мне очень нравится это авто. Да и место водителя тоже очень ничего. Мотор от R - ки весёлый, дарит классные впечатления. Шумку можно и самому сделать . Короче, хочу попробовать такую машинку в деле.
Шумку самому? За 1.6 млн.гривен или 4.2 млн.руб? Месье знает толк в извращениях!
@@user-oo9bl1te1g, во всех своих авто менял автозвук и соответственно шумил проф материалами. Не знаю почему но все автопроизводители ставят звук для глухих.
@@user-oo9bl1te1g и в машинах за 10млн.руб делают шумку и замену акустики
Олександу не понять , а в тоёте то вообще нет шумки
У версии vz5 моторо не от Rки, а от RSки. 5 котловый
Спасибо! Лукас прожал!
Свежее дыхание ТОП ГИР в этом ковидном мире, спасибо!
Хороший вид ! И салон на уровне !!
Салон на уровне Сеата :).
Машина для эмоций!!доволен полностью,ездить -восторг!!дорогу держит хорошо,по серпантину одно удовольствие!!!
Джереми надо было брать Ниву
Да.... В Ниве он бы не соскучился ))) Не заскучал бы ни на минуту )))
Важный дядя, это стильная игрушка, иногда можно заехать на ней внедорожье, но явно не к свиньям) для этого подойдёт ваш трактор!
Перевод ролика отличный! Спасибо 👍🏻
Идеальный канал успехов и развитие. Лайк
Англичане все такие,им все не нравится кроме своих авто.по мне тачка заебись.особенно VZ5 .Кларксон пусть ездит на тракторе.очень субъективный обзорчик
Внешний вид - ПРЕВОСХОДНО КРАСИВ. Но внутри опять НЕ эстетично торчащий мультимедийный дисплей в панеле торпеды , он раздражает тем, что его углы выступают выше уровня поверхности торпедо. Отсутствие крутило и клавиш быстрого доступа к настройкам кондиционера или обдувов, это плохо. Отсутствие ручного ручника - это тоже плохо.
Сколько он поставил своему ренжроверу если купра чуть лучше среднего
Какой же афигенный английский юмор
Лайк сходу
Какое унылое повествование.
Передок и задок похож на Мазерати Левантэ
Странный обзор. Ехать быстро на ней он не смог, впереди были медленно едущие машины. На бездорожье не проверил, не пришло в голову. 😂
Вот сколько людей любят АвтоТоп👍💖
|Интересует КАК ВЫБРАТЬ НАИБОЛЕЕ ПОДХОДЯЩЕЕ АВТО, если намереваешься ездить как "чумачечий" (зачем-то), либо интересует возможность агрессивной езды на пределе, если "припрёт", к примеру срочно отвезти кого-то в больницу (а не ждать скорую на УАЗе например)?!
Исходя из моего нынешнего понимания, своими формулировками (перепроверить про модели, комплектации, опции, соотношения стоимости, да и остальное, если что), не самый топчик для меня (никакого 911 Turbo S) в анлим бюджете:
1) "инструмент для спецзадач" - Audi TT RS, преимущественно городская эксплуатация (не газ в пол по "волнистой" трассе на максималке) - "шашки";
2) где TT RS купить новым?! Audi RS3 (накрайняк Golf R), если салон попросторней и сесть можно повыше (вдруг боковой удар), то может и получше для выживаемости, минимизации вреда здоровью, готов(а) чуть больше рискнуть здоровьем из-за авто поспортивней?!
3) хочется ещё поменьше спорта, но больше причин для выживаемости, минимизации вреда здоровью?! Может Audi RS Q3 устроит (или вообще Tiguan + тюнинг, хотя и в остальных...), для преимущественно городской эксплуатации - Sportback например, а если трасса на предельных скоростях или/и практичнее, то может менее купеобразный кузов, если есть выбор и Sportback быстрее разгоняется, но задняя ось больше разгружается с набором скорости, а тебе это важно при выборе;
4) если с акцентом на трассовую езду, но бюджет ограничивает выбор, Тигу уже не хочется, то Audi A4 2.0 45 TFSI quattro S tronic Sport (например универсал с динамическим рулевым и адаптивными амортами + боковые подушки сзади, если там возишь пассажиров или/и не хочешь "плодить" куцие по безопасности авто на вторичке);
5) хотя бы тюнингануть полноприводный Karoq.
Не хочу тут указывать подробности про каждый конкретный авто, да и если какой-то рест. от дореста мало чем отличается... Но всё же хочу-подразумеваю:
- полноприводный автомобиль;
- 6 или более подушек безопасности и приемлемый результат краш-теста/тестов;
- диски ориентировочно 20, если лезут и повышается независимость к погодным условиям, к зацепу на дороге, даже если в ущерб динамике, тем более комфорту, но если "инструмент для спецзадач", готов рисковать побольше..;
- тормоза по возможности такие, чтобы со ста до остановки, тормозной путь был 32 метра или меньше, 39 с 70 миль в час (в каких условиях не хочу уточнять);
- топовый для модели мотор: 2.5 TFSI или тюнингуемый под Golf R, ну или какой есть, единственный, коли так.
Cupra Formentor, не зная подъёмной силы по осям, позиционировать для околопредельных скоростей, как более подходящий, чем Тигуан (если его занизить)...
Вроде как Q3 не подходит из-за моторов (2.0 40 TFSI, но не 2.0 45 TFSI), хотя и динамическое рулевое, и спортивная подвеска с адаптивными амортами.., а A4 Avant из-за цены наверное такой себе конкурент Тиге, тогда если CUPRA FORMENTOR устраивает, а цена ближе к топовому Тигуану, чем к желаемой комплектации A4 Avant, хоть дороже, если "потяну" и посчитаю более подходящим выбором под задачу, то ПОЧЕМУ БЫ И НЕТ?!|
Подписуйся позалуйста на этот мой канал (пожалуйста подпишись) и включи все уведомления (колокольчик), вдруг это поможет распространению размещённой информации (станет причиной), такая вот просьба + поделиться тем, что я разместил, например выложить что-то публично и/или персонально с кем-то поделиться, надеюсь в этом всём есть польза. Заранее спасибо.
Лайк и рэспект автору за Кларксона
Китайцы представили и продают кроссовер Auchan точь в точь выглядит как Форментор
что, прям тоже 4 колеса и руль?
Технически машина классная, но вот с дизайном беда. Тем более за +/- те же деньги можно взять Тигуан R line
Тигуан это 2 литра, а не 2.5 как тут
Делай переводы канала DRIVETRIBE это канал троицы
Спасибо, я знаю. Только на всё это, к сожалению, пока времени нет.
@@500hp ну да, тут маштабный подход нужен.
а я хочу купить её)
Я не выдержал на первой минуте и поставил скорость 1,25. Имхо, слишком медленно рассказываешь.
Ps к середине видео поставил 1,5
MQB Evo вообще-то
|Интересует КАК ВЫБРАТЬ НАИБОЛЕЕ ПОДХОДЯЩЕЕ АВТО, если намереваешься ездить как "чумачечий" (зачем-то), либо интересует возможность агрессивной езды на пределе, если "припрёт", к примеру срочно отвезти кого-то в больницу (а не ждать скорую на УАЗе например)?!
Исходя из моего нынешнего понимания, своими формулировками (перепроверить про модели, комплектации, опции, соотношения стоимости, да и остальное, если что), не самый топчик для меня (никакого 911 Turbo S) в анлим бюджете:
1) "инструмент для спецзадач" - Audi TT RS, преимущественно городская эксплуатация (не газ в пол по "волнистой" трассе на максималке) - "шашки";
2) где TT RS купить новым?! Audi RS3 (накрайняк Golf R), если салон попросторней и сесть можно повыше (вдруг боковой удар), то может и получше для выживаемости, минимизации вреда здоровью, готов(а) чуть больше рискнуть здоровьем из-за авто поспортивней?!
3) хочется ещё поменьше спорта, но больше причин для выживаемости, минимизации вреда здоровью?! Может Audi RS Q3 устроит (или вообще Tiguan + тюнинг, хотя и в остальных...), для преимущественно городской эксплуатации - Sportback например, а если трасса на предельных скоростях или/и практичнее, то может менее купеобразный кузов, если есть выбор и Sportback быстрее разгоняется, но задняя ось больше разгружается с набором скорости, а тебе это важно при выборе;
4) если с акцентом на трассовую езду, но бюджет ограничивает выбор, Тигу уже не хочется, то Audi A4 2.0 45 TFSI quattro S tronic Sport (например универсал с динамическим рулевым и адаптивными амортами + боковые подушки сзади, если там возишь пассажиров или/и не хочешь "плодить" куцие по безопасности авто на вторичке);
5) хотя бы тюнингануть полноприводный Karoq.
Не хочу тут указывать подробности про каждый конкретный авто, да и если какой-то рест. от дореста мало чем отличается... Но всё же хочу-подразумеваю:
- полноприводный автомобиль;
- 6 или более подушек безопасности и приемлемый результат краш-теста/тестов;
- диски ориентировочно 20, если лезут и повышается независимость к погодным условиям, к зацепу на дороге, даже если в ущерб динамике, тем более комфорту, но если "инструмент для спецзадач", готов рисковать побольше..;
- тормоза по возможности такие, чтобы со ста до остановки, тормозной путь был 32 метра или меньше, 39 с 70 миль в час (в каких условиях не хочу уточнять);
- топовый для модели мотор: 2.5 TFSI или тюнингуемый под Golf R, ну или какой есть, единственный, коли так.
Cupra Formentor, не зная подъёмной силы по осям, позиционировать для околопредельных скоростей, как более подходящий, чем Тигуан (если его занизить)...
Вроде как Q3 не подходит из-за моторов (2.0 40 TFSI, но не 2.0 45 TFSI), хотя и динамическое рулевое, и спортивная подвеска с адаптивными амортами.., а A4 Avant из-за цены наверное такой себе конкурент Тиге, тогда если CUPRA FORMENTOR устраивает, а цена ближе к топовому Тигуану, чем к желаемой комплектации A4 Avant, хоть дороже, если "потяну" и посчитаю более подходящим выбором под задачу, то ПОЧЕМУ БЫ И НЕТ?!|
Подписуйся позалуйста на этот мой канал (пожалуйста подпишись) и включи все уведомления (колокольчик), вдруг это поможет распространению размещённой информации (станет причиной), такая вот просьба + поделиться тем, что я разместил, например выложить что-то публично и/или персонально с кем-то поделиться, надеюсь в этом всём есть польза. Заранее спасибо.
полно ,,воды,,да Джереми уже дед-пердед!
Разве это не инфинити QX50?!
Несколькими минутами ранее я предположил что Кларксон и не знает что он тестил Купру и похоже моё предположение верно ,просматривая коменты я нашел свой комент который я оставил при просмотре совсем другого авто и под другим ником с другого компа 4 месяца назад, а 500чп что это ,а почему мне пришла мысль что чтото не чисто да всё просто все действа происходили точно так же текст за некоторыми изменениями и Кларксон на фоне кухни в багажнике ренд ровера . Махинаторы бл@дь лайки и просмотры зарабатываем и при этом грубо и ценично наеб-ваем народ
Купра в огнях, осталось только где то 40 косых нарубить)
Это авто мне нравится ! Для жены очень хороший вариант .
Тачка огонь и не только для дам кстати есть еще форментор vz 5 с мотором 2,5 от рс 390 -400 сил
@@user-ls6sj7om1i что то не очень хорошие отзывы про 5 цилиндров
@@igorgodfamily3329 вообще этот мотор серии 855 один из лучших если не лучший у ауди
@@user-ls6sj7om1i буду знать ;)
@@igorgodfamily3329 Игорь да инфы за этот мотор навалом ,надёжен тюненгуется до 1500 лошадок , цена только конская.
Только к середине 10-минутного ролика о машине дедуля в своем рассказе кое-как доковылял до разговора об этой самой машине, но смотреть и слушать уже невозможно, таким тленом и унылью тянет от этого ролика :)
Забрюзжал... Эх, старость она такая)))
По дизайну эта купра выглядит хорошо, ну а в остальнов похоже ничего особенного
Я брал на тест драйв. Дёрганая, шумная, жёсткая, не очень хорошо управляемая. Но, визуально мне понравилась
обычный дизайн по сравнению с китайцами даже плохой , ДАЖЕ до Китая не дотягивает. И внутри обычный бездушный ваг , гавно гавном кароче .
Интересно, на чем же ездите вы комментаторы?
@@bormental5735 я на велосипеде
@@bormental5735 xray
Получается он как Донни из Большого Лебовски. Актер второго плана который не имеет роли , но все же он есть
Он цену видел ?шо он несёт ,он сравнивает тачку за 40-43к с ренджем ,я бы взял дизель 38к расход приятный можно чипануть будет ехать веселее плюс полный привод ,ближайшие конкуренты от 50 с такими показателями за внешность я вообще молчу
Кажется на финик похож.....
На Мазду сх6
@@black_mirror_of_you 👍🏻 да. Странно вроде бы испания, вроде бы на плотформе вага..... а все равно получается, условно говоря китай....🤣🤣🤣
Обзорщик так себе.
Formentor VZ пушка! Кларксон тот еще троль)
Где здесь Джереми на Купре? Это просто наложение видео жестикулирующего Джереми, возможно вообще рассказывающего про свой огород, на фотки Форментора. Припудренное фантазиями автора, не более))) Самое прикольное, что в комментах ещё и дискуссия по поводу речей Джереми))) люди доверчивые как слепые котята🤣🤣🤣
Твой нежный голосок не годится для озвучки баритона Кларксона))))
Я би придбав!
Ну хватит переводить glove box как перчаточный ящик, ну никто ведь так не говорит. Все говорят бардачок
Он на Урсе тоже свинок не покормил бы
CX-9...
Молодец точно сказал игрушка!!!
+
|Интересует КАК ВЫБРАТЬ НАИБОЛЕЕ ПОДХОДЯЩЕЕ АВТО, если намереваешься ездить как "чумачечий" (зачем-то), либо интересует возможность агрессивной езды на пределе, если "припрёт", к примеру срочно отвезти кого-то в больницу (а не ждать скорую на УАЗе например)?!
Исходя из моего нынешнего понимания, своими формулировками (перепроверить про модели, комплектации, опции, соотношения стоимости, да и остальное, если что), не самый топчик для меня (никакого 911 Turbo S) в анлим бюджете:
1) "инструмент для спецзадач" - Audi TT RS, преимущественно городская эксплуатация (не газ в пол по "волнистой" трассе на максималке) - "шашки";
2) где TT RS купить новым?! Audi RS3 (накрайняк Golf R), если салон попросторней и сесть можно повыше (вдруг боковой удар), то может и получше для выживаемости, минимизации вреда здоровью, готов(а) чуть больше рискнуть здоровьем из-за авто поспортивней?!
3) хочется ещё поменьше спорта, но больше причин для выживаемости, минимизации вреда здоровью?! Может Audi RS Q3 устроит (или вообще Tiguan + тюнинг, хотя и в остальных...), для преимущественно городской эксплуатации - Sportback например, а если трасса на предельных скоростях или/и практичнее, то может менее купеобразный кузов, если есть выбор и Sportback быстрее разгоняется, но задняя ось больше разгружается с набором скорости, а тебе это важно при выборе;
4) если с акцентом на трассовую езду, но бюджет ограничивает выбор, Тигу уже не хочется, то Audi A4 2.0 45 TFSI quattro S tronic Sport (например универсал с динамическим рулевым и адаптивными амортами + боковые подушки сзади, если там возишь пассажиров или/и не хочешь "плодить" куцие по безопасности авто на вторичке);
5) хотя бы тюнингануть полноприводный Karoq.
Не хочу тут указывать подробности про каждый конкретный авто, да и если какой-то рест. от дореста мало чем отличается... Но всё же хочу-подразумеваю:
- полноприводный автомобиль;
- 6 или более подушек безопасности и приемлемый результат краш-теста/тестов;
- диски ориентировочно 20, если лезут и повышается независимость к погодным условиям, к зацепу на дороге, даже если в ущерб динамике, тем более комфорту, но если "инструмент для спецзадач", готов рисковать побольше..;
- тормоза по возможности такие, чтобы со ста до остановки, тормозной путь был 32 метра или меньше, 39 с 70 миль в час (в каких условиях не хочу уточнять);
- топовый для модели мотор: 2.5 TFSI или тюнингуемый под Golf R, ну или какой есть, единственный, коли так.
Cupra Formentor, не зная подъёмной силы по осям, позиционировать для околопредельных скоростей, как более подходящий, чем Тигуан (если его занизить)...
Вроде как Q3 не подходит из-за моторов (2.0 40 TFSI, но не 2.0 45 TFSI), хотя и динамическое рулевое, и спортивная подвеска с адаптивными амортами.., а A4 Avant из-за цены наверное такой себе конкурент Тиге, тогда если CUPRA FORMENTOR устраивает, а цена ближе к топовому Тигуану, чем к желаемой комплектации A4 Avant, хоть дороже, если "потяну" и посчитаю более подходящим выбором под задачу, то ПОЧЕМУ БЫ И НЕТ?!|
Подписуйся позалуйста на этот мой канал (пожалуйста подпишись) и включи все уведомления (колокольчик), вдруг это поможет распространению размещённой информации (станет причиной), такая вот просьба + поделиться тем, что я разместил, например выложить что-то публично и/или персонально с кем-то поделиться, надеюсь в этом всём есть польза. Заранее спасибо.
Фейк?
образумись и пойми что то что ты даешь это только ухудшает тебя !
Он такой же формэнтор как я испанский льотчикк
Прям МАЗДА
Gena а в чём прям мазда
Самый нудный рассказ,как и озвучка
Джереми пора завязывать с обзорами это видно по просмотрам и ещё больше по лайкам короче иди чувак корми свиней клоун
Ни о чем. Лучше бы о своих свиньях сделал обзор и как он на своем переднем приводе, таскает для них еду по бездорожью😂
Дайте ему Бугатти пусть на ней попробует корм для своих хрюшек привезти
@баный фашист
За 40+к баксов - достойный аппарат. Кто не согласен, назовите конкурентов получше в этом ценевом диапазоне
Премиум вседорожник? Премиум?
не смешите!
До чего же притянутый, занудный трёп старого скряги, просто ужас, а не отзыв. Вместо автомобиля, он описывает пробки и ковид режим. Кларксон, может, и был стоящим внимания обзорщиком, но теперь это просто скрип ржавой рессоры, а не критический анализ.
Я был на тест драйве форментора 40 минут, и то складнее рассказал бы, что к чему и как машина 🤦♂️
Просто вы туповаты для того, чтобы понимать о чем идет речь. Простите
@@serarthurdayne4868 Конечно! Ведь умные люди, как вы, придерживаются оценочных суждений в комментариях, так держать 👍 Прощаю.
bxng Тут все комменты - оценочное суждение. Если вы не автолюбитель, а мыслите категориями «прикольная, резвая машинка», то вам действительно ни к чему смотреть Кларксона
@@serarthurdayne4868 ну подождите))) "тут все комменты.." - вы все что ли прочитали?
"Если вы не автолюбитель то..." - вы хотите мне рассказать, как я должен жить, в качестве автолюбителя?)
Мне нравятся авто. Я ездил на купра форментор вз и мне эта машина понравилась. Мнение Кларксона для меня утратило свою ценность, особенно после отзыва о форменторе и ауди q8. Теперь, по-вашему, я не могу быть автолюбителем и отупел? Просто потому, что я не согласен с великим Кларксоном, который, видимо, автомобильное божество какое-то?
Есть такая штука, называется "своё мнение".
bxng Перечитайте свой первый коммент, он немножко отличается от «у меня другое мнение»
Это обзор? Это говно. Кларксон уже давно стал херовым обзорщиком.
Русский, если пиздишь контент, то хотя бы ставь ссылку на оригинал в описание
Она сбоку как слегка надутая Toyota CHR
Пустой трёп....