Öljyn laatu ja viskositeetti vaikuttaa myös laakerivälyksiin käyntilämpötilassa. ua-cam.com/video/58Vam9DS4cE/v-deo.html Eni agip öljyt otettu käyttöön👍ua-cam.com/video/_n4QUGWZBro/v-deo.html Voimansiirrossa käytetään lubrication engineers aineita.
@@teemukinnunen5575 Silmämääräisestikkin nuo liuskat saa tarpeeksi kohdilleen/keskitettyä. Se että liuskat ei moottorin käydessä pyöri pesissä mukana, noilla lovilla ei ole mitään tekemistä.
@@mikahakkinen5651 Hyvä kysymys Mika. Kuten aiemmin kirjoitin, asemoinnin takia asennettaessa. Laakerien ulkohalkaisija on isompi kuin kiertokangen pesän halkaisija. Tästä aiheutuva puristus pitää laakeriliuskat paikoillaan. Monessa "nykyaikaisessa" moottorissa ei ole enään ollenkaan noita lovia. Ehkäpä siksi, ettei niitä ole suunniteltu korjattavaksi.
Ohhoh.. Petri pistänyt vauhtia hommiin. Noh sehän saattaa EVO4:nen olla valmis tätä tahtia jo 2029 tunturiin, mutta kysymys kuuluu, että kerkeävätkö Petri ja Matti testaamaan EVO4:sta ennen... 😛😉🤣🤣
Tuo oli uutta, että ne männäntapit ei oo keskellä mäntää. Toisaalta luonnollista, mutta ei siitä hirveesti oo ollu juttua missään.
Meinaatteko ajaa milloin seuraavan kerran?
Öljyn laatu ja viskositeetti vaikuttaa myös laakerivälyksiin käyntilämpötilassa. ua-cam.com/video/58Vam9DS4cE/v-deo.html Eni agip öljyt otettu käyttöön👍ua-cam.com/video/_n4QUGWZBro/v-deo.html Voimansiirrossa käytetään lubrication engineers aineita.
70nm momentti noille pulteille...
laita lisää betonia vain
👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻Arto Törrönen
Pikkisen lisää betonia
perjantai päivä pelastettu kun tuli mainio video
ua-cam.com/video/8aaaovOvr3o/v-deo.html Uudella duratec moottorilla itä-ralliin 16-17.6.
Eikö olisi ollut helpompaa viilata nuo lovet pois noista laakeriliuskoista?
Sittenhän ne hienosti pysyskin paikallaan😂.
@@teemukinnunen5575 Silmämääräisestikkin nuo liuskat saa tarpeeksi kohdilleen/keskitettyä. Se että liuskat ei moottorin käydessä pyöri pesissä mukana, noilla lovilla ei ole mitään tekemistä.
jollei noilla lovilla oo mitään tekemistä niin minkä takia ne on niihin tehty sitte.kysynpähän vain.
@@mikahakkinen5651 Hyvä kysymys Mika. Kuten aiemmin kirjoitin, asemoinnin takia asennettaessa. Laakerien ulkohalkaisija on isompi kuin kiertokangen pesän halkaisija. Tästä aiheutuva puristus pitää laakeriliuskat paikoillaan. Monessa "nykyaikaisessa" moottorissa ei ole enään ollenkaan noita lovia. Ehkäpä siksi, ettei niitä ole suunniteltu korjattavaksi.
eiköhän petri tiiä mitä tekee.
No nii JOOOOO!!! ei olla kuuroja.
Minkä nää männät on ja millä halkasijalla ?
Männät on bmw:stä 84mm halkaisia
Ohhoh.. Petri pistänyt vauhtia hommiin. Noh sehän saattaa EVO4:nen olla valmis tätä tahtia jo 2029 tunturiin, mutta kysymys kuuluu, että kerkeävätkö Petri ja Matti testaamaan EVO4:sta ennen... 😛😉🤣🤣