Виктор, на стадии сборки проверьте геометрию толкателей - если углубление под штангу ассиметрично (не точно в центре торца), при провороте тепловые зазоры клапанов будут изменяться
Премьера состоялась 60 минут назад... Да мы ранние пташки))) А я уже как час на работе, хоть и начало рабочего дня с 8ми. Спасибо Краснодарским пробкам.
Я короче в ступоре как один человек делает мотор с нуля и все работает целые заводы производят автомобили и мотоциклы что то все усовершенствуют и все как то не очень ездит и ходит а тут все просто и понятно и работает и едет и звучит прилично нас всех зажравшиеся мировые концерны обманывают походу виктор удачи тебе здоровья и терпения
может у капиталистов и производят и все работает иначе никто не купит, а здесь все копируют и подковывают импортную блоху, этим и возгордятся накатив бояры. Вас никто не обманывают, просто вам нравится ложь как в стране дураков и не возможно ничем доказать обратное вы всегда будете правы.
Всë очень интересно но думаю клапана будут интенсивно изнашиваться увеличивая зазор. Туда бы подшипник Примастырить Былобы В Разы Надежней. На Крайняк Каленые Колпачки Как В Днепре. Виктор Уделите Внимание Хорошей Смазке. Хочу Увидеть Как Вы Этот Момент Поборете. Удачи Вам .
На этот двигатель придумали 10000 модификаций масло системы, увеличение мощности, охлаждения, трансмиссии, системы зажигания, топливную системы. Ето конструктор Лего Но Виктор решил сделать сразу нормально ))
Стоит установить шайбу между толкателем и стопорным кольцом на оси толкателей, при вращении видно что работа толкателей вызывает проворот стопорной шайбы, это приведет к износу самого стопора и боковой поверхности коромысла на оси.
Дядь Вить, сходи к ремонтникам мотокос и попроси у их изношенные приводные валы, там металл на шпильки самое то. (Вроде бы Евгений Быковский поднимал тему шпилек)
да, у него есть такое видео, собственно у него и увидел, что можно взять не работающий тример, вынуть с него приводной вал и изготовить 8мь шпилек, которые будут держать момент вплоть до 55-60 Н/м, цена вопроса 300р у токаря, это куда лучше, нежели покупать за 1800-2500р
@@АлександрМарков-ь3с у Виктора свой станок есть и он сам себе их изготовить может любых размеров, мой посыл был про материал, ведь это его не крайний проект=)
Проточи в коромысла для смазки канавки по спирали внутри, таким образом чтоб проходили по просверленным отверстиям. Хорошо бы сделать в коромысла втулки латунные с такими канавками и отверстиями. 45 сталь конечно хорошо, но латунь убрала бы сильные зазоры и не нужный шум коромысел ГРМ. Хотя делай, всё сам, что считаешь нужным.
не хочу умничать, но считаю что форсунка в самой крышке ГБЦ - не лучшая идея. Так как сильно усложняет монтаж /демонтаж этой самой крышки. лучше засверлить гденибуть сбоку верхнюю плиту ГБЦ, нарезать резьбу и вывести угловым штуцером наружу. А внутри так же нарезать резьбу, и изогнуть трубочку или две уже куда нужно, пусть капают. Я бы это все сделал с задней стороны ГБЦ. И подачу и слив лучше проводить в одном месте, 2 трубки рядом. Слив снизу ГБЦ рискует попасть под удар при первом же падении мотоцикла (даже не на ходу).
на счет системы смазки не уверен что хватит разбрызгивания, на старых автомобилях масло подавалось к рокерам напрямую и + полив кулачков, а если взять мотик типа ямахи роад стара или харлея с нижними валами, то там смазка идет через толкатель сразу в рокер
Вместо полива можно поднять уровень масла до нижнего края пружин и внедрить колпачки. Я себе так на Урал делал, изумительно смазывало и отводило тепло от раскаленных клапанов на крышку. Звук механизмов стал на много тише. Естественно родная циркуляция работала , она там неочем, капельки да туман. Все простые методы улучшения подачи масла в головы мало улучшали картину. Как сделал? Отвечу сразу, слизал с оппозитного мотоцикла БМВ, там просто трубочка в обратку вставлена и повернута вверх до пружин , по принципу перетека. Вам можно просто заправлять головы маслом отдельно, а можно маслянное охлаждение прогонять через рубашку, голову с коромыслами и через радиатор , например электро бензонасосом , электропомпой ... Чем же масло не теплоотвод , за одно и теплообменник не надо
Гараж54 вроде испытывал масло вместо тосола , плохого эффекта не было . В авто не используют ибо масло дороже и загущаетсч на морозе что вызовет проблемы в приводе помпы. Но используют в охлаждении электродвижков и трансформаторов
Я думаю что у штанг неправильная работа. Они должны двигаться вперёд назад, а они ещё двигаются вверх и вниз. Необходимо сместить регулировачный винт на коромысле дальше от штанги и сделать длиннее сами штанги чтобы минимизировать движение вверх и вниз, иначе резиновый уплотнитель не будет держать масло. Чисто моё мнение.
Все четко но через коромысла не проходит масло,не будет там кучи стружки от штанг?Они ведь крутятся.На волгах когда масло канал в коромысле забивает штанга стирается быстро.
Доброго дня! Кожухи штанг прилегать к картеру так же через резинки будет или что то лучше будет? Мне вопрос крайне интересен так как днепроводы знают проблему данных резинок...
То чувство когда самодельные коромысла выглядят надёжнее чем заводские штанги толкателей...
Но оно и весит это не мало
Как красиво получилось! Получаю эстетическое удовольствие
Просто дядь Витя ты приловчился и вся работа идет как по маслу, Классно!
теперь хорошо выгляжу, мой друг, отличная работа, не могу дождаться, чтобы увидеть, как она работает 😁😁🤘🤘
You are welcome! My friend!)
Как всегда с музыкой,творческий человек.до января хотелось бы услышать мотор.удачи Вам.
Ох... Да подожду я видео, от дяди Вити... По утру, да перед работой, под кофеёк)))
Виктор, на стадии сборки проверьте геометрию толкателей - если углубление под штангу ассиметрично (не точно в центре торца), при провороте тепловые зазоры клапанов будут изменяться
Это днепор а не Урал тут толкатели не крутятся и они пластилиновые в люминевом блоке.
Боже,как же я хочу тоже сделать самодельный двигатель. Смотреть вас одно удовольсвие,ваши подходы,инженерные мысли. Одним словом кайф)
Красота! Приятно смотреть на красиво сделанные детали и не только, грамотные решения, правильные руки, библиотека знаний...💪👍
Человек с большой буквы!!!!Мое уважение!Все практически на коленке делается)
будем надеятся корпус выдержит, на фоне таких основательных железяк он как игрушечный
Как бы не пришлось варить стальной картер.
механическая красота... даже выглядит очень круто!
Бесподобно 🔥🔥🔥🔥🔥🔥 вот он человек советской эпохи, твёрдый как сталь, мы же нынешняя молодёжь сыромятина......
Молодежь хлебает щи лаптем, ага
молодежь херней не занимается, а выходцы из советской эпохи все делают на коленках из гавна пулю.
Сижу лыбу давлю как будь то сам участвовал в разработке))))))))
довольный! )))))
Дядя Витя! с большой буквы )))))
Премьера состоялась 60 минут назад... Да мы ранние пташки))) А я уже как час на работе, хоть и начало рабочего дня с 8ми. Спасибо Краснодарским пробкам.
Я с ночи и смотрю вместо того чтобы спать )
Дядя Витя ну как всегда нет слов маэстро успехов
Мне кажется с каждым разом дядя Виктор повышает свои навыки,это очень радует .
Просто Кайфую когда смотрю , красава Дядь Вить !!!)))
Я каждый раз всё удевляюсь как работает голова и золотые руки
Я короче в ступоре как один человек делает мотор с нуля и все работает целые заводы производят автомобили и мотоциклы что то все усовершенствуют и все как то не очень ездит и ходит а тут все просто и понятно и работает и едет и звучит прилично нас всех зажравшиеся мировые концерны обманывают походу виктор удачи тебе здоровья и терпения
может у капиталистов и производят и все работает иначе никто не купит, а здесь все копируют и подковывают импортную блоху, этим и возгордятся накатив бояры.
Вас никто не обманывают, просто вам нравится ложь как в стране дураков и не возможно ничем доказать обратное вы всегда будете правы.
Душевно работаете, причём оба.
Немыслимо. Выглядит фирмово👍
Всë очень интересно но думаю клапана будут интенсивно изнашиваться увеличивая зазор. Туда бы подшипник Примастырить Былобы В Разы Надежней. На Крайняк Каленые Колпачки Как В Днепре. Виктор Уделите Внимание Хорошей Смазке. Хочу Увидеть Как Вы Этот Момент Поборете. Удачи Вам .
У штанг по моему сильное осевое биение. Боюсь будут тереть кожухи, если они будут родные.
А вообще низкий поклон вам, за такую инженерию))
Ну маэстро даёшь,браво.
Советую от отверстия для смазки коромысла, сделать кольцевую или спиральную проточку во втулке
Дело мастера боится!
БУДЕТ СУПЕР АГРЕГАТ) Браво!!!
На этот двигатель придумали 10000 модификаций масло системы, увеличение мощности, охлаждения, трансмиссии, системы зажигания, топливную системы.
Ето конструктор Лего
Но Виктор решил сделать сразу нормально ))
Ура дождался утро 🌄🙋 всем добра а дяде Вите успехов и везения
как говориться !!! Дело МАСТЕРА боится )
Стоит установить шайбу между толкателем и стопорным кольцом на оси толкателей, при вращении видно что работа толкателей вызывает проворот стопорной шайбы, это приведет к износу самого стопора и боковой поверхности коромысла на оси.
Класс ! следующий механизм газораспределения делай как на Дукати,🏎️👍
Десмодромный механизм привода клапанов ГРМ. Так он называется.
Дядя Витя хотелось бы увидеть вокруг этого великолепного движка TELELEVER И PARALEVER твоего исполнения)))
Суровый русский телелевер из листа стали в 15 мм.
Мотор выглядит как Т 1000 терминатор молодец .
Проекты строите - как орешки щёлкаете, рука уже набита. Очень жду запуска этого зверюги
Просто ахуиьельно прекрасно Виктор!
Вот это я понимаю. Качество. Вещъ!
Дядя Витя ты крутой мужик) лайк)
Смотрится отлично, классно.👍
Дядь Вить, сходи к ремонтникам мотокос и попроси у их изношенные приводные валы, там металл на шпильки самое то.
(Вроде бы Евгений Быковский поднимал тему шпилек)
да, у него есть такое видео, собственно у него и увидел, что можно взять не работающий тример, вынуть с него приводной вал и изготовить 8мь шпилек, которые будут держать момент вплоть до 55-60 Н/м, цена вопроса 300р у токаря, это куда лучше, нежели покупать за 1800-2500р
Они продаются готовые у его в группе ВК,очень высокий момент затяжки выдерживают и гайки тоже.
@@АлександрМарков-ь3с у Виктора свой станок есть и он сам себе их изготовить может любых размеров, мой посыл был про материал, ведь это его не крайний проект=)
Что за материал кто в курсе? Какой диаметр?
Дядя Витя молодец!
Если б ещё такой же принцип ГРМ на мегалодоне сделал бы!
Там в каждой башке по 4 клапана и 2 распредвала, всё как у больших контор. Делать на такой крутильный мотор штанги-толкатели это деградация.
А почему ждать((( хочю сейчас!
С утреца глянем
Жди
Заходи минута осталась
Изумительно!
Дело мастера боиться! Дядя Витя большая просьба маслоподачу и отвод для смазки сделайте эстетично без шлангов, мы знаем что вы можете так сделать!
Дядь вить, отлично получились коромысла )
Карбы можно поставить ПВК32
Хотим сейчас
Всё же уже и так снято, смонтировано и уже прогружено на ютуб
Получается быстрее, т.к. опыта уже накопилось. Ждем удачного запуска !
Проточи в коромысла для смазки канавки по спирали внутри, таким образом чтоб проходили по просверленным отверстиям. Хорошо бы сделать в коромысла втулки латунные с такими канавками и отверстиями. 45 сталь конечно хорошо, но латунь убрала бы сильные зазоры и не нужный шум коромысел ГРМ. Хотя делай, всё сам, что считаешь нужным.
Хорошая работа проделана👍. Можно сделать толкатели длиннее чтобы их не колбасило вверх и вниз
Очень круто получвется , не хуже заводского. Почему на наших заводах не разрабатывают новые двигателя?
Афигеть слов нет!
Так держать!
Ждём 👌
Отлично Виктор
ВСЕ КАК ВСЕГДА ВСЕ ЧЕТКО И НАДЕЖНО
Офигенно!
чого ви до Віктора докопались??? а ви хоть попробуйте самі щось самі краще создать... Віктор, ти молодець!!! велика повага Тобі!!!))
Отлично сделано!
во втулках хорошо бы бороздку для масла проточить а то голодать будут и прилипнут опять же охлаждение ! ! ! :0) Лайк ! ! !!
не хочу умничать, но считаю что форсунка в самой крышке ГБЦ - не лучшая идея. Так как сильно усложняет монтаж /демонтаж этой самой крышки. лучше засверлить гденибуть сбоку верхнюю плиту ГБЦ, нарезать резьбу и вывести угловым штуцером наружу. А внутри так же нарезать резьбу, и изогнуть трубочку или две уже куда нужно, пусть капают. Я бы это все сделал с задней стороны ГБЦ. И подачу и слив лучше проводить в одном месте, 2 трубки рядом. Слив снизу ГБЦ рискует попасть под удар при первом же падении мотоцикла (даже не на ходу).
Под капельное орошение лучше роликовый набор , а под втулки - смазка под давлением .
на счет системы смазки не уверен что хватит разбрызгивания, на старых автомобилях масло подавалось к рокерам напрямую и + полив кулачков, а если взять мотик типа ямахи роад стара или харлея с нижними валами, то там смазка идет через толкатель сразу в рокер
отлично)) добавить нечего
I hope the four long studs will be strong enough to hold it all together under heavy load.
Можешь не сомневаться. Отечественные шпильки и не такие нагрузки могут выдержать!
@@Vyacheslav.V ... Знаменитый мотоцикл Т-40 ещё ни одной серьёзной поломки не имел. Виктор - конструктор от бога!
@@Vyacheslav.V ... Поживём увидим )
Красиво мотор выглядит
ви круче всех на свете...
Круто. В клапанную крушку есть смысл ставить штуцер типо тройника, что бы поливал на левое и правое коромысло?
Отличная работа 👍
Дак есть же стандартная система смазки, там через толкатели по коромыслам масло стекает и попадает на рокера
Круто интересно будет что будет дальше
Работать будет,но блок жыткий на стоке дышит быстро развалится.
👏👍😊Норм!!!
По поводу смазки, то считаю что лучше сделать под давлением в ось коромысел
Этот двигатель будет лучше заводского однозначно.
даже лучше с того с которого его скопировали ?
ГениальноЪ !!!
Сначала традиционно лайк, потом просмотр)
Здорово!
Виктор ждём от вас десмодромный механизм грм на каком нибудь проекте.
Капитально!
Молодец!
Вместо полива можно поднять уровень масла до нижнего края пружин и внедрить колпачки. Я себе так на Урал делал, изумительно смазывало и отводило тепло от раскаленных клапанов на крышку. Звук механизмов стал на много тише. Естественно родная циркуляция работала , она там неочем, капельки да туман. Все простые методы улучшения подачи масла в головы мало улучшали картину.
Как сделал? Отвечу сразу, слизал с оппозитного мотоцикла БМВ, там просто трубочка в обратку вставлена и повернута вверх до пружин , по принципу перетека.
Вам можно просто заправлять головы маслом отдельно, а можно маслянное охлаждение прогонять через рубашку, голову с коромыслами и через радиатор , например электро бензонасосом , электропомпой ... Чем же масло не теплоотвод , за одно и теплообменник не надо
Гараж54 вроде испытывал масло вместо тосола , плохого эффекта не было . В авто не используют ибо масло дороже и загущаетсч на морозе что вызовет проблемы в приводе помпы. Но используют в охлаждении электродвижков и трансформаторов
Вроде, работает как задумано и не развалился, значит запуск будет скоро, жду как всегда первого дыр, дыр, дыр.
Молодец🤝
ну дядя витя замутииииил!!! ))
Супер
бодрая коляска дядь! 😉
Дядя Витя человек-завод.
Не очень хорошо передвигаются штанги толкателей. Мне кажется они будут испытывать нагрузги.
Класс!!!
Комментарий в поддержку
Я думаю что у штанг неправильная работа. Они должны двигаться вперёд назад, а они ещё двигаются вверх и вниз. Необходимо сместить регулировачный винт на коромысле дальше от штанги и сделать длиннее сами штанги чтобы минимизировать движение вверх и вниз, иначе резиновый уплотнитель не будет держать масло. Чисто моё мнение.
Штанги находятся в трубках и могут двигатся в пределах внутреннего диаметра трубок.
Порядочно.
Все четко но через коромысла не проходит масло,не будет там кучи стружки от штанг?Они ведь крутятся.На волгах когда масло канал в коромысле забивает штанга стирается быстро.
👍 👍 👍 👍 👍 👍 👍 👍 👍 👍 👍 👍 👍 👍 👍 👍 👍 👍 👍 👍 👍 👍
калёную сталь варить надо потихонечку точечками что меньше перегревалось и не отпускалось
Круто
Доброго дня! Кожухи штанг прилегать к картеру так же через резинки будет или что то лучше будет? Мне вопрос крайне интересен так как днепроводы знают проблему данных резинок...
👍Огонь.
Здравствуйте. Подскажите пожалуйста какой коленвал и шатуны на вашем опозите?