Dreht halt nicht bis 9000, haha. Ich glsu. Wir sind etwas sehr verwöhnt von Andi. Gute Halbzolltoleranz 😅 Ich fand es eher erstaunlich wie akkurat (teilweise) doch noch mit einfachsten mitteln gearbeitet wird.
Was ich erwähnenswert zu "Pakistani Truck" empfinde: Das ist ja keine kleine Hinterhofklitsche. Sondern dort wohl eine der größten Reparaturwerkstätten. Trotzdem sind die Einnahmen durch UA-cam sicher mittlerweile ein doch beachtenswerter Teil der Gesamteinnahmen. Denn die bringen harte Dollar. In den Kommentaren wird immerwieder gemeckert weil trozt extremen Flexarbeiten keine Brille getragen wird. Und die Firma hat reagiert. Neue Schutzbrillen sieht man immer häufiger. Ich finds richtig super, dass ich allein dadurch, dass ich denen bei der Arbeit zukucke und mir die Werbung reinpfeife, wohl in Relation zum Aufwand mehr für die Lebensqualität der Arbeiter dort liefere, als Milliarden von Entwicklungshilfegeldern die sowieso bei den Falschen ankommen. Krass find ich ja, wie die neue LKW umbauen. Rahmen und Federn werden extrem verstärkt. Extrem hohe Bordwände werden gebaut die echt aus dem Vollem geschnitzt sind. Da wird nicht an dickem Eisen gespart. Hat aber halt den Vorteil, dass man noch extremer Überladen kann. Und bei den Stossstangen die die dran bauen bin ich mir nicht sicher: Machen die das, um damit alles aus dem Weg zu rammen. Oder brauchen sie das Gewicht weil die LKW nach dem Umbau sonst zu Wheelis neigen. Vermutlich beides.
Oder um damit eine alternative Befestigung für Bergungsmaterialien zu haben. Bei den Straßenzustand in Gebirgsregionen ... Dann können daran auch Glücksbringer und sonstiges buntes Material befestigt werden. Im Unfallmoment gibt es zwar ordentliche negative Verzögerungswerte und Kräfte in den Leiterrahmen, aber wenn das Objekt nur ein PKW oder ein Tier ist bleibt das Führerhaus unbeschädigt. Evt ist der Unfllbeteiligte grnicht haftpflicht versichert oder eben ein Gespann mit tierischer Muskelkraft. Bevor man alles selber zahlen muß ... Habe mich übrigends bei der LKW-Bezeichnung geirrt. Das ist kein Mitsubishi sondern ein HINO.
ich krieg immer zustände wenn die fahrzeug rahmen mit dicken baustahleisen brachial verstärkt werden. ein lkw rahmen besteht aus hochwertigem stahl der sich auch mal etwas verdrehen kann. mit den baustahlkonstrukten wird das starr und bricht garantiert. sieht man in den videos immer wieder. scheint aber niemand zu stören......
@@heinzfissimatent4294 aber...die können das. das würde hier bestimmt kaum einer hinbekommen, vor allem nicht mit den Werkzeugen, die die nutzen :-) Die Jungs sind da echt schmerzfrei. Hauptsache hält....bis zur nächsten Kreuzung. Der TÜV würde da den ganzen Tag mit Schnappatmung rumlaufen, wenn die nicht nach 2 Stunden an nem Herzinfarkt gestorben sind.
Der Motor schafft selbst in dem Zustand bestimmt noch mehr km als alles, was bei uns rumfährt. :-) Als ich noch Kind war, sind bin ich mit meinen Eltern in den späten 1970ern nach Spanien gefahren. Damals war dort ja noch Franco an der Macht. Unseren Audi 100 5E (5 Zylinder Einspritzer) haben ein paar Diebe aufgebrochen und total zerstört, weil sie wohl das Autoradio nicht rausbekommen haben. Ergebnis war eine kaputte Servolenkung, sämtliche Scheibe kaputt, Reifen zerstochen, ... die haben halt ihren Frust an dem Auto ausgelassen. Die damalige spanische Werkstatt ist an keine Ersatzteile hernagekommen, so daß sie improvisieren mußten. Da wurden Schläuche in die eigentlich schlauchlosen aber zerstochenen Reifen eingezogen, die Scheiben mit einer Stichsäge aus Plexiglas-Platten ausgesägt und weiß der liebe Gott, wie sie die Lenkung wieder hinbekommen haben. Ende vom Lied war, daß wir mit dem Auto aus Südspanien über 2.000km nach Hause gefahren sind und die hiesige Audi-Vertragswerkstatt Bauklötze gestaunt hat wie paßgenau die Plexiglas-Scheiben waren und das sie da in Südspanien den Karren überhaupt wieder so ans Laufen bekommen haben.
Die Idee finde ich super. Habt mir darauf geachtet, wie schnell die Handgriffe von statten gehen, trotz der Unordnung. Die Leute dort lieben ihr Handwerk und sind nicht dumm. Da kann man immer etwas von lernen.
@@ulrichhoworka2906, bin da ganz deiner Meinung. Ich denke die Jungs werden auch bestimmt nicht bei jeder Kleinigkeit anfangen zu jammern, sondern erledigen einfach routiniert ihre Arbeit. Meinen Respekt🔧🔩🔧🔧🔧 haben sich ehrlich verdient 👍👍😁
Ich würde jedem Lkw Diesel mehr trauen als irgendwas aus dem VAG Konzern... Zumindest was die letzten 15 bis 20 Jahre von VAG auf den Markt gebracht wurde.
@@mady383 Da wirds jetzt tatsächlich etwas haarig, da ja sowohl MAN als auch Scania inzwischen zum VAG Konzern gehören. Daher: falls vor Zugehörigkeit zu VAG gebaut: klar!
Ich freue mich ,daß du mal zeigst . Bedenke den Jungs bleibt ja kaum was anderes übrig als so zu arbeiten, ihre Kunden sind sicher auch nicht gerade die reichsten . In anderen Videos wird das deutlich . Meist sind es Lastwagen . Not macht erfinderisch und es sicher das Beste was sie unter diesen Umständen hin bekommen. Du arbeitest an hochleistungs Performance Motoren . Dort geht's nur darum einen alten LKW wieder zum Laufen zu bringen. Das scheinen sie gut hinzukriegen
Ich finde schön, wieviel Respekt du gegenüber den Arbeitern in dem Video zeigst und dass du über den Vergleich der zur Verfügung stehenden Werzeuge immer wieder andeutest, wie gut es uns allen hier eigentlich geht.
Low-tec ist einfach faszinierend, die leute haben einfach nen heftiges Handwerk ohne große Ausbildung und mehr Feingefühl für Materialien in den Fingern als man glauben mag
Haha, schön, dass du meine (unsere) Hinweise aufgenommen hast. Ich finde es schön beeindruckend mit welchen Werkzeugen die die Motoren wieder ans Laufen bringen. Wahrscheinlich lief es bei uns früher ähnlich, wenn man nur lange genug zurück schaut...
Ich finds mega cool wie man sich schwere Arbeit auch leicht machen kann, ohne unnötig strickte regeln und Perfektion im Hintergrund die im Grunde die eigentliche Arbeit stressiger macht!
Tolles Video Andi ... bin immer wieder von Dir und Deiner Sympathie begeistert. Du hast viel erreicht und bist trotzdem bodenständig geblieben. Ich wünsche Dir und Deiner Familie von Herzen einen schönen 1. Advent und weiterhin viel Erfolg und tolle Videos für uns.
Abgesehen vom Umwelt und Arbeitsschutz . Die Videos der Pakistani sind fanzinierend, wie man mit ganz einfachen Mitteln doch wieder was zum laufen bekommt . Sowas schaffen bei uns nur noch ganz wenige wenn überhaupt ...Find es klasse daß du dich auch mal mit so einfachen Sachen beschäftigst und nicht nur mit deiner High-End Austattung die du benutzt . Immer wieder schön deine Videos anzuschauen . Glückwunsch zum Nachwuchs .
Solche Videos werden mir in letzter Zeit immer vorgeschlagen^^ Von der Kurbelwellen- und Zylinderbuchsenfertigung bis hin zur Achsreparatur, einfach alles :D
In indien wurde meine Felge ausgedellt, das könnte keiner der Supi-Dupi Ersatzteil-Wechseler in Europa. Top die Jungs, bekommen alles wieder so hin dass du weiter Reisen kannst!
Über 500.000 Abos. Respekt. Das sind noch Leute die was hinbekommen mit kleinsten Mitteln. Wenn die Entwicklung hier so weitergeht kommen wir da auch wieder in verschiedenen Bereichen hin: Du hast es toll ohne Überheblichkeit kommentiert.
Ich vermute, dass die die Kopfdichtung mit Schellack einpinseln. Die Flasche und das Zeug sehen stark nach dem Indian Head - Gasket Shellac Compound von Permatex aus. (Nebenbei: Danke fürs Nockenwellen-Lagergassen Neuschiessen bei meinem 10V 5 Zylinder, der dir von den Kollegen aus Minden zugeschickt wurde)
Toleranzen werden überbewertet, das gleicht man durch Hubraum wieder aus. Kenne den Kanal, bestest Video ist die Fertigung der Kurbelwelle in ca 15 Schritten! Da mußte ich auch sofort an Andi denken mit seiner teuren 5 Achs.
Hallo Subi Du fragst nach der Dichtmasse unter der Kopfdichtung.Im Osten nannte man das Zeug "Bärendreck".War aber ein gängiges Dichtmittel und wurde bei Motor,Getriebe und anderen Dichtarbeiten verwendet. Grüße und mach bitte weiter so!
Ich bewundere die Leute auch....Was die alles wieder zum Laufen bekommen. Alte Kühlschrankkompressoren, Anlasser, Limas wickeln...usw. U. alles Barfuß in Sandalen mit den letzten Werkzeugen. Unsere BGs würden schreiend die Buden schließen.
Naja die Nutzfahrzeugmechaniker wissen schon wie man korrekt messen kann. Mir fehlt das wärmeisolieriende Kunststoffstück am Bügel. Mein Meister hätte mir aber was ...
@@ulberto84 Jepp...Die Taster nutzen die für alles, ob es beim zentrieren eines Werkstücks in der Drehmaschine ist oder beim Herstellen einer Kurbelwelle. Schnell und einfach...wer braucht da schon ne Bügelmeßschraube für 250€. Wobei...ich glaube kaum dass die Meßschrauben bei denen auch nur annähernd genau sind....vor allem bei der Handhabung ist der Taster glaube ich noch präziser. Gefühlsratsche....ach Sch... drauf, dreh fest das Ding :-)
Von mir noch alles Gute zum Nachwuchs und viele schöne Momente mit dem kleinen Nachwuchs Dieter. 😉😊 Finde ich eine geile Idee mit den Motor revidieren mit nur bestimmten Werkzeug oder unter bestimmten Umständen und das vielleicht mit z.b. Björn Pieper und David Motoren Technik der vielleicht anderen Motorenbauer das man sowas mal mach und es halt sowas ähnliches ist wie bei Phill das mit dem Billster Berg.
Hallo Andi, Das Zeug heißt Shellac. Meistens wird es von der Firma Alcon bezogen. Die „Kollegen“ aus wärmeren Ländern sind der Meinung, dass die Metalldichtung durch das einkleben auf die Oberflächen eine bessere Arbeit verrichtet. Zum anderen ist das sozusagen ein Korrosionsschutz für die Dichtung. Das Zeug kenne ich aus meiner Kindheit, damit wurden damals die Traktormotoren in der Türkei zusammen gebaut. Super Content, weiter so! Grüße aus Leverkusen
Der Kanal ist echt zu empfehlen. Mit welchen Mitteln die Jungs ihre Reparaturen durchführen ist echt der Hammer. Andi müsste mal einen Job Tausch mit denen organisieren.
Das ist noch richtige Mechanik. Läuft fasst immer, versteht jeder und man braucht nicht immer alles gleich neu. Ich gucke solche Sendungen fast täglich. Es sieht dort in allen Betrieben so aus...Läden...Krauterbuden...Hinterhofklitschen. ich finde es erschreckend und interessant zugleich😅
Das Dichtmittel sieht für mich aus wie das Loctite 5923 Dichtungsoptimierer oder etwas in der Art. Hatte das mal in meiner Ausbildung verwendet bei einem Fahrzeug wo eine Instandsetzung sich nicht gelohnt hätte und die neue Kopfdichtung nicht mehr dicht wurde… zwar nicht fachmännisch aber hat dann wieder gehalten.
Ja moin. Das Video müsste es auch in einer längeren Version geben. Da haut der die alten Ventilführungen mit einem Durchtreiber und großem Fäustel einfach raus und die neuen wieder rein. In solchen Ländern erreichen die Motoren auch den Ölverbrauch, den sich dt. Hersteller schon seit Jahrzehnten in die Betriebsanleitung schreiben, um rechtlich abgesichert zu sein. Als FaSi muss man aber auch sagen. Ich mag die offenen S3 Sandalen, die die da tragen.
Herzlichen Glückwunsch zur Geburt eures Kindes! 🍀🥳🎉🍀 Cooles Video ist Mal was anderes. Echt erstaunlich was eigentlich alles machbar ist selbst mit relativ einfachen Mitteln. VG
Ich find es immer wieder erstaunlich wie wir uns doch wegen jedem Detail heiß machen und doch funktioniert das ganze auch ohne die ganze Zauberei. Sicherlich nicht bis aufs letzte PS wie bei einem Subiperformance Motor, aber ausreichen um zu erledigen wozu es da ist.
ich gebe dir da nur bedingt recht. Ja, es funktioniert auch ohne die ganze Zauberei, wenn auch ein paar PS weniger. Das Problem liegt aber darin, wie lange das funktioniert. Bei uns machen die Arbeitskosten den größten Teil der Rechnung aus. Wobei die reinen Kosten für die eigentliche Arbeit noch den kleinsten Teil davon ausmachen. Das wird einem deutlich, wenn man sich vor Augen hält, dass da nicht nur drin enthalten ist dass im Winter einer den Gehweg vor der Werkstatt penibel von Schnee und Eis befreien muss weil sonst vieleicht einer ausrutscht. Sondern auch, das Deutschland zweitgrößter Geber von Entwicklungshilfe ist und Pakistan dreizehntgrößter Nehmer. Das alles ist drin, wenn dir jemand bei uns eine Schraube anzieht. Wohingegen in Pakistan die Ersatzteile den dicksten Batzen ausmachen, wenn man sie im Ausland kaufen muss. Denn die müssen in Dollar oder Euro bezahlen. Also einer Währung, die die Pakistani im Gegensatz zu uns nicht in beliebiger Menge selber drucken können. Kosteneffizient ist bei uns also ein Reparatur, wenn sie möglichst wenig Zeit kostet aber lange hält. Also mit Neuteilen. Oder zumindest perfekt aufgearbeitet. In Pakistan kommt es nur drauf an, dass möglichst wenige Neuteile verbaut werden. Wie oft das gemacht werden muss, ist mehr als zweitrangig.
Moin. Hatte solch ein Video vor einiger Zeit mal unter eines eurer Video‘s als Kontrastprogramm gepostet. So ein Reaction Video war interessant zu sehen. Gerne mal einen Aufruf starten unter europäischen Motoreninstandsetzer wer sich mit euch solch einer Challenge stellt … Motor instandsetzen nur mit Basic Werkzeugen und Maschinen und so günstig wie möglich. Wiederverwerten statt erneuern. 🙃
Herzlichen Glückwunsch zum Nachwuchs! Ich habe schon in China und Indien Maschinen aufgebaut, man wird recht schnell kreativ, wenn man nicht hat was man braucht. Zum Ziel kommt man dabei in der Regel auch. Mag sein das es optisch dann nicht unseren europäischen ansprüchen genügt, den Anforderungen entsprechend passt es aber. Man darf nicht denken das die armen Schlucker in solchen Ländern doof sind nur weil sie nicht das Hightec Werkzeug haben. Sie wissen sich dan halt anderweitig zu helfen. Ich fands immer mega interessant sowas bei den Asiaten zu erleben .
Sehe ich auch so - die Menschen sind in allen Teilen der Erde gleich intelligent, natürlich schwankt der Bildungsstand. Aber sicher sehen wir hier auch in Jahrzehnten erworbene Erfahrungen. Die Motoren funktionieren hinterher, vermutlich mit kürzeren Laufleistungen und deutlich höherer Fehlerquote.
Das ist wirklich gefährlich. Aber zum Glück tragen alle Sicherheits Sandalen und sehr weite Kleidung an Maschinen. 😬 Aber trotzdem Respekt, die Dinger laufen erstmal.
Herzlichen Glückwunsch 🎊 an euch frisch gebackene Eltern. Gebt gut acht auf euren kleinen Mann. Und mach weiter so, machst super Videos und anscheinend auch eine super Arbeit. 👍🏼😁
Die Pampe, Paste, Sauerei, wie auch immer man das nennen möchte, besteht je nach Rezeptur der Schrauberbude, im Wesentlichen aus einer Mixtur pflanzlicher Öle(ein terpen/cineol- haltiges, flüchtiges Öl und eines mit Verharzungsneigung) und feinstem, zermahlenem Kupfer => ähnlich unserer Kupferpaste. Manche nutzen dafür eine Mischung aus Tungöl und Rotpalmöl andere vertrauen auf andere Rezepturen. Zweck ist den Verschleiß der Kopfdichtung zu reduzieren, Unebenheiten/Mängel an der Planheit der Flächen auszugleichen und abzudichten. Zudem sind die Jungs nicht blöd und nutzen an vielen Stellen im Motor Molybdändisulfid, was schmiert bis Öl an die Stelle gekommen ist oder noch schmiert, wenn längst kein Öl mehr da ist! 😂
Moin Andy und schönen Sonntag. Also ich fahre mittlerweile über 20 Jahre zur See und davon die meiste Zeit in Afrika, Karibik, Mittel und Südamerika und hin und wieder Asien. Glaub mir das was wir da gerade gesehen haben war noch recht professionell. Aber man muss eben auch bedenken wo man ist und von was die Menschen da leben. Allerdings sollte man auch nicht vergessen dass das meist irgendwelche indischen oder asiatischen Motoren sind mit einem technischen Stand von 1950 oder 60. Da kommt es nicht sooooo auf ein oder zwei Hundertstel an. Die Dinger haben mache als genug Hubraum da fällt nicht auf ob die 20ps mehr oder weniger haben. Ich schicke dir bei Gelegenheit mal ein paar Videos und Fotos von meinen Reisen, da kannst auch mal sehen in China Großmotoren unter freiem Himmel überholt werden🙈. Aber wie gesagt für das was sie haben machen die Jungs wirklich das beste daraus. Ach ja und das braune Zeug ist Kleber. Wieso auch immer kippen die das immer alle massig auf Kopfdichtungen. Aber wird auch gern auf jegliche anderen Dichtungen aus Papier gejaucht. Schönen Sonntag noch 🙋♂️
Hallo Andy! Vorab zu meiner Person: Bin Kfz-Meister, 60 Jahre alt! Habe 1978 eine KFZ-Lehre und 1987 die Meisterprüfung gemacht! Während meiner Tätigkeit im Kfz-Handwerk habe ich an fast alles was fährt gearbeitet! Datsun, Honda (Autos und Motorräder), Fiat, während dem Wehrdienst (W15), VW Iltis, LKWs und Panzer etc. Nun zur preiswerten Motorinstandsetzung: Damals wurden bei Fiat (Uno Turbo) offiziell beim Austausch von verbrannten Auslassventilen die neuen Ventile nicht eingeschliffen! Wenn der Sitz in Ordnung war, neues Ventil rein, fahren und nach 1000 - 1500 Km Ventilspiel neu einstellen und fertig! Ähnlich wurde beim Austausch einzelner defekter Kolben verfahren! Zylinder gut, neuer Kolben rein und fertig!
du meinst aber jetzt doch bestimmt freie marken werkstätten, die marken vertrag werkstätten machen normal so was nicht, das kenn ich nur von hobby schraubern, gewisse dinge bei der richtige sorgfalt zu überspringen.
Das glaube ich Ihnen nicht. Besser gesagt = Das ist ja kaum zu glauben. Wer macht solche Reparaturen wenn er es doch anders in Berufsschule und im Ausbildungsbetrieb gelehrt und (hoffentlich ausgiebig und oft) gezeigt bekommen hat. Wenn jetzt im Laufe der Jahre als Geselle ein Feingefühl und immer mehr Verständnis für Toleranzen, Technologieanforderungen, präzise Funktionsbedingungen usw usw Gut wen ich mit einem Fiat Uno Turbo (Leichtgewicht mit wenig Hubraum und für damalige Zeiten schicke PS-Zahlen) im Urlaub liegen geblieben bin, dann kann ich dem Dorfschmied+Traktormechaniker mit DIY-Sparmaßnahmen ... (=Ersatzteilversorgung würde Tage dauern) waaahh schüttel
@@callishandy8133 Schulung 1985 beim FIAT-Importeur! Frag mal alte FIAT-Monteure! Übrigens: Selbstverständlich wurde dies bei den anderen Marken nach Herstellervorgaben gemacht. Ventile einschleifen. Wenn neue Kolben, dann Bohren, Schleifen, Honen etc. Nur bei FIAT pflegte man damals andere Philosophien!
habe in den 90ern Motorenteile verkauft - die Stadtbuslinien waren unsere Kunden - die haben kiloweise Reinzoplast - das ist eine blaue Dichtmasse ähnlich der Konsistenz wie im Film nur war die Farbe blau - die haben damit auch die Kopfdichtungen bei den Hanomag und Steyr Motoren damit eingestrichen. War mir damals schon ein Rätzel - bei den Auto Motoren hat man das nicht gemacht.
@@uliklaassen Richtig. In diese kommende Welt Kinder zu setzen, braucht man Mut. Das Dumme ist nur, das keiner die Kinder fragt, ob sie das wollen. Immer wenn ich beleidigt werde, weis ich, das ich Recht habe.
Und ob Du das jetzt glaubst oder nicht, die Motoren dort in den Lkw’s schnurren, dass ist ne wahre Freude. Keine Ahnung, zur Laufleistung🤷♂️. Ist ne ganz andere Welt, aber funktioniert perfekt 💫
Ja es ist sehr interessant anzuschauen. Ich sehe mir auch gerne Unterschiede / Gegensätze an. Man darf aber die Gegebenheiten und mentalen Unterschiede nicht vergessen. Ich kann ihre Kommentare zu den Video nur bestätigen, hätte ich so sagen können. Die Leute haben noch keine Probleme mit Feinstaub (Staub? Würfel) und es ist wichtig dass das Ding funktioniert. Wichtig ist das Ansehen des Fahrer und dafür werden die Fahrzeuge bunt bemalt. Wenn man es nicht so auf die Goldwaage legt, dann gibt es auch bestimmt in Deutschland Situationen wo ähnlich gearbeitet wird. Die "braune Dichtmasse" erinnert mich an Curil von früher bei uns, war ein ekeliges Zeug und hat sich ausgehärtet. Wer das dann im Reparatur fall entfernen musste, hat sich immer gefreut. Danke für das Video und die guten Kommentare.
Ich habe ein indisches Motorrad. Wenn etwas kaputt oder verschlissen ist versuche ich nach Möglichkkeit die Ersatzteile direkt aus Indien zu ordern. Wenn die Teile ankommen sind meist die Originalpreise geschwärzt. Mit etwas gegens Licht halten kann man diese aber erkennen. Bislang habe ich erst nur Öl-, Luftfilter und Zündkerzen gebraucht bzw im Original gekauft. Die Teile die man in Deutschland bekommt sind Haargenau die selben. Erkennbar an der Part No auf der Packung und auf den Teilen selbst. Preisbeispiel: Luftfilter, Hersteller Mahle: VK Preis incl. Tax Indien: 200INDR (ca. 2,5€), Preis Indien Deutschland inkl. Shipping+ Tax 7 Days ca. 7€, Preis Ersatzteilhändler Deutschland 25-30 € ohne Versand. Pakistan liegt quasi neben Indien, da wirds mit den Ersatzteilen nicht anders sein. Lagerschalen z.B. bekommste für Hino Truck Motors aus unserer Sicht quasi hinterhergeschmissen. Ohne viel suchen 10 Euro der Satz auf Alibaba.
Finde ich gut, dass du es nicht nur kritisierst. Der Motor wird zuverlässiger laufen als das was so einige Instandsetzer und Werkstätten bei uns in Germany abliefern. Liebe Grüße an euch 5
Ich war selbst 2 Jahre lang im Ausland und habe als sogenannter Praktikant Motoren überholt die Menschen können aus nichts einen Motor machen der locker 500.000 km läuft. Ich kann jeden nur empfehlen das mal live zu sehen und zu machen .das ist noch richtige Handarbeit.
So hab ich meine Mofas mit 15 auch repariert 😂 Ansich ists ja echt beeindruckend wenn man mit diesesen Maschinen usw nen Motor wieder zum laufen kriegt. Ob der allerdings soviel KM macht wie ein präzise überarbeiteter Motor bezweifel ich. Keine Verteilerpumpe, das sah mir nach Klassischer Reiheneinspritzpumpe aus.
Das ist ein LKW-Motor. Hino ist die Modelbezeichnung und evt Mitsubishi der Hersteller. Das Gerät ist zuverlässig und recht Oldschool aufgebaut (Motor + Fahrwerk + Elektrotechnik) und trotzdem ein moderne Konstruktion. Es ist für die Länder die nicht mit Hightech gesegnet sind und wo die pakistanischen Kfz-Mechaniker keine Mecha*troniker* sind. Ob da Feinstaub oder NOx in Unmengen ... Ob da Toleranzen zu groß sind ... Das Nutzfahrzeug muß zu einem akzeptablen Betrag für den Eigentümer-Fahrer-Großfamiliensippe schnell wieder ans Geld verdienen und für den Eigentümer im Kopf jetzt in einem Topzustand für die nächsten x Jahre generalüberholt sein. Lärm + Verbrennungsrußwolken + etwas erhöhter Brennstoffkonsum + bischen mehr Motoröl geht schon in Ordnung und stört kaum
Das braune Zeug ist dichtpaste. Als ich den volvo penta z antrieb vom Boot neu gemacht habe habe ich genau so ein Zeug verwendet für die 0 Ringe zum einkleben. Die paste war original von volvo penta und steht auch so im Handbuch das man die verwenden soll. Das härtet nicht komplett aus das bleibt son bisl elastisch
10:20 Sieht aus wie der 5923 Loctite Dichtungsoptimierer. Ist toll für Papierdichtungen die zum schwitzen neigen… Könnte jedoch auch eine DIY Paste sein im Video😁 Würde mir jedoch nie in den Sinn kommen sowas für die Kopfdichtung zu nehmen…
Der alte Diesel läuft auch mit frittenfett. Ob hier und da nen Zehntel spiel ist, ist scheinbar Wurst, er läuft und das ist das Ziel. The Mechanic solltest dir mal ansehen. Echt heftig wie dort gearbeitet wird.
Diese Dichtmittel bei Zilinderkopf schaut so aus wie Hermetic bei uns in Ungarn.In meine Jungzeit habe ich viel Motorrader und Ostblockautos geschraubt,Dichtungen aus Papier ausgeschitten,eingeschmiert und nie undicht geworden.
es gab tatsächlich bei uralt perkins motoren die werksanweisung die kupfer zylinderkopfdichtungen mit curil einzuschmieren. hab ich in den 80ern mal recherchiert. hatte mich beim zylinderkopfabbau heftig gewundert dass der nur mit dem brecheisen abging. wie gesagt , nur bei den kupferblech kopfdichtungen. hat sich wohl bis pakistan rumgesprochen......
Das ist durchaus ok für die dortigen Verhältnisse. Wie Du schon sagtest, werden solche Motoren bestimmt regelmäßig auf diese Art revidiert. Was mir nicht gefällt, welchem Verletzungsrisiko die MA ausgesetzt sind. Und wenn einer mal verletzt ist, kann er betteln gehn. Aus Paktistan gibt es auch beeindruckende Videos von Waffenschmieden. Da sitzen einige in einer Reihe, jeder vor einem (eigenen!) Schraubstock und dengeln und feilen an Metall herum. Nach einer Woche ist dann ein Plagiat einer automatische Pistole fertig, das nicht leicht vom Original zu unterscheiden ist. Zentral in der Werke ist ein Waschmaschinenmotor mit Bohrfutter montiert, die Werkstücke werden frei Hand an die Maschine geführt.
Belarus Traktor von mein Vater in Ungarn.Belarus MTZ 80, 50 Jahre alt.Er hat Ohne Kühlwasser gefahren bis die Kolben schmelzen angefangen und Motor stecken.Ich habe die Kolben rausgeschlagen mit 60-a Schleifpapier Zilinder geschliefen,neue Kolben rein.Kopf auch mit scleifpapier geplant.Das ding lauft seit 6 Jahre unter Vollast in meine Landwirtschaft,hat kein ölverbrauch,raucht nichts.Einspritzpumpe und die düsen hat ein 80 Jahre alte Mann neu überholt, in seine Garage mit uralte Maschinen eingestelt.Verbrauct weniger als heutige,moderne traktoren,hat 4,8 liter hubraum und 80 ps Direkteinspritzer.Einspriztzeit und Einsprizmenge habe ich selbe eingestelt,feinjustiert mit Ohren und Augen bis sauber lauft und nichts raucht.
Bei uns: Welche Abgasnorm wird erfüllt und wie hoch ist der Verbrauch? Bei denen:Wie lange kann ich den Motor misshandeln bevor er überhaupt nicht mehr dreht. und wieviele Hammerschläge braucht es dann, bis er wieder dreht. ....jeder Kunde ist anders.
Hi subi Performance Pakistani truck is here Add this video on your community tab
cheers buddy 👋🏻
@@SubiPerformance add the same video plz
on yr comu
Der Zweck heiligt die Mittel 🤷🏼♂️Die Jungs da unten können sich helfen mit den Mitteln die Ihnen zu Verfügung stehen.Respekt!👍🏼
Jo find das eigentlich echt geil was die Jungs da unten für Arbeit machen💪
Dreht halt nicht bis 9000, haha. Ich glsu. Wir sind etwas sehr verwöhnt von Andi. Gute Halbzolltoleranz 😅 Ich fand es eher erstaunlich wie akkurat (teilweise) doch noch mit einfachsten mitteln gearbeitet wird.
Was ich erwähnenswert zu "Pakistani Truck" empfinde:
Das ist ja keine kleine Hinterhofklitsche. Sondern dort wohl eine der größten Reparaturwerkstätten.
Trotzdem sind die Einnahmen durch UA-cam sicher mittlerweile ein doch beachtenswerter Teil der Gesamteinnahmen. Denn die bringen harte Dollar.
In den Kommentaren wird immerwieder gemeckert weil trozt extremen Flexarbeiten keine Brille getragen wird.
Und die Firma hat reagiert. Neue Schutzbrillen sieht man immer häufiger.
Ich finds richtig super, dass ich allein dadurch, dass ich denen bei der Arbeit zukucke und mir die Werbung reinpfeife, wohl in Relation zum Aufwand mehr für die Lebensqualität der Arbeiter dort liefere, als Milliarden von Entwicklungshilfegeldern die sowieso bei den Falschen ankommen.
Krass find ich ja, wie die neue LKW umbauen. Rahmen und Federn werden extrem verstärkt. Extrem hohe Bordwände werden gebaut die echt aus dem Vollem geschnitzt sind. Da wird nicht an dickem Eisen gespart. Hat aber halt den Vorteil, dass man noch extremer Überladen kann.
Und bei den Stossstangen die die dran bauen bin ich mir nicht sicher:
Machen die das, um damit alles aus dem Weg zu rammen.
Oder brauchen sie das Gewicht weil die LKW nach dem Umbau sonst zu Wheelis neigen.
Vermutlich beides.
Oder um damit eine alternative Befestigung für Bergungsmaterialien zu haben. Bei den Straßenzustand in Gebirgsregionen ...
Dann können daran auch Glücksbringer und sonstiges buntes Material befestigt werden.
Im Unfallmoment gibt es zwar ordentliche negative Verzögerungswerte und Kräfte in den Leiterrahmen, aber wenn das Objekt nur ein PKW oder ein Tier ist bleibt das Führerhaus unbeschädigt. Evt ist der Unfllbeteiligte grnicht haftpflicht versichert oder eben ein Gespann mit tierischer Muskelkraft. Bevor man alles selber zahlen muß ...
Habe mich übrigends bei der LKW-Bezeichnung geirrt. Das ist kein Mitsubishi sondern ein HINO.
Gut geschrieben mady👌🏼
ich krieg immer zustände wenn die fahrzeug rahmen mit dicken baustahleisen brachial verstärkt werden. ein lkw rahmen besteht aus hochwertigem stahl der sich auch mal etwas verdrehen kann. mit den baustahlkonstrukten wird das starr und bricht garantiert. sieht man in den videos immer wieder. scheint aber niemand zu stören......
@@heinzfissimatent4294 vorallem nicht die Werkstatt, die das immerwieder reparieren darf.
@@heinzfissimatent4294 aber...die können das. das würde hier bestimmt kaum einer hinbekommen, vor allem nicht mit den Werkzeugen, die die nutzen :-)
Die Jungs sind da echt schmerzfrei. Hauptsache hält....bis zur nächsten Kreuzung. Der TÜV würde da den ganzen Tag mit Schnappatmung rumlaufen, wenn die nicht nach 2 Stunden an nem Herzinfarkt gestorben sind.
Der Motor schafft selbst in dem Zustand bestimmt noch mehr km als alles, was bei uns rumfährt. :-)
Als ich noch Kind war, sind bin ich mit meinen Eltern in den späten 1970ern nach Spanien gefahren. Damals war dort ja noch Franco an der Macht. Unseren Audi 100 5E (5 Zylinder Einspritzer) haben ein paar Diebe aufgebrochen und total zerstört, weil sie wohl das Autoradio nicht rausbekommen haben. Ergebnis war eine kaputte Servolenkung, sämtliche Scheibe kaputt, Reifen zerstochen, ... die haben halt ihren Frust an dem Auto ausgelassen.
Die damalige spanische Werkstatt ist an keine Ersatzteile hernagekommen, so daß sie improvisieren mußten. Da wurden Schläuche in die eigentlich schlauchlosen aber zerstochenen Reifen eingezogen, die Scheiben mit einer Stichsäge aus Plexiglas-Platten ausgesägt und weiß der liebe Gott, wie sie die Lenkung wieder hinbekommen haben. Ende vom Lied war, daß wir mit dem Auto aus Südspanien über 2.000km nach Hause gefahren sind und die hiesige Audi-Vertragswerkstatt Bauklötze gestaunt hat wie paßgenau die Plexiglas-Scheiben waren und das sie da in Südspanien den Karren überhaupt wieder so ans Laufen bekommen haben.
In Wahrheit müsstest du einmal solche Motorinstandsetzer zu dir einladen, ich glaube, das wäre für die ein echtes Erlebnis.Genieße deine Familie.
Das bringt denen gar nichts, weil die einfach nicht die Möglichkeiten haben.
@@Nanogenium Andi hatte in seinem Kinderzimmer auch keine 5-Achs - da gab es eine deutliche Entwicklung seither.
dann soll er aber genau so einen motor mitringen und zusammen mit andi und alex professionell fertigmachen!
Die Idee finde ich super. Habt mir darauf geachtet, wie schnell die Handgriffe von statten gehen, trotz der Unordnung. Die Leute dort lieben ihr Handwerk und sind nicht dumm. Da kann man immer etwas von lernen.
@@ulrichhoworka2906, bin da ganz deiner Meinung.
Ich denke die Jungs werden auch bestimmt nicht bei jeder Kleinigkeit anfangen zu jammern, sondern erledigen einfach routiniert ihre Arbeit.
Meinen Respekt🔧🔩🔧🔧🔧 haben sich ehrlich verdient 👍👍😁
Geiles Format, hab das video schon gesehen und finde es mega interessant was da geleistet wird.
Diesem LKW-Diesel würde ich mehr vertrauen als nem VAG/Audi TFSI XD
Wenn jemand das nicht machen würde, würde ich demjenigen nicht vertrauen.
Ich habe mir exakt das selbe gedacht 😂👌🏼
Ich würde jedem Lkw Diesel mehr trauen als irgendwas aus dem VAG Konzern... Zumindest was die letzten 15 bis 20 Jahre von VAG auf den Markt gebracht wurde.
@@jensangermuller8112 also auch einem MAN Motor?
@@mady383 Da wirds jetzt tatsächlich etwas haarig, da ja sowohl MAN als auch Scania inzwischen zum VAG Konzern gehören.
Daher: falls vor Zugehörigkeit zu VAG gebaut: klar!
7 vs Wild im Subi Style! Mit nur 7 Gegenständen in 7 Tagen einen Motor instandsetzen 😋👍
Kommt Fabio dann nur mit 2 Werkzeugen 🤣
😅
@@andreasheide7654 2 rollgabelschlüssel und feddich
Ich freue mich ,daß du mal zeigst . Bedenke den Jungs bleibt ja kaum was anderes übrig als so zu arbeiten, ihre Kunden sind sicher auch nicht gerade die reichsten . In anderen Videos wird das deutlich . Meist sind es Lastwagen . Not macht erfinderisch und es sicher das Beste was sie unter diesen Umständen hin bekommen.
Du arbeitest an hochleistungs Performance Motoren .
Dort geht's nur darum einen alten LKW wieder zum Laufen zu bringen. Das scheinen sie gut hinzukriegen
Ich finde schön, wieviel Respekt du gegenüber den Arbeitern in dem Video zeigst und dass du über den Vergleich der zur Verfügung stehenden Werzeuge immer wieder andeutest, wie gut es uns allen hier eigentlich geht.
Sie meinen, die millionen billiglöhner auch.
Low-tec ist einfach faszinierend, die leute haben einfach nen heftiges Handwerk ohne große Ausbildung und mehr Feingefühl für Materialien in den Fingern als man glauben mag
Finde es super das du nicht negativ oder abwertend warst, sondern das du das sogar gut fandest bzw. interessant.
Haha, schön, dass du meine (unsere) Hinweise aufgenommen hast. Ich finde es schön beeindruckend mit welchen Werkzeugen die die Motoren wieder ans Laufen bringen. Wahrscheinlich lief es bei uns früher ähnlich, wenn man nur lange genug zurück schaut...
Ich finds mega cool wie man sich schwere Arbeit auch leicht machen kann, ohne unnötig strickte regeln und Perfektion im Hintergrund die im Grunde die eigentliche Arbeit stressiger macht!
Super Idee so eine spektakuläre Instandsetzung moderiert bekommen!
Die Idee mit der Challenge solte weiter verfolgt werden!
Endlich mal eine Reaction von jemanden die man sich geben kann. Keine 30x Stoppen. Sehr geil weiter so :D
Tolles Video Andi ... bin immer wieder von Dir und Deiner Sympathie begeistert. Du hast viel erreicht und bist trotzdem bodenständig geblieben. Ich wünsche Dir und Deiner Familie von Herzen einen schönen 1. Advent und weiterhin viel Erfolg und tolle Videos für uns.
Herzlichen Glückwunsch zur Vaterschaft! Alles Gute für Mutter und Kind.
Abgesehen vom Umwelt und Arbeitsschutz . Die Videos der Pakistani sind fanzinierend, wie man mit ganz einfachen Mitteln doch wieder was zum laufen bekommt . Sowas schaffen bei uns nur noch ganz wenige wenn überhaupt ...Find es klasse daß du dich auch mal mit so einfachen Sachen beschäftigst und nicht nur mit deiner High-End Austattung die du benutzt . Immer wieder schön deine Videos anzuschauen . Glückwunsch zum Nachwuchs .
Solche Videos werden mir in letzter Zeit immer vorgeschlagen^^ Von der Kurbelwellen- und Zylinderbuchsenfertigung bis hin zur Achsreparatur, einfach alles :D
Danke für den Ausnahmezistandscontend! Kümmer dich schön um deine Familie!
Allen Dieterinnen und Dieters einen schönen 1. Advent! 🕯
In indien wurde meine Felge ausgedellt, das könnte keiner der Supi-Dupi Ersatzteil-Wechseler in Europa. Top die Jungs, bekommen alles wieder so hin dass du weiter Reisen kannst!
9:39 Die Elektroinstalation im Hintergrund, Wahnsinn
Über 500.000 Abos. Respekt. Das sind noch Leute die was hinbekommen mit kleinsten Mitteln. Wenn die Entwicklung hier so weitergeht kommen wir da auch wieder in verschiedenen Bereichen hin: Du hast es toll ohne Überheblichkeit kommentiert.
Herzlichen Glückwunsch und alles gute für dein Nachwuchs! Geil wie mit einfachen Mitteln gearbeitet werden kann.....
Ach ja, noch herzlichen Glückwunsch Papa und Family! Bleibt gesund! 👍🥂💪
Ich vermute, dass die die Kopfdichtung mit Schellack einpinseln. Die Flasche und das Zeug sehen stark nach dem Indian Head - Gasket Shellac Compound von Permatex aus. (Nebenbei: Danke fürs Nockenwellen-Lagergassen Neuschiessen bei meinem 10V 5 Zylinder, der dir von den Kollegen aus Minden zugeschickt wurde)
Toleranzen werden überbewertet, das gleicht man durch Hubraum wieder aus. Kenne den Kanal, bestest Video ist die Fertigung der Kurbelwelle in ca 15 Schritten! Da mußte ich auch sofort an Andi denken mit seiner teuren 5 Achs.
Hallo Subi Du fragst nach der Dichtmasse unter der Kopfdichtung.Im Osten nannte man das Zeug
"Bärendreck".War aber ein gängiges Dichtmittel und wurde bei Motor,Getriebe und anderen Dichtarbeiten verwendet. Grüße und mach bitte weiter so!
Sieht aus wie Kupferleitpaste
@@izz3r154 Ist definitiv Motodix (Bärendreck) als zusätzliche Dichtmöglichkeit zum ausgleichen von Unebenheiten ,Lunkern u.ä. auf den Dichtflächen .
Seh ich mir auch oft an
So wurde 1972 noch gearbeitet auf der Baustelle
Alles wird gut !
Das zeug was die da drauf schmieren heisst: Permatex indian gasket Shellac. Kenne ich aus Amerika.
Ich bewundere die Leute auch....Was die alles wieder zum Laufen bekommen. Alte Kühlschrankkompressoren, Anlasser, Limas wickeln...usw.
U. alles Barfuß in Sandalen mit den letzten Werkzeugen. Unsere BGs würden schreiend die Buden schließen.
Wenn man Mikrometer sieht und nichts mit dem Fäustel montiert wird muss es schon eine der besseren Werkstätten sein 😂
😅
Naja die Nutzfahrzeugmechaniker wissen schon wie man korrekt messen kann.
Mir fehlt das wärmeisolieriende Kunststoffstück am Bügel. Mein Meister hätte mir aber was ...
Das stimmt. Bügelmessschraube wird oft überbewertet. Stattdessen nutzen die immer einen Lehrenzirkel. Vergleichen also nur.
@@ulberto84 Jepp...Die Taster nutzen die für alles, ob es beim zentrieren eines Werkstücks in der Drehmaschine ist oder beim Herstellen einer Kurbelwelle. Schnell und einfach...wer braucht da schon ne Bügelmeßschraube für 250€. Wobei...ich glaube kaum dass die Meßschrauben bei denen auch nur annähernd genau sind....vor allem bei der Handhabung ist der Taster glaube ich noch präziser. Gefühlsratsche....ach Sch... drauf, dreh fest das Ding :-)
gibt noch genug genug Firmen in Germany die auch so arbeiten, eine davon hat eine eigene Serie auf DMAX ;-)
PS: alles Gute für den Nachwuchs!
Das hat viel Spaß gemacht. Danke dafür.
Alles erdenklich Gute für deinen Sohn und für Euch. :)
Von mir noch alles Gute zum Nachwuchs und viele schöne Momente mit dem kleinen Nachwuchs Dieter. 😉😊
Finde ich eine geile Idee mit den Motor revidieren mit nur bestimmten Werkzeug oder unter bestimmten Umständen und das vielleicht mit z.b. Björn Pieper und David Motoren Technik der vielleicht anderen Motorenbauer das man sowas mal mach und es halt sowas ähnliches ist wie bei Phill das mit dem Billster Berg.
Hallo Andi,
Das Zeug heißt Shellac.
Meistens wird es von der Firma Alcon bezogen.
Die „Kollegen“ aus wärmeren Ländern sind der Meinung, dass die Metalldichtung durch das einkleben auf die Oberflächen eine bessere Arbeit verrichtet.
Zum anderen ist das sozusagen ein Korrosionsschutz für die Dichtung.
Das Zeug kenne ich aus meiner Kindheit, damit wurden damals die Traktormotoren in der Türkei zusammen gebaut.
Super Content, weiter so!
Grüße aus Leverkusen
Der Kanal ist echt zu empfehlen. Mit welchen Mitteln die Jungs ihre Reparaturen durchführen ist echt der Hammer.
Andi müsste mal einen Job Tausch mit denen organisieren.
Den Kanal hab ich abonniert, das ist sensationell, was die wie Basteln... Wenn die Lkw Rahmen basteln, Hammer!
Das ist noch richtige Mechanik. Läuft fasst immer, versteht jeder und man braucht nicht immer alles gleich neu.
Ich gucke solche Sendungen fast täglich. Es sieht dort in allen Betrieben so aus...Läden...Krauterbuden...Hinterhofklitschen. ich finde es erschreckend und interessant zugleich😅
Das Dichtmittel sieht für mich aus wie das Loctite 5923 Dichtungsoptimierer oder etwas in der Art.
Hatte das mal in meiner Ausbildung verwendet bei einem Fahrzeug wo eine Instandsetzung sich nicht gelohnt hätte und die neue Kopfdichtung nicht mehr dicht wurde… zwar nicht fachmännisch aber hat dann wieder gehalten.
Ja moin. Das Video müsste es auch in einer längeren Version geben. Da haut der die alten Ventilführungen mit einem Durchtreiber und großem Fäustel einfach raus und die neuen wieder rein. In solchen Ländern erreichen die Motoren auch den Ölverbrauch, den sich dt. Hersteller schon seit Jahrzehnten in die Betriebsanleitung schreiben, um rechtlich abgesichert zu sein. Als FaSi muss man aber auch sagen. Ich mag die offenen S3 Sandalen, die die da tragen.
Interessant ist bei solchen arbeiten auch, wie mit Schlabberkleidern an Drehbänken mit offener Kette gearbeitet wird.
Herzlichen Glückwunsch zur Geburt eures Kindes! 🍀🥳🎉🍀
Cooles Video ist Mal was anderes. Echt erstaunlich was eigentlich alles machbar ist selbst mit relativ einfachen Mitteln.
VG
hab ich schon öfters gesehen und dachte mir... da müsste der Andy mal ein Video drüber machen :-) geil
Ich find es immer wieder erstaunlich wie wir uns doch wegen jedem Detail heiß machen und doch funktioniert das ganze auch ohne die ganze Zauberei. Sicherlich nicht bis aufs letzte PS wie bei einem Subiperformance Motor, aber ausreichen um zu erledigen wozu es da ist.
ich gebe dir da nur bedingt recht.
Ja, es funktioniert auch ohne die ganze Zauberei, wenn auch ein paar PS weniger.
Das Problem liegt aber darin, wie lange das funktioniert.
Bei uns machen die Arbeitskosten den größten Teil der Rechnung aus. Wobei die reinen Kosten für die eigentliche Arbeit noch den kleinsten Teil davon ausmachen.
Das wird einem deutlich, wenn man sich vor Augen hält, dass da nicht nur drin enthalten ist dass im Winter einer den Gehweg vor der Werkstatt penibel von Schnee und Eis befreien muss weil sonst vieleicht einer ausrutscht. Sondern auch, das Deutschland zweitgrößter Geber von Entwicklungshilfe ist und Pakistan dreizehntgrößter Nehmer.
Das alles ist drin, wenn dir jemand bei uns eine Schraube anzieht.
Wohingegen in Pakistan die Ersatzteile den dicksten Batzen ausmachen, wenn man sie im Ausland kaufen muss. Denn die müssen in Dollar oder Euro bezahlen. Also einer Währung, die die Pakistani im Gegensatz zu uns nicht in beliebiger Menge selber drucken können.
Kosteneffizient ist bei uns also ein Reparatur, wenn sie möglichst wenig Zeit kostet aber lange hält. Also mit Neuteilen. Oder zumindest perfekt aufgearbeitet.
In Pakistan kommt es nur drauf an, dass möglichst wenige Neuteile verbaut werden. Wie oft das gemacht werden muss, ist mehr als zweitrangig.
Moin. Hatte solch ein Video vor einiger Zeit mal unter eines eurer Video‘s als Kontrastprogramm gepostet. So ein Reaction Video war interessant zu sehen. Gerne mal einen Aufruf starten unter europäischen Motoreninstandsetzer wer sich mit euch solch einer Challenge stellt … Motor instandsetzen nur mit Basic Werkzeugen und Maschinen und so günstig wie möglich. Wiederverwerten statt erneuern. 🙃
Gerne mehr solcher Videos
Herzlichen Glückwunsch zum Nachwuchs!
Ich habe schon in China und Indien Maschinen aufgebaut, man wird recht schnell kreativ, wenn man nicht hat was man braucht. Zum Ziel kommt man dabei in der Regel auch. Mag sein das es optisch dann nicht unseren europäischen ansprüchen genügt, den Anforderungen entsprechend passt es aber. Man darf nicht denken das die armen Schlucker in solchen Ländern doof sind nur weil sie nicht das Hightec Werkzeug haben. Sie wissen sich dan halt anderweitig zu helfen. Ich fands immer mega interessant sowas bei den Asiaten zu erleben .
Sehe ich auch so - die Menschen sind in allen Teilen der Erde gleich intelligent, natürlich schwankt der Bildungsstand. Aber sicher sehen wir hier auch in Jahrzehnten erworbene Erfahrungen. Die Motoren funktionieren hinterher, vermutlich mit kürzeren Laufleistungen und deutlich höherer Fehlerquote.
man darf aber auch nicht annehmen, dass "Westler" das nicht auch so machen könnten.
Das wird aber von vielen, die garkeine Ahnung haben, angenommen.
Der Zweck heiligt die Mittel. Die haben ihr Schema F was funktioniert
Gut, das sie kreativ sind. Sie werden es im neuem Deutschland brauchen.
bitte mehr reaktionen auf solche Videos. sehr cool
10:39 würde ich auf kupfer paste tippen, aber mit öl verdünnt....
als anti-seize paste, wenn die maschine in 400 betriebsstunden wieder zerlegt wird, damit die dichtungen nicht so pappt 😅
Das sieht aus wie Curil
Das ist wirklich gefährlich. Aber zum Glück tragen alle Sicherheits Sandalen und sehr weite Kleidung an Maschinen. 😬
Aber trotzdem Respekt, die Dinger laufen erstmal.
Herzlichen Glückwunsch 🎊 an euch frisch gebackene Eltern. Gebt gut acht auf euren kleinen Mann.
Und mach weiter so, machst super Videos und anscheinend auch eine super Arbeit. 👍🏼😁
Die Pampe, Paste, Sauerei, wie auch immer man das nennen möchte, besteht je nach Rezeptur der Schrauberbude, im Wesentlichen aus einer Mixtur pflanzlicher Öle(ein terpen/cineol- haltiges, flüchtiges Öl und eines mit Verharzungsneigung) und feinstem, zermahlenem Kupfer => ähnlich unserer Kupferpaste.
Manche nutzen dafür eine Mischung aus Tungöl und Rotpalmöl andere vertrauen auf andere Rezepturen.
Zweck ist den Verschleiß der Kopfdichtung zu reduzieren, Unebenheiten/Mängel an der Planheit der Flächen auszugleichen und abzudichten.
Zudem sind die Jungs nicht blöd und nutzen an vielen Stellen im Motor Molybdändisulfid, was schmiert bis Öl an die Stelle gekommen ist oder noch schmiert, wenn längst kein Öl mehr da ist! 😂
Moin Andy und schönen Sonntag. Also ich fahre mittlerweile über 20 Jahre zur See und davon die meiste Zeit in Afrika, Karibik, Mittel und Südamerika und hin und wieder Asien. Glaub mir das was wir da gerade gesehen haben war noch recht professionell. Aber man muss eben auch bedenken wo man ist und von was die Menschen da leben. Allerdings sollte man auch nicht vergessen dass das meist irgendwelche indischen oder asiatischen Motoren sind mit einem technischen Stand von 1950 oder 60. Da kommt es nicht sooooo auf ein oder zwei Hundertstel an. Die Dinger haben mache als genug Hubraum da fällt nicht auf ob die 20ps mehr oder weniger haben. Ich schicke dir bei Gelegenheit mal ein paar Videos und Fotos von meinen Reisen, da kannst auch mal sehen in China Großmotoren unter freiem Himmel überholt werden🙈. Aber wie gesagt für das was sie haben machen die Jungs wirklich das beste daraus. Ach ja und das braune Zeug ist Kleber. Wieso auch immer kippen die das immer alle massig auf Kopfdichtungen. Aber wird auch gern auf jegliche anderen Dichtungen aus Papier gejaucht. Schönen Sonntag noch 🙋♂️
Hallo Andy! Vorab zu meiner Person: Bin Kfz-Meister, 60 Jahre alt! Habe 1978 eine KFZ-Lehre und 1987 die Meisterprüfung gemacht! Während meiner Tätigkeit im Kfz-Handwerk habe ich an fast alles was fährt gearbeitet! Datsun, Honda (Autos und Motorräder), Fiat, während dem Wehrdienst (W15), VW Iltis, LKWs und Panzer etc.
Nun zur preiswerten Motorinstandsetzung: Damals wurden bei Fiat (Uno Turbo) offiziell beim Austausch von verbrannten Auslassventilen die neuen Ventile nicht eingeschliffen! Wenn der Sitz in Ordnung war, neues Ventil rein, fahren und nach 1000 - 1500 Km Ventilspiel neu einstellen und fertig!
Ähnlich wurde beim Austausch einzelner defekter Kolben verfahren! Zylinder gut, neuer Kolben rein und fertig!
Genau. Maßhaltigkeit übertreiben ist im serienmotor nicht nötig. Toleranzen müssen erfüllt sein der Rest arbeitet sich ein.
du meinst aber jetzt doch bestimmt freie marken werkstätten, die marken vertrag werkstätten machen normal so was nicht, das kenn ich nur von hobby schraubern, gewisse dinge bei der richtige sorgfalt zu überspringen.
Das glaube ich Ihnen nicht.
Besser gesagt = Das ist ja kaum zu glauben.
Wer macht solche Reparaturen wenn er es doch anders in Berufsschule und im Ausbildungsbetrieb gelehrt und (hoffentlich ausgiebig und oft) gezeigt bekommen hat.
Wenn jetzt im Laufe der Jahre als Geselle ein Feingefühl und immer mehr Verständnis für Toleranzen, Technologieanforderungen, präzise Funktionsbedingungen usw usw
Gut wen ich mit einem Fiat Uno Turbo (Leichtgewicht mit wenig Hubraum und für damalige Zeiten schicke PS-Zahlen) im Urlaub liegen geblieben bin, dann kann ich dem Dorfschmied+Traktormechaniker mit DIY-Sparmaßnahmen ... (=Ersatzteilversorgung würde Tage dauern) waaahh schüttel
@@enzomagliocco4453 Nee, keine freie Werkstatt! Schulung 1985 beim FIAT- Importeur? Frag mal alte FIAT-Monteure!
@@callishandy8133 Schulung 1985 beim FIAT-Importeur! Frag mal alte FIAT-Monteure! Übrigens: Selbstverständlich wurde dies bei den anderen Marken nach Herstellervorgaben gemacht. Ventile einschleifen. Wenn neue Kolben, dann Bohren, Schleifen, Honen etc. Nur bei FIAT pflegte man damals andere Philosophien!
habe in den 90ern Motorenteile verkauft - die Stadtbuslinien waren unsere Kunden - die haben kiloweise Reinzoplast - das ist eine blaue Dichtmasse ähnlich der Konsistenz wie im Film nur war die Farbe blau - die haben damit auch die Kopfdichtungen bei den Hanomag und Steyr Motoren damit eingestrichen. War mir damals schon ein Rätzel - bei den Auto Motoren hat man das nicht gemacht.
super immer wieder von solche Videos. Deine Kommentare top.
geiles Video und Glückwunsch Papa Subi ^^
OM 617 Motor habe ich letzte Woche gemacht. 400.000 km und sieht noch Top aus.
Und doch haben sie Freude an dem was sie tun.
herzlichen Glückwunsch Papa !! und cooles entspanntes Video
Er setzt in diese Welt Kinder ????
@@rheinlanderrheinlander4227 Ja !!..... weil er Mut hat und jemand ist der anpackt und etwas bewirkt und positiv ist. kennst du wohl nicht du Wurst
@@uliklaassen Richtig. In diese kommende Welt Kinder zu setzen, braucht man Mut. Das Dumme ist nur, das keiner die Kinder fragt, ob sie das wollen. Immer wenn ich beleidigt werde, weis ich, das ich Recht habe.
Davon gibt es zig Videos. Richtig geil
Und ob Du das jetzt glaubst oder nicht, die Motoren dort in den Lkw’s schnurren, dass ist ne wahre Freude. Keine Ahnung, zur Laufleistung🤷♂️. Ist ne ganz andere Welt, aber funktioniert perfekt 💫
Danke fürs Video war echt ma interessant!
Genieß die zeit mit der Familie ✌
Die machen doch alles super. So habe ich meinen BMW Boxermotor auch repariert. Läuft seit dem schon wieder 60000 km nach Kurbelwellenlagerschaden.
Im LKW Bereich kann man die Kopfschrauben bis zu 8.mal laut hersteller wider verwenden mit Körner Markieren wenn sie wiederverwendet wird ung gut
Herzlichen Glückwunsch zur Geburt des Stammhalters!
Ja es ist sehr interessant anzuschauen.
Ich sehe mir auch gerne Unterschiede / Gegensätze an.
Man darf aber die Gegebenheiten und mentalen Unterschiede nicht vergessen.
Ich kann ihre Kommentare zu den Video nur bestätigen, hätte ich so sagen können.
Die Leute haben noch keine Probleme mit Feinstaub (Staub? Würfel) und es ist wichtig dass das Ding funktioniert. Wichtig ist das Ansehen des Fahrer und dafür werden die Fahrzeuge bunt bemalt.
Wenn man es nicht so auf die Goldwaage legt, dann gibt es auch bestimmt in Deutschland Situationen wo ähnlich gearbeitet wird.
Die "braune Dichtmasse" erinnert mich an Curil von früher bei uns, war ein ekeliges Zeug und hat sich ausgehärtet. Wer das dann im Reparatur fall entfernen musste, hat sich immer gefreut.
Danke für das Video und die guten Kommentare.
Cool kannst du auch ab und zu machen mit deiner erfahrung und Kommentaren richtig lustig
Alles gute nachträglich zur geburt des kleinen ..
Super Idee mit der Challenge 👌
so alt war dieser Truckmotor nicht. Solide Technik
Wie geil ist das denn wo ich die Videos gesehen habe dachte ich das musst du dir anschauen
Ich habe ein indisches Motorrad. Wenn etwas kaputt oder verschlissen ist versuche ich nach Möglichkkeit die Ersatzteile direkt aus Indien zu ordern. Wenn die Teile ankommen sind meist die Originalpreise geschwärzt. Mit etwas gegens Licht halten kann man diese aber erkennen. Bislang habe ich erst nur Öl-, Luftfilter und Zündkerzen gebraucht bzw im Original gekauft. Die Teile die man in Deutschland bekommt sind Haargenau die selben. Erkennbar an der Part No auf der Packung und auf den Teilen selbst.
Preisbeispiel:
Luftfilter, Hersteller Mahle: VK Preis incl. Tax Indien: 200INDR (ca. 2,5€), Preis Indien Deutschland inkl. Shipping+ Tax 7 Days ca. 7€, Preis Ersatzteilhändler Deutschland 25-30 € ohne Versand.
Pakistan liegt quasi neben Indien, da wirds mit den Ersatzteilen nicht anders sein. Lagerschalen z.B. bekommste für Hino Truck Motors aus unserer Sicht quasi hinterhergeschmissen. Ohne viel suchen 10 Euro der Satz auf Alibaba.
Haha, ihr seid ein paar Dachshundnasen^^
Sehr cool, dass meine Idee bei euch anscheinend so gut ankam!
Grüße
Benedikt
Hi, wann wird es wieder beim Feinkostdieter Gebäck geben? Mandel-,Pistazien- und Nussgebäck 😍
das war sau lustig, kannste öfter machen...😎
Alles Gute Euch ..willkommene in Club Der Väter.
Finde ich gut, dass du es nicht nur kritisierst.
Der Motor wird zuverlässiger laufen als das was so einige Instandsetzer und Werkstätten bei uns in Germany abliefern.
Liebe Grüße an euch 5
Das ist vor allem Nachhaltig!
Ja, herzlichen Glückwunsch zum Sohnemann!
Ich war selbst 2 Jahre lang im Ausland und habe als sogenannter Praktikant Motoren überholt die Menschen können aus nichts einen Motor machen der locker 500.000 km läuft. Ich kann jeden nur empfehlen das mal live zu sehen und zu machen .das ist noch richtige Handarbeit.
So hab ich meine Mofas mit 15 auch repariert 😂
Ansich ists ja echt beeindruckend wenn man mit diesesen Maschinen usw nen Motor wieder zum laufen kriegt.
Ob der allerdings soviel KM macht wie ein präzise überarbeiteter Motor bezweifel ich.
Keine Verteilerpumpe, das sah mir nach Klassischer Reiheneinspritzpumpe aus.
Das ist ein LKW-Motor. Hino ist die Modelbezeichnung und evt Mitsubishi der Hersteller.
Das Gerät ist zuverlässig und recht Oldschool aufgebaut (Motor + Fahrwerk + Elektrotechnik) und trotzdem ein moderne Konstruktion.
Es ist für die Länder die nicht mit Hightech gesegnet sind und wo die pakistanischen Kfz-Mechaniker keine Mecha*troniker* sind.
Ob da Feinstaub oder NOx in Unmengen ...
Ob da Toleranzen zu groß sind ...
Das Nutzfahrzeug muß zu einem akzeptablen Betrag für den Eigentümer-Fahrer-Großfamiliensippe schnell wieder ans Geld verdienen und für den Eigentümer im Kopf jetzt in einem Topzustand für die nächsten x Jahre generalüberholt sein.
Lärm + Verbrennungsrußwolken + etwas erhöhter Brennstoffkonsum + bischen mehr Motoröl geht schon in Ordnung und stört kaum
Das braune Zeug ist dichtpaste. Als ich den volvo penta z antrieb vom Boot neu gemacht habe habe ich genau so ein Zeug verwendet für die 0 Ringe zum einkleben. Die paste war original von volvo penta und steht auch so im Handbuch das man die verwenden soll. Das härtet nicht komplett aus das bleibt son bisl elastisch
Btw, der Motor war vorher Totalschaden. Schaut Euch allein die Lager-Rostschicht auf der Kurbelwelle an
Hat mir gefallen!
Ein Reaction Video mit Subi Kommentaren,
sehr sehr COOL !!!
🙏🏻BITTE BITTE MEHR DAVON 🙏🏻
"NICE"
10:20 Sieht aus wie der 5923 Loctite Dichtungsoptimierer. Ist toll für Papierdichtungen die zum schwitzen neigen…
Könnte jedoch auch eine DIY Paste sein im Video😁
Würde mir jedoch nie in den Sinn kommen sowas für die Kopfdichtung zu nehmen…
Glaube das war Nutella
dachte mir auch sone Art Kupferpaste
Sieht aus wie Curil
könnte ahornsirup sein... egal... hauptsache es klebt gut und wird dicht.
Curil ist super, damit habe ich so einiges an meinem alten Ford Capri in den 80gern dicht bekommen. Gibt es das Zeug heute noch?
Andere Länder - andere Sitten 👍😀
Auch die Ansprüche und Methoden sind halt den Umständen und Möglichkeiten angepasst 👍
Der alte Diesel läuft auch mit frittenfett. Ob hier und da nen Zehntel spiel ist, ist scheinbar Wurst, er läuft und das ist das Ziel.
The Mechanic solltest dir mal ansehen. Echt heftig wie dort gearbeitet wird.
Das war doch immerhin ein Vierventilmotor, also nicht soo uralt.
Diese Dichtmittel bei Zilinderkopf schaut so aus wie Hermetic bei uns in Ungarn.In meine Jungzeit habe ich viel Motorrader und Ostblockautos geschraubt,Dichtungen aus Papier ausgeschitten,eingeschmiert und nie undicht geworden.
es gab tatsächlich bei uralt perkins motoren die werksanweisung die kupfer zylinderkopfdichtungen mit curil einzuschmieren. hab ich in den 80ern mal recherchiert. hatte mich beim zylinderkopfabbau heftig gewundert dass der nur mit dem brecheisen abging. wie gesagt , nur bei den kupferblech kopfdichtungen. hat sich wohl bis pakistan rumgesprochen......
Das ist durchaus ok für die dortigen Verhältnisse. Wie Du schon sagtest, werden solche Motoren bestimmt regelmäßig auf diese Art revidiert. Was mir nicht gefällt, welchem Verletzungsrisiko die MA ausgesetzt sind. Und wenn einer mal verletzt ist, kann er betteln gehn. Aus Paktistan gibt es auch beeindruckende Videos von Waffenschmieden. Da sitzen einige in einer Reihe, jeder vor einem (eigenen!) Schraubstock und dengeln und feilen an Metall herum. Nach einer Woche ist dann ein Plagiat einer automatische Pistole fertig, das nicht leicht vom Original zu unterscheiden ist. Zentral in der Werke ist ein Waschmaschinenmotor mit Bohrfutter montiert, die Werkstücke werden frei Hand an die Maschine geführt.
Gerne mehr solche Videos! Find das sehr interessant wie andere Mensch arbeiten.
Diese Jungs sind der Oberhammer, egal was Getriebe, Reifen, Felgen, Motor
Die Jungs haben es drauf
Belarus Traktor von mein Vater in Ungarn.Belarus MTZ 80, 50 Jahre alt.Er hat Ohne Kühlwasser gefahren bis die Kolben schmelzen angefangen und Motor stecken.Ich habe die Kolben rausgeschlagen mit 60-a Schleifpapier Zilinder geschliefen,neue Kolben rein.Kopf auch mit scleifpapier geplant.Das ding lauft seit 6 Jahre unter Vollast in meine Landwirtschaft,hat kein ölverbrauch,raucht nichts.Einspritzpumpe und die düsen hat ein 80 Jahre alte Mann neu überholt, in seine Garage mit uralte Maschinen eingestelt.Verbrauct weniger als heutige,moderne traktoren,hat 4,8 liter hubraum und 80 ps Direkteinspritzer.Einspriztzeit und Einsprizmenge habe ich selbe eingestelt,feinjustiert mit Ohren und Augen bis sauber lauft und nichts raucht.
Das ist ein Hino Mega, die Motoren sind dort dann entweder Hino H07D Hino J05C, J07C, oder J08C. Drücken maximal 280PS.
Bei uns: Welche Abgasnorm wird erfüllt und wie hoch ist der Verbrauch?
Bei denen:Wie lange kann ich den Motor misshandeln bevor er überhaupt nicht mehr dreht. und wieviele Hammerschläge braucht es dann, bis er wieder dreht.
....jeder Kunde ist anders.