SZYBKIE SMAROWANIE GĄBEK AMORTYZATORA PODCZAS CODZIENNEGO UŻYTKOWANIA ROWERU - co kilka jazd odwrócić rower do góry nogami na kilka minut, pouginać amortyzator w pozycji "do góry nogami" aby olej spłynął na gąbeczki. Dla bardziej wtajemniczonych i wyczulonych - często zauważalna poprawa pracy amortyzatora. Przynajmniej w moim Foxie.
Duży game changer to nakładanie opony bez pomocy łyżek, które często bywają destrukcyjne dla dętek. Jestem zaskoczony jak wielu rowerzystów nie wie (kiedyś i ja), że wystarczy przy zakładaniu zrzucić oponę do środka obręczy i wchodzi jak w masło. Nawet te pozornie trudne opony da się założyć bez łyżek. Prowadzę wypożyczalnię i serwis, więc trochę tych opon się na zakładałem i w zasadzie chyba raz posiliłem się łyżką przy jakimś komplecie BONTRAGERA. Częściej trzeba użyć łyżki pakując oponę z wkładką antydobiciową, ale bez nich też się czasem da. :D Pozdrawiam i śledzę dalej kanał, bo przed każdym z nas jeszcze wiele wiedzy do zdobycia. I to jest najpiękniejsze. :)
Dla mnie duzym zaskoczeniem byly łożyska sterowe i to, że mozna w nie zapakować kulki bez koszyka. Ile razy bym nie robil te rowery, to zawsze wkurzało mnie że smar w koszykach trzeba było szorować i szorować żeby go usunąć. A potem składasz i to i tak chodzi jak po schodkach. No i trafiłem kiedyś na filmik gdzie koleś usunął koszyki. Od tamtej pory ani razu nie założyłem chyba łożyska z koszykiem. Ten czas który oszczędzam na wygrzebywaniu smaru z koszyka i tak jest wiekszy niż ukladanie pojedynczo kulek, a do tego działają zawsze płynniej 😉
Dla mnie spoko odkryciem był stojak warsztatowy :) A odkryciem na miarę trytytki albo taśmy jest folia do oklejania samochodów. Wykolejałem sobie miejsca gdzie coś dochodzi do ramy typu przewody, sakwy, uchwyty na błotniki i miejsca narażone na uszkodzenia od latających kamieni albo ocierki od stojaczków przy magazynowaniu :)
Dla mnie swego czasu fantastycznym odkryciem był fakt, że do porządnego i równego założenia nowej i nie rzadko opornej opony, można zastosować ludwika lub podobny płyn do naczyń i guma wskakuje w obrecz aż miło. Nie trzeba posiadać sprężarki, siłować sie z układaniem itd. A kto się kiedyś naszarpał z niewyrobionymi oponami pasowanymi w obrecz na żyletki, ten wie o czym mówię i do czego służy rowek w tyłku;) Polecam osobiscie nakładanie gęstego paliuchem lub gąbeczką na rant opony bez rozwadniania płynu w wodzie
Odpowietrzenie hamulców magura/formula. Ratowanie starych hamulców których nikt w wawie nie stara się naprawić. Gdy kilkukrotne przelewanie nie pomaga a zestawów naprawczych brakuje to polecam podłączyć samą strzykawkę z 5ml płynu do zbiorniczka wyrównawczego i powoli ciągnąć do góry wysysając praktycznie cały płyn z przewodu wraz z powietrzem tworząc ogromne ciśnienie. Powietrze zostanie w strzykawce a cały płyn z nadmiarem wciągnie do hamulca. Uwaga jak zrobi się to nie umiejętnie można zepsuć membranę. Nauka z własnego 8 letniego doświadczenia. Dodatkowo gdy macie wżery na piatach/sterach klient nie chce wymienić dajcie zamiast smaru do piast sterów military grease będą działały dużo lepiej niż na zwykłym smarze.
Pamiętam dobrze do dziś i jakie to wtedy na mnie zrobiło wrazenie jak odkryłem, że na obręczach aluminiowych kół rowerowych jest 1 lub 2 rowki naokoło, które są po to aby jak znikną to oznacza, że obręcz starła się już tak mocno od klocków hamulcowych, że ich ścianki tak się pocieniły, że dalsze ich użytkowanie jest już niebezpieczne bo ścianki mogą być za słabe do przenoszenia obciążeń występujących w kole w czasie jego użytkowania. To właśnie 'odkrycie' zrobiło na mnie największe wrażenie i mało tego wiem z dość dużego już doświadczenia, że ok 69% cyklistów o tym nie wie :-) Co dając ten komentarz pragnę rozpropagować i podbić wiedzę o tym do np. 96% :-)
Ja byłem zaskoczony w moim rowerze blokadą skoku amortyzatora typu Push To Unlock. Myślałem, że źle miałem puszczoną linkę, bo zawsze było tak, że jak chce zablokowac to wciskam manetkę. Jakie zdziwienie mnie wzięło, jak okazało się, że wszystko jest ok, tylko ja jestem niedouczony:)
Ja kiedyś na siłę szukałem mechanizmu korbowego alivio 3x9. Nigdzie nie mogłem dostać, aż natrafiłem ze mechanizm korbowy na 10 rz będzie git bo średnica wewnętrzna łańcucha 9 rz i 10 rz jest taka sama.Zaryzykowakem i to działa. Wszystko płynnie chodzi.
Literka v u różnych producentów oznacza rozne rzeczy, np w NSK V to odpowiednik LB z NTN czyli uszczelek bezstykowych. Producenci łożysk z pelna ilością kulek oznaczają je MAX. Przy czym te do zawieszeń to glownie rożnej maści chinczyki wiec nie jest to w zaden sposob usystematyzowane
Z tym Xtr'em i krzywym wózkiem to mnie zaskoczyłeś, od kilku miesięcy mam rower z Xtr'em i byłem przekonany ze jest zwyczajnie wykrzywiony w transporcie czy coś (rower firmy która wysyła rowery w pudełkach :) ) Nie robiłem z tym nic bo przerzutka działa idealnie ale teraz wszystko się wyjaśniło....
Planuje całą serię w stylu: "uzupełnienie fundamentów" (w której przebrnę przez wszystkie rozdziały) . Bo coś tam wiem, ale często łapie się na brakach, w wiedzy podstawowej. Na razie brakuje mi jednak pomysłu na ciekawy format.
Hej! :). Co do łożysk to mi temat był znany od dawna bo dość często się tym zajmuję. Uczulam klientów że amortyzatory to nie wszystko i o łożyska w ramie też trzeba zadbać. Ale do rzeczy. Łożyska z koszyczkiem i bez, są przewidziane do dużo większych obciążeń niż generuje jazda na rowerze. Profesjonalnie jest stosować łożyska bez koszyczków w zawieszeniu, ale jeśli takowych nie ma albo koszyczkowe są tańsze i klient chce zaoszczędzić, to można wykorzystać te z koszyczkiem. Ale należy go poinformować oczywiście i niech sam zdecyduje :). Co do ciągłej nauki to masz rację. Niestety często brak czasu na spokojne dokształcanie się i wiele rzeczy wychodzi w praniu. A prawdą jest, że i tak nie ogarniemy wszystkiego bo nowości pojawiają się szybciej niż my je przyswajamy :). Pozdrawiam.
Nie ma człowiek się ciągle uczy, udoskonala technikę, smary, co roku muszę sprawdzić x produktów czy może nie są jeszcze lepsze od tych które obecnie stosuje. A odkryciem które chyba mógłbym nazwać przełomem to smar woskowy i to jak wpływa na żywotność napędu i zadowolenie klientów.
Jest. Najpierw muszę mieć pewność, że to zdaje egzamin, a później zapłacić osobie która to robi - za udostępnienie publicznie pracy którą zrobiła. (potrzeba na to jeszcze trochę czasu)
Dla mnie rewolucją w serwisowaniu było narzędzie do blokady kasety - 1670/2BI Uniora - nagle zrobiło sięto proste i przyjemne, jakoś tradycyjny bacik zawsze mnie irytował.
Jak dla mnie ten klucz to najgorszy wybór. Nie można złapać tym żadnej kasety 12s , ani nie można też użyć go do kaset e-thirteen. Polecam porządny łańcuchowy bat z uniora
Ale ja mam kasetę 12s XX1 i nie mam żadnego problemu, tym bardziej że jak nie z jednej to z drugiej strony można próbować, używałem jej do napędów od 8 do 12 rzędówych i zawsze było ok a robię po 15-20 rowerów w roku. Może akurat ta kaseta e13 ma na tyle nietypowy rozstaw, że akurat nie pasuje.@@chilluxx3250
Cześć widziałem twoj filmik jak zrobić servis foxa flota ctd jestem w posiadaniu takiego dumpera wczoraj go odebrałem z servisu i mam pytanie co do tego auto sag czy ja mogę sobie napompować dumper jak chce np na 10% sagu i tak jeździć czy muszę jechać na tej wartości co mi auto sag da ? Z góry dziękuje za odpowiedź
Trochę nie na temat ale mam dwa pytania co do rs zeb-a 2023 do czego są otwory z gwintem w lagach przy osi od wewnętrznej strony i jakim olejem i ile oleju zalać do lag
Ad.1 montuje się tam blachy które ułatwiają montaż piasty z konusami mniejszymi niż torque cap. Ad. 2 Pozostawię, bez odpowiedzi, wystarczy znaleźć dokument serwisowy i tam jest informacja. Materiał o tym jak szukać dokumentów serwisowych na kanale już jest.
Po czym piszesz do 5-8 największych hurtowni łożysk w necie, dystrybutora i okazuje się, że łożysk XXXX V- 2RS nie ma nigdzie ;] Oczywiście idzie dostać niektóre z Enduro Max za 6 krotną cenę normalnego.
zastanawiam się nad tą centrownicą do domowego użytku. Zanim wrzucisz film, napiszesz czy warto się tym zainteresować? Trzyma wymiary i jakąkolwiek precyzję? Zastanawia mnie też możliwość centrowania kół pod Cannondale SI, wiesz może czy to się do tego offsetu nada? Bo widzę po filmach że ustawienie szerokości koła jest w osi środka centrownicy
W centrownicy najważniejsza jest jej sztywność, tj. aby w czasie centrowania układ mocowania osi centrowanego koła nie ruszał się względem końcówek, które dosuwasz do obręczy. Swoją zrobiłem sam za minimalne koszty z materiałów odpadowych. i jest petarda. Mam nawet końcówkę rolkową z czujnikiem zegarowym (łożysko fi10mm w małej obudowie wydrukowsnej na drukarce 3D jako końcówka czujnika).. Offset tylnych kół robi się przez ustawienie obręczy symetrycznie w osi roweru tj. w środku tylnych widełek, a niesymetrycznie w stosunku do piasty trzymającej szprychy. Aby to zrobić dobrze i szybko można mieć centrownicę 'skalibrowaną' w kierunku osi koła z jakimiś liniałami lub prościej za pomocą dodatkowego przyrządu, który też sam zrobiłem prawie bezkosztowo ze sklejki i śruby na metalowym kątowniku. Są setki przykładów DIY w sieci.
@@unbrokenreednie no zdziwiony jestem , gdyż na pewno robiłeś masę ram full. Może dlatego ze ja często sprawdzam dosmarowanie łożysk wszędzie i po prostu je otwieram.
Naszło mnie takie pytanie. Skoro smarowanie gąbeczek amortyzatora smarem miało by przynieść lepsze efekty od samego oleju to czemu producenci tego nie robią.
Bo jak źle smarujesz -szybciej zużywasz tym samym szybciej kupisz nowy....producentom nie opłaca się tworzyć czegoś na wieki i tym samym pomagać aby coś wieki przetrwało 😀. Poczytaj ile wytrzymują silniki samochodów, w których zaleca się wymiany oleju co 30-40 tyś km? 🤣🤣🤣🤣
Sama guma i tak ma swoją określona żywotność, wiadomo stosując jakieś preparaty np. Smar silikonowy można zabezpieczyć/zakonserwować gumę. Bardziej chodziło mi o to zdanie,, z naszej obserwacji działa lepiej,,.Co po takim zastosowaniu smaru sie zmienia? Bo tak jak już wyżej niektórzy zauważyli wystarczy rower postawić do góry nogami na chwile i gąbki porządnie złapią olej amortyzator po takim zabiegu o wiele lepiej pracuje
SZYBKIE SMAROWANIE GĄBEK AMORTYZATORA PODCZAS CODZIENNEGO UŻYTKOWANIA ROWERU - co kilka jazd odwrócić rower do góry nogami na kilka minut, pouginać amortyzator w pozycji "do góry nogami" aby olej spłynął na gąbeczki. Dla bardziej wtajemniczonych i wyczulonych - często zauważalna poprawa pracy amortyzatora. Przynajmniej w moim Foxie.
Absolutna racja. Taka praktyka dzieje się samoistnie, jeśli rower przechowujemy na haku, w pozycji pionowej.
Duży game changer to nakładanie opony bez pomocy łyżek, które często bywają destrukcyjne dla dętek. Jestem zaskoczony jak wielu rowerzystów nie wie (kiedyś i ja), że wystarczy przy zakładaniu zrzucić oponę do środka obręczy i wchodzi jak w masło. Nawet te pozornie trudne opony da się założyć bez łyżek. Prowadzę wypożyczalnię i serwis, więc trochę tych opon się na zakładałem i w zasadzie chyba raz posiliłem się łyżką przy jakimś komplecie BONTRAGERA. Częściej trzeba użyć łyżki pakując oponę z wkładką antydobiciową, ale bez nich też się czasem da. :D
Pozdrawiam i śledzę dalej kanał, bo przed każdym z nas jeszcze wiele wiedzy do zdobycia. I to jest najpiękniejsze. :)
Dla mnie duzym zaskoczeniem byly łożyska sterowe i to, że mozna w nie zapakować kulki bez koszyka. Ile razy bym nie robil te rowery, to zawsze wkurzało mnie że smar w koszykach trzeba było szorować i szorować żeby go usunąć. A potem składasz i to i tak chodzi jak po schodkach. No i trafiłem kiedyś na filmik gdzie koleś usunął koszyki. Od tamtej pory ani razu nie założyłem chyba łożyska z koszykiem. Ten czas który oszczędzam na wygrzebywaniu smaru z koszyka i tak jest wiekszy niż ukladanie pojedynczo kulek, a do tego działają zawsze płynniej 😉
Dla mnie spoko odkryciem był stojak warsztatowy :)
A odkryciem na miarę trytytki albo taśmy jest folia do oklejania samochodów.
Wykolejałem sobie miejsca gdzie coś dochodzi do ramy typu przewody, sakwy, uchwyty na błotniki i miejsca narażone na uszkodzenia od latających kamieni albo ocierki od stojaczków przy magazynowaniu :)
Dla mnie swego czasu fantastycznym odkryciem był fakt, że do porządnego i równego założenia nowej i nie rzadko opornej opony, można zastosować ludwika lub podobny płyn do naczyń i guma wskakuje w obrecz aż miło. Nie trzeba posiadać sprężarki, siłować sie z układaniem itd. A kto się kiedyś naszarpał z niewyrobionymi oponami pasowanymi w obrecz na żyletki, ten wie o czym mówię i do czego służy rowek w tyłku;) Polecam osobiscie nakładanie gęstego paliuchem lub gąbeczką na rant opony bez rozwadniania płynu w wodzie
''Człowiek całe życie się uczy, a i tak głupi umiera''.
Odpowietrzenie hamulców magura/formula. Ratowanie starych hamulców których nikt w wawie nie stara się naprawić. Gdy kilkukrotne przelewanie nie pomaga a zestawów naprawczych brakuje to polecam podłączyć samą strzykawkę z 5ml płynu do zbiorniczka wyrównawczego i powoli ciągnąć do góry wysysając praktycznie cały płyn z przewodu wraz z powietrzem tworząc ogromne ciśnienie. Powietrze zostanie w strzykawce a cały płyn z nadmiarem wciągnie do hamulca. Uwaga jak zrobi się to nie umiejętnie można zepsuć membranę. Nauka z własnego 8 letniego doświadczenia. Dodatkowo gdy macie wżery na piatach/sterach klient nie chce wymienić dajcie zamiast smaru do piast sterów military grease będą działały dużo lepiej niż na zwykłym smarze.
Pamiętam dobrze do dziś i jakie to wtedy na mnie zrobiło wrazenie jak odkryłem, że na obręczach aluminiowych kół rowerowych jest 1 lub 2 rowki naokoło, które są po to aby jak znikną to oznacza, że obręcz starła się już tak mocno od klocków hamulcowych, że ich ścianki tak się pocieniły, że dalsze ich użytkowanie jest już niebezpieczne bo ścianki mogą być za słabe do przenoszenia obciążeń występujących w kole w czasie jego użytkowania.
To właśnie 'odkrycie' zrobiło na mnie największe wrażenie i mało tego wiem z dość dużego już doświadczenia, że ok 69% cyklistów o tym nie wie :-)
Co dając ten komentarz pragnę rozpropagować i podbić wiedzę o tym do np. 96% :-)
Ja byłem zaskoczony w moim rowerze blokadą skoku amortyzatora typu Push To Unlock. Myślałem, że źle miałem puszczoną linkę, bo zawsze było tak, że jak chce zablokowac to wciskam manetkę. Jakie zdziwienie mnie wzięło, jak okazało się, że wszystko jest ok, tylko ja jestem niedouczony:)
Odkryłem w aptece strzykawkę 100ml za 5.80.
Znakomicie sprawdza się jako smarowniczka.
Pozdrawiam
Używałem w ten sposób mniejszych, 100ml w mojej ręce są mało wygodne.
Ja nawet hamulce taką odpowietrzam, ale jest trochę kombinowania.
Świetnie się to ogląda! Tyle kanałów rowerowych na Polskim YT, kto by pomyślał że można to robić jeszcze lepiej ; ) Szacun za podejście ;)
Bardzo miło mi to przeczytać, dziękuję! (nie wiem jedynie czy "lepiej" to właściwe słowo, ja bym użył :"inaczej, a dalej dobrze")
Dobrze powiedziałeś .Jak się nie jest na bieżąco to wypada się z gry .Super odcinek👍
Ja kiedyś na siłę szukałem mechanizmu korbowego alivio 3x9. Nigdzie nie mogłem dostać, aż natrafiłem ze mechanizm korbowy na 10 rz będzie git bo średnica wewnętrzna łańcucha 9 rz i 10 rz jest taka sama.Zaryzykowakem i to działa. Wszystko płynnie chodzi.
Literka v u różnych producentów oznacza rozne rzeczy, np w NSK V to odpowiednik LB z NTN czyli uszczelek bezstykowych. Producenci łożysk z pelna ilością kulek oznaczają je MAX. Przy czym te do zawieszeń to glownie rożnej maści chinczyki wiec nie jest to w zaden sposob usystematyzowane
Z tym Xtr'em i krzywym wózkiem to mnie zaskoczyłeś, od kilku miesięcy mam rower z Xtr'em i byłem przekonany ze jest zwyczajnie wykrzywiony w transporcie czy coś (rower firmy która wysyła rowery w pudełkach :) ) Nie robiłem z tym nic bo przerzutka działa idealnie ale teraz wszystko się wyjaśniło....
Hej, nie tylko grupa xtr ma profilowany wózek. Poza tym też sram xx ma profilowany wózek, nie wiem jak reszta
Po ilosci lat serwisow amortyzatorow dowiedzilem ze musze dopasowac piaste
Książka świetna, posiadam i nadal korzystam. 😀
Planuje całą serię w stylu: "uzupełnienie fundamentów" (w której przebrnę przez wszystkie rozdziały) . Bo coś tam wiem, ale często łapie się na brakach, w wiedzy podstawowej.
Na razie brakuje mi jednak pomysłu na ciekawy format.
A jeszcze jakieś książki polecacie? Zastanawiam się czy obejrzenie 10 poradników na yt nie będzie lepsze? 🤔
Hej! :). Co do łożysk to mi temat był znany od dawna bo dość często się tym zajmuję. Uczulam klientów że amortyzatory to nie wszystko i o łożyska w ramie też trzeba zadbać. Ale do rzeczy. Łożyska z koszyczkiem i bez, są przewidziane do dużo większych obciążeń niż generuje jazda na rowerze. Profesjonalnie jest stosować łożyska bez koszyczków w zawieszeniu, ale jeśli takowych nie ma albo koszyczkowe są tańsze i klient chce zaoszczędzić, to można wykorzystać te z koszyczkiem. Ale należy go poinformować oczywiście i niech sam zdecyduje :). Co do ciągłej nauki to masz rację. Niestety często brak czasu na spokojne dokształcanie się i wiele rzeczy wychodzi w praniu. A prawdą jest, że i tak nie ogarniemy wszystkiego bo nowości pojawiają się szybciej niż my je przyswajamy :). Pozdrawiam.
Święte słowa, dzięki za komentarz 👌😉
Jesteś człowiekiem z pasją 👍👏
Nie ma człowiek się ciągle uczy, udoskonala technikę, smary, co roku muszę sprawdzić x produktów czy może nie są jeszcze lepsze od tych które obecnie stosuje.
A odkryciem które chyba mógłbym nazwać przełomem to smar woskowy i to jak wpływa na żywotność napędu i zadowolenie klientów.
dla mnie odkryciem ostatniego roku było to, że łańcuchy są kierunkowe.
Pięta, że spinki też 😉👌
@@unbrokenreed tego przy okazji łańcucha się dowiedziałem :) choć jak łańcuch założy się na odwrót to też dobrze działa ;)
Czytałem, dobra książka :))
Standard IS2000 ma mocowanie tarczy na 6 śrub w rozstawie 44 mm.
Jest szansa na pozyskanie pliku do druku takiej końcówki do smarowniczki? Mam drukarkę i chętnie bym przetestował taką końcówkę.
Jest. Najpierw muszę mieć pewność, że to zdaje egzamin, a później zapłacić osobie która to robi - za udostępnienie publicznie pracy którą zrobiła. (potrzeba na to jeszcze trochę czasu)
@@unbrokenreed A będzie możliwość zakupu tej końcówki za jakiś czas?
@@TheDominikpc myślę, że tak 🙂💪
Dla mnie rewolucją w serwisowaniu było narzędzie do blokady kasety - 1670/2BI Uniora - nagle zrobiło sięto proste i przyjemne, jakoś tradycyjny bacik zawsze mnie irytował.
To racja, dwa lata temu polecałem to na kanale i do tej pory uważam to za sztos.
@@unbrokenreed tak właśnie dzięki temu poleceniu w tym roku kupiłem :-)
Jak dla mnie ten klucz to najgorszy wybór. Nie można złapać tym żadnej kasety 12s , ani nie można też użyć go do kaset e-thirteen. Polecam porządny łańcuchowy bat z uniora
Ale ja mam kasetę 12s XX1 i nie mam żadnego problemu, tym bardziej że jak nie z jednej to z drugiej strony można próbować, używałem jej do napędów od 8 do 12 rzędówych i zawsze było ok a robię po 15-20 rowerów w roku. Może akurat ta kaseta e13 ma na tyle nietypowy rozstaw, że akurat nie pasuje.@@chilluxx3250
Cześć widziałem twoj filmik jak zrobić servis foxa flota ctd jestem w posiadaniu takiego dumpera wczoraj go odebrałem z servisu i mam pytanie co do tego auto sag czy ja mogę sobie napompować dumper jak chce np na 10% sagu i tak jeździć czy muszę jechać na tej wartości co mi auto sag da ? Z góry dziękuje za odpowiedź
Trochę nie na temat ale mam dwa pytania co do rs zeb-a 2023 do czego są otwory z gwintem w lagach przy osi od wewnętrznej strony i jakim olejem i ile oleju zalać do lag
Ad.1 montuje się tam blachy które ułatwiają montaż piasty z konusami mniejszymi niż torque cap.
Ad. 2 Pozostawię, bez odpowiedzi, wystarczy znaleźć dokument serwisowy i tam jest informacja. Materiał o tym jak szukać dokumentów serwisowych na kanale już jest.
Po czym piszesz do 5-8 największych hurtowni łożysk w necie, dystrybutora i okazuje się, że łożysk XXXX V- 2RS nie ma nigdzie ;]
Oczywiście idzie dostać niektóre z Enduro Max za 6 krotną cenę normalnego.
Właśnie chciałem takie znaleźć i głównie Enduro ma w ofercie. Ktoś to jeszcze produkuje?
zastanawiam się nad tą centrownicą do domowego użytku. Zanim wrzucisz film, napiszesz czy warto się tym zainteresować? Trzyma wymiary i jakąkolwiek precyzję? Zastanawia mnie też możliwość centrowania kół pod Cannondale SI, wiesz może czy to się do tego offsetu nada? Bo widzę po filmach że ustawienie szerokości koła jest w osi środka centrownicy
W centrownicy najważniejsza jest jej sztywność, tj. aby w czasie centrowania układ mocowania osi centrowanego koła nie ruszał się względem końcówek, które dosuwasz do obręczy.
Swoją zrobiłem sam za minimalne koszty z materiałów odpadowych. i jest petarda.
Mam nawet końcówkę rolkową z czujnikiem zegarowym (łożysko fi10mm w małej obudowie wydrukowsnej na drukarce 3D jako końcówka czujnika)..
Offset tylnych kół robi się przez ustawienie obręczy symetrycznie w osi roweru tj. w środku tylnych widełek, a niesymetrycznie w stosunku do piasty trzymającej szprychy. Aby to zrobić dobrze i szybko można mieć centrownicę 'skalibrowaną' w kierunku osi koła z jakimiś liniałami lub prościej za pomocą dodatkowego przyrządu, który też sam zrobiłem prawie bezkosztowo ze sklejki i śruby na metalowym kątowniku.
Są setki przykładów DIY w sieci.
Tu na UA-cam dłuższy film dawaj :)
Serio nie wiedziałeś i łożyskach Vrs ? 😱
Nie wiedziałem. Na UJ CM tego nie uczyli.
@@unbrokenreednie no zdziwiony jestem , gdyż na pewno robiłeś masę ram full. Może dlatego ze ja często sprawdzam dosmarowanie łożysk wszędzie i po prostu je otwieram.
A płacisz za druk 3d?
Nie wiem o co pytasz. Pytasz, czy Ci zapłacę za wydrukowanie czegoś w 3d?
@@unbrokenreedxD nie, czy kupujesz wydruki? bo jak coś to mogę Ci drukować za darmoszkę :) W żywicy lub onyx
Naszło mnie takie pytanie. Skoro smarowanie gąbeczek amortyzatora smarem miało by przynieść lepsze efekty od samego oleju to czemu producenci tego nie robią.
Bo jak źle smarujesz -szybciej zużywasz tym samym szybciej kupisz nowy....producentom nie opłaca się tworzyć czegoś na wieki i tym samym pomagać aby coś wieki przetrwało 😀. Poczytaj ile wytrzymują silniki samochodów, w których zaleca się wymiany oleju co 30-40 tyś km? 🤣🤣🤣🤣
Sama guma i tak ma swoją określona żywotność, wiadomo stosując jakieś preparaty np. Smar silikonowy można zabezpieczyć/zakonserwować gumę. Bardziej chodziło mi o to zdanie,, z naszej obserwacji działa lepiej,,.Co po takim zastosowaniu smaru sie zmienia? Bo tak jak już wyżej niektórzy zauważyli wystarczy rower postawić do góry nogami na chwile i gąbki porządnie złapią olej amortyzator po takim zabiegu o wiele lepiej pracuje
Producenci to coraz częściej tych gąbek w ogóle nawet fabrycznie nie dają, a co tu dopiero mówić o smarowaniu.
Dooobre😊