На максимальной мощности. Быстрая зарядка для самоката от солнечной энергии в Цахкадзор
Вставка
- Опубліковано 11 чер 2024
- Зарядка 100w. Из 1000 км осталось 750 км День 3 До затяжного спуска не доехал, так бы 120 км за один день проехал.
Проект Солнечная Тесла. Часть 1 - Первый прототип
00:00 Идея создания солнечной зарядки для электромобиля
04:55 Создание солнечных панелей
07:49 Тестирование и результаты
Автор тестирует свою солнечную зарядку в течение лета и показывает результаты.
Он отмечает, что в теплые месяцы его Тесла может проехать около 50-55 км на солнечной энергии, а в холодные месяцы - меньше.
Он также объясняет, что его зарядка не стоит заоблачных денег и может себя окупать.
10:46 Сборка солнечной панели
Видео рассказывает о сборке солнечной панели, которая была собрана в последний момент и без внешних изъянов.
Панель весит около 500 грамм, что меньше, чем полуторакилограммовая панель.
Подложка из аэродипрона мягкая и не годится для финального использования.
11:43 Рамки для панелей
Видео показывает, как автор собирает рамки для панелей из пластиковых труб.
Каждая панель будет крепиться в алюминиевую рамку, которая будет прочной, но добавит веса.
В первой версии будет 12 панелей, соединенных петлями, толщиной около 10 см.
14:38 Электроника для передачи солнечной энергии
Автор использует контроллер Energy для контроля заряда батареи и передачи солнечной энергии в автомобиль.
Используются литий железо фосфатные батареи емкостью 8 ампер-часов для буфера между контроллером и инвертором.
Измерители показывают количество энергии, передаваемой от солнечной панели к инвертору.
19:27 Проблемы передачи солнечной энергии в электромобиль
21:23 Проблемы зарядки электромобилей
Зарядка электромобилей через порт постоянного тока является наиболее естественным способом, но есть проблемы с нестабильностью источника питания.
Батарея буферная может компенсировать кратковременные падения мощности, но в долгосрочной перспективе нужен умный алгоритм зарядки, который может адаптироваться к условиям освещения.
24:17 Использование приложения для зарядки
Тесла позволяет установить ток зарядки через специальное приложение, которое можно скачать с гитхаба.
Это позволяет заряжать автомобиль даже при мощности 200 Вт, если напряжение составляет 220 вольт.
26:14 Тестирование солнечной панели
В ходе тестирования удалось собрать 2,5 кВт-ч энергии, что составляет примерно 25 км пробега.
В идеале планируется собрать 50-55 км пробега в день, что позволит компенсировать половину ежедневного пробега.
29:06 Планы на будущее - Наука та технологія
Никогда бы не подумал о подобном способе передвижения! Очень круто! Так это ещё и солнце не всегда достаточно. А в той же Африке можно было бы и лучше поставить результат. Жаль батареи пока не достаточно ёмкие, а панели ещё не на пределе возможностей, а то и вообще останавливаться не пришлось бы )
Блин. Как же хочется в путешествие вот так же. Велик есть. Но палатки и т.п. вещей нету ещё. Приходится работать и от скуки подыхать. Так что рад,что у вас получилось хотя бы вот так выбраться
Круто!!
Для полноценной зарядки нужно панели развязать через диоды шотки
Они все в параллель соединены и по напряжения одинаковы , ток суммируется без потерь.
@@DOBERGG обычно когда разные панели у них разное сопротивление и вырабатывает по наименьшей. У меня так было
Блин, прикольная затея на самом деле)
Кстати, где дело происходит, если не секрет?
Армения
Не планируешь в Казахстан на гонку ?
@@user-xt1qr3vz9y не
Контроллера заряда что-то не видно. Ты напрямую, что-ли заряжаешь? Как вольтаж набираешь?
Повышайка до 42 вольт в старых видео есть эта плата 600 ват переваривает
Все супер тільки потрібно було робити на базі електровєліка і звісно без причєпа.
Да, велик для дальних поездок лучше
@@DOBERGG менше втрат на великому діаметрі колес.
Можно второй аккум прикупить, пока едешь 1 заряжается, потом меняешь
Уже, теперь 2 мотора 2 аккумулятора
Если солнечное зарядное устройство для электрического велосипеда следует только останавливать и заряжать, его нельзя заряжать во время движения.
На ходу зарядка аккумулятора никак не вредит, и более того и без внешних зарядок, самокат работает в режиме рекуперации и электронного торможения и в этот момент аккумулятор заряжается, поэтому 70 ватт на ходу не влияют, и более того, расход батареи меньше так как ток от панелей сразу идет на кортроллер через бмс