比區間車還慢！停了全台最冷門的車站｜南迴線各站皆停｜臺鐵727次 莒光號 潮州-枋寮 搭乘紀錄
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- Опубліковано 6 кві 2024
- 拍攝日期:2024/03/30
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莒光號雖然慢，但是我覺得他的坐椅是所有車種最好坐的。
莒光號
還不錯 慢慢的 可以好好欣賞美景
只有莒光號有這種超級大窗戶，看風景真的超讚😮
吵死人的破車，又慢又擋路可以快點淘汰?
對阿比區間車還慢，誰會為了看風景搭莒光，我寧願加錢搭自強，pp自強速度快，冷氣強，比莒光號好多了，希望早日我們海線也可以把莒光號通通換成自強號或區間快
白沙屯媽祖和大甲媽祖遶境~~座了兩次的火車～深深感覺~台灣的火車怎麼進步的如此緩滿~從台北火車站開始~等火車的地方又舊又熱~~看到對面高鐵那麼新穎~~台鐵在幹嘛~~再來沿路的火車站~~沿用舊的~~月台破爛~~區間車坐起來比自強號舒服~~~舊的自強號跟莒光號還不淘汰~
活在不堪的年代真悽慘，被時代淘汰了
台灣又是南波萬不論績電還是台鐵感謝你
727的前身是復興區間，台鐵淘汰復興車廂後由莒光號替駛。
3:10 說的太好了！ 不只莒光、區間也是，海報都褪色了
莒光號真的有種懷舊感
E500型電力機車會單機牽引新自動門莒光號+MBK郵政行李車+PBK電源行李車走山線(501次豐原→潮州、554次潮州→花蓮、653次台東→豐原、666次潮州→台東、667次台東→潮州)
501是彰化出發吧
沒停的只有崁頂、鎮安、佳冬、東海、枋野。
羨慕四千訂閱
慢活的體驗也是一項特別的經驗啦～
歡迎來枋寮走走，車站附近的港伯冰品很好吃哦！
2023年底公司化前有搭乘727次莒光前往加祿站買硬票 那天屏東跟夏天一樣熱 727倒是坐了許多要去東部跨年、遊玩的長者團 車上很熱鬧呢
比起727，653、554等鈍行莒光根本是行包附掛客車😂
均速還有50，也不算慢。
超愛你的影片
3:06如果都是新的話就看不出莒光跟3000的差別了😂
竟然還有舊版廣播！
可以欣賞南迴風景，感受一下慢活時光
如果相同的電力機車拉載 莒光復興 價值不同 但是車速相同 行車時間也是一樣的 且 這莒光又多停了枋寮 到大武間的3個小站 當然慢 幾乎快要變當時的普通車了 不過好像又有其中一個小站要廢了？枋山站吧在6/26改點後。
改點後南迴莒光僅剩 503-再換另一列從潮州到台東 727
再來接708 開往新左營 不停靠大武 枋寮間2小站
708終點是新左營 隔天再從新左營開往潮州 然後 回送至基地
鐵道圈YT的未來就交給你了
我的時代已經過了
南迴如果調度允許，還是覺得拉單組500來跑區間快就足夠了
至於莒光的部分，只能說微妙，以莒光之名行區間之排點
嘛，出來活動筋骨也比成天關在機廠內好
大概是500不夠用吧，畢竟600的停用不在台鐵的計畫內，區間車量不足也沒辦法
要用悠閒的渡假心態來乘坐就對了
@@wwi_collector 這班有回送柴電機車的需求，最好的方法就是直接變成莒光號，也因為要回送柴電機車， 電力機車空調跳線無法銜接客車，故後方加掛pbk供應空調
這次改點會改出一班最短的莒光號-503次（新左營-潮州），主要是因為701莒光被改為3003次emu900區間快，所以3038下一編組運用：3033被取消，而原本的708次下一運用701被取代，所以就改出一班早晨的莒光號-503次，而且它有停西勢！
鐵道風情....英雄本色...所以你想南迴慢班跟潮調假日車...不就成了老媽跟女兒的對話了...!
他的老舊程度看起來堪比大陸文革時代的綠皮火車😂
我覺得727還不夠慢，搭653會比較有感受
靠腰超中肯
653不停南港 氣
要搭510，本人從彰化搭到沙鹿覺得超慢，一查才知道，莒光號從彰化到沙鹿只比區間車快一分鐘而已
@@user-rg8ld3yf1u510不慢啊
如果你搭全程的話
從彰化搭到沙鹿很慢
現行南迴線莒光運用：727-708=701=722
6/26以後改為727-708=503
敲碗潮州~台東
我這個北部人幾乎很難到那邊 像之前頂多到枋山光顧一下 拍727跟308 就跑了 我如果要下去 可能就要花很多時間在拍搭乘紀錄 我那北部還有很多片都還沒出來 希望你也可以來北部玩玩 (現在應該沒有人在抓野生的我了 不然我到處留言都被發現 哭阿)
🎉🎉🎉🎉🎉
以這段的搭客數跟停站的模式,我覺得開4節的EMU500就好了
EMU500的中低速加速蠻適合這種每站停的班次
因為沒有區間車(南迴線小站)，電子優惠打9折，藍色復興癈除
只搭過722 666下去時間剛剛好
內獅一天只有四班車
區間快和莒光北上南下各一班
區間快：新左營--台東
莒光：台東--潮州
105、106系列內裝當年可是改的比自強還高級的車子
可以從彰化搭莒光到竹南，看看海線莒光跟山線自強差多少
連假第一天，我就跑去內獅站拍火車，我懷疑我有可能是當天內獅站第一個來的
自强号每站多停，跟區間車差不多，冷氣也不强，區間車冷氣很大，很舒服。
以前比較有感覺～
公司化就是往獲利走了，可能未來車站會有住宿部餐飲部
其實您沒有遇到綁鐵皮下基地的專列，我以前從新竹到屏東東港，開了14個小時，也是很慢。
到東港⋯🤔，我記得東港線不是廢很久了？
請問這列由電力機車頭牽引的727次莒光號為何最後面還掛電源車呢？
電源車是行包用的
等到莒光號換成E500車頭，再測測看會不會快一點
莒光號其實不少比區間車更慢,因為車速問題,又加上停站多,往往出現不停靠一兩個小站也比各停的區間車慢,目前比較快的莒光號推薦666次,停靠站比一些自強還要少,中途還可享受「超車」的特權（區間車待避）
莒光現在好像變特種車了，有的很快有的又超特慢，似乎已經不能以車速來定位等級了
話說以前的跨日環島莒光很有特色，卻也拿掉了，大概是台鐵太虧錢了吧？（連帶車站都沒有二十四小時營業了）
我今天有搭667接727😊
我不用買三日tpass，667用南高屏tpass,727用單程票😊
727買枋寮到台東的車票😊
枋寮车站的牌子竟然是简体字！
大約十年前，我在花東搭過只有兩節的火車，車內沒空調，只有頭上有一直轉的小電風扇，那個火車是我搭過最老、最慢的火車，可惜我不知道型號，不知現在還有沒有在跑
大概是光華號吧 已經退役了
一輛有歷史的車
我一輩子都想不通，都過了百年，台鐵為什麼不開發一些人口比較多的鄉鎮路線，載客數總比這些人少的站多，而不是光整理門面裝潢...
例如：彰～雲～嘉海線 ＆ 墾丁 ＆南投～草屯～埔里～日月潭
你想過，當地的政客也一定想過🤣
@@Ur87746F 想過，但沒想通阿...
@@user-kh4xs5sj4f 不給當地一些看得到的好處，他們就不會想通的。這就是現實。
座椅比區間車好
6:17 畫面左方藍色的柴電機車頭是???
枋寮站內的機車頭 大概是備用的吧
@@Tra-Shooting對 那是我們放枋寮的備用救援機車
搭火車都沒有好的體驗 很少這樣看風景 不是在當兵就是在教召的路上⋯⋯搭火車除了去軍營沒啥玩過 真正去玩就是北車搭到福隆那一次了吧😂
很喜歡莒光的座椅跟大窗戶，還有車廂外殼鮮豔的顏色，可惜了......
900當中、長途區間快，椅子坐的屁股快爆炸，隔音跟車廂配置，怎麼比的上莒光，可惜就是動力.....
我強烈建議台鐵對號列車的車種就留自強號跟區間車（區間快）就好，把莒光號拿去改裝成觀光車廂拿來跑環島觀光列車
以前就有跨日莒光，後來不知道是不是因為成本就拿掉了，🤔
GRAND普通車
改標題 比走路還慢！停了全台最冷門的車站｜南迴線各站皆停
哪有皆停？少一個枋野站欸！
653停花蓮北埔那種小站你才會覺得更不可思議
換車頭順便停靠吧
為什麼這本TRpass是綠色的😮
這大概是剛改封套吧🤣
我昨天去南港買的是橘色
我上一年買的也是橘色
大概是我買學生版吧
原來有差，漲知識了
南迴線台鐵的站點較少站距，站與站之間較遠至少五到十公里起跳最遠有二十三十公里遠，所以可以莒光號可以站站停。
有新車又嫌看到吐，沒新車又嫌舊，不懂什麼心態？
看到吐只是一個形容數量很多的誇飾法 並沒有其他貶義的意思🤣～
沒差 我個人還蠻喜歡搭莒光號😅
6月就要換新500型車頭了😂😂😂