김한용 기자와 달리 다른 느낌을 받을 수 있어 신선한듯 합니다. 궁금한점은 분명 김한용기자가 회사차로 2,3달을 빡시게 굴려 시승한다 하셨는데 시승회는 김상영기자가, 롱텀은 김한용 기자님이 하시는지요? 영상 퀄리티는 날로 발전하고 있어 보는내 많이 지루하지 않아 좋습니다. 좋은 영상 감사합니다.
김한용기자님이 3시리즈 스노우타이어 영상부터 꾸준히 봤던 김한용기자님팬입니다ㅎㅎ 그러고보니 벌써 6년이라는시간이 지났네요.... 그리고 요즘 김한용기자님 영상을보면 예전에 비해 상당히 많은 발전을 했다고 느낍니다 요즘들어서 모트라인이라는 노사장이라는친구가 나와서 시승하는 유튜브 채널이 되게 인기라던데 혹시 시간이 되시거나 운이 맞으면 저런 젊은친구들과도 호흡을 맞추는것도 어떨까요?? 김한용기자님의 깊이있는 자동차 지식과 저런 젊은애들의 열정을 담으면 환상적일듯한데ㅋㅋㅋ 저의 작은 소망입니다ㅎㅎ
이날 기온이 영하 10도 이하였던걸로 아는데, 원래 하이브리드는 온도가 낮아지면 연비가 급격히 떨어집니다. 프리우스 오너가 기온에 따른 연비 포스팅한 적도 있는데, 보통 영하 10도 라면 연비는정상시보다 30% 이상 떨어집니다. 그런 조건에서 일반주행하고 15km/l 정도가 나왔다면 사실 엄청나다고 봐야죠. 실연비는 실사용자들 연비리뷰가 더 나오면 확실해지겠죠...
"하이브리드기때문에 힘이 그렇게 세진않지만, 머플러가 이렇게 밖으러 나와 있죠..""플라스틱 처리한것은 아우디랑 비슷해요~ 아우디는 크롬으로 장식해 놨는데.. 아이오닉은 이렇게 까맣게 칠을 해 놨습니다"......??? 이런식의 설명들이 잦네요.. 일관성 뿐만아니라 조리있는 설명을 겸비하셔서 설명해 주셨으면 합니다. 항시 좋은 영상들을 보곤 있지만, 발전해 나가는 모터그래프가 되길 응원하는 마음에 댓글을 달아봅니다. 감사합니다.
same powerplant is in new KIA Niro as SUV but its add weight reduce a bit the dynamic and top speed as well as fuel efficiency. On the other hand it is a much roomier SUV style and can carry a trailer with 1300kg too....but than i feel bad for the engine :D
형식적인 시승기에 제대로 리뷰하기도 힘들었겠지만, 모든 차에 다 적용될 만한 일반적인 감상을 늘어놓은 느낌이라 모터그래프만의 남다른 시각이랄까 그런 부분은 부족해 보이네요. 김상영 기자님이 실제 글쓰실 때의 유머 감각을 이런 영상 리뷰에서도 많이 드러내보이면 더 재밌을 것 같구요. 미래 예측부분에 관해서는 좀 더 냉정하게 자신의 의견을 제시해 주셔도 좋을 것 같습니다. 너무 뻔한 얘기라 기자님만의 색깔이 안 드러나는 느낌이었어요. 아이오닉은 프리우스와 경쟁하는 모델이 아니죠. 프리우스가 매우 비싸기 때문이고 그쪽 시장이 우리나라에서 파이가 큰 것도 아니구요. 모터리언 박기동 편집장님 말대로 아반떼를 구매할 층을 얼마나 유입시키느냐에 따라서 판매량이 갈릴 것 같습니다.
멀티링크와 토션빔은 제발 이야기 말아 주세요. 단언컨데 멀티가 비싼 만큼 좋은 것입니다. 물론 앞좌석에만 타면 체감이 덜하겠지만 2열에 타보면 승차감 차이가 어마어마 합니다. 우리가 준중형을 타다 대형을 타면 먼지 모르게 부드럽지요? 그 차이 납니다. 차이가 없다고 말하는 것은 코너링 성능이지 승차감에서는 아니지요. 또한 민감한 사람은 운전석에서도 느낍니다. 그냥 원가절감입니다. 자꾸 말하니 거슬리네요
![[오토캐드 기초 4일 완성] #3일차](http://i.ytimg.com/vi/pL08Ca-fqJs/mqdefault.jpg)
![현대 아이오닉 하이브리드 Hyundai IONIQ hybrid [차량리뷰] 이민재](/img/n.gif)
thank you, good review! Thanks for the subtitles.
김상영기자 시승멘트 처음인데 느낌이 좋습니다. 현학적이거나 교묘하지 않은 말투가 내용을 듣기에는 편하네요. 잘보고 들었습니다.
김상영기자 수고 했어요.깔끔하게 진행 하는거 같아서 보기 좋았어요.
리뷰 잘하시네요..가끔 어떤분들은 일방적으로 회사 광고하듯이 하는 분들이 있는데김상영기자님은 단점과 장점을 디테일하게 찝어주시네요객관적인 리뷰 맘에 듭니다.
김상영 기자님 역시 리뷰잘하시네요. 아이오닉 정말 흥미로운 차인듯 하네요.
He is such a good detailed reporter. I really enjoy his presentation and comments.
김상영기자님 전 시승기보다 훨씬더 자연스럽고 잘하십니다! 제가평가하기엔 죄송스럽지만..ㅎㅎ잘봤어요~
오시랜 어디서 평가야 감
칼럼도 잘 읽고 있습니다! 영상으로 뵈어 더욱 반갑네요 ㅋㅋㅋ
김한용 기자와는 다른 생각과 느낌을 받을 수 있어서 신선하네요.
김한용 기자와 함께하는 시승기도 괜찮을거 같아요.
영상은 최초로 2016년 2월 15일에 촬영하였으며 더 테러 라이브 도티 잠뜰 발매와 동시에 업로드되었습니다.
생각보다 좋았던 경험이었나봐요
호평위주의 시승기네요. 호감가는 차량입니다.
잘봤습니다 :)
드디어 나왔네요. 리뷰 항상 감사드립니다.
DCT와 멀티링크 느낌이 어떤지 시승차 나오면 한번 타봐야겠네요. 그리고 3월에 프리우스 신형이 나오면 아이오닉과 비교도 부탁드립니다. 리뷰 감사합니다.
다른 기자분들 시승기와 차이가 많이 나네요.. 느낌적인 부분은 개인취향때문일지 모르겠는데.. 연비나 초반 출발시 모터와 엔진의 사용시점, 스포츠모드에 대한 느낌, 뒷자석에 관한 견해등등. 차이이가 많이 나는거 같아여.
다 똑같을순 없죠
연비부분이 아쉽네요... 타 리뷰를 봐도 공인연비보다 못나온다는 얘기들이 있어서 영상시승기에서 기대했는데ㅎㅎ 다음에 다시 제대로 파헤쳐 주시면 좋겠네요ㅎㅎ
대부분 시승기가 풀악셀을 마니하고 고속주행을 하다보니 그런거같습니다 시승행사할때 가장 높게 나온분은 27정도가 나왔다고 하네요 연비주행하는 시승기도 조만간 올라올듯
김한용 기자와 달리 다른 느낌을 받을 수 있어 신선한듯 합니다.
궁금한점은 분명 김한용기자가 회사차로 2,3달을 빡시게 굴려 시승한다 하셨는데 시승회는 김상영기자가, 롱텀은 김한용 기자님이 하시는지요? 영상 퀄리티는 날로 발전하고 있어 보는내 많이 지루하지 않아 좋습니다. 좋은 영상 감사합니다.
김상영기자님...전보다 정말 많이 꼼꼼히 지적해주고 설명해주시니 너무 좋앗네요..요즘 김한용 기자님은 바쁘신가봐용..전과다른느낌.ㅅㅅ
빠른 시승기!! 잘 보겟습니다!
여기서 프리우스 이야기가 나오는데 신형과 비교하시는건지 구형비교 인지 모르겠습니다. 특히 고속에서 따로노는 느낌이다 라는 부분이 궁금하네요.
김한용기자님이 3시리즈 스노우타이어 영상부터 꾸준히 봤던 김한용기자님팬입니다ㅎㅎ
그러고보니 벌써 6년이라는시간이 지났네요.... 그리고 요즘 김한용기자님 영상을보면 예전에 비해 상당히 많은 발전을 했다고 느낍니다
요즘들어서 모트라인이라는 노사장이라는친구가 나와서 시승하는 유튜브 채널이 되게 인기라던데 혹시 시간이 되시거나 운이 맞으면 저런 젊은친구들과도 호흡을 맞추는것도 어떨까요?? 김한용기자님의 깊이있는 자동차 지식과 저런 젊은애들의 열정을 담으면 환상적일듯한데ㅋㅋㅋ 저의 작은 소망입니다ㅎㅎ
+임지석 파트별로나눠서 시승해주시면 좋지않을까요??
+Jaeson Baek 김기자님은 실내와 디자인의 특징, 노사장님은 주행하시고 느낌을 알려주시면 괜춘할듯한데...
잘 보았습니다.ㅎㅎ
김상영기자 리뷰 좋아졌네요 잘봤습니다
빠른 리뷰 감사드립니다~
요즘은 보조타이어가안들어있네요? 수리킷저건 지렁이박는도구인가유
글로만 알게된 상암동베텔님 영상으로 보게되서 정말 반갑네요!
이날 기온이 영하 10도 이하였던걸로 아는데, 원래 하이브리드는 온도가 낮아지면 연비가 급격히 떨어집니다.
프리우스 오너가 기온에 따른 연비 포스팅한 적도 있는데, 보통 영하 10도 라면 연비는정상시보다 30% 이상 떨어집니다.
그런 조건에서 일반주행하고 15km/l 정도가 나왔다면 사실 엄청나다고 봐야죠.
실연비는 실사용자들 연비리뷰가 더 나오면 확실해지겠죠...
잘보았습니다 김상영 기자님 ^^
K7 Hev 를 타고있는데.. 개인적으로 저것도 함 확인을 해보고 싶네요..
배터리로 주행속도가 어디까지 되는지가 궁금하네요. 오르막 길에는 hev 자동차들은 잼병인대.. 재미있게 보았습니다 ^-^
확실히 뭔가 부족한 듯한 리뷰네요.. 아이오닉 검색해서 정주행 하는 중인데 모X 나..카X 쪽 비해 너무 칭찬 일색입니다.
하이브리드에 대한 전문 까지는 아니어도 기본적인 성능 비교 조차 없이 이정도면 만족 이라는 애매한 문구가 너무 많이 나옵니다.
AD디젤은 대충타도 연비 더 좋은데 하이브리드를 연비때문에 살 이유가 있을지...?
신선한 리뷰 감사합니다.
시승기 잘봤습니다!~
리뷰 참 잘하십니다~ 잘봤습니다 =3
잘봤습니다.이젠2018년12월이니최근버전설명을좀부탁드립니다,혹스마트크로즈콘트롤에안내부탁드립니다.
가장여러 차와 비교를 잘하신거 같아요 시승기도 잘하신거 같구요 길지않은 시간에 설명도 잘하시고... 아이오닉은 가격에서 좀 멀게 느껴지는데요.... 아무튼 잘보고갑니다
김상영 기자 오랜만이시네요 !!
이제야 좀 하이브리드라 할수잇는 차가 나온거 같네요 가격도 괜찮고 프리우스와 비교가 궁금하네요
Thank you. Great review
잘봤습니다~!
jwi8님 무슨 차이시길래 연비가 막밟으시면 6이나오세여?+_+
생각이상으로 잘 만들어진거 같네요...그런데 현대가 하이브리드 역사는 긴편은 아니니까...프리우스에 비하면 아직 개선되어야 할점이 꽤 보이네요...
역사로 따지면 짧지는 않습니다
very informative review
많은 분들이 프리우스보다 아반떼랑 경쟁할 차종이라고 하시는데 오히려 쏘나타 값 포지션인데 아반떼랑 경쟁이 될까요?ㅎㅎ
20분 50초에 나오는 프리우스 뿡 하는 방구소리는 효과음인가요?ㅎ
요약하면 하이브리드지만 최대한 일반 차량의 주행느낌을 재현한 차량이네요. 일단 디자인이 워낙 먹고들어가니...
다음 장기 시승기 때 회피 기동 테스트와 제로백 측정부탁드립니다.
"하이브리드기때문에 힘이 그렇게 세진않지만, 머플러가 이렇게 밖으러 나와 있죠..""플라스틱 처리한것은 아우디랑 비슷해요~ 아우디는 크롬으로 장식해 놨는데.. 아이오닉은 이렇게 까맣게 칠을 해 놨습니다"......??? 이런식의 설명들이 잦네요.. 일관성 뿐만아니라 조리있는 설명을 겸비하셔서 설명해 주셨으면 합니다. 항시 좋은 영상들을 보곤 있지만, 발전해 나가는 모터그래프가 되길 응원하는 마음에 댓글을 달아봅니다. 감사합니다.
이렇게 이쁘다생각되는 해치백은 처음이네요!
아이오닉은 언제봐도 멋져요!!!!
0:35 차량 제원표에 도심연비와 고속도로 연비 거꾸로 되어있나요?
+JackyGAA 하이브리드는 도심 연비가 더 좋아요. 고속에서 연비가 오히려 나쁨.
+push81 답변 감사드립니다. 그걸 제가 몰랐네요.!
모터그래프 현대차편은 이제 안볼렵니다
아이오닉 출시된지 얼마나 됬.. 빠르네요~~
아직 출시안하지안았나요
+김홍겸 엇. 원래 댓글에 공개(출시)이렇게 쓸려고 했는데 잘못됬네요. 죄송합니다
방금 mbc뉴스에 자동차전문기자라고 나왔어요....축하드려요 ㅋㅋ
김한용기자님이요
제네시스시승기인가 그거...
same powerplant is in new KIA Niro as SUV but its add weight reduce a bit the dynamic and top speed as well as fuel efficiency.
On the other hand it is a much roomier SUV style and can carry a trailer with 1300kg too....but than i feel bad for the engine :D
김상영기자도 리뷰 잘하는듯...전문가적 식견도 강하네
다음에 프리우스 신차와 비교시에는 EV 모드에 대한 비교도 부탁드려요 ㅋ
아 그리고 현기 트립은 실연비 기존약 10%차이가 난다고 보고 있습니다 신차는 어떨지 모르지만 다를꺼 없다는 생각뿐이네요
기자님 다른분 없나요 많이 하시는 그분이 좋던데
잘보겟습니다
실내 디자인은 정갈하게 잘 뽑았네.....
다른리뷰에서는 프리우스보다 연비부분은 많이 떨어진다는데... 혼란스럽네요...ㅎ
아이오닉 디자인 좋고 가격이 정말 매력적입니다. 토요타 하이브리드 차들의 내구성에 근접한다면 돌풍을 일으킬듯.한국뿐아니라 글로벌 시장에서도 . 프리우스 답답한 주행특성에 질린사람에게 어필 할듯
ua-cam.com/video/AR0QCLW3KVw/v-deo.html
모터그래프 영상이 그대로있는데 무엇인가요?
헐... 무슨 개념으로 남의 편집된영상을 나레이션만해서 올리는지;
수준이 드러난다
영어 경고했어요... 근디... 오타 수정안되는게 좀 짜증나네요 유투브....
MDPS는 문제없나요?
+신태규 MDPS가 고무 커플링 문제고 이게 몇만 킬로 타서 닳아 없어지는데 당연히 생각해보면 신차는 멀쩡하겠지. 개선품을 탑재 했는지 안 했는지는 직접 아이오닉을 사서 뜯어보던가 해야되는데, 시승차를 뜯으면 현대에서 다음부터 시승차 안 내주짘ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 생각좀 하고 살자 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
많이 늘었네요. 김한용 기자 넘 의식하지마시고 자신감있게 하세요.
디자인 이쁘네요ㅋㅋ 연비운전을 안해도 연비가 15.3이면 그런대로 나쁘지 않은 수준이네요 ㅋㅋ
Any chance for an English Subbed or Dubbed version of this video please?
+전성주 thank you
싸구려 에어백에 싸구려 C-MDPS 안 달려나왔죠????
다른분 시승기와 너무 차이가 나서 혼란스럽네요.
객관성있는 노사장 시승기나 기대해 봐야겠네요.
갠적으로 노사장이 가장 별로입니다
김한용 기자는요??? ㅠㅠㅠㅠㅠㅠ
뒷자리 시트가 베터리때문에 공간이 적은것 같네요
형식적인 시승기에 제대로 리뷰하기도 힘들었겠지만,
모든 차에 다 적용될 만한 일반적인 감상을 늘어놓은 느낌이라
모터그래프만의 남다른 시각이랄까 그런 부분은 부족해 보이네요.
김상영 기자님이 실제 글쓰실 때의 유머 감각을 이런 영상 리뷰에서도 많이 드러내보이면 더 재밌을 것 같구요.
미래 예측부분에 관해서는 좀 더 냉정하게 자신의 의견을 제시해 주셔도 좋을 것 같습니다. 너무 뻔한 얘기라 기자님만의 색깔이 안 드러나는 느낌이었어요.
아이오닉은 프리우스와 경쟁하는 모델이 아니죠. 프리우스가 매우 비싸기 때문이고 그쪽 시장이 우리나라에서 파이가 큰 것도 아니구요.
모터리언 박기동 편집장님 말대로 아반떼를 구매할 층을 얼마나 유입시키느냐에 따라서 판매량이 갈릴 것 같습니다.
김상 전승용 기자는 시승기를 이상하게 찍던데.. 앞으로는 그냥 김한용 아저씨 보고 시승하라고 하세요. 글구 sm6 시승좀 올려 주세요.
아이오닉... 현대는 사랑♥
Wished he told us how many miles it produced during his drive
현기가 디자인은 참 잘해. 하이브리드치곤 잘생김 근데 도요타 프리우스를 뛰어넘을수있을지는 의문. 미국시장에선 가격으로 승부할수밖에없을듯.
아이오닉 시승기중 연비는 제일 현실적인거 같네요 ㅋ
ch k 6ŕŕđ
오..이쁘네요
디젤 엔진은 없나요?
멀티링크와 토션빔은 제발 이야기 말아 주세요.
단언컨데 멀티가 비싼 만큼 좋은 것입니다. 물론 앞좌석에만 타면 체감이 덜하겠지만 2열에 타보면 승차감 차이가 어마어마 합니다. 우리가 준중형을 타다 대형을 타면 먼지 모르게 부드럽지요? 그 차이 납니다. 차이가 없다고 말하는 것은 코너링 성능이지 승차감에서는 아니지요. 또한 민감한 사람은 운전석에서도 느낍니다. 그냥 원가절감입니다. 자꾸 말하니 거슬리네요
رائعة جداً 😍
요새 말이죠. EQ900도 그렇고 현대 출시차량에 대해 엄청~~!! 신경쓰시는 것 같아요. 동영상 갯수만 해도 한차량에 이렇게 많은 영상이 올라오는건 타사 차량과의 형평성에도 어긋나는건 아닌지...
사람들이 관심을 많이 가지는 차량이여서 그런게 아닐까요 피카소나 그런거는 처음들어본 사람들도 있을텐데 현대는 사람들이 다 알고 국내 언론 노출이 가장 많으니 집중적으로 보여주는것 같네요
헤드레스트에서 머리를 띠고 편하게 말씀하시면 좋을듯해요
김한용보다 잘설명하시는듯
김한용 기자보다 발음은 정확해서 좋은듯
이번에 현대 설명만보면 진짜 잘 나온 차 맞는데 왜 까는놈들만있지.. 나와봐야 알겠지만 아직 깔만한건 현대차 신뢰성밖에 없다
The title says subtitled in English, and it´s not!
+Susana Madrid Hit the subtitle button at the bottom right of the screen!! :)
Ahhhhh. Thanks a lot!!
그럼 이차는 꼭 전기도 충전해야 하나요?
아니요. 이건 하이브리드라서 브레이크 밟을 때마다 자동으로 충전 됩니다.
시승기를일산쪽에서하셨네용
ㄴㄴ 파주 헤이리
+ㅇㅁㅎ 오어떻게아셨어요??
+윤해범 제가 헤이리살아욥
+ㅇㅁㅎ 아하!전행신동살이서일산인줄알았어요 ㅎㅎ알려주셔서감사합니다
전승용보고싶다
나도 정말 갖고싶당 ㅎ
와...역시 레그룸 깡페 현대기아. 레그룸은 인정한다.
국산차가 전보다 좋아져서 기자가 시승하면서 좋아졌다 하면 돈 받았냐는 둥 왠 주접인지.. 진짜 좋아졌으면 오히려 응원해야 하는거 아닌가요? 설령 국산차를 안사더라도 좀 초는 치지 맙시다.
일본차 보다는 아직 부족할지 모르겠지만, 이전 현대 하이브리드 보다는 많이 나아진 것 같다는 느낌이 드네요. ㅋㅋ
난 김한용 기자 팬, 김한용 기자 안나와서 꿀무룩..
저도요 김한용기자님 짱 좋음ㅋ
저도 김한용 기자님 안나와서 실망
김상영기자분도 잘하시는데요
맞습니다 두 분 다 잘하시죠~
+kimleesk99 김상영기자님이 못한다는말은 없는데... ㅋㅋ 그냥 김한용기자님이 좋다고 한 말인것 같네요
트립에서 15.3이지 실연비는 14미만일듯.
맞아요 김한용기자님 어디갔나요?........ ㅠㅠ 너무 칭찬만 하는듯 객관적이지 못한거 같아요
현대차가 BMW 나 유럽차와 비교해도 손색없다? 이런 자화자찬하는게 금형부터 부품 유럽에서 많이 가져 와서 씁니다. 내수용이 안좋은 이유는 뭐... 근데 같은 베이스에서 차 만드는데도 품질이 똥망인 이유는 뭐 다들 아시리라 생각해요.
친환경이라서 괜찮은 자동차가 아닌가 ㅎㅎ
연비는 프리우스가 훨씬잘나오는듯하네요