니로와 아이오닉 실구매자들이 고민하고 비교하기 어려운~! 핵심 키포인트를 이렇게 촬영해주시다니~ 세상에 어느 리뷰영상, 기자리뷰, 블로그에서도 못봤었습니다. 유모차, 카시트 설치 및 넣기~! 이게 진짜 구매하는 사람들에게 필요한 정보거든요~제로백, 브레이크 이런건 그렇게 고려대상이 안됩니다~ 그런데 대부분의 리뷰에서 그런것만 주로 다루죠... 정말 실사용자가 느끼는 측면에서 영상을 만들어주셔서 너무 감사합니다. 구독하고 잘보고 있습니다~ 모터그래프 이전부터 항상 잘보고 있었습니다~
예전영상이지만 참조했습니다~만, 제가 알아본것과 상당히 다른.. 심각히 편향된 시각으로 평가하신 것 같습니다. 저는 니로와 아이오닉 중 여러모로 몇개월 알아보고 고민중인데요, 2열의 좁은 공간을 제외하곤 아이오닉이 모든면에서 우위네요. 다만 Suv를 선호하고 헤치백 스타일을 불호하는 한국인 취향과 3인이상의 패밀리카로 이용시 뒷열넓이때문에 니로가 더 선호되는것 같습니다. 1~2인용이 주용도일 경우엔 아이오닉이 낫겠습니다. ※ 제가 알아본 내용 가속성능 : 아이오닉 우위 연비 : 아이오닉 우위 >같은엔진이지만 아이오닉의 디자인이 공기저항에 더 강하여 가속 및 연비가 더 우수하다고 합니다. 트렁크용량 : 아이오닉 우위(740L, 니로 710) 앞좌석 공간 : 아이오닉 우위 뒷좌석 공간 : 니로 우위 >아이오닉 헤드룸 시망.. 성인남성은 뒤에 태우기 어려울듯. 가격 : 풀옵기준 니로가 200만원 정도 더 비쌉니다. 그외 노면 소음 등, 다른부분에서는 두 차를 동시에 가지고 있는 분들 의견 종합결과 큰 차이 없는것으로 보입니다. 종합하면.. SUV 형태를 특별히 선호한다거나, 뒷열에 사람 자주 태우는것이 아니면 니로를 택할 이유가 없습니다. 고로 저는 아이오닉에 심각한 결함이 발생되는게 아니면 아마 아이오닉을 택할것 같네요.
정대엽 디젤과 가솔린입니다. 원래부터 비교할 수 없는 대상이구요, 수납공간은 개인의 필요성에 따라 다르지만 수납공간이 클수록 쓸데없이 차가 크다고 느낄 수 있습니다. 연비는 둘이 비슷한 점으로 봤을땐 가솔린이 훨씬 나은것입니다. 디젤은 특유의 진동 소음 낮은 출력 단점 투성이니까요 시스템은 아이오닉이 시간이 흐를수록 더 우세해질겁니다.
김한용기자님 아이오닉과 니로에 카파 1.6 GDI 엔진이 적용되었는데 엔진 성능은 개인적으로 어떻게 평가하시나요?? 카파 엔진이 경차에 쓰이는 엔진으로 알고있는데...하이브리드에서는 전기모터랑 합쳐져서 크게 답답하지는 않겠지만 배터리가 부족한 상태에서는 엔진이 딸릴거 같아서요
전 아이오닉이 좋은 것 같아요 ㅎㅎ 헤치백 스타일이라 트렁크 공간도 꽤 넓고요 사실상 엔진 성능은 비슷한 데 차체 크기가 다른 것 아닌가요? suv 라 면적이 조금 큰 거 빼면 니로가 아이오닉보다 나은 건 없는 것 같아요. 전 도심이 아닌 산간지역에 살고 있어서 교외에 드라이브 가끔 나가는데 니로는 언덕길에서 너무 힘에 없더라고요. 브레이크 거의 안 밟아도 되는 차.
가평국도에서도 무리없이 잘달릴까요? 가평은 유달리 오르막이 가파르거나 높거나 지속되는 곳이 많아서 궁금하네요. 지금은 13년식모닝 타는데 가평오르막오르기전 악셀 밟아서 속도를 8~90이상으로 올려놔도 오르막 중간부턴 알피엠만 부앙올라갈뿐 속도는 급격하게 다운되서 정말 답답해요. 제가 니로로 갈아타도 답답함을 해결해줄수있을까요
김용환 2015년 기준으로 골프 GTi 판매량이 2만대 조금 넘고 그냥 모든 골프 판매량 합 6만대 조금 넘습니다. 근데 골프가 미국에서 제일 잘팔리는 준중형 해치백인데 판매량 총합처서 년 6만대도 못파는데, 준중헝 세단 판매량 1등인 코롤라가 36만대 넘게 판매했고, 2등인 시빅이 35만대중반, 3등인 아반떼가 24만대 판매했습니다. 미국 시장은 너무 크기 때문에 비율로 봐야죠. 아 그리고 골프 웨건 제외하면 R/GTI/E/노말 골프 판매량은 4만대중반이고 그냥 노말 골프는 제네시스보다 판매량이 적습니다. 그리고 핫해치가 많이 팔리지 않냐고 하시는데 단순 판매량은 한국보다 높지만 사실상 비인기 차종입니다.. 그리고 솔찍히 미국에서 할인 적용하고 GTI 중간 옵션이 25,000불, 포드 포커스 ST 중간 옵션이 24,000불로, 1.8T 파사트 자연흡기 2.4/2.5 소나타/캠리/어코드 중간급 옵션과 동가격입니다. 우리나라에서나 골프나 푸조등 핫해치가 제네시스 깡통급 가격이니 비싸서 부담되는거지 미국에서는 솔찍히 핫해치 판매할때 영업사원이 내부 공간은 중형 세단이랑 별 차이 없고, 트렁크 사용성은 더 높으면서 훨신더 좋은 엔진 달린 핫해치 사라고 애기하는 경우도 있습니다. (특히 폭스바겐 딜러쉽에서..) 핫해치 경쟁자가 파사트 어코드 캠리 퓨전 소나타 옵티마 중간 트림이니 편안함보다 스포티함을 원하는 사람들이 가끔식 넘어가는수준이지 그 이상 그이하도 아닙니다..
+DY Shin (ThranDY) 맞습니다. 완전정지나 10km 이하로 가려면 특별한 장비가 있어야하고 그때문에 가격이 증가하겠죠. 레이더와 라이더(레이저 측정)를 쓰는 차도 있고 스테레오 카메라를 쓰는 차도 있지요. 이 차의 경우는 레이더와 카메라를 동시에 이용하는 이른바 '퓨전센싱'을 하는데, 꽤 낮은 속도에서도 신뢰도가 높아서 쓸모가 많습니다. 물론 그럼에도 막히는 길에서 크루징을 해주는 기술이 들어가면 좋겠습니다. ^^
말씀처럼 레이다 라이다 광학 카메라들의 이티그레에션을 위해서 ECU 소프트웨어가 더욱 똑똑해져야 겠지요. 이번에 버스-경차-버스 사고를 보면서 대형차들에도 모듈방식으로 크루징 센서를 달았으면 좋겠더라구요. 기사분들 운전보조가 꼭 필요해 보였는데 혹시 불가능한 이유라도 있나요?
DONGYOUNG JUNG 뒷보기는 아주 어릴때 완전 간난아기때 하는 겁니다 뒷보기를 하면 카시트가 눕는 형태가 되거든요. 목 가누기가 되면 앞보기 합니다 뒷보기 시켜놓으면 천정만 보이기 땜에 애 지루해해서 차못태웁니다 ㅡㅡ;;; 원래 카시트 자체가 그렇게 설계되어있고 애아빠되면 다 알게되는 내용이죠
![[롱텀시승] 모니로의 '부산행'...기아차 니로 서울서 부산모터쇼까지 달린 '실연비'는?](http://i.ytimg.com/vi/1kOY2vJcAZs/mqdefault.jpg)
![[롱텀시승] 모니로의 '부산행'...기아차 니로 서울서 부산모터쇼까지 달린 '실연비'는?](/img/tr.png)
니로와 아이오닉 실구매자들이 고민하고 비교하기 어려운~! 핵심 키포인트를 이렇게 촬영해주시다니~
세상에 어느 리뷰영상, 기자리뷰, 블로그에서도 못봤었습니다.
유모차, 카시트 설치 및 넣기~!
이게 진짜 구매하는 사람들에게 필요한 정보거든요~제로백, 브레이크 이런건 그렇게 고려대상이 안됩니다~ 그런데 대부분의 리뷰에서 그런것만 주로 다루죠...
정말 실사용자가 느끼는 측면에서 영상을 만들어주셔서 너무 감사합니다.
구독하고 잘보고 있습니다~
모터그래프 이전부터 항상 잘보고 있었습니다~
김한용기자님 니로 사시는거 보고 저도 바로 니로 질러서 4400km 가량 운행했습니다.아이오닉 vs 니로, 제게는 니로가 압승입니다. 공간이면 공간, 소음이면 소음, 어느하나 맘에 안드는게 없네요 덤으로 연비까지!
디자인은 아이오닉 인데 여러가지 다목적 실용성은 니로네요
예전영상이지만 참조했습니다~만, 제가 알아본것과 상당히 다른.. 심각히 편향된 시각으로 평가하신 것 같습니다. 저는 니로와 아이오닉 중 여러모로 몇개월 알아보고 고민중인데요, 2열의 좁은 공간을 제외하곤 아이오닉이 모든면에서 우위네요. 다만 Suv를 선호하고 헤치백 스타일을 불호하는 한국인 취향과 3인이상의 패밀리카로 이용시 뒷열넓이때문에 니로가 더 선호되는것 같습니다. 1~2인용이 주용도일 경우엔 아이오닉이 낫겠습니다.
※ 제가 알아본 내용
가속성능 : 아이오닉 우위
연비 : 아이오닉 우위
>같은엔진이지만 아이오닉의 디자인이 공기저항에 더 강하여 가속 및 연비가 더 우수하다고 합니다.
트렁크용량 : 아이오닉 우위(740L, 니로 710)
앞좌석 공간 : 아이오닉 우위
뒷좌석 공간 : 니로 우위
>아이오닉 헤드룸 시망.. 성인남성은 뒤에 태우기 어려울듯.
가격 : 풀옵기준 니로가 200만원 정도 더 비쌉니다.
그외 노면 소음 등, 다른부분에서는 두 차를 동시에 가지고 있는 분들 의견 종합결과 큰 차이 없는것으로 보입니다.
종합하면.. SUV 형태를 특별히 선호한다거나, 뒷열에 사람 자주 태우는것이 아니면 니로를 택할 이유가 없습니다. 고로 저는 아이오닉에 심각한 결함이 발생되는게 아니면 아마 아이오닉을 택할것 같네요.
실내외 디자인에 대해선 개인의 취향이니 언급하지 않았습니다.
2달 지난 지금은 쏘나타하이브리드로 결정...
분석 많이하셧네요 정성추천
20대지만 니로가 더 맘에드네요 ㅋㅋ 실용성이 끌려서
프사본인이신가요?
Suv는 세차할때 불편한데...
정윤호 왜?
@@galaxytaba2093 소형 suv라 불편하진 않을듯
감사합니다! 잘 봤습니다!
전 개인적으로 기아 니로가 가장 맘에듬 수납공간, 연비, 시스템, 가격등을 따졌을땐 니로가 훨 나음
정대엽 디젤과 가솔린입니다. 원래부터 비교할 수 없는 대상이구요, 수납공간은 개인의 필요성에 따라 다르지만 수납공간이 클수록 쓸데없이 차가 크다고 느낄 수 있습니다. 연비는 둘이 비슷한 점으로 봤을땐 가솔린이 훨씬 나은것입니다. 디젤은 특유의 진동 소음 낮은 출력 단점 투성이니까요 시스템은 아이오닉이 시간이 흐를수록 더 우세해질겁니다.
절라족 에?? 가스차 아니였어요???
절라족 난 왜 그걸몰랐지..분명히 네이버에 가스차라고 나왔는데.....
bmw 같은 suv네요. 왜이제야 이런차를 만드는지
@@김희웅-j5i 어떤차가 디젤이고 어떤차가 가솔린인가요?
이번 영상 시작부분에 음악^^ 정말 좋네요. 신나는 영화를 보는 것 같은 느낌이에요. 모터그래프 편집 하시는 분 쎈스 짱!!
출고기부터 다시 정주행 중입니다😁 하이브리드 차에 관심 가지게 되면서 이젠 꽤 오래 알아봤는데 아이오닉이랑 붙는다면 니로가 확실히 우세한 것 같네요 트렁크 크기 느낌 알려주시는거 짱입니다👍
좋은 정보 감사합니다
아이오닉 vs 니로
노면 소음 처리와 승차감은 어떤가요?? 아이오닉이 더 좋을거라 생각되는데요😃
현기차의 하이브리드 기술력은 도요타 못지 않다고 느껴집니다. 다른 차에도 적용해 가면서 앞으로도 계속 더 발전해 나갈 것 같아요. 디자인 및 내부 디자인도 이정도면 큰 불편이나 거부감 없이 편안하게 느껴집니다.
스타루팡 까불어
Kim Goon 님 모닝살돈은 있으셈?
스타루팡 짜고치는고스톺 니로하고 아이오닉 디자인만다르고 뚝같은 차입니다 비엠하고 롤스로이스하고 비교하지마세요현대엔진갖다 나누워씁니다 산타페 소렌토 k7 그랜졔 k5 소나타 똑같은엔진씁니다 소비자여러분 잘 선택하세요
일본여행가서 차 렌트해보지그래?
일본은 상상이상으로 하이브리드 세계다
기술력 넘사벽이야
아무리그래도 하이브리드를 도요타랑 비교하기엔... 옵션이구려서그렇지 기술력은 아직멀었져;
이런거원했어요! 모터그래프 홧팅!
니로 타봤는데 나쁘지않더라고요 만족합니다 공간도넓고
김한용 기자님이 30대였군요. 새로운걸 알고 갑니다. 테클은 아니고요 홧팅!
어찌됐든 현기가 시작을 잘 끊었다고 생각함
2세대3세대 기대됩니다
good!!
하이브리드 차량 급가속 비교영상 찍으실때는 배터리 충전 용량도 비교해주세요.. 생각보다 배터리 충전량별 토크가 차이가 많이 납니다.
트렁크를 그냥 보는거랑 이것저것 넣어보는거랑 다르네요
뒷자석 베이비카시트 놓는것도 그렇고 완전 도움됏습니다.
김한용기자님 아이오닉과 니로에 카파 1.6 GDI 엔진이 적용되었는데 엔진 성능은 개인적으로 어떻게 평가하시나요?? 카파 엔진이 경차에 쓰이는 엔진으로 알고있는데...하이브리드에서는 전기모터랑 합쳐져서 크게 답답하지는 않겠지만 배터리가 부족한 상태에서는 엔진이 딸릴거 같아서요
선댓글 후감상^^
촬영장소는 성산대교 북단 다리밑 망원 한강공원 이네용ㅎ
조금 니로에 편향되신거 같기도 ... suv와 승용에 따른 차이를 개인적 선호를 가지고 설명하신게 아닌지. 다른부분은 참 재밋게 봤습니다.
공감 니로쪽에 이미 호감을 가지고 계신 느낌? ㅋ
닦으면서 시작해서 한 2초웃었습니다 보기좋네요
그랜저ig알아보고있는데 아이오닉이 생각보다 괜찮네요. 어차피 혼자탈거면 아이오닉이 맞을듯...
혼자탈꺼면 오토바이사지
열 효율 40면 상당히 높네요
미토콘드리아를 곧 따라잡겠어요 ㅋㅋ
꼼꼼한 리뷰 잘 봤습니다. 좋은 정보 감사합니다~!
많이 피곤해보시는채로 리뷰를 하신거 같습니다.주행하시면서 인터뷰도 같이 하는데.. 안전운전하시고~!! 잘 봤습니다~!!
전체적으로 아이오닉보단 나은듯합니다. 하이브리드 시점에서 본다면요.
전 아이오닉이 좋은 것 같아요 ㅎㅎ
헤치백 스타일이라 트렁크 공간도 꽤 넓고요
사실상 엔진 성능은 비슷한 데 차체 크기가 다른 것 아닌가요? suv 라 면적이 조금 큰 거 빼면 니로가 아이오닉보다 나은 건 없는 것 같아요.
전 도심이 아닌 산간지역에 살고 있어서 교외에 드라이브 가끔 나가는데 니로는 언덕길에서 너무 힘에 없더라고요. 브레이크 거의 안 밟아도 되는 차.
김한용기자님 9분58초부터 다리 흔들 넘 귀엽네요 ㅋ
전체적으로 니로가 더 매력적이네요..
주행감각부터 가격까지..
니로의 문제는 해결했나요?
처음에 우리 집 스피커 고장난 줄 알았어요.
니로를 본 이후 아이오닉을 보면 굉장히 묘한 느낌을 많이 받네요..... 아이오닉의 문제점을 죄다 해결하고 나온데다가 성능도 똑같고 아이오닉보다 왠만한 부분이 다 나아보이니 누가 아이오닉을 살지......
니로가 이때까지 보지 못했던 suv하이브리드 매력이 있지만 전 아이오닉이 더 맘에 드네요. 개성적이고 날렵한 디자인이 맘에 들어요. 영상 중간에 언급한 나이대 취향 정확합니다 ^.^
뒤로가닉 조심 하시길 ㅠㅠ
+리비에타 그건 해결됏어요.
+ELISA SY 네 봤습니다 ^^
저도개인적으로 아이오닉 디자인이 좋아요
아반테 하이브리드 = 아이오닉
스포티지 CUV 하이브리드 = 니로
현기차 많이 발전해 가고 있네요. 잘 봤습니다.
한용기자님ㅋㅋㅋ진짜 진짜사랑합니다... 너무 좋앙ㅋ(언젠가는 답해주시겠죠.)
대형차 뒤를 따라 가는 것은 매우 위험합니다. 전방이 보이지 않기 때문에 급정거시 사고의 위험이 큽니다.
혹시 니로의 구체적인 옵션을 좀 알수 있을까요? 모터그래프에서 필요한 옵션으로 장착했다면, 분명 실속있고 믿음이 가는 옵션이라는 생각이 들어서요. 차량 구매시 도움이 될듯합니다.
제가 알기론 8인치uvo 드라이빙 어시스트 패키지 인 것 같네요
+Myeongseob So m.motorgraph.com/news/articleView.html?idxno=9242 저희는 거의 어댑티브 크루즈 선택이 가능한 최하트림을 추천합니다^^
김한용 기자님 말하는 톤이 단호해지신것 같네요 ㅋㅋㅋㅋ
+chung sungwon 그런데 이거 좀 예전 영상. 편집이 늦었습니다. ^^;,
이상한상황에서 시작을햌ㅋㅋㅋㅋ웃기닼ㅋ김한용 기자님 팬입니다!!!ㅋㅋ
잘봣습니다~ 기자님 차분한목소리가 더 영상질을 올려주는것같네요^^
크루즈컨트롤은 완전 시내와 고속도로를 커버할수있었으면 좋겠어요 물론 저도 시내쪽을 선택하겠지만요 특히 시내쪽은 수동차는 더 짜증나겠지만 추세가 자동변속기로 가는부분이니 자동도 액셀과 브레이크를 연속으로 사용하면 피로도가 누적되니 ... 이부분도 곧 좋아지겠죠 ㅎㅎㅎ
가평국도에서도 무리없이 잘달릴까요? 가평은 유달리 오르막이 가파르거나 높거나 지속되는 곳이 많아서 궁금하네요. 지금은 13년식모닝 타는데 가평오르막오르기전 악셀 밟아서 속도를 8~90이상으로 올려놔도 오르막 중간부턴 알피엠만 부앙올라갈뿐 속도는 급격하게 다운되서 정말 답답해요. 제가 니로로 갈아타도 답답함을 해결해줄수있을까요
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김한용 맘에듬, 김한용바지 입음새 마음에 들지 않음
+미생 ㅋㅋㅋ그건 그래요.좌우 대칭의 문제
자동차리뷰에 바지 지적ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
진청이나 정장바지 또는 무채색 다크그레이~ 검정. 추천.ㅎㅎ
ㅋㅋㅋㅋㅋ뿜엇네
니로와 아이오닉 탱크용량은 각각 몇리터인가요?
니로는 못생긴 해치백ㅋㅋㅋ
관심 가지면서 재고 있는데 보조금, 세제혜택이 뾰로롱 사라짐ㅠㅜ
해치백 안팔리는게 우리나라만의 문제가 아니죠. 그냥 우리나라 스타일이, 미국/중국과 비슷하다고 보면 될것 같습니다. 해치백 안팔리는 대신에 SUV 선호도가 북미나 우리나라에서 매우 높죠.
미국 왜건 겁나좋아해요
강동우 하.. 제가 미국 사는데 미국인들 왜건 안좋아합니다. 70~80년대까지는 웨건 좋아했던건 사실이지만 지금은 다 크로스오버로 넘어갔어요. 지금 미국의 웨건 판매량은 15년도 기준 차량 총 판매량에 0.8%을 조금 넘습니다 1%도 안되요.
Piggy P 왜건은 유럽에서 인기가 많죠 ㅋㅋ
그런데 미국에 해치백이 인기가 없나요? 핫해치같은것들은 잘팔리는걸로 아는데
김용환 2015년 기준으로 골프 GTi 판매량이 2만대 조금 넘고 그냥 모든 골프 판매량 합 6만대 조금 넘습니다. 근데 골프가 미국에서 제일 잘팔리는 준중형 해치백인데 판매량 총합처서 년 6만대도 못파는데, 준중헝 세단 판매량 1등인 코롤라가 36만대 넘게 판매했고, 2등인 시빅이 35만대중반, 3등인 아반떼가 24만대 판매했습니다. 미국 시장은 너무 크기 때문에 비율로 봐야죠. 아 그리고 골프 웨건 제외하면 R/GTI/E/노말 골프 판매량은 4만대중반이고 그냥 노말 골프는 제네시스보다 판매량이 적습니다. 그리고 핫해치가 많이 팔리지 않냐고 하시는데 단순 판매량은 한국보다 높지만 사실상 비인기 차종입니다.. 그리고 솔찍히 미국에서 할인 적용하고 GTI 중간 옵션이 25,000불, 포드 포커스 ST 중간 옵션이 24,000불로, 1.8T 파사트 자연흡기 2.4/2.5 소나타/캠리/어코드 중간급 옵션과 동가격입니다. 우리나라에서나 골프나 푸조등 핫해치가 제네시스 깡통급 가격이니 비싸서 부담되는거지 미국에서는 솔찍히 핫해치 판매할때 영업사원이 내부 공간은 중형 세단이랑 별 차이 없고, 트렁크 사용성은 더 높으면서 훨신더 좋은 엔진 달린 핫해치 사라고 애기하는 경우도 있습니다. (특히 폭스바겐 딜러쉽에서..) 핫해치 경쟁자가 파사트 어코드 캠리 퓨전 소나타 옵티마 중간 트림이니 편안함보다 스포티함을 원하는 사람들이 가끔식 넘어가는수준이지 그 이상 그이하도 아닙니다..
Piggy P 그럼 미국도 우리랑 사실상 비슷한 상황이네요.. 몰랐네요
감사합니다
연비는 누가 더 좋은가요?
차량 총 중량이 적제물과 사람을 최대로 싣은 상태라고 알고 있는데요 그 적제물과 사람무게의 기준이 따로 있나요? 궁금합니다.
+조민균 국가마다 조금씩 다른데요. 우리나라는 1인 65kg, 5인 모두 탑승 기준입니다. 유럽은 68kg 사람에 1인당 짐 7kg을 추가로 포함해서 1인 75kg을 기준으로 합니다.
+Motorgraph 모터그래프 65키로 하하..날씬하네요
프리우스도 실외소음 굉장히 많이 들어옵니다
차연비가좋아요
둘다 대단한 차량인거같네요~
wonsup ㅑㅑ
뒤늦게 봤지만 ..
7:13 트렁크 아이오닉이 더 넓지 않나요? 높이는 그렇다쳐도.. 똑같은 형태로 했으면 저렇게 되지 않았을 것 같은데 흠..
사람들이 왜 아이오닉 많이 안사고
니로 사는지 이유 확실히 알겠다
트렁크도 훨신 넒고 뒷자석도 2배차이 날정도로 더 넒고 디자인도 니로가 더 괜찮고
안팔린 아이오닉 이유가 있었군 ㅎㅎ~
김한용 기자님 30대 후반이셨어요???
저속에서의 크루즈 컨트롤 특히 정지하는 부분에 있어서는 거리 측정 센서를 더 장착해야 하지 않나요?
레이더만으로는 상대 속도가 있어야 측정이 되서 차가 속도를 가지는 것으로 알고 있습니다.
+DY Shin (ThranDY) 맞습니다. 완전정지나 10km 이하로 가려면 특별한 장비가 있어야하고 그때문에 가격이 증가하겠죠. 레이더와 라이더(레이저 측정)를 쓰는 차도 있고 스테레오 카메라를 쓰는 차도 있지요. 이 차의 경우는 레이더와 카메라를 동시에 이용하는 이른바 '퓨전센싱'을 하는데, 꽤 낮은 속도에서도 신뢰도가 높아서 쓸모가 많습니다. 물론 그럼에도 막히는 길에서 크루징을 해주는 기술이 들어가면 좋겠습니다. ^^
말씀처럼 레이다 라이다 광학 카메라들의 이티그레에션을 위해서 ECU 소프트웨어가 더욱 똑똑해져야 겠지요.
이번에 버스-경차-버스 사고를 보면서 대형차들에도 모듈방식으로 크루징 센서를 달았으면 좋겠더라구요. 기사분들 운전보조가 꼭 필요해 보였는데 혹시 불가능한 이유라도 있나요?
+Motorgraph 모터그래프 아이오닉 새로 뽑으셨나요??
시승차라고 들은거 같은데요.
+DY Shin (ThranDY) 새로뽑았습니다
기아차는 볼때마다 느끼지만 앞 디자인이 너무 노인스러워. 뒤는 괜찮은데.
니로가 디자인만 좀 스포티하게 나왔으면 사고 싶은 차네요.
니로 타보니깐 괜찮던데ㅋ
고압 세차시에 보닛 안쪽으로 누수가 있는게 사실인가요??
니로를 사려고 하는데 앞선 시승기부터 아주 좋은 참고 자료가 되고 있어요. 지금 견적받으며 사려는중인데 혹시 누수와 관련된 테스트는 계획하고 있으신가요? 차 사려는데 그 부분 딱 하나 걸리네요
누수... 에이설마 만약 누수생기면 그냥 a/s 받음 되지 않나여
기아차 요즘 왜 이러죠 디자인도 너무 잘 뽑고 괜찮네
같은 파워트레인 기아, 니로.. 차이점은 노면소음,승차감과, 수납공간, 트렁크 넓이, 2열 넓이, suv냐 세단 느낌이냐겠네요..
미국에서도 니로 평가는 좋네요
다만 GDI 라서 좀 걱정이긴 한데... 니로랑 CR-V 가지고 고민 중이네요
혹한기에 hev 괘안나요?
혹시나해서 물어봅니다
후기잘보았습니다
포르테하이브리드타는20대인데요 지금니온신차들은차값너무비싸네요
저는suv타고싶기도해요
영상 속의 아이오닉 색상이 무엇인가요?
다크나이트 실버입니다. 왜냐면 어두운 실버라서 다크나이트 실버 입니다.
차량 옵션어떤거로 하셨는지 궁금합니다
아이오닉은별로설명은안하고니로는겁나구체적으로설명하네 나는디자인은니로보다아시오닉이더이쁜것같다
아이오닉보단 니로인 걸 어쩌겠음
차로 보나 사람들 관심으로 보나
애초에 니로 시승기여서 그래요 아이오닉은 그냥 비교의 대상일 뿐
그리고 뭔가 자랑스럽게 좋다고 해줘야 돼는데 까기만 하면 좀 그렇지않나
아이오닉 거의 풀옵이라지만... 3100이면... 진짜 비싸다... 역시 옵션타협이 중요한듯 ㅜㅜ
+김성용 니로 풀옵인데 3169만원 줫어요 ㅎ 니로가 가격이 참 잘나온거로 보이기 까지 합니다. ㅎ
seon-man hwang 풀옵이라지만 니로도 비싸네염...;;;
+김성용 정부지원금 등등 세금면제 혜택 치면 둘다 2800정도 생각하시면 됨
뒤로가닉이랑 왔츠유어네임 셧다운이랑 고민 중이었는데 셨다운이 낫겠네요 ㅋㅋㅋㅋ
전에 궁금해 했었는데 기름 떨어지면 ev 모드로 최대한 가나요..?
+ch k ㅋㅋ 모르겠습니다. 그런건 고려 돼 있지 않을 것 같습니다. 시동을 걸려다가 안걸리면서 자꾸 문제가 생길거고 Ev모드라고 해도 10km도 못가니 의미 없을겁니다.
배터리가 작아서 그렇게 오래는 기대하지 않으셔야 합니다...
+Motorgraph 모터그래프
네 답변 감사합니다^^;
비교시승 너무 잘 봤습니다!!
그런데 20:13 차선 변경시 방향지시등 미점등이 좀 아쉽네요.
자동차문화를 선도하시는 리뷰어로써 좀 더 노력해주셨음 합니다
Jung soo Kang
Jung soo Kang 바람직한 피드백 굳
니로 맘에 든다
그랜드스타렉스VGT좀 시승해주시면 감사하겠습니다..ㅎㅎ
하이브리드차의 뒷좌석에 위치한 배터리의 전자파가 인체에 미치는 영향이 있는지 여부가 궁금해요:)
없음
모터크래프는 다 좋은데 해상도 좀 높여주세요
옵션에서 해상도올리면되요
+임영동 최대가 480인 영상이 많더라고요
+정영광 480정도면 볼만하지 않나요... 720이나 1080은 데이터 겁나 들텐데...
개취인데 세단좋아하시는 분들은
아이오닉,실용성 위주의 분들은
니로,한국인이 세단을 선호하는
이유는 후방충돌 때문입니다..
한국의 도로여건상 당연한 선택.
뒤에서 때릴때 세단이 해치백형태
보단 훨씬 안전하긴 하죠...
저는 20대후반 여성운전자 입장에서 디자인은 니로가 넘 남성적 스탈이라는것만 빼고 니로 초이스 할꺼같아요 ^^
모터그래프 리뷰 보고 BMW 118d 계약했다가 취소하고 니로 계약했음~~ 차 나쁘면 책임지셈~~ 김한용기자님~~
편집장님 때문에 니로 사신 분이 한 둘이 아니라는... 니로 좋은 차에요 :)
118d 차주입니다. 해치백이란 이유로 저평가되고있지만. 연비도 엄청잘나오고요 특히 주행성능 운전재미 오집니다. 왠만한국산차는 그냥 씹어먹져. 다른관점이지만 니로도 엄청 탐나긴하네요. 기왕산거 뽕뽑으시길~~~
대박
김한용기자님이 차선이탈방지 소리좀 키워달라해서 니로에서 키웠는데요
+ko흰수염고래 ㅋㅋㅋ 그게 아니라 운전자가 확실하게 느낄 수 있게 해달라는 뜻이었는데. ^^ 설마 댓글 남긴분이 만드신건 아니죠?
전 큰게 맘에 들어요. 졸음운전 무서움;;;; ㅎㅎ^^
저는 일곱살때 니로를보고 바둑이라고 했습니다ㅋㅋ
아이오닉은 그린카로 타봤는데 주행모드(스포츠) 변경버튼이 어디에 있는건가요?
HAN KYU Lee 아이오닉은따로 버튼이없고요 기어를왼쪽으로재끼시면 스포츠모드가되요
2018형의아이오닉의스마트크로즈콘트롤에대해주행하는걸보고싶어요,데쟈인이더예뻐서요
패밀리카는 니로가 답이네요 아이오닉은 혼자나 둘이타는 용도
유아 카시트 거꾸로 장착하는거 아닌가용?
+DONGYOUNG JUNG 유아카시트는 정면을 보는 방식과 뒤를 보는 방식이 있습니다. 어린 아이들은 뒤를 보는 방식이 훨씬 안전하다고는 하는데, 다리가 조금만 길어지면 어쩔 수 없이 앞보기를 해야 합니다. ^^
Motorgraph 모터그래프 아하! 그럴수도 있겠네요 ㅎㅎ 여튼 잘보고 있습니다!
DONGYOUNG JUNG 뒷보기는 아주 어릴때 완전 간난아기때 하는 겁니다
뒷보기를 하면 카시트가 눕는 형태가 되거든요. 목 가누기가 되면 앞보기 합니다
뒷보기 시켜놓으면 천정만 보이기 땜에 애 지루해해서 차못태웁니다 ㅡㅡ;;;
원래 카시트 자체가 그렇게 설계되어있고 애아빠되면 다 알게되는 내용이죠
쉐보레 볼트 나오면 비교좀 부탁 드립니다.
니로 계기판에 Eco부터 엔진 시동이 걸리는건가요?
전 아이오닉보다 니로가 더 좋은거 같네요.
김한용기자님 잘생겼다
아이오닉 테일렘프는 N+부터 LED입니다
걸레질하는 오프닝 연출이 매우 자연스러웠습니다
뭔가 편파 리뷰 같은 느낌..
준중형vs소형이네
차닦는거 보니깐 아빠가 올뉴카니발 사자말자 엄마가 차닦아서 기스 많이 났는데 뭘로 닦나요?
천재질로 닦으면 차표면 위에 있던 먼지가 무조건 차 긁어요. 고압 분사 호스로 물뿌려서 먼지 제거하고 닦아야 합니다
재주는 현대가 넘었는데 이득은 기아가 ㅋㅋ
약간 아이오닉 디스가많은것갇은1인
저도 아주 살짝...아무래도 니로차주가 되시니 애정이 더 가지 않을까요. ^^;
아이오닉도 차 있을텐데...
DH Kim
글쿤염
니로 시트 많이 불편한가요?
음...10년 이상 탈 생각이면 렉서스가 낫겠죠? 고민중...