Mantap penjelasannua.nya. Terus berbagi ilmu yg manfaat, Mas. Barakalloh.... Mhn info, fungsi terminal "S/R" (sensing/reference) apa? Kalo sy lihat diagramnya, dia sambung ke +Bat. Kalo sama2 ke +Bat, kenapa tidak di.bypass dg terminal "B" saja? (maaf, awam tp ingin bisa)
Aamiin ya robbal 'alamiin. Makasih doanya. 🤲🤲 singkatnya, untuk terminal S (sensing) itu untuk mendeteksi tegangan pengisian. Jika nelebihi 14.8v akan dibocorkan melalui dioda zener yg terdapat pada sistem IC regulator. Sehingga tegangan pengisian selalu stabil kisaran 13.8 - 14.8v. Untuk penjelasannya lebih lanjut, mungkin bisa dilibat di video saya dengan wiring diagram, linknya 👉 ua-cam.com/video/BQ-wmbI0ku8/v-deo.html
Om di sistem pengisian kijang kan ada 6 B, L, E, F,IG dan N Di IC ada 7 B, L,S,IG, F, P dan E Nah jika Ket Out mau dijadikan IC tanpa merubah Dinamo maka apa benar seperti ini B ke B F ke F IG ke IG L ke L E ke E S ke B P ke N Semua sama kecuali S utk cek arus dan P utk cek arus stator penghubung lampu indikator baterai. nah di ket out ada terminal N utk kontak relay itu terhubung ke Dioda arang positif.
Sepertinya harus sedikit merubah saluran statornya. Kalau di ketout, keluar stator ada 3 masuk ke dioda. Sementra N alternator ke terminal N ketout. Kalau mau diubah pakai IC, ganti dioda pakai yg 4 set. N alternator juga dihubungkan ke dioda. Jadi output dari stator ada 4 ke dioda semua. Sementara untuk terminal P, diparalel dengan salah salah satu ujung stator (bebas).
@@BimoHandoko16 Saya udah beli ket out yg isinya ic banyak dijual sekarang, pengisian normal. tp langsam lampu aki nyala walau redup, jika di gas baru lampu aki padam. kata org stator ke dioda silikon harus diubah. kmana ? atau dioda ditambah jd 4 dgn di pararel dgn dioda lain ?
maaf, buat terminal 'S' disebutkan mendeteksi setrum masuk ketika melebihi 14,8v. ketika lebih dari 14,8v lebih kemagnetan akan berkurang (berarti gak ada pengisian dong) tapi kenapa ketika ic over,,,kemagnetan tetep berlanjut..air aki mendidih...
Tetap ada pengisian. Krn hilangnya medan magnet itu secara eksponensial (bertahap) jadi tidak serta merta medan magnet nya hilang. Jadi tegangan pengisian juga perlaham turun di bawah 14.8 v, ketika tegangan di bawah 14.8, dioda zener off lagi dan menjadikan Tr1 On lagi. Arus mengalir lagi ke rotor coil, kemagnetan rotor coil menguat lagi, dan tegangan pengisian naik lagi, begitu seterusnya. Shg tegangan stabil 13.8 - 14.8 v. Penjelasan mengenai bisa lebih dipahami di video ua-cam.com/video/BQ-wmbI0ku8/v-deo.html Overcharge itu tegangan pengisian berlebih (bukan tidak ada pengisian), bisa disebabkan krn rusaknya IC regulator, lepas terminal S. Atau penyebab lainnya. Efeknya aki panas, air aki cepat habis (bisa mendidih dan meledak) bisa juga menyebabkan stator coil terbakar.
berarti kalo ic nya yg rusak. berarti arus 'S' tadi gak berfungsi buat mengatur arus yg masuk ke ic. padahal semua ic ada yang sama. dan ad pula yang tidak membutuhkan S. cuman ig.
Kalau pakai ic honda jazz yg ada pin B, IG, L, C, FR, PS, GND itu yg boleh di pakai pi apa saja ya? Apakah boleh hanya pakai pin IG dan L saja? Suwun omm
Kang terminal F itu kan untuk me MASA kan arus yg dari rotor.. Untuk instalasi nya .F itu di sambung kabel ngga? Klo dr penjelasan akang..F itu dapat arus dsei B..yg artinya tersambung ke + batery ya?
F g disambung kabel. Arus yg ke F itu arus keluar dari rotor melewati slipring. Untuk alternator type ic regulator, arus selalu standby sampai terminal F. Jadi, kondisi mesin mati pun, tegangan F harus 12 Volt. Saat kunci kontak di ON kan, mengaktifkan transistor yg terhubung dg F. Sehingga arus yg standby di F tadi di massa kan.
Bang punyaku terminal L sma S kebalik pasangnya, trus tiba2 lampu indikator aki mati pas kk on smpe skrg, pengisian ok, lampu tidak putus. Kira2 masalah dmnanya? Apa ada kemungkinan kabel terbakar? *klo smpet mohon kasi pencerahan mas, mksi 🙏
Assalammualaikum mas.saya mau tanya .kemaren mobil saya pengecatannya gak ngecas .lalu saya ganti IC nya seperti video mas. Mobil saya kijang 7 k .jadi setelah saya ganti .IC nya .ampere cas nya naik .jadi 14 ,6 v.tapi kok tetap gak ngisi dia mas. Carbon brush masih bagus dan dioda juga bagus .kabel kabel sudah di cek semua .Amper volt nya bagus .msalahnya gak mau ngisi .mobil di hidupkan .di kasih beban hidupkan lampu sama AC tetap segitu gak berubah .mas .mohon penjelasannya mas .makasih sebelumnya
Pak kalo aki genset saya chas itu selalu putus sekringnya kalo terminal batrei dilepas chas normal apa ada hubunganya dengan ini pak ya mohon pencerahanya trima kasih🙏
Untuk tegangan pada terminal f nya di normal nya brp mas? Untuk probbe tester nya + atau - mengingat arah arus kan dari terminal b ke terminal f mohon pencerahannya
saya tau posisi skun S IG dan L nya. namun saya tidak tau mana terminal S dan L pada kabelnya. mohon pencerahannya suhu. ada kabel warna Putih strip Hijau dan Putih strip Biru. yg saya ngk tau adalah mana diantara dua warna diatas adalah S atau L
Mas mau tanya untuk mobil Triton Mitsubishi untuk terminal nya hanya 2 untuk menentukan mana terminal F nya gmn caranya dan yang satu nya itu terminal Ig apa terminal s mohon pencerahannya terimakasih
@@BimoHandoko16 Pertanyaan saya ternyata salah mas untuk menentukan termianal L atu iG gmn caranya apabila soket sudah tidak aslinya biasanya agak kebingungan saya ..maksud nya yang di alternatornya,,,
untuk daihatsu d.130 jumbo altenatornya cuma dua gan (soket terminalnya), trus membacanya gimana..? IG, F,S,E dll... kemaren masih nyala kontrolnya. trus waktu ngrapiin kabel2 jadi mati trus sepertinya gak mau nge charger aki juga ( saya tes pake avo waktu nyala mesin tetep aja 12v, malahan lama2 turun tuh tegangan) mohon solusinya...kalau berkenan sekalian alur kelistrikannya, (seingat saya B ke aki, trus yang dari soket 2 kabel kearah depan) mohon maaf harap dimaklum NOL BESAR masalah mobil....
@@BimoHandoko16 ok, terima kasih akan saya cek dan saya coba..., tapi misalkan kasusnya tetap, setelah penyambungan bagaimana pak..? apa alternatornya yang bermasalah/harus servis/ganti..?
@@BimoHandoko16 ya itu masalahnya pak, setelah saya amati memang kedua kabel yang ke arah depan menuju ke kunci kontak dan ke indikator (melewati satu dioda, dan dioda tersebut masih normal). tapi jika kunci posisi ON lampu indikator tidak nyala, dan pulley altenator tidak ada magnet...,
Assalamuallaikum maaf mau tanya om pin kiri pin tengah pin kanan .. Tip jalur2 nya om, punyaku kok yg tengah sama yg kanan kok di jamper di jadikan satu,, terus ikut kabel Acc, apa itu benar apa salah om mohon penjelasanya makasi,
Wa'alaikum salam, wr wb. Seharusnya g ada yang dihubungkan ke ACC di IC regulator. B dan S ke (+) baterai. IG ke kunci kontak IG, dan L ke lampu. Untuk P dan F tidak dihubungkan dg kabel ke mana2. Tapi otomatis terhubung di dlm IC, F denga Brush dan P dengan Dioda dan Transistor untuk memartikan lampu CHG saat mesin sudah hidup.
@@BimoHandoko16maaf sebelumnya om terus ada pin 3 untuk soket iku kemana aja jalurnya om ,, kasi kode kiri tengah kanan aja om biar gak mumet,,heheheh jagan ig b jadi muter2,, trim
Bang kijang 5k mau ganti alternator dari cet out ke alternator ic kijang 7k,, mohon bantuannya cara nyambung kabelnya kemana saja,, ic regulator sama persis modelnya dgn video abang,, terima kasih
IG kunci kontak ke fuse terus cabang 2. I ke IG alternator yg 1nya ke lampu chg. Terminal L alternator ke lampu chg (kaki yg satunya). Terminal B dan S alternator ke + aki/baterai.
Coba dicek soket2, kabel2 yang terhubung ke ketout kemngkinan ada yg longgar, kendor atau bisa juga berkarat di soketnya. Saya pernah ngalami kasus serupa, saya cek ternyata kabel negatif (-) yang masuk ke ketout pada soketnya udah berkarat bgt.
Lampu Aki nyala redup saat mesin di panasi ,lmpu nyala redup sekitar 30 detik kandang jg lma . Di ukur Aki 12.20 volt dan terus turun. Kabel - di lepas tegangan Dinamo 10.50 sampe 11.6 volt. Putaran mesin jadi lambat dan ndut ndutan. Sudah servis Dinamo ganti arang dan dioda tapi masih sama lampu Aki selalu nyala redup beberapa saat llu mati. Apa lagi yg bermaslah Y? Aisi kata tukang di cek sebelum pasang Mash bagus
Kalau perrnah over cas, kemungkinan stator coil nya. Kalau belum pernah, kemungkinan rotor coilnya sudah lemah. Dengan catatan jika memang IC nya masih bagus.
Bimo Handoko Kalo over cas kayaknya gak pernah om. Awal kejadian mobil tidak saya panasi sekitar 6 hari. Waktu mau panasi gak kuat start cuma ngek ngek.cek Aki 11.58 volt lalu saya cas Aki jadi 12,85 volt bisa buat start. Selang dua hari di pake jalan lampu Aki nyala redup lalu mati. Kadang lama nyala lampu.
Siang om ,punya sy kijang kapsul yg indikatornya aki mati ,setelah sy cek lampu indikator msih nyala ,trus pengecasan aki jga normal om ,kira* yg dicek apanya ya om mksih
@@BimoHandoko16 oh gitu ya,kirain ada skema wiring diagramnya,udah ku bongkar ic regulatorku tadi dan ada satu power transitor yg kebakar daei jalur F,mau ku ganti itu transitor dari pada beli baru ic regulatornya
Wiring bawaan komatsu 3 bang. B+ IG dan L. Nah sekarang ic alternatornya sudah dirubah paka 4 terminal. B+ IG L S. yang ndak ada wiring terminal S. Berarti terminal s itu digabung sama B+ atau terminal IG.
Untuk posisi terminal B biasanya posisinya berada paling terpisah semcam kayak tangkai gitu. Krmudian untuk terminal L IG dan S itu biasanya dikelompokkan jadi 1 di dalam soketan. Posisi urutannya itu sudah baku tiap model, jadi bisa dihapal / dilihat pada buku / internet.
Lampu indikatornya menyala trus bang Udah di periksa kolya bang masih panjng bang Katanya musti ganti ic regulatornya bang. Mobilnya ts120 injeksi bang..
![[KO 28] SILAKAN SUBSCRIBE: Charging System: KOMPONEN SISTEM PENGISIAN ELEKTRONIK](http://i.ytimg.com/vi/HsEbAIW6GUw/mqdefault.jpg)
![[KO 28] SILAKAN SUBSCRIBE: Charging System: KOMPONEN SISTEM PENGISIAN ELEKTRONIK](/img/tr.png)
Mantap mas..sesuai perkembangan teknologi
Mksh om
Mantap penjelasannua.nya.
Terus berbagi ilmu yg manfaat, Mas. Barakalloh....
Mhn info, fungsi terminal "S/R" (sensing/reference) apa? Kalo sy lihat diagramnya, dia sambung ke +Bat. Kalo sama2 ke +Bat, kenapa tidak di.bypass dg terminal "B" saja?
(maaf, awam tp ingin bisa)
Aamiin ya robbal 'alamiin. Makasih doanya. 🤲🤲
singkatnya, untuk terminal S (sensing) itu untuk mendeteksi tegangan pengisian. Jika nelebihi 14.8v akan dibocorkan melalui dioda zener yg terdapat pada sistem IC regulator. Sehingga tegangan pengisian selalu stabil kisaran 13.8 - 14.8v. Untuk penjelasannya lebih lanjut, mungkin bisa dilibat di video saya dengan wiring diagram, linknya 👉 ua-cam.com/video/BQ-wmbI0ku8/v-deo.html
@@BimoHandoko16
Ok, jelas 👍
Jazakallah khair.
Matap bang tutorialnya 👍👍👍
Terima kasih Om. :)
Om di sistem pengisian kijang kan ada 6 B, L, E, F,IG dan N
Di IC ada 7 B, L,S,IG, F, P dan E
Nah jika Ket Out mau dijadikan IC tanpa merubah Dinamo maka apa benar seperti ini
B ke B F ke F IG ke IG L ke L E ke E
S ke B P ke N
Semua sama kecuali S utk cek arus dan P utk cek arus stator penghubung lampu indikator baterai.
nah di ket out ada terminal N utk kontak relay itu terhubung ke Dioda arang positif.
Sepertinya harus sedikit merubah saluran statornya. Kalau di ketout, keluar stator ada 3 masuk ke dioda. Sementra N alternator ke terminal N ketout. Kalau mau diubah pakai IC, ganti dioda pakai yg 4 set. N alternator juga dihubungkan ke dioda. Jadi output dari stator ada 4 ke dioda semua.
Sementara untuk terminal P, diparalel dengan salah salah satu ujung stator (bebas).
Mohon maaf baru sempat terbalas
@@BimoHandoko16 Saya udah beli ket out yg isinya ic banyak dijual sekarang, pengisian normal.
tp langsam lampu aki nyala walau redup, jika di gas baru lampu aki padam.
kata org stator ke dioda silikon harus diubah. kmana ? atau dioda ditambah jd 4 dgn di pararel dgn dioda lain ?
maaf, buat terminal 'S' disebutkan mendeteksi setrum masuk ketika melebihi 14,8v. ketika lebih dari 14,8v lebih kemagnetan akan berkurang (berarti gak ada pengisian dong)
tapi kenapa ketika ic over,,,kemagnetan tetep berlanjut..air aki mendidih...
Tetap ada pengisian. Krn hilangnya medan magnet itu secara eksponensial (bertahap) jadi tidak serta merta medan magnet nya hilang. Jadi tegangan pengisian juga perlaham turun di bawah 14.8 v, ketika tegangan di bawah 14.8, dioda zener off lagi dan menjadikan Tr1 On lagi. Arus mengalir lagi ke rotor coil, kemagnetan rotor coil menguat lagi, dan tegangan pengisian naik lagi, begitu seterusnya. Shg tegangan stabil 13.8 - 14.8 v. Penjelasan mengenai bisa lebih dipahami di video ua-cam.com/video/BQ-wmbI0ku8/v-deo.html
Overcharge itu tegangan pengisian berlebih (bukan tidak ada pengisian), bisa disebabkan krn rusaknya IC regulator, lepas terminal S. Atau penyebab lainnya.
Efeknya aki panas, air aki cepat habis (bisa mendidih dan meledak) bisa juga menyebabkan stator coil terbakar.
berarti kalo ic nya yg rusak. berarti arus 'S' tadi gak berfungsi buat mengatur arus yg masuk ke ic.
padahal semua ic ada yang sama. dan ad pula yang tidak membutuhkan S. cuman ig.
video 4.49
dioda zener. melebihi 14,8v, memutuskan massa dan............
Mantul
Kalo bisa skalian wiring diagram nya digambarkan bos...
Makasih gan. Wiringnya ada di ua-cam.com/video/BQ-wmbI0ku8/v-deo.html
Kalau pakai ic honda jazz yg ada pin B, IG, L, C, FR, PS, GND itu yg boleh di pakai pi apa saja ya? Apakah boleh hanya pakai pin IG dan L saja? Suwun omm
Kang terminal F itu kan untuk me MASA kan arus yg dari rotor..
Untuk instalasi nya .F itu di sambung kabel ngga?
Klo dr penjelasan akang..F itu dapat arus dsei B..yg artinya tersambung ke + batery ya?
F g disambung kabel.
Arus yg ke F itu arus keluar dari rotor melewati slipring. Untuk alternator type ic regulator, arus selalu standby sampai terminal F.
Jadi, kondisi mesin mati pun, tegangan F harus 12 Volt.
Saat kunci kontak di ON kan, mengaktifkan transistor yg terhubung dg F. Sehingga arus yg standby di F tadi di massa kan.
Bang punyaku terminal L sma S kebalik pasangnya, trus tiba2 lampu indikator aki mati pas kk on smpe skrg, pengisian ok, lampu tidak putus. Kira2 masalah dmnanya? Apa ada kemungkinan kabel terbakar?
*klo smpet mohon kasi pencerahan mas, mksi 🙏
Assalammualaikum mas.saya mau tanya .kemaren mobil saya pengecatannya gak ngecas .lalu saya ganti IC nya seperti video mas. Mobil saya kijang 7 k .jadi setelah saya ganti .IC nya .ampere cas nya naik .jadi 14 ,6 v.tapi kok tetap gak ngisi dia mas. Carbon brush masih bagus dan dioda juga bagus .kabel kabel sudah di cek semua .Amper volt nya bagus .msalahnya gak mau ngisi .mobil di hidupkan .di kasih beban hidupkan lampu sama AC tetap segitu gak berubah .mas .mohon penjelasannya mas .makasih sebelumnya
Kalau tegangan sudah 14.6 V berarti sudah ngisi
@@BimoHandoko16 mas waktu mesin nyala terus di lepas kabel aki yg negatif .mesin nya langsung mati ..
Nglepasnya salah, hehe
Untuk ngecek, yg dilepas harusnya positif. Kalau positif dilepas tetap hidup, berarti aman
Sudah mas .yg positif di lepas juga mati mesinnya. Mohon penjelasannya mas .terima kasih mas .sudah mau balas koment saya .jadi ngerepotin mas nya ...
Negatifnya jangan dilepas. Posisi mesin hidup, kabel negatif tetep terpasang, positif dilepas, mati?
om kalau terminal P apakah terhubung ke terminal E (muncul angka ketika diukur) penyakitnya bocor arus ketika mesin mati. terima kasih sebelumnya.
Ada hubungan tapi ada hambatan krn terhubungnya melalui transistor
PENJELASAN NYA YG SINGKAT DAN JELAS INI PENJELASAN NYA KURANG JELAS
Pak kalo aki genset saya chas itu selalu putus sekringnya kalo terminal batrei dilepas chas normal apa ada hubunganya dengan ini pak ya mohon pencerahanya trima kasih🙏
Untuk tegangan pada terminal f nya di normal nya brp mas? Untuk probbe tester nya + atau - mengingat arah arus kan dari terminal b ke terminal f mohon pencerahannya
Iya betul, di terminal f normalnya +- 12 volt. Untuk probe nya positif
Terima kasih
terminal IG dapat arus. saat kunci kontak posisi on ya kang. terima kasih kang
Iya bang.
Bang kalau waktu mesin bunyi vol batrai terukur 12.30 v tapi lampu tanda batrai mati.kira2 apa nya mas
Tegangan pengisian rendah, bisa krn brush nya sudah aus Om.
@@BimoHandoko16 posisi kontak on tidak timbul magnet di Puli.plus 12 v kunci kontak ada tapi plus 12 v standby gak ada mas
Dari ke3 kabel Ter ukur.12 v.5 v dan 0 v
Posisi KK ON, cek tegangan di terminal F coba Om
Kasus: kijang kapsul 7k 1999 karbu, mau ganti ic, kalau pakai ic kijang kapsul 7k efi, apakah bisa ?
Yang penting seri IC nya sama
@@BimoHandoko16 lihat seri ny darimana om
@@UcuMasdidoh di body ic nya biasanya ada nomor serinya
saya tau posisi skun S IG dan L nya. namun saya tidak tau mana terminal S dan L pada kabelnya. mohon pencerahannya suhu. ada kabel warna Putih strip Hijau dan Putih strip Biru. yg saya ngk tau adalah mana diantara dua warna diatas adalah S atau L
Mobilnya apa Pak? Krn tiap tipe beda2
Mas mau tanya untuk mobil Triton Mitsubishi untuk terminal nya hanya 2 untuk menentukan mana terminal F nya gmn caranya dan yang satu nya itu terminal Ig apa terminal s mohon pencerahannya terimakasih
Kalau hanya 2 berarti IG dan L
Untuk menentukan terminal F, dalam kondisi terpasang yg berhubungan dengan arang/brush itulah F
Terima kasih
@@BimoHandoko16 Pertanyaan saya ternyata salah mas untuk menentukan termianal L atu iG gmn caranya
apabila soket sudah tidak aslinya biasanya agak kebingungan saya ..maksud nya yang di alternatornya,,,
Oh ya besok saya coba lihat di buku manual dulu
Mas, saat kontak ON berapa tegangan yang ada pada rotor?. kedua apakah memang ada di IC regulator terdapat dioda zenir? trims
Tegangan masuk rotor 12V. Di IC ada diode zener
@@BimoHandoko16 kalo ada dioda zenir kok di skematik diagramnya gak ada lambangnya ya? Yg ada hanya transistor dan IC
Dan, coba cari skematic yg bagian IC nya dibuka. Disitu ada diode zener nya
@@BimoHandoko16 ada contoh schematicnya kah mas?
Ada tapi di powerpoint
Mas..terminal S itu dari mana mas..jika di mobil.dari ECU ya mas? Maksud saya terminal S itu sambuganya ke mana mas?
Terminal S ke batre mas.
untuk daihatsu d.130 jumbo altenatornya cuma dua gan (soket terminalnya), trus membacanya gimana..? IG, F,S,E dll...
kemaren masih nyala kontrolnya. trus waktu ngrapiin kabel2 jadi mati trus sepertinya gak mau nge charger aki juga ( saya tes pake avo waktu nyala mesin tetep aja 12v, malahan lama2 turun tuh tegangan) mohon solusinya...kalau berkenan sekalian alur kelistrikannya, (seingat saya B ke aki, trus yang dari soket 2 kabel kearah depan) mohon maaf harap dimaklum NOL BESAR masalah mobil....
Yang 2 soket itu IG dan L. IG dihibungkan ke kunci kontak IG + ke lampu. Untuk L juga ke lampu.
@@BimoHandoko16 ok, terima kasih akan saya cek dan saya coba..., tapi misalkan kasusnya tetap, setelah penyambungan bagaimana pak..? apa alternatornya yang bermasalah/harus servis/ganti..?
Cek dulu. KK ON lampu harus nyala, dan di puli alternator ada magnet
@@BimoHandoko16 ya itu masalahnya pak, setelah saya amati memang kedua kabel yang ke arah depan menuju ke kunci kontak dan ke indikator (melewati satu dioda, dan dioda tersebut masih normal). tapi jika kunci posisi ON lampu indikator tidak nyala, dan pulley altenator tidak ada magnet...,
Kalo semua kabel terhubung, dan tetap seperti itu. Kemungkinan besar IC nya.
1 lagi bank fungsi koaasitor dinamo carge accu buat apa ya sampingnya ic posisinya
Setau saya di sistem pengisian ic regulator, disamping IC g ada kapasitornya lho. Adanya Dioda
Assalamuallaikum maaf mau tanya om pin kiri pin tengah pin kanan ..
Tip jalur2 nya om, punyaku kok yg tengah sama yg kanan kok di jamper di jadikan satu,, terus ikut kabel Acc, apa itu benar apa salah om mohon penjelasanya makasi,
Wa'alaikum salam, wr wb.
Seharusnya g ada yang dihubungkan ke ACC di IC regulator. B dan S ke (+) baterai. IG ke kunci kontak IG, dan L ke lampu. Untuk P dan F tidak dihubungkan dg kabel ke mana2. Tapi otomatis terhubung di dlm IC, F denga Brush dan P dengan Dioda dan Transistor untuk memartikan lampu CHG saat mesin sudah hidup.
@@BimoHandoko16 kunci kontak kn ada acc on setater to om untuk suzuki amenity/esteem
Iya. ACC kunci kontak untuk kebutuhan Accesoris, misalnya Audio, TV, dll. Dan itu g dihubungkan ke sistem pengisian, seharusnya.
@@BimoHandoko16maaf sebelumnya om terus ada pin 3 untuk soket iku kemana aja jalurnya om ,, kasi kode kiri tengah kanan aja om biar gak mumet,,heheheh jagan ig b jadi muter2,, trim
Oke. Tengah ke kunci kontak IG. Kanan ke lampu. Dan kiri ke + baterai. Hehe
Bagaimana cara merubah ketot dg ic tanpa merubah altenator
Pak maaf punya skema kabel rubah cut out ke ic. Tanpa rubah alternator lama. Di mobil kijang super
Maaf Pak blm ada. 🙏🙏
beli alternator ic untuk kijang, biasanya sudah ada soket untuk merubahnya di pasang di soket regulator, dan itu plug and play
bisa
Bang kijang 5k mau ganti alternator dari cet out ke alternator ic kijang 7k,, mohon bantuannya cara nyambung kabelnya kemana saja,, ic regulator sama persis modelnya dgn video abang,, terima kasih
Ganti alternator atau ganti ic regulator saja om?
@@BimoHandoko16 ganti alternator yg sudah pakai ic
@@BimoHandoko16 alternator punya kijang 7k kapsul yg sudah ic, jadi rencannya sudah tidak pakai cut out
IG kunci kontak ke fuse terus cabang 2. I ke IG alternator yg 1nya ke lampu chg.
Terminal L alternator ke lampu chg (kaki yg satunya).
Terminal B dan S alternator ke + aki/baterai.
Jadi, kalau di ketout kan ada terminal 6 (L IG F B N E) yg dipake tinggal IG dan L dan B nya aja Om
om,lw yg msh pke ket out,jika ga ad beban dy normal 14,5.tapi begitu masuk lampu2 n ac,jadi 12.5..kira2 dmana masalahnya.,thanks sblmnya
Kemungkinan ketoutnya bermasalah.
@@BimoHandoko16 dah d ganti masih gt juga om..😢
Coba dicek soket2, kabel2 yang terhubung ke ketout kemngkinan ada yg longgar, kendor atau bisa juga berkarat di soketnya.
Saya pernah ngalami kasus serupa, saya cek ternyata kabel negatif (-) yang masuk ke ketout pada soketnya udah berkarat bgt.
@@BimoHandoko16 👍👍👍 Thanks om,bsok kt cek dl
Lampu Aki nyala redup saat mesin di panasi ,lmpu nyala redup sekitar 30 detik kandang jg lma .
Di ukur Aki 12.20 volt dan terus turun. Kabel - di lepas tegangan Dinamo 10.50 sampe 11.6 volt. Putaran mesin jadi lambat dan ndut ndutan. Sudah servis Dinamo ganti arang dan dioda tapi masih sama lampu Aki selalu nyala redup beberapa saat llu mati. Apa lagi yg bermaslah Y? Aisi kata tukang di cek sebelum pasang Mash bagus
Pernah overcas sebelumnya?
Kalau perrnah over cas, kemungkinan stator coil nya. Kalau belum pernah, kemungkinan rotor coilnya sudah lemah.
Dengan catatan jika memang IC nya masih bagus.
Bimo Handoko
Kalo over cas kayaknya gak pernah om. Awal kejadian mobil tidak saya panasi sekitar 6 hari. Waktu mau panasi gak kuat start cuma ngek ngek.cek Aki 11.58 volt lalu saya cas Aki jadi 12,85 volt bisa buat start. Selang dua hari di pake jalan lampu Aki nyala redup lalu mati. Kadang lama nyala lampu.
@@rahmat1153 coba waktu kunci kontak ON, magnet pada rotor kuat apa tidak, di cek.
Bimo Handoko
Kontak oN stater om? Ap oN saja
Om punya saya apv arena, masalahnya over charge, klo mesin hidup biasa sampe 16volt lebih, kira" apa ic nya ya yg rusak?
Kalo pengisiannya sudah IC, kemungkinan besar IC nya. Kalo masih konvensional, bisa setelan regulatornya kurang pas.
@@BimoHandoko16 ok om trimakasih bantuanya....
Tapi, ganti IC pun belum tentu jadi. G ada garansi. Biasanya bngkel nyaranin ganti set. Alternator
@@BimoHandoko16 ooow gitu ya, ok ok trimakasih
Siang om ,punya sy kijang kapsul yg indikatornya aki mati ,setelah sy cek lampu indikator msih nyala ,trus pengecasan aki jga normal om ,kira* yg dicek apanya ya om mksih
Kalo pas mesin nyala, indikator aki mati itu memang normal Om. Normalnya begitu, kalo g mati malah ada gangguan.
Maksut sy ,saat dikontak sama mesin blum distar indikator aki mati om ,langkah apa yg hrus dicek maksut sy gtu om ,
Lampu indikator sy periksa ternyata gak putus om ,
Regulatornya IC apa konvensional Om? Kalo IC, periksa terminal L Om. Kalo konvensional, periksa terminal IG dan L.
Pengisian aki normal om gak tekor musik & ac nyala jga ga ada kendala ,apa memang masalah ic regulatornya ya om sehingga indikator aki gak fungsi ya
Mas mau tanya kalau aki mobil avanza overcharger di bagian alternator apanya yg biasa rusak??? 🙏
Dioda Zener (di bagian IC regulator) atau coba periksa soket kemungkinan terminal S longgar.
Pas over cas lampu Aki nyala apa tidak om? Punya saya kok nyala lmpu Aki pas over 14.6 volt
Overchas bisa nyala bisa enggak. Tergantung penyebab overchas nya
Dan tergantung tipe regulatornya.
Kalau konvensional, overcharge biasanya nyala. Kalau ic biasanya mati
Mas cara tau itu L dan lainnya cara nya gimana mas, bisa di tes pake ohm meter enggak
Untuk regullator tipe IC, sudah paten itu terminal2nya dan bisa dilihat di manual booknya. Tks
Kalau untuk regulator konvensional bisa pakai ohm meter cara mengetahuinya
@@BimoHandoko16 dulu saya beli second mitsubishi kuda gls 2500 tahun 2000 terminalnya ada berapa mas dan yg L sebelah mana
Bang kalo IC L nya putus Lampu tdk nyala, apakah bisa di perbaiki IC nya? Di jamper misal nya?
Iya kalau putis lampu tidak ngala. Soalnya lampu dapet negatif daari IC
@@BimoHandoko16 apakah tdk bisa di jamper biar L lampu nya nyala lagi bang?
@@challusyahrul9353 di dalem IC, terminal L terhubung dg transistor. Kalo mati, berarti transistornya rusak. Paling kalo bisa, ganti transistornya
Bang terminal iG it terkoneksi ke mana ya. 🙏
Terminal IG kunci kontak
Hallo om..
Apakah sudah ada skema iC regulator yg dibuka dalemannya om?
Ada. Nanti/besok tak kirim email yaa.
@@BimoHandoko16
Siap....
Makasih om...
Wiringnya sudah tak kirim ke email ya. Mksh
@@BimoHandoko16 siap...
Makasih banyak om...
Ok sama2. Smg bermanfaat
ini ic kijang ya mas. stiap ic urutan nya sama
Bukan, ini punya Avanza. Kalo kijang bawaannya kan pake ketout (regulator konvensional)
Urutannya bisa beda2. Tergantung type dan merk.
@@BimoHandoko16 berati bisa make kijang ya bos, di kijang kan ada N bisa dihubungkan ke P dong di N itu utk kontak ket out Regulator
Mas klo arus output kurang kira kira dari aisinya kali ya
Belum tentu. Bisa brush/sikat nya sudah habis, diperiksa dulu aja
Okeh bank makasi ya 👍 satu lagi bank fungsi kapasitor pada dinamo charge untuk generator sya itu fungsinya buat apa ya
Penyetabil tegangan sih biasayna Om
Jadi misal tegangan kurang bisa jadilah kapasitor penyebabnya ya
@@aboomar0186 ini generator AC atau DC ya?
Gimn caranya kita tes IC regulator itu rusak atau tidak ,,,,bang
Cek dulu semua komponen sistem pengisian. Kalo semua normal dan output alternator masih tdk normal, berarti IC nya.
masih blom masuk ketika kita cek langsung dilapangan.
Mohon maaf atas segala kekurangannya. 🙏🙏
Mas kenapa kalau kunci kontak on lampu nya kedik kedik pada posisi off normal lampunya. Punya menggunakan ic
Pas kondisi mesin menyala, lampunya nyala apa mati?
Pas kondisi mesin menyala, lampunya nyala apa mati?
Mati mas lampu indikatornya pada saat mesin nya hidp
regulator sepeda motor/mobil itu mas bro ?...
Mobil
Bang klo dinamo ngisi pasnlangsam rendah bnget kisaran 11v saat langsam, tp klo di gas bs 13.9.. Apanya yg rusak ya
Bisa jadi brush nya sudah aus
@@BimoHandoko16 sdh di buka tp msh pnjang bang,
Pegasnya masih kuat apa enggak?
@@BimoHandoko16 msh kok bang, tp klo gk kuat kan hrsnya di gas pun dia gk usah naik, ini klo gas dia tinggi
Sudah IC regulator apa masih konvensional?
Bang ada skema diagram ic regulator itu gak?punyaku kebakar transitornya yang ke terminal F
Ada. Bisa dilihat di video yg ini. ua-cam.com/video/BQ-wmbI0ku8/v-deo.html , hehe
@@BimoHandoko16 kode part TR1 nya gak ada itu bang?
G ada Om. Krn transistor pada regulator jadi 1 di dlm unit IC regulator itu. Jadi, secara fisik pun g bisa dilihat Om
@@BimoHandoko16 oh gitu ya,kirain ada skema wiring diagramnya,udah ku bongkar ic regulatorku tadi dan ada satu power transitor yg kebakar daei jalur F,mau ku ganti itu transitor dari pada beli baru ic regulatornya
G ada Om. 🙏🙏
Bang terminal s sama ig boleh digabungkan kah.
IG ke kunci kontak. S ke baterai
Baterai +
@@BimoHandoko16 ini kan punya komatsu pc200 Tiga terminal B sama L sama IG. posisinya sekarang ic regulatornya 4 jadinya. B+ L IG dan S.
Wiring bawaan komatsu 3 bang. B+ IG dan L. Nah sekarang ic alternatornya sudah dirubah paka 4 terminal. B+ IG L S. yang ndak ada wiring terminal S. Berarti terminal s itu digabung sama B+ atau terminal IG.
klau pkai regulator ic.. ga usah pkai cut out lg ya...
Iya. G perlu
@@BimoHandoko16 klau bleh minta skema perkabelan dari akternator ke konci kontak da ksistem lainya trims
Untuk skema ada di video saya 👉 ua-cam.com/video/BQ-wmbI0ku8/v-deo.html
@@BimoHandoko16 ok trims..
Sama2. Semoga bermanfaat. :)
Kok sama videonya sama channel nya "Dwi setya aji"
Kita satu tim. Jadi banyak video yg sama
@@BimoHandoko16 oke mantap bos. Lanjutkan
Makasih Om. Mohon maaf masih banyak kekurangan 🙏🙏
Pak cara bedain terminal B IG S itu gimana kalau gada label ny
Untuk posisi terminal B biasanya posisinya berada paling terpisah semcam kayak tangkai gitu.
Krmudian untuk terminal L IG dan S itu biasanya dikelompokkan jadi 1 di dalam soketan.
Posisi urutannya itu sudah baku tiap model, jadi bisa dihapal / dilihat pada buku / internet.
@@BimoHandoko16 pny sy urutan ny model T pak bukan mendatar gitu
Untuk yg model T yg sendirian adalah S. Yg 2 L dan IG
Jika S nya diposisikan pada bagian bawah, maka L yg sebelah kiri dan IG yg kanan.
Kalo hanya 2 terminal berarti hanya L dan IG
L yg melintang IG yg membujur.
@@BimoHandoko16 kalau S sy hubungkan dgn B lsg rusak ga pak
Halo abg
Klau lampu indikator mobil ts120 menyala terus itu kenapanya???
Pengisiannya sudah IC apa masih ketout?
Lampu indikatornya menyala trus bang
Udah di periksa kolya bang masih panjng bang
Katanya musti ganti ic regulatornya bang.
Mobilnya ts120 injeksi bang..
Cek dulu soket2nya. Posisi kontak ON, cek juga pada puli alteernatornya ada magnetnya apa enggak?
@@BimoHandoko16 udah bang soketnya aman bos.
Magnet d pulinya ada tapi kecit magnet pada saat kontak on
Udah ic abg
Mobilnya jga injeksi ko abg.
Di bawa ke bengkel katanya musti ganti icnya bang
Mas kt bengkel ic nya rusak cara nya gmna tau mas.
Cek semua komponen pengisian dulu. Jika semua normal, dan alternator tetap g ada output. Berarti yg rusak IC nya.
Rusak ic itu sma sekaki ga ada arus apa bisa turun volatse oengisian bank
Umumnya kalo IC rusak yg terjadi 2: tidak ngisi sama sekali / overchas
Jazakallahukhair ilmunya