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2010年型から2015年型の最終モデルに乗り換えて乗ってますけど、長い登り坂や峠の登りでは電欠しますねぇ。３コマになるとチャージ状態になり回転数上がります、その時は遅く感じます。レガシィに登りのヘアピンで追い抜かれました（泣）
おっCR-Z2台目ですかすごいですね!!さすがに長い上りは仕方ないですよね😂長い上りはさすがに電欠したことありますが、GOTは日常使いやワインディングで電欠経験したことないですよ🙌それは泣きそうになりますね🤣レガシィの排気量とかを考えたら(TT)（泣）それもCR-Zの可愛さですね笑
@@gotcartv231CR-Zは気に入っています。一年半、CR-Z２台持ち状態でした。 ZF1は走行距離23万キロで知人に譲りました。OILはmobile1を使っていたので長寿命だったのかな？?
@knightlookoflove7929 すごいですね!乗り比べもできるし楽しそうです。良いオイル使われていましたね☺️CR-Zへの愛を感じます。CR-Zは、ほんとに良い車ですよね。長く所有すればするほど良さに気づいて可愛らしく思えます。
CVTですけど、今まで電欠になった事は無いですねというより、S+ボタン使う事があまり無いですｗたまに高速で遊んでボタン押す位ですw
おーやっぱりそうですよね😊意外と電欠にならないんです😄同じくですwGOTも検証動画だからこんなに押しまくりましたが普段はこんなにまず押さないですw高速はギミック的に押したくなりますよねw
S+ボタンはそんなにバッテリーを消費しなさそうなんですね確かにバッテリーを気にしなければいけないのは S+ ボタン使用時よりも峠道を上っているときのような気がしました。峠道では使わない方がいいし一般道なら使わなくても十分かなという気がするし・・・という感じなので私の場合は高速道路の追い越し車線での加速時に使わせてもらっています。
@@r.r418 あまり消費しなさそうですね🤔そうですよね。峠の上りは気にしないといけないですね!おー同じですね😁GOTも高速道路の追い越し車線の加速では多用しております笑
2010年型の6MT αに乗ってますが日常使いでもよく電欠します泣特にバイパスで加速してその後信号でアイドルストップしてその間に電気なくなってクラッチ踏んで再スタートしてくださいとか…山道でエコモード、ノーマル共にエンジン頼らずアシスト使いまくるのでめちゃくちゃ減りが早いです。まだIMAチェックランプは点灯したことないですがバッテリーもう寿命近づいているような気がします。
2010年だとZF1前期型に乗られていらっしゃるんですね!そうだったんですか(TT)実体験を元にご教授頂きありがとうございます。IMAの警告灯いつつくんだろって不安になりますよね😭
@ 自分もZF2のバッテリーの持ちに感激しました！ZF1ならアクセルベタでフル加速すれば3回いくか行かないかくらいでバッテリー空っぽでアイドリングでもチャージしてると思います笑ZF1 ,2燃費それぞれきになるところですがZF1は街乗りでリッター16とかで頑張って20越したことあるくらいですかねZF2はリチウム電池なので効率が良くてうらやましいです！
@lemon5532 やはりバッテリーの持ちは大分改善されているんですね☺️そうなんですか!そういうエピソード聞くとなんか可愛らしく思えちゃいますね笑確かにZF1とZF2の燃費も気になりますよね🤔街乗りで20行くんですか!すごいですね!街乗りで20は行ったことないかもしれません😶リチウムイオンに感謝でございます🙇
6速坂道登坂車線ゆっくり走行ですぐ無くなります…すごく遅くなりますw
@@ZF2172 ６速でゆっくりはきついですねw
電欠は電池に良くないらしいですよ💦
@@おこめたけのこ そうなんですか(ﾟ∀ﾟ)!スマホのバッテリーと同様に極端に少なかったり極端に充電し過ぎるのも良くないからそれと同じ感じですかね？🤔
2010年型から2015年型の最終モデルに乗り換えて乗ってますけど、長い登り坂や峠の登りでは電欠しますねぇ。３コマになるとチャージ状態になり回転数上がります、その時は遅く感じます。レガシィに登りのヘアピンで追い抜かれました（泣）
おっCR-Z2台目ですか
すごいですね!!
さすがに
長い上りは仕方ないですよね😂
長い上りはさすがに電欠したことありますが、GOTは日常使いやワインディングで電欠経験したことないですよ🙌
それは泣きそうになりますね🤣
レガシィの排気量とかを考えたら(TT)（泣）
それもCR-Zの可愛さですね笑
@@gotcartv231CR-Zは気に入っています。一年半、CR-Z２台持ち状態でした。 ZF1は走行距離23万キロで知人に譲りました。OILはmobile1を使っていたので長寿命だったのかな？?
@knightlookoflove7929
すごいですね!乗り比べもできるし
楽しそうです。
良いオイル使われていましたね☺️
CR-Zへの愛を感じます。
CR-Zは、ほんとに良い車ですよね。
長く所有すればするほど
良さに気づいて可愛らしく
思えます。
CVTですけど、今まで電欠になった事は無いですね
というより、S+ボタン使う事があまり無いですｗ
たまに高速で遊んでボタン押す位ですw
おーやっぱりそうですよね😊
意外と電欠にならないんです😄
同じくですwGOTも検証動画だから
こんなに押しまくりましたが普段は
こんなにまず押さないですw
高速はギミック的に押したくなりますよねw
S+ボタンはそんなにバッテリーを消費しなさそうなんですね
確かにバッテリーを気にしなければいけないのは S+ ボタン使用時よりも峠道を上っているときのような気がしました。
峠道では使わない方がいいし一般道なら使わなくても十分かなという気がするし・・・という感じなので私の場合は高速道路の追い越し車線での加速時に使わせてもらっています。
@@r.r418
あまり消費しなさそうですね🤔
そうですよね。峠の上りは気にしないといけないですね!
おー同じですね😁
GOTも高速道路の追い越し車線の加速では多用しております笑
2010年型の6MT αに乗ってますが日常使いでもよく電欠します泣
特にバイパスで加速してその後信号でアイドルストップしてその間に電気なくなってクラッチ踏んで再スタートしてくださいとか…
山道でエコモード、ノーマル共にエンジン頼らずアシスト使いまくるのでめちゃくちゃ減りが早いです。
まだIMAチェックランプは点灯したことないですが
バッテリーもう寿命近づいているような気がします。
2010年だとZF1前期型に乗られていらっしゃるんですね!
そうだったんですか(TT)
実体験を元にご教授頂き
ありがとうございます。
IMAの警告灯いつつくんだろ
って不安になりますよね😭
@
自分もZF2のバッテリーの持ちに感激しました！
ZF1ならアクセルベタでフル加速すれば3回いくか行かないかくらいでバッテリー空っぽでアイドリングでもチャージしてると思います笑
ZF1 ,2燃費それぞれきになるところですが
ZF1は街乗りでリッター16とかで頑張って20越したことあるくらいですかね
ZF2はリチウム電池なので効率が良くてうらやましいです！
@lemon5532
やはりバッテリーの持ちは大分改善されているんですね☺️
そうなんですか!
そういうエピソード聞くと
なんか可愛らしく思えちゃいますね笑
確かにZF1とZF2の
燃費も気になりますよね🤔
街乗りで20行くんですか!
すごいですね!
街乗りで20は行ったことないかもしれません😶
リチウムイオンに感謝でございます🙇
6速坂道登坂車線ゆっくり走行ですぐ無くなります…
すごく遅くなりますw
@@ZF2172
６速でゆっくりは
きついですねw
電欠は電池に良くないらしいですよ💦
@@おこめたけのこ
そうなんですか(ﾟ∀ﾟ)!
スマホのバッテリーと同様に極端に少なかったり極端に充電し過ぎるのも良くないから
それと同じ感じですかね？🤔