Эту операцию можно провести и без снятия впускного коллектора. Достаточно снять генератор. В какой то момент может быть не удобно, но мороки меньше. Минут в сорок укладываешся.
Кто его знает, но то, что воздух будет идти в двигатель это факт. Вроде как поток картерных газов не постоянен, в определённых моментах. Поэтому и стоит грибок, что бы он закрывался. У меня было, что треснул шланг, по идее должен был воздух выходить через трещину до дросселя, однако его сплющило и он подсасывал воздух. Как результат течь масла из под клап.крышки. Оригинальных запчастей почти нет, эти клапана и ижекционные насосы в течении полугода выходят из строя. Поэтому я задолбался по два раза в год это менять, взял и зоглушил всё. Шланг отвёл под днище и уже года полтора проблем не знаю. Педаль тормоза мягче стала - это факт, вроде и динамика получше, но это чисто субъективно.
5:25 здравствуйте, этот патрубок с мембраной? Я не могу найти такой, есть, но без мембраны, и их валом, где покупали такой? Если есть ссылка скиньте пожалуйста
Здравствуйте, да эта трубка с грибком,мембраной, если менять то на новую.Мебрана не пускает впускной воздух, лишь выпускает картерные газы,пропускает по кругу . m.autodoc.pl/metzger/8032484 Есть дешевле, top ran.Вы откуда,с какой страны?
@@Сделайсам-в9г я сделал самапальный клапан,вытащил его из инжкционного клапана, и вклеел его внутри патрубка, как бы работает, но очень большой вакуум, с трудом вытягиваю крышку, и обороты зывашаются, не могу найти причину
После того как собрал дросельную заслонку подключил движок не тротил обороты не плавали просто все так же сделал все собрал движок начал странно вести себя
Мужик, ты че вообще несёшь? Ты слышишь себя? Как тебе будет давить воздух с атмосферным давлением в систему вкг? Этот клапан служит для того, чтобы избыточное давление, которое образуется в картере блока выходило во впускную систему до дросселя при холостых оборотах. А там на патрубке есть ещё маленький штуцер, который идёт к эжекционному насосу. Это нужно для того, чтобы при высоких оборотах пары масла уходили в коллектор, минуя дроссель, так как после дросселя разряжение сильнее, чем до! Учи мат.часть!
Эту операцию можно провести и без снятия впускного коллектора. Достаточно снять генератор. В какой то момент может быть не удобно, но мороки меньше. Минут в сорок укладываешся.
Охлаждающую жидкость имеешь ввиду всю слить или только с этих патрубков ?когда дроссельную снимаешь
сливал жидкость да, внизу справа,снимается решётка и открутить пробку.
Подскажы пожалуста посьле чистки ВКГ сильно прижымает пробку к клапанной крышке, оторвать нильзя. Падают обороты до 700.
По мануалу на ADR нормальные обороты от 700 до 950.
Подскажите пожалуйста,почему автор говорит будет давить в картер без клапана( грибка)! Ведь воздух идет в сторону заслонки и довольно прилично тянет
Кто его знает, но то, что воздух будет идти в двигатель это факт. Вроде как поток картерных газов не постоянен, в определённых моментах. Поэтому и стоит грибок, что бы он закрывался. У меня было, что треснул шланг, по идее должен был воздух выходить через трещину до дросселя, однако его сплющило и он подсасывал воздух. Как результат течь масла из под клап.крышки. Оригинальных запчастей почти нет, эти клапана и ижекционные насосы в течении полугода выходят из строя. Поэтому я задолбался по два раза в год это менять, взял и зоглушил всё. Шланг отвёл под днище и уже года полтора проблем не знаю. Педаль тормоза мягче стала - это факт, вроде и динамика получше, но это чисто субъективно.
5:25 здравствуйте, этот патрубок с мембраной? Я не могу найти такой, есть, но без мембраны, и их валом, где покупали такой? Если есть ссылка скиньте пожалуйста
Здравствуйте, да эта трубка с грибком,мембраной, если менять то на новую.Мебрана не пускает впускной воздух, лишь выпускает картерные газы,пропускает по кругу .
m.autodoc.pl/metzger/8032484
Есть дешевле, top ran.Вы откуда,с какой страны?
@@Сделайсам-в9г казахстан Алматы
@@Сделайсам-в9г я сделал самапальный клапан,вытащил его из инжкционного клапана, и вклеел его внутри патрубка, как бы работает, но очень большой вакуум, с трудом вытягиваю крышку, и обороты зывашаются, не могу найти причину
@@Сделайсам-в9г мне интересно, тонкая трубка на патрубке по такому же принципу работает как и толстая? Или же она должна продаваться в обе стороны?
@@LeonidSanych ,мембрана в толстой трубке.
А как и чем чистили коллектор есть видос?
коллектор не чистил, немного масла было а так не был забитым.
После того как собрал дросельную заслонку подключил движок не тротил обороты не плавали просто все так же сделал все собрал движок начал странно вести себя
Причина,может быть где то подсос воздуха,не герметично.это очень важно !
Как на нем теплообменник стоит в какую сторону патрубки?
На дроссельной или на охлаждайку?
@@Сделайсам-в9г на масленном фильтре! Уже разобрался ! Спасибо
Столько воды даже в моем дипломе не было)))
А если шлангу поменять
Собрал из "подручных материалов" т.к. не знал вин кода трубки, как она выглядит.решил собрать так.Прошло 4 месяца все работает.
Мужик, ты че вообще несёшь? Ты слышишь себя? Как тебе будет давить воздух с атмосферным давлением в систему вкг? Этот клапан служит для того, чтобы избыточное давление, которое образуется в картере блока выходило во впускную систему до дросселя при холостых оборотах. А там на патрубке есть ещё маленький штуцер, который идёт к эжекционному насосу. Это нужно для того, чтобы при высоких оборотах пары масла уходили в коллектор, минуя дроссель, так как после дросселя разряжение сильнее, чем до! Учи мат.часть!