У нас Ситраки четырёхоски по 40-50 т. таскают(по паспотрту 25т), первый водитель за 2 недели спалил сцепление, второй груженный 40 тоннами грунта не захотел протягивать гайки колёсные, через 2км срезало корпус бортовой и шпильки, пришлось выезжать в ночь и ставить машину на колёса , историй множество. Вот и думайте, как себя "обезопасить" от таких эксплуатантов.
Там перед поддоном стоит поперечная балка , если как вы говорите ,что то помял поддон . Если это так то на поддоне остался бы хорошие царапины от приемника так как труба приемника не такая и гибкая и сетка приемника не была бы такой ровной. Но я думаю причина банальна и проста маслоприемник отвалился от вибрации, как я вижу он крепится на двух болтах и нет доп крепления как на КамАЗах . Вывод он уже давно был с трещиной просто при сборке не обратили на него внимание.
Приветствую, на всех 618 ДВС установленных на данную марку самосвала, маслозаборная труба установлена именно так, на двух болтах, без дополнительных фиксаций, но систематики по отвалу труб нету. Это не первый мотор в ремонте с отваленной трубой, на тот момент я не снимал ролик. У всех моторов где сломало трубы замят поддон. Ломает их по разному, в большинстве случаев как на нашем примере, реже но бывает вырывает нижний болт с куском насоса и кстати - насос стоит новый и труба соответственно, они в сборе поставляются. В случае наличия трещины в новой трубе, давление масла упало бы уже при 5 часовом тесте в цеху. В любом случае спасибо за вашу точку зрения.
@@TECNIQAKZ Я имел ввиду , как хорошо не собери машину , эксплуатант может быстро укатать её и хорошо , если он сам осознаёт свой косяк, а то как правило начинают стрелки на ремонтников переводить))) Тут и без поломки маслозаборника с такой пылью во впуске двигатель вряд ли долго прожил.
даже подписаться пришлось, чтобы быть в курсе данных событий!!
Здравствуйте, молодцы
100%
Эээ, на самом интересном месте....
Здравствуйте, одного крепления кантователя с одной стороны для этого двигателя достаточно?
Приветствую, нет одного крепления не достаточно. ДВС закреплен на 4 точки.
Это двигатель с самосвала?
Приветствую, да двигатель с самосвала LGMG MT86.
У нас Ситраки четырёхоски по 40-50 т. таскают(по паспотрту 25т), первый водитель за 2 недели спалил сцепление, второй груженный 40 тоннами грунта не захотел протягивать гайки колёсные, через 2км срезало корпус бортовой и шпильки, пришлось выезжать в ночь и ставить машину на колёса , историй множество. Вот и думайте, как себя "обезопасить" от таких эксплуатантов.
Приветствую, думаю эксплуатантов на век припасено)
@@TECNIQAKZНа наш век ,этих точно хватит😅
Там перед поддоном стоит поперечная балка , если как вы говорите ,что то помял поддон . Если это так то на поддоне остался бы хорошие царапины от приемника так как труба приемника не такая и гибкая и сетка приемника не была бы такой ровной. Но я думаю причина банальна и проста маслоприемник отвалился от вибрации, как я вижу он крепится на двух болтах и нет доп крепления как на КамАЗах . Вывод он уже давно был с трещиной просто при сборке не обратили на него внимание.
Приветствую, на всех 618 ДВС установленных на данную марку самосвала, маслозаборная труба установлена именно так, на двух болтах, без дополнительных фиксаций, но систематики по отвалу труб нету. Это не первый мотор в ремонте с отваленной трубой, на тот момент я не снимал ролик. У всех моторов где сломало трубы замят поддон. Ломает их по разному, в большинстве случаев как на нашем примере, реже но бывает вырывает нижний болт с куском насоса и кстати - насос стоит новый и труба соответственно, они в сборе поставляются. В случае наличия трещины в новой трубе, давление масла упало бы уже при 5 часовом тесте в цеху. В любом случае спасибо за вашу точку зрения.
@@TECNIQAKZ Я имел ввиду , как хорошо не собери машину , эксплуатант может быстро укатать её и хорошо , если он сам осознаёт свой косяк, а то как правило начинают стрелки на ремонтников переводить))) Тут и без поломки маслозаборника с такой пылью во впуске двигатель вряд ли долго прожил.