На днях взял себе Хускварну ТЕ 300 TBI. Разница переключения карт, есть и очень чувствительна. На второй карте, (зеленая лампочка) мот становится очень резким. Тяга на низах сумасшедшая. При этом мот управляется так легко, как будто едешь на велике.
Привет. Отдельное спасибо за мысли про подрамник. Тоже пришел к выводу что ближе к хвосту внутри полиамида алюминиевых частей нет, что грозит его поломкой. Так же непонятно будут ли алюминиевые нижние части заменяемые. Судя по фото - алюминиевые части вплавлены в полиамид и не являются заменяемыми. Хорошая новость - это то, что теперь оторвать всю заднюю часть, начиная от бака, стало сложнее и шанс финишировать гонку после падения сильно вырос. Ну а плохие - это то что подрамник точно дешевле не станет. Он конструктивно сложнее предыдущих поколений
@@Enduro_bez_glamura тдм900 с 2015 по 2019г 45.000км проехал Дрозд с 2019 по сей день 33000км накатал. Это конечно принцип tbi но дорожные. А эндуро был дрз400с 2года И сейчас сузуки тс200р 2т😎 Периодически беру катнуть црф450 кросс 2011г на инжекторе.но мне он не нравится
На днях взял себе Хускварну ТЕ 300 TBI. Разница переключения карт, есть и очень чувствительна. На второй карте, (зеленая лампочка) мот становится очень резким. Тяга на низах сумасшедшая. При этом мот управляется так легко, как будто едешь на велике.
Поздравляю. Хороший выбор.
@@Enduro_bez_glamura благодарю.
Спасибо за видео👍. Подписался!
старые - новые технологии ) хочетсяяя)
Кнопка...8 тыс.... вечно будет работать, не сломается...но это не точно. Ну на самом деле офигенный аппарат.
Эх, на гоночку захотелось)
Привет. Отдельное спасибо за мысли про подрамник. Тоже пришел к выводу что ближе к хвосту внутри полиамида алюминиевых частей нет, что грозит его поломкой. Так же непонятно будут ли алюминиевые нижние части заменяемые. Судя по фото - алюминиевые части вплавлены в полиамид и не являются заменяемыми. Хорошая новость - это то, что теперь оторвать всю заднюю часть, начиная от бака, стало сложнее и шанс финишировать гонку после падения сильно вырос. Ну а плохие - это то что подрамник точно дешевле не станет. Он конструктивно сложнее предыдущих поколений
Время покажет, как он себя поведет.
Приколола фотка на стене, он там в той же футболке
Точняк. Какой ты внимательный!
Заслонка Кейхин уже давно стоит в 4т ктм
Эндуробезгламура : сегодня обзор на хскв ценой от 1млн рублей, действительно, без гламура.
что-то захотелось с рыжего пересесть )
А что рыжий в 24м не рыжий будет уже?
Музыку по меньше зделайте или убирите пожолуста
Я что то пропустил , уже 2024 г ?
Дружище, почти все мотоциклы для эндуро и мотокросс имеют модельный год. Скоро новый 2023 год наступит. И мы забегая вперёд рассуждаем про 2024 год.
@@Enduro_bez_glamura предусмотрительно , учитывая ситуацию и тенденцию )))
Карб проще и главное дешевле настроить благодаря тем же китайцам в полевых и лесных продуктах😁 и особенно если утопил мотор то карб продул и поехал💪
У тебя был мотоцикл на инжекторе?
@@Enduro_bez_glamura тдм900 с 2015 по 2019г 45.000км проехал
Дрозд с 2019 по сей день 33000км накатал.
Это конечно принцип tbi но дорожные.
А эндуро был дрз400с 2года
И сейчас сузуки тс200р 2т😎
Периодически беру катнуть црф450 кросс 2011г на инжекторе.но мне он не нравится
Ставь скорость 1,5
Скорей бы китайцы скопировали подобные моты для нас простых работяг😀
Скорей всего скопировать не сложно. Китай уже на луне собирается базу строить. Я думаю проблема не в копирование
@@Enduro_bez_glamura а в цене? Это они не дорого стоят а у нас мало народ зарабатывает.
@@drozd03rus хаха всегда так говорю. Будем на китайцах валить. Веня дизель говорил, не главное какая какой мот главаное шлем по крепче
Дайте две, нет три.
Больше электроники, больше гемороя)) Поэтому шерка на карбе это будущее)))
три сезона на инжекторе разных марок. Яни каких проблем с ним не возникает. Не считая переноса форсунок.
по мне так карб это геморой, который вечно переливает
шерка не топ
@@grandpaenduro эти из всеэндуро с тобой не согласны)
@@RasAlgeti надо заплатить за согласие ))
Цена интересно какая будет
На данный момент 11500 долларов