А можно вопрос , койловеры надежны ? и жесткость подвестки можно за счет их регулировать ? Как я понел жесткость пружина дает и за счет их можно или мягче сделать или жестче ! спасибо)
Они удобны,при настройке спортивного или гоночного авто,и делают так чтоб на передней стойке на стороне водителя,куда приходится больше веса,поднимают,чуть выше,и когда водитель садится в кресло машина выравнивается в идеал,что сказывается на управляемости.
Допустим накрутил на подъем , стало жесче. Получается на 1 и той же кочке ход штока меньше стал. То есть нагрузка грубо говоря с сальничков стойки. Перешла на пружину? Так или нет?
я хочу на алтезе перед приподнять, что бы был на ровне с задком! ниже делать не зочется! скажить колами можно приподнять авто выше заводскова клиренса?
Это не правильно, опускать пружину на колах, так как преднатяг не для этого нужен, обычно нулевым делается...для регулировки высоты используется нижний стакан! Думаете дрифтеры так делают!?
А я вот напротив, задумался о том, как бы мне повыше задрать авто)))
Очень информативно, продолжай дальше!
+Владислав Сергеевич Будем стараться
художник конечно отменный 😄😄😄😄 но рассказано все четко и понятно, спасибо) )) занижать клиренс с нашими дорогами это не разумно)))
+ нижняя регулировка типа физическую длину стойки меняет. А ход штока не меняется . сижу вот уже сутки понять не могу.
хорошо объясняешь как спец говорю
Спасибо, большое! Очень доступно объяснили.
чёткий канал
+Rus Zvuk Спасибо
Получается высота подёма прямо пропорциональна жёсткости.. На колах?.
А если фул тап. То как тогда чето понять не могу.
Да ну,это на нашей дороге расшибет эту резьбу к чертям собачем и люфты будут большие,не для России
А можно вопрос , койловеры надежны ? и жесткость подвестки можно за счет их регулировать ?
Как я понел жесткость пружина дает и за счет их можно или мягче сделать или жестче ! спасибо)
То есть койловер может даже увеличить базовый клиренс авто? У меня машинка в стоке низковата для зимы и плохих дорог.
Они удобны,при настройке спортивного или гоночного авто,и делают так чтоб на передней стойке на стороне водителя,куда приходится больше веса,поднимают,чуть выше,и когда водитель садится в кресло машина выравнивается в идеал,что сказывается на управляемости.
Уважаемый мог бы ты раскрыть вопрос койловеры фултапы. Там ведь от раскрутки помимо высоты ещё и жесткость меняется или как?
Допустим накрутил на подъем , стало жесче. Получается на 1 и той же кочке ход штока меньше стал. То есть нагрузка грубо говоря с сальничков стойки. Перешла на пружину? Так или нет?
Раскрыто не полностью тема
самый познательный канал на русском мне кажется ...
+victor siciov Спасибо, за добрые слова! :)
Раскройте полностью взаранее благодарен.
Приветствую, как с тобой связаться? Хочу собрать машину по проекту,хотелось бы услышать твоё мнение на счёт проекта.
Пиши на почту av-blogger@rambler.ru
я хочу на алтезе перед приподнять, что бы был на ровне с задком! ниже делать не зочется! скажить колами можно приподнять авто выше заводскова клиренса?
доброго времени суток. хотел бы увидеть отдельный ролик о пружинах, какие бывают, как правильно подобрать на своё авто и т.п.
откуда столько познании?
А чё русские названия кончились?
На почту неудобно писать есть страничка в контакте?
Это не правильно, опускать пружину на колах, так как преднатяг не для этого нужен, обычно нулевым делается...для регулировки высоты используется нижний стакан! Думаете дрифтеры так делают!?
Спасиб что разъеснил
coil lover?
какое же нудное видео,ровно на 40 сек меня хватило
я также абсолютно не понимаю людей, которые занижают авто, я наоборот, люблю их завышать)))
звук на левом канале громче правого))) не оч прикольно) а вообще спасибо)