[Cab Ride] [4K] De La Pointe de Grave à Bordeaux-St-Jean en cabine du B81618
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- Опубліковано 29 сер 2024
- Pour rappel, la vitesse n'est donnée qu'à titre indicatif !!!
Prenez place pour un voyage, de La Pointe de Grave à Bordeaux à St-Jean, en cabine, sur le train TER Nouvelle-Aquitaine n°866130, mi Août 2021 avec le B81618 (AGC).
-Arrêts :
La Pointe de Grave : 00:15
Le Verdon : 04:17
Soulac sur Mer : 10:00
Lesparre : 30:20
Pauillac : 44:02
Moulis-Listrac : 56:17
Margaux : 01:01:44
Macau : 01:07:22
Ludon : 01:11:48
Parempuyre : 01:14:53
Blanquefort : 01:18:24
Bruges : 01:22:29
Caudéran-Mérignac : 01:27:38
Arlac : 01:29:58
Bordeaux-St-Jean : 01:38:47
-Croisements/dépassements :
AGC B81500 : 29:44
Train de travaux (TTX) : 44:31
Tramway de Bordeaux : 01:19:24
Tramway de Bordeaux : 01:21:31
TGV Duplex : 01:33:21
Régio2N : 01:35:59
Glossaire :
VL = Vitesse Limite
PK = Point Kilométrique
Couleurs de la vitesse limite :
Vert : Pas de restrictions de vitesse
Orange : Annonce un changement de vitesse
Rouge : Restrictions de vitesse (marche à vue, VISA (approche d'un signal d'arrêt),...)
Caméra : GoPro Hero 8 Black
Montage : Adobe Première Pro
Télémétrie : DashWare
#train #cabride #sncf #ter
![[Cab Ride] [4K] De Sarlat à Bordeaux-St-Jean en cabine d'un B81500 (AGC)](http://i.ytimg.com/vi/K17CVyjp-tA/mqdefault.jpg)
![[Cab Ride] [4K] De Sarlat à Bordeaux-St-Jean en cabine d'un B81500 (AGC)](/img/tr.png)
![[Cab Ride] Latour-de-Carol - Enveitg ~ Toulouse-Matabiau](http://i.ytimg.com/vi/GusLDl1LjGo/mqdefault.jpg)
Merci pour ce film bien documenté : vitesse, distance, noms des gares aux arrêts, destinations des lignes que l'on quitte (il manque la designation de la ligne de tram sauf si j'ai mal vu).
Très bien la carte de la ligne sur le côté qui permet de se localiser en temps réel. L'ajout de 2 ou 3 grandes villes Soulac, Pauillac) sur cette carte schématique serait un plus pour se repérer encore mieux.
Dommage que le soleil ne soit pas de la partie ! (avant Lesparre)
Merci à vous pour ce travail conséquent
Merci à vous pour votre retour et je prends note des idées dont vous m’avez fait part ! 😊
Pour la ligne de tram, il s’agit de la ligne C.
Moi je regarde les train et les tram passer. Je l ai regardé au passaage à niveau. C est le premier ou le dernier passage à niveau des tram
Continu comme ça tu gère
Merci pour cette video.
Souvenir ému de la magnifique gare Saint-Louis, merveille de l'Art-Déco, ancien terminus de cette ligne.
Merci du voyage sur cette ligne Midi avec toujours cette catenaire nostalgique .
Toujours top les vidéos en cabine. Un grand merci de nous faire découvrir les lignes de Nouvelle Aquitaine...Bonne continuation...
Merci et avec plaisir ☺
Merci pour la visite de ces lieux excentrés. Mais dommage que ces nouvelles rames sans loc fassent un peu tram train...
Je suis trop fanne des train tu as trop de chance d etre conduicteur de train😮❤😊
Superbe qualité de l’image et son, bravo ! 👌 et merci
Merci ☺
Merci pour l'escapade en Médoc !
Jolie vidéo toute droite. Sympa le petit morceau ou on longe le tram. Merci de nous faire visiter une ligne qui a surement plus de monde en saison touristique. Amicalement de la Bourgogne.
What a great train ride this is.
Un nouveau grand merci !
Superbe vidéo bravo !
agréable balade, merci.
Merci pour cette video et pour les infos citées. Bel itinéraire qui a commencé au Bec d'Ambes, sous les nuages et qui.a continué dans une partie du médoc avec des paysages assez variés et par un bel ensoleillement d'une journée d'été.
splendide grand Merci
Le B 81 618 roule en mode électrique 1500 V DC sur cette ligne électrifiée à cette tension en 1934, année où le PO et le MIDI ont fusionné, 4 ans avant la création de la SNCF.
La section Lesparre-Soulac sur Mer, alimentée par la sous-tension de Lesparre présente une curiosité: Lors de sa modernisation, la sous-station presente la particularité d' être bi-tension:
-En 1500 V DC pour l' alimentation normale en trafic régulier: le BGC 81 500 roule en mode électrique 1500 V DC
-En 3000 V DC pour les essais d' engins moteurs 3000 V DC destiné à l' export, dans ce cas, le BGC 81 500 roule en mode thermique, panto baissé.
Bien que, de nos jours, le circuit VUZ de Vélim, est préféré, pour eviter la gène des TER sur cette ligne. Sur se circuit implanté en Tchéquie ont peut mieux simuler les efforts mécaniques des caténaires et pantographes, que sous la caténaire MIDI de la ligne du MEDOC.
Dans les années 70,80, et 90, on a pu voir des circulations d' essais en 3000 V DC:
-Automotrice 3000 V DC FEPASA Paulista, montée sur des bogies provisoires
-Locomotive FEPASA 3000 V DC soeur jumelle de la BB 7200, sur bogies provisoires
-Locomotives ONCF similaires au BB 7200, mais en 3000 V DC
-BB 36 000 en essais en mode 3000 V DC
-BB 10 003 prototype tritension, comportant toute la chaine de traction des premières rame EUROSTAR ( rames, aujourd' hui, ferraillées ! )
-Probablement la première rame TGV Euroduplex, destinée à l' ONCF pour des essais sous 3000 V DC( les essais sous 25 KV AC se sont déroulés sur la lignes Poitiers-La Rochelle )
-Probablement une PRIMA 2 orange destinée, elle aussi à l' ONCF, mais uniquement en 3000 V DC
FEPASA: Chemin de fer privé PAULISTA implanté au Bresil
ONCF: Chemin de fer Marocains, électrifiés dès 1926 par les ingénieurs de la compagnie PO et celle du MIDI, avec des caténaires identiques, et des machines identiques à celles du MIDI. Mais, en 3000 V DC au lieu de 1500 V DC en France.
En 1920, l' autorité militaire Française imposa la tension de 1500 V DC pour les électrifications à venir, et imposa la reconversion en 1500 V DC des lignes MIDI Pyrénéennes, qui avaient éta électrifiées en 12 KV AC 16, 67 HZ. Cette conversion s' est terminée, en 1500 V DC sur la ligne Perpignan-Villefranche...............................................en 1984 !
Seules exceptions: Le Protectorat du Maroc, et de l' Algérie, alors département Français, qui ont eu l' autorisation d' utiliser la tension de 3000 V DC, malgré les caténaires de type PO et MIDI !
En 1936, Roaul Dautry, à la tête de la compagnie de l' Etat, a projeté d' électrifier Paris-Le Mans en 3000 V DC, mais " la grande muette " a refusé cette tension. En 1937 cette ligne était électrifiée en 1500 V DC
Bonjour j'aime les trains manifique j'adore boucoup fait rêver paysage très jolie adore boucoup voyage en train très jolie adore boucoup ET coucou de la Corrèze natale egletons France 👍👍 grand plaisir regarder vidéo très jolie merci beaucoup me sentiments distingués à bientôt Merci 💌💞💕💓
Excellent!
Moi je descends tout le temps en vacances à Soulac mais j’ai souvent l’occasion de voir là gars de la Poite de Grave car j’y vais en vélo
Du bon taf. Comme d hab.
Merci beaucoup ! ☺
Merci pour ce beau voyage , je connais bien votre région, un conducteur de tramway de Lille Nord
belle vidéo très bien filmée, la ligne est sympa dans ces beaux paysages ! j'ai quelques questions : pourquoi la LPV 40 au 24eme km ? avant la gare de Macau il y a l'avertissement, le 40, on entre sur la voie déviée ce qui fait penser à un croisement, et puis rien ou alors le croisement est coupé au montage ?
encore merci pour ce beau voyage .
La LPV 40 est surement du au mauvais état de la voie qui traverse un marais.
Oui c'est l'avertissement précédent une gare de voie unique qui impose d'être en mesure de respecter cette limitation à 40 km/h car j'ai emprunté la voie d'évitement.
Magnifique, super vidéo comme d’hab ! Cependant, j’ai du mal à voir comment ils vont faire un « RER Métropolitain » sur une voie unique…
C'est totalement possible, regarde le Leman express entre Genève et Coppet il y a également une seule voie. Il suffit de bien adapté le plan de transport et surtout les horaires
Merci beaucoup !
Belle vidéo, je vois que le ralentissement temporaire avant l'ancienne gare de Queyrac-Montalivet à travers les marais semble devenir définitif....
Malheureusement oui...
Bonjour , Quelle est la motivation de la zone 40 entre Soulac et Lesparre ( Le terrain ? ) Merci
Bonjour,
Je ne suis pas expert dans la voie mais je pense qu'il y a de forte de chances que ça vienne de ça effectivement !
Bonjour,
J'adore les " Cab Ride " cependant ce qui est dommage c'est qu'on à pas la vu " Immersifs " c'est à dire la vue ou on te voit appuyer sur les boutons ect...
Pourrait tu mettre des " Sous titre " du style à chaque croisement de panneau pour nous expliquer sa définition ?
Sinon très belle vidéo.
Alors c'est une très bonne idée mais non je ne peux pas montrer comment je conduis pour des raisons de sécurité.
En ce qui concerne les sous titre ça me prendrait énormément de temps, déjà que les montages me prennent beaucoup de temps en général !
Après tu peux trouver pleins de vidéos sur UA-cam qui explique la signalisation. 😉
@@CRLBordeaux D'accord je comprend merci d'avoir répondu !
En te souhaitant une bonne soirée
C'est remarquable que sur cette ligne la caténaire du «Midi» existe encore aujourd'hui.
Il n'y a pas que sur cette ligne qu'il y a encore de la caténaire midi !
@@CRLBordeaux Je vous propose d'étudier le livret suivant:
SNCF, Direction des installations fixes: Cours à l'usage des chefs de district:
Électrification en courant continu 1500 V.
étant ancien cheminot,je connais assez bien le réseau électrifiée du Sud-Ouest et je peux vous dire qu'il y à encore beaucoup de caténaires midi dans dans le sud de la France
@@michelmartin6739 Anciennement la vitesse maximum des trains électriques sous la caténaire MIDI était 100 km/h - et aujourd'hui?
@@enemanozzle Sur la ligne du Médoc et entre Lamothe et Arcachon c'est toujours 100km/h.
Bonjour,
Petite question, il y a pas de signalisation pour quitter la gare ?
Bonjour,
Si vous parlez de la gare de La Pointe de Grave, c'est tout à fait normal car entre cette gare et celle du Verdon nous sommes en VUSS (Voie Unique à Signalisation Simplifiée).
Great ride. Thanks.
If I may post three suggestions:
Keep windows clean from inside and outside.
If possible than always film videos on sunny days as everything look much nicer than.
I wish that you will give us even more videos to enjoy the beauty of Bordeaux region and therefore France🙂
Use transparent background for information windows (distance, speed..). No need to have them in black.
PS: Did you consider to film the same ride on a sunny day? Perhaps at (late) summer or autumn? Colors would make the journey astonishing and breathtaking, thought.
It's complicated to have clean windows all the time...
I try to shoot as much as possible on sunny days but I don't always have all the right conditions, so I make do with what I have.
The information displayed, such as speed, mimics real displays.
I have videos in stock and I try to vary.
@@CRLBordeaux Yes, I understand. One are wishes - other is reality.
Thanks for your time spent on videos.
Wish you all good🙂
@@alwayslight2658 Thanks !
Salut je me présente Axel passion de train écoute j'ai regardé des vidéos c'est génial comme voyage si un jour je viens sur Bordeaux tu pourras m ennener en train
Merci !
Salut , c'est diesel ou électrique ?
Bonjour, c’est une ligne électrifier à 1500v continue cependant en raison de l’état de la caténaire très ancienne qui ne supporte plus la chaleur, l’été entre les gares de cauderan merignac et la pointe de grave, l’es train circule en traction autonome (thermique)
2:42 pourquoi ce sifflet?
J'avoue que je ne connais pas la raison exacte, surement pour le passage à niveau gardé et le passage planchéié en gare juste après la courbe. 🤷♂
@@CRLBordeaux c’est ce que je me disais :) merci pour le partage !
Il me semble que c'est à cause du panneau S qu'il doit siffler
@@Sofianelegoat Effectivement mais je pense que la question été plutôt pourquoi il y a une pancarte S implantée ici.
@@Sofianelegoat étant ancien cheminot et effectivement la pancarte S signifie sifflet mais implanté en pleine voie,je ne vois plus l'utilité aujourd'hui, peut-être y à t-il eu un embranchement particulier supprimé depuis en tout cas la pancarte est toujours présente et le mécano doit la respecter même si elle ne sert plus à rien
Si la caténaire était en bonne état il y aurait clairement moyen d'atteindre 160 km/h, du coup un raccourcissement du temps de trajet
160 km/h peut-être pas, mais oui il y aurait certainement moyen de rouler plus vite !
@@CRLBordeaux A terme, est-il prévu de la rénover cette caténaire ?
@@raphaeldelannoy4805 Oui des études ont été lancées !
@@CRLBordeaux On remarque, à certains endroits, de nouveaux supports caténaires
Tiens ça a été refait ?
De quoi ?
@@CRLBordeaux la halte de la pointe de grave ??
@@lalhyene Oui le quai a été refait.
Dommage que la Pointe du Grave ne soit plus Desservi
C'est desservi uniquement en Juillet et en Août La Pointe de Grave
@@CRLBordeaux oui, je disais que c'est dommage qu'elle soit plus Desservi (actuellement)
Фрацыя 5+++++водороное топливо!!!