CAB RIDE 4K "light" 🇫🇷 Pontarlier - Andelot : TER BOURGOGNE-FRANCHE-COMTÉ /Dole Dijon Besançon/SNCF
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- Опубліковано 13 вер 2024
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Ligne Pontarlier - Andelot
453.7 Pontarlier
446.1 Ste-Colombe (Doubs)
441.7 La Rivière
437.1 Frasne
416.4 Andelot (Jura)
*****
La section de Dole à Vallorbe (gare commutable suisse située à 2 km après la frontière) est longue d'environ une centaine de kilomètres.
Elle était autrefois empruntée par le Simplon-Orient-Express et plus tard par le TEE Cisalpin.
Elle était également empruntée par les TGV Paris - Berne.
Dole vers Andelot (à Andelot, bifurcation vers Champagnole - Morez - Saint-Claude) et Pontarlier, elle est empruntée les TGV Lyria (anciennement « Ligne de Coeur »), des relations internationales Paris - Lausanne (sections Dijon - Dole - Vallorbe).
The section from Dole to Vallorbe (Swiss commuter station located 2 km after the border) is around a hundred kilometers long.
It was formerly used by the Simplon-Orient-Express and later by the TEE Cisalpin.
It was also used by the TGV Paris - Berne.
Dole towards Andelot (at Andelot, junction towards Champagnole - Morez - Saint-Claude) and Pontarlier, it is taken by the TGV Lyria (formerly “Ligne de Coeur”), international connections Paris - Lausanne (Dijon - Dole - Vallorbe sections).
Die Bahnstrecke wurde 1855 zwischen Dijon und Frasne eröffnet.
1862 kam der Abschnitt von Frasne nach Pontarlier hinzu, so dass die grenzüberschreitende Weiterfahrt auf der Bahnstrecke Frasne-Les Verrières und in der Schweiz über die Strecke von Pontarlier weiter bis Neuchâtel möglich wurde.
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Matériel roulant :
Rame autorail - X73500 - Alstom
Les X 73500, sont des autorails mono caisses, surnommés A TER, Baleines bleues, Concombres, Suppos ou Saucisses circulant principalement en France et dans quelques pays frontaliers, assurant les TER et Intercités .
![[Cab-ride] Avallon - Auxerre Saint Gervais, en cabine d'un AGC (B81500)](http://i.ytimg.com/vi/vsODrYqSusE/mqdefault.jpg)
![[Cab-ride] Avallon - Auxerre Saint Gervais, en cabine d'un AGC (B81500)](/img/tr.png)
Merci pour ce voyage en Franche Comté 😍
@@Eccoriens80 🤗
Vidéo sympa. quelques infos : la section présentée : Pontarlier (Doubs) à Andelot en Montagne (Jura, région Bourgogne-Franche-Comté. De Pontarlier à Frasne : ligne Neuchâtel (Suisse) à Frasne. section franco-suisse, où circulent des TER français, (X 73500, dans notre cas) et des automotrices suisses, faisant la correspondance à Frasne avec les trains venant de Lausanne, se dirigeant vers Paris (TGV franco-suisses Lyria). A Andelot en Montagne la ligne est rejointe par celle de Saint-Claude, Morez, dite ligne des Hirondelles. (On voit le TER qui arrive à Andelot). La ligne était à double voie. Elle parcourt une partie du plateau jurassien (vers 800 mètres d'altitude) traversant la grande forêt de La Joux dans la dernière partie de la vidéo. (Vers 22 minutes on voit la gare désaffectée de La Joux.) ensuite la ligne descend vers la plaine, à Mouchard elle est rejointe par la ligne du pied du Jura, venant de Lyon et à Arc-et-Senans, la ligne se dirige d'une part vers Dole, Dijon, Paris, d'autre part vers Besançon, Montbéliard, Strasbourg J'ajoute que mon grand-père a commencé sa carrière de cheminot en gare de Pontarlier, c'était au début du XXème siècle...
Merci cela complète bien ce que j'ai indiqué dans la description.
Superbes images, merci beaucoup
@@jean-yvesm336 🤗
Superbe, merci !
@@pierre7548 Merci 🤗 le 11 octobre je publie la version "PRO".
Sympa et cool cette ligne champêtre ! On dirait un car l'engin moteur...
@@giacomellihenri ce train est équipé de deux moteurs diesel et d'un frein hydrodynamique. Cela génère des bruits inhabituels.
Super vidéo
Avez-vous prévu de faire Pontarlier Neuchâtel ?
Également Frasne Vallorbe Lausanne ?
Bonne continuation
@@raphaeldelannoy4805 merci 🤗
Demain je fais le montage de la version PRO. En effet Frasne Neuchâtel ou dans l'autre sens est prévu.
@@helvetie impeccable
Merci de votre retour rapide :)
@@raphaeldelannoy4805 de rien 😉
Hello ! Merci pour la vidéo sympa.
Est-ce que quelqu'un sait pourquoi le carré de sortie de Pontarlier (c.28 à 1:13) ne présente pas de plaque de cantonnement PR ou BM ? Un oubli, ou bien un exemple de "block automatique absolu à cantons longs" dont j'ai appris l'existence dans un bouquin (le Gernigon pour les connaisseurs) mais dont on m'a soutenu que ça n'existait plus ?
@@helvetie Il me semble que d'après le règlement, un carré qui protège une zone équipée en BAPR doit être accompagné d'une plaque de cantonnement PR à caractères noirs sur fond blanc. En cas de présentation du sémaphore, cela permet au conducteur de connaître le comportement à adopter (règle des 15 minutes si PR).
Si le carré ne peut pas présenter le sémaphore, alors pas besoin de plaque, mais dans ce cas le BAPR n'a de permissif que le nom. 😀
Très belle remarque et observation. Donc je me suis renseigné et j'ai regardé les référentiels et documentations.
Le carré C28 de Pontarlier est un signal de sortie donnant accès à la voie banalisée.
Donc pas de BM ni de BAPR mais un cantonnement en BAL.
En espérant avoir répondu à votre commentaire. Salutations
@@helvetie Bonjour, le caractère banalisé de la voie interdit le BM, mais pas le BAPR ! En outre le BAL me semble très peu probable : 1) les cantons de BAL ne peuvent pas être plus longs que 2,8 km, or depuis le c28 je compte au moins 3 poteaux kilométriques sans rencontrer d'autre signal ; 2) on voit deux signaux d'annonce dans le canton, l'un de dos à 2:10, l'autre dans le sens de la marche à 10:55 ; or ces signaux, reconnaissables à leur cible ronde, ne se rencontrent pas en BAL.
Je pense que c'est vraiment du block automatique absolu à cantons longs déguisé en BAPR pour simplifier la réglementation. La SNCF a dû se rendre compte qu'il n'était pas nécessaire de créer ou conserver un énième mode de cantonnement dans la mesure où on pourrait le "dissimuler" dans ce mode existant et répandu qu'est le BAPR. Dans la mesure où il n'y a pas de compromis sur la sécurité, ce qui est bien le cas ici (a priori le comportement à adopter devant un carré est le même quel que soit le mode de cantonnement ou le régime d'exploitation), il n'y a aucun problème à ça. Au contraire d'ailleurs : un règlement est d'autant plus sûr qu'il est simple. Si les carrés n'avaient pas d’œilleton, alors l'histoire aurait probablement été différente. ;)
@@ZbLuffer très bonne remarque. Alors on va dire que c'est du BA sur une voie banalisé (une base de BAPR sans la règle).
Je n'arrive pas a savoir si c'est du diesel ou de l'électrique au début.
@@marceloud7577 que du diesel
@@helvetie cinquiou (thanks you en breton )
@@marceloud7577 🤗
Hello
@@Nazir-WalkAroundTheCity 👋
vidéo intéressante malgré le manque d'information on dirait que la ligne était à double voie à l origine ? Merci
@@jeannoelrenaudin2 merci, suites à des demandes je vais faire deux versions de mes cabride. Light sans informations et Pro avec pleins d'informations. Chacun trouvera son bonheur.
Oui la ligne était à double voie avant. Entre Pontarlier et Frasne elle fut déposée pendant la seconde guerre mondiale et entre Frasne et Mouchard pendant les travaux d'électrification pour augmenter la vitesse et éviter des travaux dans les tunnels !
@@philippeguillaume9406 merci pour ce complément
Bien que ça ressemble à du diesel.....
@@marceloud7577 il s'agit bien d'un autorail diesel
On ne sait pas où on est. On ne reconnaît rien..
@jeannoelrenaudin2 suites à des demandes je vais faire deux versions de mes cabride. Light sans informations et Pro avec pleins d'informations. Chacun trouvera son bonheur.
pub en pagaille ,version soi disant pro ....on est bien loin de l'esprit de partage de la plupart des cabriders ..a boycotter d'urgence .😢
@@jean-pierremontuelle5212 c'est la version LIGHT! = aucune information comme certains spectateurs me demandent. La version PRO suivra.