Die 5 größten FEHLER beim MTB FAHRWERK SETUP! Federgabel & Dämpfer RICHTIG einstellen | Jordan Hugo
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- Опубліковано 4 лип 2024
- Das Fahrwerk am Mountainbike... eine Philosophie für sich. Luftdruck, Rebound, Zugstufe, Compression, Druckstufe, Volumen-Spacer, Low- & Highspeed und und und. Bei den ganzen Knöpfchen und Einstellmöglichkeiten verliert man schnell den Überblick, wodurch beim MTB Fahrwerk Setup sich schnell Fehler einschleichen. Dabei sind Fehler in der Einstellung tatsächlich verheerend, denn das Fahrwerk ist fundamental für die Performance unseres Mountainbikes!
Unmengen an Geld gehen in diese Teile, doch eine falsche Bedienung dieser Edelstücke wirkt sich schnell kontraproduktiv aus...
In diesem Video zeige ich euch die 5 größten Fahrwerk Setup Fehler und wie man diese behebt bzw. direkt vermeidet.
Viel Spaß, euer Jordi 🙌🏻
MEINE PARTS:
*Bike - Cannondale Jekyll: trck.bike-components.de/trck/...
*Griffe - Ergon: https: trck.bike-components.de/trck/...
*Sattel - Ergon: trck.bike-components.de/trck/...
*Knieschoner - Fox: trck.bike-components.de/trck/...
*Helm - Fox: trck.bike-components.de/trck/...
*Lenker - Lvl9: trck.bike-components.de/trck/...
*Vorbau - Lvl9: trck.bike-components.de/trck/...
*Reifen Vorne - Maxxis: trck.bike-components.de/trck/...
*Reifen Hinten - Maxxis: trck.bike-components.de/trck/...
*Bremsen - Shimano: trck.bike-components.de/trck/...
*Bremsscheiben - Galfer: trck.bike-components.de/trck/...
*Bremsbeläge - Galfer: trck.bike-components.de/trck/...
*Bikeständer - Topeak: trck.bike-components.de/trck/...
*Dämpferpumpe - Topeak: trck.bike-components.de/trck/...
SPONSOREN:
Marin Bikes: www.marinbikes.com/de
Radsporttechnik Müller: radsporttechnik-mueller.de/
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GUTSCHEIN CODE: JORDANHUGO15 - Спорт
Toll erklärt! Und ein riesen Dankeschön das du da eine Sektion gefühlt 5x fährst, dein Bike extra hart/weich stellst, wieder fährst und dann noch Videos davon machst. Arbeitsaufwand sein Vater! Respekt und danke dafür
Also der Kommentar hat mich wirklich bewegt.. mir macht das ganze unheimlich Spaß und es ist mir eine Freude Leuten durch meine Coachings, durch meine Videos oder einfach auch in einem Talk weiter zu helfen. Das ist ein Geschenk für mich, etwas weiter zu geben.
Und sowas als Feedback zu hören mit solch einer Anerkennung, ist einfach toll.
Danke
@@jordan.hugo_mtb freut mich :)
@@jordan.hugo_mtb bin immer in den Kommentaren von „kleineren“ Mtb Kanälen unterwegs weil man hier oft sieht das die Menschheit doch noch nicht ganz verloren ist
Enthält bezahlte Werbung....
@@mathesotto2987 wie meinst du das?
Wie immer ein richtig gutes Video! Alles verständlich erklärt und anschaulich gezeigt. Super 👍🏻
Danke dir 🙏🏻
Echt toll - mir macht das ganze zu vermitteln mega Spaß und Leuten zu helfen ist einfach was schönes :)
Hey Jordan, wie immer ein sehr gutes Video von dir, mit Inhalten die einfach jedem weiterhelfen. Absolut gut erklärt, man merkt das Coaching dein Ding ist. 👍👍👍
Gude Toffer :)
Danke für‘s positive Feedback! Ja mir macht‘s einfach super Laune mich in gewisse Materien rein zu fuchsen.
Wird endlich ma Zeit, dass wir zammn radeln gehn 👍🏻
@@jordan.hugo_mtb merkt man sofort - liegt dir total! 👍🏻
Wir MÜSSEN zusammen fahren, gibt so viel zu lernen.
Tolles Video!! Danke! Gerne mehr davon ☝🏻
Ja cool, freut mich!
Wird kommen 👍🏻
Super erklärt 👍Danke. bin sehr an der Fortsetzung dieses Video interessiert, wenn du uns was über High- und Lowspeed erklärst. LG Anke
Sehe generell sehr gerne Deine toll erklärten Videos an
Hello Anke 👋🏻
Vielen dank für dein tolles Feedback, schön zu hören :)
Bzgl. Fahrwerk habe ich nun tatsächlich mehrere Teile geplant: Basic Setup, Volumen Spacer, Low- & Highspeed Compression und vielleicht noch unterschied zwischen Luft- & Stahldämpfer
Vg Jordi
Super Video, sehr gut erklärt. Da werde ich mich gleich mal an die Einstellungen machen 🙏
@Jordan: Vielen Dank für Deine Mühe und die ganze Arbeit die Du in dieses Video gesteckt hast. Es ist ja auch nicht so, daß die Aufnahmen gleich beim ersten Mal im Kasten sind. Daher vielen Dank und schöne Weihnachten. Liebe Grüße aus Hamburg
Dankeschön für den tollen Kommentar - freut mich! Ich mach das ganze echt gern, es bereitet mir eine große Freude raus zu gehen, zu filmen, Wissen zu vermitteln 🙌🏻
Für jeden einzelnen Schnitt brauche ich ca. 5 Versuche 😅
Viele Grüße zurück!
Ich hab mich da anfangs auch richtig schwer getan. Aber irgendwann kommt der Punkt, wo man es gecheckt hat. Auch Dank solcher Videos.
Ja voll - viel ist auch Learning by Doing tatächlich, nur eben wirklich richtig damit beschäftigen und nicht nur einfach fahren und es passt schon…
Danke & vg
Ein richtig tolles Video, super erklärt, sofort auf dem Punkt gebracht weiter so
Danke Roland! Freut mich total, dass sich der Aufwand lohnt und ich die Tipps gut rüberbringen kann :)
Macht Sinn wie du das erklärst. Danke dir!🤙🏻
Dankeschön :)
Gerne 👍🏻
Super Video , gut und sinnvoll erklärt! Weiter so 👍
Dankeschön - freut mich :)
Wieder mal ein top Video von dir!
Vielen dank! Freut mich echt, das ganze tolle Feedback zu hören :)
War sehr hilfreich, danke dir!
Gern 🙌🏻
Bist ein echt guter Erklärbär 🤠
Mach bitte weiter so!
Hahaha dankeschön 😄
Ich geb mein bestes!
Great job Jordi!
Ich mach’s mir da einfach:
Grundeinstellungen und fertsch😂😂
Hab da recht wenig Geduld und man muss halt auch passende Stellen haben wo man das Fahrwerk vernünftig einstellen kann.
Diese Stellen sollte man ja öfter hintereinander fahren um Vergleiche zu haben.
Das it’s auf den Hometrails echt schwer leider
Nehm dir mal die paar Minuten, allein für‘s Verständnis - was, was für einen Einfluss auf‘s Fahrwerk und natürlich auf dich im Endeffekt hat 👍🏻
Vielleicht kannst du auf dem Hometrail eine kurze Sektion oft fahren?
Tolles Video 👍
Danke 🙏🏻
Extrem gutes Video
Dankeschön 🙏🏻
Hat sich der Aufwand dann ja gelohnt :)
Tolles Video, vielleicht machst du mal ein Video über die Low/High Compersion und Rebound denke das würde auch den Fortgeschrittenen Fahrer helfen. Danke.
Hello 👋🏻 dankeschön erstmal :)
Bzgl. Fahrwerk habe ich tatsächlich eine ganze Reihe jetzt geplant… angefangen mit Basic Setup, dann Volumen Spacer und zuletzt High & Lowspeed - wird in den nächsten Wochen dann alles kommen 👍🏻
Du hast mir sehr weitergeholfen ich hab mir neues Canyon Folie kauft und jetzt hab ich das gemacht und es hat geklappt danke
Ja mega - sowas freut mich immer am meisten, toll!
Super erklärt
Dankeschön :)
top - danke für dieses video
Hey Robert - sehr gerne!
Danke dir für deinen Kommentar und Feedback
Toll!
Danke
Dankeschön !
Gerne :)
Mega gut erklärt ride on
Yoo chris danke dir! Freut mich :)
@@jordan.hugo_mtb 🤟🤟🤟🤟
Ich würde noch sagen, Fehler Nr. 6 (und da schließe ich mich ein) Zu selten kontrollieren. Die ersten 2 Jahre hat mein Fahrwerk so gut wie keine Luft verloren, aber mittlerweile, vor allem bei dem extremen Sommer wenn es länger im Van schmort, verliert der Dämpfer deutlich Luft. So richtig gepeilt hab ich’s erst auf dem Trail durch ungewöhnlich häufigen Pedalkontakt am Boden 😅
Ich gehöre auf jeden Fall nicht zu den Leuten, die 2-3 PSI spüren und gewöhne mich wahrscheinlich dann an den schleichenden Druckverlust. Also öfter mal schauen ob der Druck noch da ist. (Und wohl dann auch mal den Service machen)
Ouh jaa! Echt gut erkannt 👍🏻
Kann ich komplett unterstreichen - danke 🙏🏻
Gibts das Video mit High und Lowspee und Spacern bereits? Ich denke da hast du was sinnvolles dazu zu erzählen, so wie das hier der Anschein macht... Toller Kanal!
Grüß dich 🙌🏻
Nein gibt es noch nicht, wird es irgendwann im Laufe des Jahres geben :)
Vg Jordi
Hi Jordy, danke fürs Video, du sagst Dämpfer vorne 20% ist das vom Gesamtfederweg gemeint, also 160er Gabel 20% ? Danke Gruß Stephan
Heyo Stephan,
Also insofern wir von einem Trail, Enduro Bike reden: Vorne ca. 20%, Hinten ca. 30%
Von diesen Werten kann man noch abweichen (aber nicht viel!), aber fange immer damit an 👍🏻
Sehr gut erklärt 🙏 Ich habe aber ein anderes problem seitdem igh es auf mein Gewicht eingestellt habe macht mein dämpfer hinten so geräzscze wie als wenn da luft raus kommt
Danke :)
Puh.. als Ferndiagnose halt schwierig da was zu sagen, da müsste mal ne Werkstatt drüber schauen
Kann ich den Sag später noch einstellen, oder muss der vor den Zugstufen eingestellt werden?
Druckstufe (Compression) komplett auf und dann den SAG einstellen. Zugstufe ist für den SAG egal… aber der SAG wirkt sich auf die Zugstufe aus - geringerer SAG - höherer Druck = Zugstufe mehr zu (insofern diese davor gepasst hat)
Es von der "anderen" Seite zu betrachten hilft die Fehler zu entdcken. Gutes Video; auch mit der SloMo. By the way, hör ich da nen Ascheberscher Dialekt ?
Ja hab ich mir auch als Grundidee gedacht bevor ich das Video geplant hatte. Dankeschön :)
Jawoll, gebürtiger Ascheberscher 😄👋🏻
Schliesse mich an. Super erklär video👍🙏
Danke 🙏🏻
top!!!!
Dankeschön :)
Gutes Video! nur bei nem dirt ist eh alles so hart wie möglich😅
Danke danke - freut mich :)
Hahaha ja Dirt = alles was geht rein & zu machen 😅
so ist es , . . sehr gut wieder .🙂
LG
Danke danke! Freut mich :) und gern 👍🏻
Lieber jodan, ich brauche mal deinen Meinung bzw rat. Ich hab n neues Bike mit der fox 36 grip 2. Ich wiege 62 kg. Ich hab alles auf die fox Empfehlungen eingestellt. Zugstufe LSC 8
HSC 7.
Und oben HSC von der geschlossenen 5 klicks von 8 möglichen. Und LSC von der geschlossenen 10 Klicks von 16 aufgedreht.
Was mir aufgefallen ist, ich nutze meinen Federweg nicht richtig aus. D.h wenn ich über einen großen Wurzelteppich fahre hab ich mindestens noch 3 cm nicht genutzt. Es fühlt sich nicht stimmig an, und auch nicht so "weicht" bzw fühlt es dich sehr ruppig und nicht linear an. Was genau sollte ich jetzt verändern? Mehr HSC oder LSC oder weniger HSC oder LSC. Selbst beim ausprobieren bin ich etwas "überfordert" und merke noch keinen richtigen Unterschied. Ich wäre über deine Empfehlung oder Anregung sehr dankbar.
Grüß dich :)
Wie hast du denn den SAG eingestellt? Wie viele Spacer fährst du? Wie ist dein Rebound?
Compression erstmal komplett alles aufdrehen
@@jordan.hugo_mtb zugstufe LSC 8 hsc 7 so wie es fox sagt aufgrund meines gewichts. Sag 20 Prozent( fox sagt zwischen 15-20 Prozent)
Beim Dämpfer Rebound nach Luftdruck eingestellt, gibt's ja von fox ne Vorgabe, aber mein float x hat auch noch lowspeed am Dämpfer. Dieser ist bei mir auf 5 ( weiß aber nicht ob gut oder nicht) spacer von werk aus 2 verbaut.
Ich möchte halt auch nicht das die Gabel stark einsackt wenn ich bremse, fahre erst seit 1 1/2 jahren und bremse schon noch mehr als du 🤣 es würde es gerne ausgewogen haben. Ich hab mal gelesen, das man den rebound hinten gleich wie vorne einstellen soll. Aber dann wäre er aufgrund meines Luftdrucks hinten zu "lamgsam"
Gutes Video.
Nur leider wird sich nur auf die Gabel bezogen und der Dämpfer bleibt außen vor.
Speziell über Stahlfederdämpfer gibt es zu wenig Erklärvideos
Danke :)
Für den Dämpfer habe ich auch Angaben zur Einstellunge gemacht.
Für ein Stahlfederfahrwerk werde ich nochmal ein seperates Video machen, das hätte hier den Rahmen gesprengt und in diesem Video wollte ich vom Thema auch einfach bei den 5 größten Fehlern bleiben.
Vielleicht könntest du mir dein Setup teilen. Ich hab 70kg fahrfertig und hab derzeit das Problem bei meiner Suntour dass ich bei harten schlägen immer auf Anschlag bin, fahre derzeit 3 Tokens und 68psi. Hihgspeedcompression ist auf 3. Bei 6 Tokens hab ichkeine Durchsläge mehr aber dafür ist die Gabel zu progressiv und nicht mehr so feinfüllig.
Servus :)
Ich fahre bei der 36 DuroLux 20% SAG 2 Spacer// 2 HSC // 4 LSC
@@jordan.hugo_mtb super danke fürs teilen, da bin ich von der Einstellung eh nicht so weit weg, ja ich denke ich werd mal die 20% Sag einstellen und ausprobieren, hab derzeit 25% Sag.
was muss man beim hardtail mit stahlgabel beachten?
Mit Stahlgabel meinst du eine Starrgabel?
Dass es im Sondermüll entsorgt werden muss.
Moin. Mit dem Luftdruck verändert man nicht die "Federhärte", nur die Fahrwerkshöhe, und somit den negativen zu positiven Federweg. Auch gibt das Luftkammervolumen - welches man technisch variieren kann - die Luftfederrate vor. Die Härte (somit das "Einfangen" der Schwingungen, dem Nachfedern) - kann man nur mit der Dämpfung variieren.
Den anfangs Luftdruck so wählen, daß die Gabel ca dreißig Prozent negativen Federweg erreicht, mit aufsitzendem Fahrer.
Hey Dietmar,
Die Federhärte ist der Luftdruck, welcher immer nach dem SAG (Negativfederweg) angepasst werden sollte - bei einer Gabel ca. 20% (30% ist zu viel!)
Beispiel: Ich wiege 65kg - fahre 80 PSI in meiner Gabel // pumpe ich auf 100PSI auf wird die Gabel härter, da mehr Luftdruck -> dadurch wird natürlich auch der SAG geringer.
Die Dämpfung der Gabel/Zugstufe fängt das Ausfedern ab - korrekt 👍🏻
Jedoch wird das auch von Härte & Volumenspacern beeinflusst - eine Gabel mit mehr Luftdruck, federt bei gleicher Zugstufeneinstellung schneller aus, wie eine mit geringerem Luftdruck.
Falls was nicht klar ist, gern nochmal Fragen - viele Grüße Jordi
@@jordan.hugo_mtb Sie verwechsel Anfangsdruck - besagte 80psi - mit dem Enddruck im System welches durch das Fahrergewicht (Gewichtskraft auf Kolbenfläche) steigt. Pumpe ich mehr Luft ein (bei gleichem Fahrergewicht) erhöhe ich nur das Volumen (und ja der sag verringert sich) nicht den Druck, da sich die Kraft - Fahrer plus Rad - auf dem Kolbenboden nicht erhöht und somit sich die "Federkraft" nicht erhöht. Bei einem schwereren Fahrer brauche ich mehr Druck, um den gleichen sag zu erreichen und das ergibt sich auch eine "härtete Feder".
@@dietmarfinster3176 Ihre Antwort wiederspricht sich aber?
Weiteres Beispiel: ich 65kg, 80PSI, 20% SAG // Kollege 75kg, 90PSI (10PSI mehr im System), 20% SAG // ich 65kg 90PSI (10PSI mehr im System), 15% SAG = weniger Negativfederweg, aber auch ein härteres Fahrwerk (im Endeffekt, habe ich auch genau das im Video gezeigt - 1. wenig Luft im Fahrwerk = Durchschläge, 2. Viel Luft im Fahrwerk = Federweg wird kaum genutzt, 3. Passender Luftdruck = Federverhalten optimal)
Das gleich könnte man mit einem Reifen nehmen - pumpe ich mehr Luft rein, hat er mehr BAR Druck drinne, entlasse ich Luft, sinkt der Druck.
@@jordan.hugo_mtb Das Fragezeichen ist falsch. Im Video sieht man daß das Rad durchschlägt (bei zu wenig Anfangsdruck) weil der positive Federweg geringer ist. Erhöhe ich den Druck (bei gleichem Fahrer) erhöht sich der positive Federweg und der Reifen kann auch mehr Federweg zurücklegen, gleichzeitig muß dazu der sag geringer werden, da der Druck auf der Kolbenfläche gleich bleibt. Das Verwechseln viele, die vom Anfangsdruck ausgehend vergessen daß der Enddruck durch das Gewicht - welches auf der Kolbenfläche lastet - erzeugt wird.
@@dietmarfinster3176 dann nehmen wir mal an SAG = 0% = 80PSI und packen 10PSI oben drauf.
Was ist härter? 80 oder 90PSI
Durch Volumenspacer verändert man die Federkennlinie, was die Federhärte auch beeinflusst.
Egal von welcher Marke auf deren Homepage wird dies auch alles so beschrieben.
Aus welcher Literatur beziehen Sie Ihre quellen?
ich finde deine videos eig richtig gut !...warum eig ? weil ich nicht verstehe warum du so wenig abos hast !!???
Was soll ich dazu sagen.. einfach danke! Danke für die Worte & Unterstützung - freut mich echt, dass du meinen Aufwand so respektierst :)
SAG: Du hast ja ein Coil-Dämpfer, da fehlte die Erklärung oder? Hier muss ja die Federsteifigkeit (-härte) passen, d.h. ggf. muss ne neue Feder gekauft werden. VT: Einmal passende gefunden, ist hinten kein SAG mehr einzustellen, wenn das Fahrergewicht sich nicht groß ändert. Der Rest(HSV,LSC) je nach Ausstattung muss aber auch da eingestellt werden.
Super sind die Slow-Motion Sequenzen
Auf Coil bin ich bewusst nicht eingegangen, habe mich nur auf Luft beschränkt (was im großteil der Bikes verbaut ist)
Bei Coil muss die Federhärte angepasst werden genau, der SAG wird dort auch etwas anderst vermessen… für Coil Fahrwerk werde ich noch ein eigenes Video machen :)
High- und LowSpeed Sachen habe ich auch bewusst rausgenommen und erstelle dafür noch ein seperates Video, das sprengt sonst den Rahmen und macht das ganze auch sehr komplex… wichtig ist, dass das Grund Setup erstmal passt :)
Vg
@@jordan.hugo_mtb 👍👍👍
Hallo Jordan, schaust du nicht in dein eMail Postfach? Melde dich mal!
Mail gecheckt ✅
😅
☺️
Wenn ich die ersten drei Punkte gut auf mich einstelle, ist es dann noch so relevant das Fahrwerk einzustellen
Verstehe nicht ganz deine Frage… die ersten 3 Punkte sind doch das Fahrwerk einstellen? Kannst du mir das genauer erklären was du meinst
@@jordan.hugo_mtb ne alles gut dann hab ich falls verstanden
grüße aus aachen schön erklärt im sommer wenns wetter wider geil wird komme ich wider nach freiburg
Heyo! Danke danke :) freut mich sehr, wenn ich‘s gut rüberbringen konnte.
Ja klaro, mach das! Freiburg ist echt nice, auch von der Atmosphäre 🙌🏻
suntour, ernsthaft jetzt? 🤪🤪🤪🤪
Aber sowas von! 👍🏻
Sorry aber ich weiß jetzt leider nicht wie viel luft ich brauche ⚠️kein hate⚠️
Das musst du ausmessen?
20-25% SAG vorne // 30% hinten (bei Trail/Enduro/DH)
Luft ist abhängig von Gabeltyp/Hersteller, Fahrergewicht etc etc