Вы что тут все в коментариях с ума посходили...увидели одну аварию с Нивой, и обосрали машину с ног до головы...тойоты что ли не переворачиваются? Мерседесы не переворачиваются? В этом ДТП на лицо факт из категории " дело случая" каких один на миллион! Это обычный человеческий фактор...не каждому дано уметь хорошо ездить на машинах! Некоторые по 20 лет за рулём а рядом сидеть страшно на пассажирском сиденье, машину не чувствуют едут как на полене, дёргаются, рулём крутят, шашки устраивают, подрезают при обгоне! А подрезают некоторые не от того что борзые, а от того что НЕ ЧУВСТВУЮТ ГАБАРИТОВ машины в пространстве и не умеют прогнозировать безопасную траекторию завершения манёвра! И таких много на дорогах!
Ярослав, а что ты хотел от публики сбежавшейся на такое хайповое видео?.. Что они бут проводить тщательный разбор ошибок, которые допустил водитель Нивы загнав себя и машину в аварийную ситуацию? Нет. Они мимоходом напишут что Нива говно, и пойдут дальше.
Я заметил в последние годы даже лампочки в ближний свет не могут правильной стороной установить, слепят едут. И моргать бесполезно, они не понимают этого знака и воспринимают как обиду, могут тока дальний в отместку включить. 😂
Не знаю, что у них случилось, но на всякий случай напишу, а то вдруг для кого-то это будет открытием: на Ниве 3Д важно соблюдать давление шин, как написано в инструкции, перед 2.1, а зад 1.9. Если накачать одинаково перед-зад, например 2.0, то может привести к ухудшению устойчивости, управляемости. Также лучше пользоваться рекомендованными типоразмерами шин, так как они оптимально подобраны: пятно контакта и всё остальное по физике.
Все верно! Стоит добавить, что давление 1.9 сзади это для автомобиля с полной нагрузкой, а если ездишь в основном пустой, то сзади лучше сделать давление 1.7..1.8 бар. У меня шипованные шины в стандартном размере и с правильным давлением по осям и никаких заносов нет вообще! Даже когда специально пытаешься ее в занос пустить, она сопротивляется и ровно скользит всеми четырьмя наружу поворота.. Помню как-то на Хонда Аккорд поставил спереди шины с лучшим сцеплением, так меня на скорости 40 кмч развернуло в ледяной колее просто под сброс газа по прямой! Бампер разбил.. Молодой был не опытный.. И это был длинный седан, а эти чудики на короткий полноприводный авто хрен знает что ставят, а потом машину ни за что ни про что обсирают! С правильными колесами и правильным давлением Нива идёт как вкопанная и не шелохнётся даже.
@@user-vd7bc7jq7j Спасибо за наводку про 1.7..1.8, воспользуюсь. Перед покупкой насмотрелся, как крутит ниву, стал искать информацию. На форумах нашёл про давление и размер шин, когда приобрёл, провоцировал машину в занос, ничего не выходило с правильными давлением и шинами.
Категорически нет !Давление в шинах должно быть одинаковым.У вас полный привод,и угловое вращение колес должно быть одинаковым.К примеру на переднем приводе левое колесо накачайте 2.1 а правое 1.9 ,как машина поведет себя в колее ? это справедливо и для задней оси,она будет притормаживать относительно передней.
@@lechiy2369 Все верно про угловое вращение колёс, вот только чтобы оно было одинаковым, давление по осям должно быть разным, как в инструкции, поскольку у Нивы развесовка по осям не одинаковая, что влияет на статический радиус колеса. Разница в развесовке как раз и компенсируется разницей давления.
Все правильно, говоришь... Я летом на 3д. езжу агрессивно и довольно быстро, в рамках правил и понятий, ...Но зимой, становлюсь пенсионером и перестраховщиком... При этом очень много езжу и в городе областном и по трассам. Ниву надо чуствовать.
Не знаю, ребята, на каких нивах вы ездите, но моя под газом едет прямо по любому типу покрытия, в самых сложных ситуациях (типа глубокой снежной каши) требует только ритмичной корректировки рулём в стиле как рулят раллисты. Никаких вот этих эффектов "возникновения заднеприводности" и прочей чепухи. Есть всего одно состояние, которое влияет на поворачиваемость - сброс газа с последующим доворотом кузова. Пока не отпустишь газ нива полностью контролируема, но 95% ездоков при любой опасности газ бросают и потом пишут, что ниву на ровном месте разворачивает.
Все правильно, педаль газа не отпускаем и не нажимаем, выходим из заноса только с помощью руля. При незаблокированном межосевым дифференциалом может пробуксовать любое из 4-х колес и занести может зад или перед.
Взял ниву как второй авто , за рулём с 99 года Колоссальная разница между хондой и нивой , я на ниве руль держу как в первый раз ) её мотает как дриф авто , чего не сказать про хонду , длинная , низкая ... Нива не про скорость ... Берегите себя и цените чужие жизни ...
Согласен на все 100%. Мужик по федералке ехал зимой на новой ниве. Крутой спуск с поворотами, с отбойниками. Начало "бросать" собрал все отбойники. Дорога была пустая. Перед нагружен, зад нет.
@@user-xs5cy9zi4u На Ниве , без практического опыта , через пять - десять минут зимой застрянешь и замёрзнешь или весной сьедешь с затопленной дороги , и утонешь .
И не забывайте, что в любой момент может подвести любая техника, например, заклинить подшипник ступицы или тормозной суппорт, либо резко даст колесо на выстрел- поэтому соблюдайте безопасный скоростной режим всегда и везде.
В эту зиму первый сезон на ниве , выпал снег , поехал ... Через 20 минут пути понял на всю оставшуюся жизнь что с нивой шутки плохи , еле удержал её в экстренной ситуации , теперь стараюсь ездить потихоньку избегая не удобных ситуации 😢
Всегда зад нугружен чем-то в багажнике, только штатные размеры шин, зимой поставил шипованную, давление перед 2.1, зад 1.9. В общем-то обо всем этом написано в инструкции, инженерами, я сам раньше работал в конструкторском бюро, вы просто не представляете сколько циклов тестирования, обкатки, любого инженерного устройства, связанного с опасностью для себя и окружающих. Все не просто так пишется, да и вообще книги полезно читать. Ну и конечно же не лихачить, тут уж ни что не спасет.
@@ruslanhanov9060 есть вторая машина - Мицубиши Л-200. На Ниве езжу из села до райцентра по плохим и пустым дорогам. Если куда-то подальше, то на Л-200.
А у него шипованные были, вот только не стандартные, 215-е.. За это и поплатился! На могиле можно смело писать: «Ему нравились красивые широкие колёса…»
Когда обгоняет меня Нива, всегда убираю ногу с педали газа 😊 Почему ни в одном источнике информации, кроме практических курсов по защитному вождению, не рекомендуют выжать сцепление при неконтролируемом начале заноса двигаясь по прямой?
Марат приятно смотреть твои видео ролики Хотя стаж с 80 х годов, все равно твои они очень поучительны,так как объясняешь очень толково.Отличные видео.Полезно смотреть всем,не смотря на возраст и опыт.Учение всю жизнь это свет!!!
Как говорил великий Ники Лауда" Обгон никогда не сулит ничего хорошего!" Если есть хоть какие-то сомнения, лучше не обгонять. Хотя иногда очень хочется, особенно если машина позволяет😊
Водитель фуры далеко видит скорость держит и не сбрасывает,видит что его обгоняют,дай Бог понимания и взаимоуважения между водителями,и выбирать скорость с погодными условиями( рекомендации ГИБДД написано кровью как правила ДД.)
@@user-yx3is2lu6n У автора видеоролика дороги асфальтированные , чистятся , посыпаются реагентами , широкие , не яйцом , климат мягкий , без сорокаградусных морозов и бешеных ветров .
Нива 2121, резина формула айс 205 65 16 шипованная аморты монро газовые , по накатанной снежной дороге сотка легко держит дорогу, если зад немного сносит то сброс газа немного и норм. На этой резине дерит дорогу отлично, пробывал пустить в занос, четко держит траекторию. Двигатель слабоват для быстрых обгонов, поэтому на трассе едеш за фурой на расстоянии что бы не забрызгивало и кайфуеш. Лучше позже приехать но зато целым. По снегу 0,7 атмосферы и едет не хуже уазов на 31 колесах.
В поселке пытался выехать из колеи, усиупить встречке. Скорость просто мизерная около 10 км/ч. Передние колеса вылезли, а вот задние крутнули машину. Я не газовал, не сбрасывал газ, просто крутил рулем. Машина выправилась. В поворотах на гололёде Нива отвратительно идёт) приходится скидывать до минимума
В таких случаях я блокирую межосевой, и никогда таких проблем нет. Так же по скользкой и заснеженной трассе еду на полном приводе, никуда ничего не заносит. Было один раз крутануло на разблокированном диффе на скользкой дороге, больше так не делаю ))
Нива это такой автомобиль , на котором ездить вообще не безопасно в любое время года , а не то что разгоняться больше 80 км/ч , да ещё зимой лихачить . Этот автомобиль состоит из таких деталей , ну вообще жуть - это стало понятно после того , как перебрал своими руками Ваз 2121 , Ваз 21213 и Ваз 2123 Шевроле Нива ! А ледяная колея часто бывает с ледяными пупырышками как стиральная доска и автомобиль не просто колбасит , он ещё и подпрыгивает , а если дорога как яйцо и мороз под сорок градусов с сильным боковым ветром , то лучше ехать со скоростью общего потока и не рыпаться .
У Вас какая резина стоит(шипы, не шипы)? От своих знакомых много слышал про каму флейм(про Ниву), что зимой ей этой резины за глаза!!! Опять же тут много мнений!!! Я сам лично езжу на Рено Дастер, резина шипованная. Резине уже 6-й сезон, шипы не все, имеется боковое стаскивание в поворотах. Как выше в видео сказано, скорость и передача должна соответствовать тому участку который проезжаешь(поворот или что-то иное).
@@SemenSemenych67 бесспорно, когда есть опыт и такой вариант подойдёт! У меня у друга жена улетела в кювет на шкоде была всесезонка, "поймала" бровку, закрутило. В кювет, машина восстановлению не подлежала. Опять же повторюсь, опыт решает всё! Раньше все ездили на летней резине, зимней не было, как-то выходили из положения.
Там все очень просто, человек в нарушение закона установил 215-е шины и неоригинальные широкие диски. Это очень сильно снижает удельное давление на лёд и соответственно сцепные свойства шины, ухудшает управляемость. Ещё не известно соблюдал ли он разницу давлений в шинах по осям согласно инструкции.. На его могиле можно смело писать: «Он считал себя умнее инженеров, ему нравились красивые колёса, но где-то просчитался.. Вечная памятка!»
Сделать ниве отключаемый задний мост и вопрос был бы решен со сложностью управления на трассе. Делов то! Двигатель поставить поперечно, полуоськи, коробку чуть переделать, карданчик. И четвертый рычаг в салон для симетрии.
Здравствуйте Марат. Возможно глупый вопрос, но все же… может имеет смысл в таких ситуация ехать с блокировкой, тогда, грубо говоря машина точно не будет вести себя как заднеприводная или переднеприводная, а точно будет полноприводной?
И вот вопрос Машина почти как задний привод Это мосты по разному гребут то есть передаваемое число разное получается Ведь это ни иномарка с электроникой где каждое колесо может ощущать дорожное покрытие и ехать так как нужно !??
Если на "Ниве" ездить как на заднеприводной машине - это верная смерть! На ней наоборот, нужно ездить, как на переднеприводной. Но не забывать, что всё-таки постоянный полный привод!☝️
@@user-yo3ii4vm7b в таком случае целесообразнее продать "Ниву" и купить "Жигули" на классическом (заднем) приводе! И дешевле и безопаснее и для себя и для окружающих.
@@user-yo3ii4vm7b а мосты - да, гребут по разному: передний чуть быстрее, не смотря на то, что редукторы ставятся (обязательно) одинаковые. Эта разница достигается благодаря раздаточной коробке.
@@user-te6oe2rb6b проблем с зимней парковкой нет совсем и нигде не буксуешь, везде проезжаешь, любой бордюр можно перешагнуть и объехать пробку. на предыдущих машинах я себе такого позволить не мог. Езда по лесу - это как бонус.
Да нормальна Нива для города. Проблем с парковками намного меньше. Можно намного смелее объезжать все пробки. Зимой в городе вообще сказка. Динамики хватает, можно даже шашковать. Рычаги бы потише и всё.@@user-te6oe2rb6b
Всякую херню пишут. Надо просто ездить на той резине, которая рекомендована заводом изготовителем, а не ставить широкую для выпендрежа, якобы красивее смотрится, да не спорю красивее, но безопасность важнее всего. Обязательно на ниве зимой шипы и не какие там липучки сраные. Езжу на ниве трëхдверке зимой шипованая кама, помойму 511 или 151 не охота идти смотреть, что в цифрах этих запутался, размер 175*80 диски на 16, так вот шпарю на этой резине и всё по х....., конечно в пределах разумного, и не заморачиваюсь о том что где-то крутанëт и тому подобное. На летней резине пробовал зимой ездить, да не безопасно, не спорю. Вывод зимой для нивы только шипы.
Бла бла бла. И люди слушают смотрят. Думают мужик истину глаголит. Рассказывает за водителя что тот сделал нажал. Я 11 лет езжу на трехдверке ниве груглый год на всесезонке. И у вас в Казани каждый месяц по несколько раз бываю. Хотите чтобы нива ехала ровно прямо и обгоны были предсказыемые на льду,в снегу? Тогда включайте блокировку межосевого. Она делает траекторию движения прямолинейной. А вот при поворотах сбрасывать скорость нужно. При перестроении из ряда в ряд на блокировке, перестраиваться нужно плавно держа педаль газа нажатой на той же скорости что вы и ехали в своем ряду и только перестроившись,уже разгоняться. Но желательно на повышенной передаче,если скорость уже высокая.
Вот когда будешь ездить без блокировки, тогда можешь рассуждать про "бла бла". 11 лет но прям удивил. Не советую остальным приучаться ездить с блоком на сложной трассе, особенно с поворотами.
@@Marat-116 вы сударь заставляете людей не пользоваться преимуществом постоянного полного привода,особенно в сложных дорожных покрытиях? Вы серьезно? Может и тормоза отклбчить,следуя вашей логике?
@@volrinat сначала почитайте руководство. Где и когда завод рекомендует включать блок и на что это влияет? Там написано чётко кровавыми и потными буквами. Я долго ездил на парт.тайме с подключением передка. По прямой паровоз, но упаси бог на льду на скорости заезжать в поворот. Сложные условия для Нива - это бездор. Для вас видимо, зимние дороги
@@Marat-116 да,сложные условия это как раз зимние дороги,гололед, когда под правыми колесами укатанный снег который дает сопротивление качению,а под левыми лед,который не дает сопротивления качению и ваш автомобиль со свободным дифференциалом стремится в сторону с наибольшим сопротивлением. Заблокированный дифф дает вам прямолинейность в движении. Вы сами это подтверждаете. А повороты,я предупредил о них в первом комменте, надо сбрасывать скорость. Или отключить дифф,на трехдверке в движении этого вам никто не мешает сделать.
@@volrinat ездить на блоке зимой - это ваше субъективное мнение: бла бла.., отличающееся от рекомендации завода. На снежных раллийных гонках на полном приводе - это вообще никогда не применялось. Тут дело даже не в скорости или ресурсе технике, а элементарной безопасности, чтобы не улететь в кювет при очередном повороте. От себя: если хочешь научиться ездить на Ниве, надо учиться ездить без блока.
Автор болтун: Нива не может быть заднеприводной, это полноприводный автомобиль. Перестроение и повороты на скользкой дороге только на постоянно выжатой педали газа и никаких резких движений рулем и осторожно на прямой, если разное сцепление колес с дорогой, то возможен непредсказуемый занос. При небольшой скорости не меняя газ, выходим из заноса плавными движениями руля, при большой скорости куда вынесет. Соблюдайте скоростной режим исходя из дорожной обстановки и состояния дорожного полотна. Владею шевроле нивой 7 лет. Удачи на дорогах!
@@Marat-116 Что-то я не вижу никакого заноса при ДТП, Нива попала под фуру при резком перестроении в свою полосу. Фура просто вытолкнула Ниву на встречку. Автор не понимает, как работает полный привод на Ниве.
Обычно это узнают, когда уже вылетят. Я как ниву взял, на первом льду поехал пробовать, вылетел пару раз и понял, лучший результат на 60,и без резких движений рулём
А я в 90 е ездил в Бобруйск за резиной,на Уаз469.Обратно возвращался,только проехал границу(в то время ещё были посты),как дорога обледенела,словно каток.И полный привод,что мёртвому припадок.Начиналось темнеть Остановился и до утра дремал.Лучше позже приехать,чем совсем не доехать.....
Не удивил. За четверть века кровь в левую часть головы отливает, правое ухо выше левого и шейный остеохондроз. Отсюда вся бессмысленность комментариев прулей
@@user-vi3yi4xh9k Ну да,ну да!!!Левый руль"вывалит"на центр проезжей части и думает:обгонять или нет??!!А при обгоне "вывалит"на встречу так,что рядом ещё одна машина может с ним совершать обгон!!!Не надо мне тут байки заколачивать!!!!!
Вы что тут все в коментариях с ума посходили...увидели одну аварию с Нивой, и обосрали машину с ног до головы...тойоты что ли не переворачиваются? Мерседесы не переворачиваются? В этом ДТП на лицо факт из категории " дело случая" каких один на миллион! Это обычный человеческий фактор...не каждому дано уметь хорошо ездить на машинах! Некоторые по 20 лет за рулём а рядом сидеть страшно на пассажирском сиденье, машину не чувствуют едут как на полене, дёргаются, рулём крутят, шашки устраивают, подрезают при обгоне! А подрезают некоторые не от того что борзые, а от того что НЕ ЧУВСТВУЮТ ГАБАРИТОВ машины в пространстве и не умеют прогнозировать безопасную траекторию завершения манёвра! И таких много на дорогах!
Ярослав, а что ты хотел от публики сбежавшейся на такое хайповое видео?.. Что они бут проводить тщательный разбор ошибок, которые допустил водитель Нивы загнав себя и машину в аварийную ситуацию? Нет. Они мимоходом напишут что Нива говно, и пойдут дальше.
Я заметил в последние годы даже лампочки в ближний свет не могут правильной стороной установить, слепят едут. И моргать бесполезно, они не понимают этого знака и воспринимают как обиду, могут тока дальний в отместку включить. 😂
Золотые слова - если ледяная колея , до даже не дергайтесь - езжайте спокойно! Привет из Бугульмы ! Нива 3 Д
Нива это квадрацикл с крышей для леса и полей . ЭТО НЕ АВТОМОБИЛЬ ДЛЯ ТРАССЫ И ГОРОДА !
Не знаю, что у них случилось, но на всякий случай напишу, а то вдруг для кого-то это будет открытием:
на Ниве 3Д важно соблюдать давление шин, как написано в инструкции, перед 2.1, а зад 1.9. Если накачать одинаково перед-зад, например 2.0, то может привести к ухудшению устойчивости, управляемости. Также лучше пользоваться рекомендованными типоразмерами шин, так как они оптимально подобраны: пятно контакта и всё остальное по физике.
Золотые слова👍Чётко написал! Согласен🤝
Все верно! Стоит добавить, что давление 1.9 сзади это для автомобиля с полной нагрузкой, а если ездишь в основном пустой, то сзади лучше сделать давление 1.7..1.8 бар. У меня шипованные шины в стандартном размере и с правильным давлением по осям и никаких заносов нет вообще! Даже когда специально пытаешься ее в занос пустить, она сопротивляется и ровно скользит всеми четырьмя наружу поворота..
Помню как-то на Хонда Аккорд поставил спереди шины с лучшим сцеплением, так меня на скорости 40 кмч развернуло в ледяной колее просто под сброс газа по прямой! Бампер разбил.. Молодой был не опытный.. И это был длинный седан, а эти чудики на короткий полноприводный авто хрен знает что ставят, а потом машину ни за что ни про что обсирают!
С правильными колесами и правильным давлением Нива идёт как вкопанная и не шелохнётся даже.
@@user-vd7bc7jq7j Спасибо за наводку про 1.7..1.8, воспользуюсь. Перед покупкой насмотрелся, как крутит ниву, стал искать информацию. На форумах нашёл про давление и размер шин, когда приобрёл, провоцировал машину в занос, ничего не выходило с правильными давлением и шинами.
Категорически нет !Давление в шинах должно быть одинаковым.У вас полный привод,и угловое вращение колес должно быть одинаковым.К примеру на переднем приводе левое колесо накачайте 2.1 а правое 1.9 ,как машина поведет себя в колее ? это справедливо и для задней оси,она будет притормаживать относительно передней.
@@lechiy2369 Все верно про угловое вращение колёс, вот только чтобы оно было одинаковым, давление по осям должно быть разным, как в инструкции, поскольку у Нивы развесовка по осям не одинаковая, что влияет на статический радиус колеса. Разница в развесовке как раз и компенсируется разницей давления.
Все правильно, говоришь... Я летом на 3д. езжу агрессивно и довольно быстро, в рамках правил и понятий, ...Но зимой, становлюсь пенсионером и перестраховщиком... При этом очень много езжу и в городе областном и по трассам. Ниву надо чуствовать.
Не знаю, ребята, на каких нивах вы ездите, но моя под газом едет прямо по любому типу покрытия, в самых сложных ситуациях (типа глубокой снежной каши) требует только ритмичной корректировки рулём в стиле как рулят раллисты. Никаких вот этих эффектов "возникновения заднеприводности" и прочей чепухи. Есть всего одно состояние, которое влияет на поворачиваемость - сброс газа с последующим доворотом кузова. Пока не отпустишь газ нива полностью контролируема, но 95% ездоков при любой опасности газ бросают и потом пишут, что ниву на ровном месте разворачивает.
Все правильно, педаль газа не отпускаем и не нажимаем, выходим из заноса только с помощью руля. При незаблокированном межосевым дифференциалом может пробуксовать любое из 4-х колес и занести может зад или перед.
Взял ниву как второй авто , за рулём с 99 года
Колоссальная разница между хондой и нивой , я на ниве руль держу как в первый раз ) её мотает как дриф авто , чего не сказать про хонду , длинная , низкая ...
Нива не про скорость ...
Берегите себя и цените чужие жизни ...
На Ниве надо УМЕТЬ ездить. И все будет хорошо.
Согласен на все 100%.
Мужик по федералке ехал зимой на новой ниве. Крутой спуск с поворотами, с отбойниками. Начало "бросать" собрал все отбойники. Дорога была пустая. Перед нагружен, зад нет.
Абсолютно точно. У меня кроме Нивы есть Мицубиши Л-200. машина длинная и устойчивая. А Нива коротышка и из-за этого она склонна к заносам
Как это надо уметь ездить на Ниве ? И в какое время ?
Без разницы на чем ездить, пять десять мин за рулём любого автомобиля и ты одно целое с ним. Всем добра.
@@user-xs5cy9zi4u На Ниве , без практического опыта , через пять - десять минут зимой застрянешь и замёрзнешь или весной сьедешь с затопленной дороги , и утонешь .
И не забывайте, что в любой момент может подвести любая техника, например, заклинить подшипник ступицы или тормозной суппорт, либо резко даст колесо на выстрел- поэтому соблюдайте безопасный скоростной режим всегда и везде.
Очень грамотно!!!
Не надо вообще никаких "руководств" по обгону зимой на ниве. Не берите грех на душу. Лучше быть дома в 5, чем в 2 в морге.
В эту зиму первый сезон на ниве , выпал снег , поехал ... Через 20 минут пути понял на всю оставшуюся жизнь что с нивой шутки плохи , еле удержал её в экстренной ситуации , теперь стараюсь ездить потихоньку избегая не удобных ситуации 😢
Нужно родные сиденья заменить первым делом!
Всегда зад нугружен чем-то в багажнике, только штатные размеры шин, зимой поставил шипованную, давление перед 2.1, зад 1.9. В общем-то обо всем этом написано в инструкции, инженерами, я сам раньше работал в конструкторском бюро, вы просто не представляете сколько циклов тестирования, обкатки, любого инженерного устройства, связанного с опасностью для себя и окружающих. Все не просто так пишется, да и вообще книги полезно читать. Ну и конечно же не лихачить, тут уж ни что не спасет.
Да все правильно написано а самое главное зимой родную вли 5 поставить ведь она как раз для нее
@@user-ns7sz6qy8t ну смотря для чего. Для повседневки я каму алгу шипы в штатном размере поставил.
У меня Нива 2121 всего год. Езжу очень осторожно.
Если нет необходимости в этом авто , то лучше поменяй . Опасная машина . В колее может развернуть на 180 и выкинуть на встречку
@@ruslanhanov9060 есть вторая машина - Мицубиши Л-200. На Ниве езжу из села до райцентра по плохим и пустым дорогам. Если куда-то подальше, то на Л-200.
На Волге как-то тоже так улетел , там сзади рессоры, до ста разогнался и попал на гребешки асфальта как на стиральной доске , чуток не пропал .
лайкос сразу за поведение в ледяной колее неважно на чем хоть на шахе хоть на гелике
я думаю что нива зимой должна быть на шипах обязательно , ну и не выезжать вообще на встречку если впереди плюс минус 80 едут тем более зимой.
А у него шипованные были, вот только не стандартные, 215-е.. За это и поплатился!
На могиле можно смело писать: «Ему нравились красивые широкие колёса…»
Езжу на хорошей липучке в размере 205/65/16, все ок. На ниве надо уметь ездить. Не ще правило есть не уверен не обгоняй
@@user-eu5tt1zf9w тоже такого же размера у меня, Nitto NTSN2 фрикционка👍🏼
Не теряйте бдительности! Нива не предсказуема на трассе зимой! Как только вы решили , что вы ас и покоритель Нивы будьте готовы к нежданчикам!
100%! Нива сразу же опускает на землю
Когда обгоняет меня Нива, всегда убираю ногу с педали газа 😊
Почему ни в одном источнике информации, кроме практических курсов по защитному вождению, не рекомендуют выжать сцепление при неконтролируемом начале заноса двигаясь по прямой?
Круто, молодец! Тож ниву купил, 2 месяца назад, но был уаз 14 лет , в принципе машины схожие по управляемости
Все верно и еше каждый едит как может от машыны много зависит одна машына лучше стоит на гололеде другая хуже удачи на дорогах 👍👍
Все верно бро, тоже пока не понял нивас, ползал, сейчас низенько летаю, но у нас юг, гололед редко бывает.
Марат приятно смотреть твои видео ролики Хотя стаж с 80 х годов, все равно твои они очень поучительны,так как объясняешь очень толково.Отличные видео.Полезно смотреть всем,не смотря на возраст и опыт.Учение всю жизнь это свет!!!
Как говорил великий Ники Лауда" Обгон никогда не сулит ничего хорошего!" Если есть хоть какие-то сомнения, лучше не обгонять. Хотя иногда очень хочется, особенно если машина позволяет😊
Здравствуйте, у вас в гараже балки слишком длинные, прогиб большой)
Да,заметно. На такой прогон надобно балки из пятидесяти шириной на 200,причем доски сдвоенные делать......
Двутавр надо было ставить,а от него уже доски покороче
Любая машина крута. Нужно просто на ней научиться ездить. Только не надо бросаться из крайности в крайность.
По хорошему для большей уверенности на нивасе зимою в багажник надо кил 50-80 кидать, я обычно мешки с песком использую
Водитель фуры далеко видит скорость держит и не сбрасывает,видит что его обгоняют,дай Бог понимания и взаимоуважения между водителями,и выбирать скорость с погодными условиями( рекомендации ГИБДД написано кровью как правила ДД.)
Вы верно подметили.Я сам,когда меня обгоняют фура или ещё кто-нибудь,то сбрасываю чуть скорость....
Нива не для ссыкунов!!! В крузаках рамных, тоже люди гибнут.
Нива для сельской местности .
@@snap2501 автор канала доказывает обратное 😄
автор канала, доказал обратное)
@@user-yx3is2lu6n У автора видеоролика дороги асфальтированные , чистятся , посыпаются реагентами , широкие , не яйцом , климат мягкий , без сорокаградусных морозов и бешеных ветров .
@@infinitylarg7587ну нив самих раз в 20 больше чем крузаков)
На переднем приводе меня так хорошо заносило, при этом все так неожиданно...
Осторожнее надо быть.
здравствуйте, вопрос не по теме- есть конденсат в гараже? спасибо.
Niva 💪 для сильных мужиков, крепкий и шустрый в трассе, в селе, город-ресторан, охота-рыбалка,КХ вездеход
Нива везде и навсегда 🤣🤣🤣
Вопрос какая резина у вас на ниве шифрованная или все сезонная ?
Нива 2121, резина формула айс 205 65 16 шипованная аморты монро газовые , по накатанной снежной дороге сотка легко держит дорогу, если зад немного сносит то сброс газа немного и норм. На этой резине дерит дорогу отлично, пробывал пустить в занос, четко держит траекторию. Двигатель слабоват для быстрых обгонов, поэтому на трассе едеш за фурой на расстоянии что бы не забрызгивало и кайфуеш. Лучше позже приехать но зато целым. По снегу 0,7 атмосферы и едет не хуже уазов на 31 колесах.
Согласен, лучше позже,чем никогда!!!
Как на мотоцикле, ровный газ в повороте и запас для манёвра, я так
Ваше мнение, если заблокировать межосевой дифференциал рк,как Нива будет вести себя по ледяной колее?
В поселке пытался выехать из колеи, усиупить встречке. Скорость просто мизерная около 10 км/ч. Передние колеса вылезли, а вот задние крутнули машину. Я не газовал, не сбрасывал газ, просто крутил рулем. Машина выправилась. В поворотах на гололёде Нива отвратительно идёт) приходится скидывать до минимума
Так в колее любую машину развернет, надо с инерцией выходить из колеи, оттолкнувшись от ее противоположного края
@@N35mvv это когда есть время и место сообразить)
В таких случаях я блокирую межосевой, и никогда таких проблем нет. Так же по скользкой и заснеженной трассе еду на полном приводе, никуда ничего не заносит. Было один раз крутануло на разблокированном диффе на скользкой дороге, больше так не делаю ))
@@pwklaid Прочтите внимательно пожалуйста
Нива это такой автомобиль , на котором ездить вообще не безопасно в любое время года , а не то что разгоняться больше 80 км/ч , да ещё зимой лихачить . Этот автомобиль состоит из таких деталей , ну вообще жуть - это стало понятно после того , как перебрал своими руками Ваз 2121 , Ваз 21213 и Ваз 2123 Шевроле Нива ! А ледяная колея часто бывает с ледяными пупырышками как стиральная доска и автомобиль не просто колбасит , он ещё и подпрыгивает , а если дорога как яйцо и мороз под сорок градусов с сильным боковым ветром , то лучше ехать со скоростью общего потока и не рыпаться .
Зимой меня редко кто обгоняет,не важно на Ниве я или на Ауди...
В некоторых странах машины в обязательном порядке оснащаются ESP
Третий год а ниве езжу до сих пор ге привык больше 100 не еду ну его в баню
Давно смотрю Вас,Вы же из пгс Васильево?Привет из Иннополиса!
Нет, по видео видно что автор ближе к залесному живёт)))
👋👋👋
Я смотрел видео этого дтп, заметьте, что нива пошла в занос с поврежденной задней частью, т.е. ее подтолнула фура которую она обгоняла
У Вас какая резина стоит(шипы, не шипы)?
От своих знакомых много слышал про каму флейм(про Ниву), что зимой ей этой резины за глаза!!!
Опять же тут много мнений!!!
Я сам лично езжу на Рено Дастер, резина шипованная. Резине уже 6-й сезон, шипы не все, имеется боковое стаскивание в поворотах. Как выше в видео сказано, скорость и передача должна соответствовать тому участку который проезжаешь(поворот или что-то иное).
У меня липучка на Ниве, и на Дастере была липучка, и на других машинах. Общий стаж использования такой резины более 20 лет.
@@SemenSemenych67 бесспорно, когда есть опыт и такой вариант подойдёт! У меня у друга жена улетела в кювет на шкоде была всесезонка, "поймала" бровку, закрутило. В кювет, машина восстановлению не подлежала. Опять же повторюсь, опыт решает всё!
Раньше все ездили на летней резине, зимней не было, как-то выходили из положения.
Марат здравствуйте.подскажите диагноста в Казани.
Здравствуйте. Автомост на Ямашева. Михаил
Там все очень просто, человек в нарушение закона установил 215-е шины и неоригинальные широкие диски. Это очень сильно снижает удельное давление на лёд и соответственно сцепные свойства шины, ухудшает управляемость.
Ещё не известно соблюдал ли он разницу давлений в шинах по осям согласно инструкции..
На его могиле можно смело писать: «Он считал себя умнее инженеров, ему нравились красивые колёса, но где-то просчитался.. Вечная памятка!»
Кому не нравится короткая - покупайте лимузин. Может быть там получше устойчивость.
Сделать ниве отключаемый задний мост и вопрос был бы решен со сложностью управления на трассе.
Делов то! Двигатель поставить поперечно, полуоськи, коробку чуть переделать, карданчик. И четвертый рычаг в салон для симетрии.
Так сделайте и запатентуйте раз деловой то фигня))
Всегда в багажнике 50-60 кг.вожу, всё нужное.
А где виде то?
Здравствуйте Марат. Возможно глупый вопрос, но все же… может имеет смысл в таких ситуация ехать с блокировкой, тогда, грубо говоря машина точно не будет вести себя как заднеприводная или переднеприводная, а точно будет полноприводной?
И вот вопрос Машина почти как задний привод Это мосты по разному гребут то есть передаваемое число разное получается
Ведь это ни иномарка с электроникой где каждое колесо может ощущать дорожное покрытие и ехать так как нужно !??
Если на "Ниве" ездить как на заднеприводной машине - это верная смерть! На ней наоборот, нужно ездить, как на переднеприводной. Но не забывать, что всё-таки постоянный полный привод!☝️
@@user-ih5st3uu9p у некоторых летит передний привод они отсоединяют кардан и ездят без Так слышал я.
@@user-yo3ii4vm7b в таком случае целесообразнее продать "Ниву" и купить "Жигули" на классическом (заднем) приводе! И дешевле и безопаснее и для себя и для окружающих.
@@user-yo3ii4vm7b а мосты - да, гребут по разному: передний чуть быстрее, не смотря на то, что редукторы ставятся (обязательно) одинаковые. Эта разница достигается благодаря раздаточной коробке.
Как вариант шевик и тревел, они безопаснее
Шевроле Нива не лучше , если не слетишь , то застрянешь и замёрзнешь или утонешь .
Не факт,у них центр тяжести выше,хотя и база длиннее.
АЕСЛИ ЗАД ЗАГРУЗИТЬ МЕШКАМИ СПЕСКОМ, ИЗМЕНИТСЯ ЧТО?
сегодня
Короткая база, отсюда и проблемы, чувствуешь когда едешь что машина склонна к заносам, машина для леса а не для города.
скорее не для трассы. для города вполне подходит.
@@user-pn2dw2po5v Для города тоже утюг утюгом, раньше было две машины, а сейчас осталась нива, ездить можно но так себе, нравится только из за леса.
@@user-te6oe2rb6b проблем с зимней парковкой нет совсем и нигде не буксуешь, везде проезжаешь, любой бордюр можно перешагнуть и объехать пробку. на предыдущих машинах я себе такого позволить не мог. Езда по лесу - это как бонус.
Да нормальна Нива для города. Проблем с парковками намного меньше. Можно намного смелее объезжать все пробки. Зимой в городе вообще сказка. Динамики хватает, можно даже шашковать. Рычаги бы потише и всё.@@user-te6oe2rb6b
Бешенная НивА.
Всякую херню пишут. Надо просто ездить на той резине, которая рекомендована заводом изготовителем, а не ставить широкую для выпендрежа, якобы красивее смотрится, да не спорю красивее, но безопасность важнее всего. Обязательно на ниве зимой шипы и не какие там липучки сраные. Езжу на ниве трëхдверке зимой шипованая кама, помойму 511 или 151 не охота идти смотреть, что в цифрах этих запутался, размер 175*80 диски на 16, так вот шпарю на этой резине и всё по х....., конечно в пределах разумного, и не заморачиваюсь о том что где-то крутанëт и тому подобное. На летней резине пробовал зимой ездить, да не безопасно, не спорю. Вывод зимой для нивы только шипы.
Бла бла бла. И люди слушают смотрят. Думают мужик истину глаголит. Рассказывает за водителя что тот сделал нажал. Я 11 лет езжу на трехдверке ниве груглый год на всесезонке. И у вас в Казани каждый месяц по несколько раз бываю. Хотите чтобы нива ехала ровно прямо и обгоны были предсказыемые на льду,в снегу? Тогда включайте блокировку межосевого. Она делает траекторию движения прямолинейной. А вот при поворотах сбрасывать скорость нужно. При перестроении из ряда в ряд на блокировке, перестраиваться нужно плавно держа педаль газа нажатой на той же скорости что вы и ехали в своем ряду и только перестроившись,уже разгоняться. Но желательно на повышенной передаче,если скорость уже высокая.
Вот когда будешь ездить без блокировки, тогда можешь рассуждать про "бла бла". 11 лет но прям удивил.
Не советую остальным приучаться ездить с блоком на сложной трассе, особенно с поворотами.
@@Marat-116 вы сударь заставляете людей не пользоваться преимуществом постоянного полного привода,особенно в сложных дорожных покрытиях? Вы серьезно? Может и тормоза отклбчить,следуя вашей логике?
@@volrinat сначала почитайте руководство. Где и когда завод рекомендует включать блок и на что это влияет? Там написано чётко кровавыми и потными буквами.
Я долго ездил на парт.тайме с подключением передка. По прямой паровоз, но упаси бог на льду на скорости заезжать в поворот.
Сложные условия для Нива - это бездор. Для вас видимо, зимние дороги
@@Marat-116 да,сложные условия это как раз зимние дороги,гололед, когда под правыми колесами укатанный снег который дает сопротивление качению,а под левыми лед,который не дает сопротивления качению и ваш автомобиль со свободным дифференциалом стремится в сторону с наибольшим сопротивлением. Заблокированный дифф дает вам прямолинейность в движении. Вы сами это подтверждаете. А повороты,я предупредил о них в первом комменте, надо сбрасывать скорость. Или отключить дифф,на трехдверке в движении этого вам никто не мешает сделать.
@@volrinat ездить на блоке зимой - это ваше субъективное мнение: бла бла.., отличающееся от рекомендации завода. На снежных раллийных гонках на полном приводе - это вообще никогда не применялось. Тут дело даже не в скорости или ресурсе технике, а элементарной безопасности, чтобы не улететь в кювет при очередном повороте.
От себя: если хочешь научиться ездить на Ниве, надо учиться ездить без блока.
Под видео с аварией один поц написал, что только НЕЛЮДИ продолжают покупать ВАЗы, в том числе и ниву.
Ну нашлись два имбецила, один написал, другой его цитирует.
Автор болтун: Нива не может быть заднеприводной, это полноприводный автомобиль. Перестроение и повороты на скользкой дороге только на постоянно выжатой педали газа и никаких резких движений рулем и осторожно на прямой, если разное сцепление колес с дорогой, то возможен непредсказуемый занос. При небольшой скорости не меняя газ, выходим из заноса плавными движениями руля, при большой скорости куда вынесет. Соблюдайте скоростной режим исходя из дорожной обстановки и состояния дорожного полотна. Владею шевроле нивой 7 лет. Удачи на дорогах!
Скажи это тому водителю, у которого зад понесло на пустом месте
@@Marat-116 Что-то я не вижу никакого заноса при ДТП, Нива попала под фуру при резком перестроении в свою полосу. Фура просто вытолкнула Ниву на встречку. Автор не понимает, как работает полный привод на Ниве.
давным давно известно что постоянно полный привод самый опасный - из заноса вывести практически невозможно Нужен опыт и голова
Обычно это узнают, когда уже вылетят. Я как ниву взял, на первом льду поехал пробовать, вылетел пару раз и понял, лучший результат на 60,и без резких движений рулём
А я в 90 е ездил в Бобруйск за резиной,на Уаз469.Обратно возвращался,только проехал границу(в то время ещё были посты),как дорога обледенела,словно каток.И полный привод,что мёртвому припадок.Начиналось темнеть Остановился и до утра дремал.Лучше позже приехать,чем совсем не доехать.....
А как же насчёт:С левым рулём машин бьётся меньше чем с правым рулём??!!!Сказочники!!!!Я на правом руле 26 лет езжу!!!!26 лет!!!!
Не удивил. За четверть века кровь в левую часть головы отливает, правое ухо выше левого и шейный остеохондроз. Отсюда вся бессмысленность комментариев прулей
@@user-vi3yi4xh9k Ну да,ну да!!!Левый руль"вывалит"на центр проезжей части и думает:обгонять или нет??!!А при обгоне "вывалит"на встречу так,что рядом ещё одна машина может с ним совершать обгон!!!Не надо мне тут байки заколачивать!!!!!
обязательно найдется праворуль , который в видео и комментариях где ничего про правый руль не говорят от слова совсем, пизданёт свои 5 рублей 🤣