Тоже при прогреве напряжение проседает до 13,5В. Пошел в гараж посмотреть пред. Нашел, обрадовался, давай припаивать диод. Потом смотрю, а в этой колодке предохранителей именно где написано ALT-S нету второго контакта))) Не судьба походу))
НА двухсотке 1UR-FE тоже так сделал. Зарядка стала вместо 13.4 вольт - все 14.0 на горячую, и 14.7 на холодную. Разница по заряду АКБ просто огромная. Зимой батарея даже за 10 часов не заряжалась выше 12.5 вольт, и за 2 дня дохла от высасывающей сигналки. Сделал циклы КТЦ пару раз дома на заряднике, и батарея ожила. На 2й Тойоте - ВОКСИ, там нету этого предохранителя, там какая-то мутная система. Откусив систему RLO, удалив датчик с минусовой клемы АКБ = всё равно скотина при температуре на улице выше +4 напряжение с 14.2 падает до 13.5 и заряд становится существенно более дохлый. Как победить этот шлак на Вокси - не знаю...
Предохранитель на 7,5 а стоит для защиты эл. Цепи. Если ставим диод, то эл. Цепь получается без защиты.. Смотрю это ни-ко-го не волнует. Главное продлить жизнь аккумулятору.
Евгений привет.,я тоже у него на драйве вычитал, и уже неделю как сдела так же, пока на 0,5в поднял, получилось ровно 14в. Сегодня пришли диоды на 0,85 и 1,1в, сделаю их тоже, поэксперементирую. Но думаю , что оставлю на 0.85.
@@05.DAG.89 на лето убирал предохранитель с 0,8В. На зиму буду опять ставить, по ситуации может и с 1,1В . Я из сделал сразу два и хранятся ини в том же блоке на местах пустышек.
@@ЕвгенийВасильев-т6ь2е как я понял все зависит от падения напряжения к примеру если падения 400 то напряжения на холодную будет 14.4 макс на горячую 13.6. Я же поставил на 540 и у меня на холодную 14.7 на горячую когда стоиш 14в и когда едиш 14.6
Поставил диод вместе предохранителя, получилось на выходе генератора 14.8В, после прогрева падает до 14.4В. Сегодня в дальней поездке напряжение скакнуло на 14.8 и загорелся значок АКБ на табло. Что это может быть?
Добрый день, подскажите пожалуйста, если вместо диода поставить резистор, будет ли разница? Хочу поставить подстроечник и отрегулировать напряжение до нормы, 14.4в. Сейчас с диодом шотки напряжение 14.2, против 14,1 штатных, а на 1N1004 напряжение 14.8В, тоже не хорошо.
А вот и не сократит и напруга так же понижается,просто теперь всё значения на 0.5-.0.6 вольта больше даёт. На корейце АКБ ходил 6 лет без проблем и заряд там 14.2-14.8, даже подзаряжать переодически не надо было, а тут приходится переодически его гонять на зарядном.
@@evgen74garage10 это спор слепого с глухим. Всё дело в том, от чего данная болезнь произошла: износ щеток, износ токосъемных колец, износ транзистора в реле-напряжения, износ токоведущих частей, износ самой проводки.... И вот, в каких то случаях "ДИОД" помогает, а вот в каких то случаях с ним происходит перезаряд...
@Трезвый Взгляд извини, но слово "перебраный" - оно для каждого своеобразно. Один перебирал (заменил подшипники). Другой перебирал (заменил подшипники и диодный мост). Третий (заменил подшипники, диодный мост и щетки). Четвертый (все кроме диодного моста). Пятый ( и кольца щеткоснимателя поменял). Шестой даже на стенд отвозил ......... Я с генератором три года боролся - оказалось дело в проводе на возбуждение. Машина 92 года. По этому Ваша речь, очень скромна. По ней можно сказать только одно: " что делать с этой информацией и зачем она мне?"...
@Трезвый Взгляд я контрактный покупал, а обмотки были уставшими. В Японии на машине вешали много доп.гирлянд. Ты уверен что твой генна с прошлым хозяином жил не напрягаясь?
Компьютер следит за состоянием батареи и когда вставляешь диод, то по сути комп не видит фактический заряд и повышает напряжение через регулятор. Примерно так работает-если на пальцах
@@basilstadnik1342 да. Там система зависимая от температуры которая снижает нагрузку на генератор, в следствии на мотор и типа чуть экологичнее. Давно такую перемычку люди ставят и 0.5-.07 вольта прибавка идёт и АКБ служит реально дольше. На корейцах они долго ходят. На своем актионе за 200 тыс км ни разу не видел напряжение в сети менее 13.8 вольт (вольтметр с зарядником телефонов стоял). А тут 13.3 запросто можно наблюдать, как зима и толком не ездишь, приходится подзаряжать
Я, об"ясняю : дело в том что АКБ не терпят перезарядки , заложенные номинальное напряжение 12 вольт, при зарядке не должно превышать определённого тока, качество зарядки АКБ при малом токе, качественнее , и продляет срок службы АКБ, Не удивительно что при + температуре электроника авто понизила ток, а при -повысить ток, соответственно напряжение, вот и всё, очень просто, японцы так просто не делают электронику,
Да объясняйте и боготворите японцев. На корейцах с повышенным напряжением аккумуляторы по 6-7 лет ходят и заряжать не требуется. Этож сколько зимой надо каждый раз кататься чтоб АКБ дозарядился? Японцы не такие уж и продуманы, даже нормально мотор не смогли сделать. Каждый 2GR FE больше 200 тыс км не ходит, Качество.....
У меня на тлк 100 , бензин. Зарядка 13.4 всегда была и есть. Акума прожила не разу не подводя 6 лет, при этом что стоит и предпусковой котел и лебедка. 14.2 вольта убъют ваш аккамулятор.По мне ьак этот колхоз придумали что-бы быстрее аккумуляторы дохли😅. У рабочая машина Френч, так у него стоит 4 аккума 105 ки и заряд 13.6 и всё справляется на ура. 😅
Новый генератор Денсо и сразу давал 13.8в при прогреве падало до 13.4в, подключаю телефон в прикуриватель и падает до 13в и это лето с температурой 35 градусов, зимой тогда вообще аут будет
Ребята это работает только в том случае если на регуляторе напряжения тока есть контакт s, если rlo или c не прокатит! В таком случае только замена самого регулятора на аналогичный именно с контактом s!
Тоже при прогреве напряжение проседает до 13,5В. Пошел в гараж посмотреть пред. Нашел, обрадовался, давай припаивать диод. Потом смотрю, а в этой колодке предохранителей именно где написано ALT-S нету второго контакта))) Не судьба походу))
Такая же фигня с напругой, расскажи как по прошествии времени эта схема себя повела.
НА двухсотке 1UR-FE тоже так сделал. Зарядка стала вместо 13.4 вольт - все 14.0 на горячую, и 14.7 на холодную. Разница по заряду АКБ просто огромная. Зимой батарея даже за 10 часов не заряжалась выше 12.5 вольт, и за 2 дня дохла от высасывающей сигналки. Сделал циклы КТЦ пару раз дома на заряднике, и батарея ожила. На 2й Тойоте - ВОКСИ, там нету этого предохранителя, там какая-то мутная система. Откусив систему RLO, удалив датчик с минусовой клемы АКБ = всё равно скотина при температуре на улице выше +4 напряжение с 14.2 падает до 13.5 и заряд становится существенно более дохлый. Как победить этот шлак на Вокси - не знаю...
Toyota Verso 2013 года выдаёт 13,8 v, родной аккумулятор 10 лет отходил
Евгений привет. Давненько тебя не видно было? Хоть у меня и не тайота. Всё равно интересно было глянуть. Удачи тебе. 👍
Ну так получилось)))) Дела)))
Предохранитель на 7,5 а стоит для защиты эл. Цепи. Если ставим диод, то эл. Цепь получается без защиты.. Смотрю это ни-ко-го не волнует. Главное продлить жизнь аккумулятору.
Диод перегорит при кз как и предохранитель диод расчитан на 5.4 ампер в пике
А если его просто пробьет и он будет во все стороны пропускать он так на платах пробивается и ток дальше сжигает другое
Ооо, Жека, привет!!! Давно тебя не слышал!
Привет привет
Евгений привет.,я тоже у него на драйве вычитал, и уже неделю как сдела так же, пока на 0,5в поднял, получилось ровно 14в. Сегодня пришли диоды на 0,85 и 1,1в, сделаю их тоже, поэксперементирую. Но думаю , что оставлю на 0.85.
Привет. Пиши если что, будет интересно
Что оставили ? Какой диод
@@05.DAG.89 на лето убирал предохранитель с 0,8В. На зиму буду опять ставить, по ситуации может и с 1,1В . Я из сделал сразу два и хранятся ини в том же блоке на местах пустышек.
@@ЕвгенийВасильев-т6ь2е как я понял все зависит от падения напряжения к примеру если падения 400 то напряжения на холодную будет 14.4 макс на горячую 13.6. Я же поставил на 540 и у меня на холодную 14.7 на горячую когда стоиш 14в и когда едиш 14.6
У меня вопрос? А если будет короткое замыкание спасёт ли диод цепь питания или всё сгорит
Подскажи пожалуйста, сделал такую же махинацию, ничего не изменилось, в чем может быть проблема?
У меня Камри 55 usa поставил диод от ланоса который кондиционер на холодную 14.7 на прогретом 14.2 и паять ничего не надо.
Здравствуйте, можно подробней? Какой диод, и т. д. Такая же хрень с напругой на камри. Спасибо.
Поять конечно очень не удобно, чтоб сохранить корпус предохранителя, но получилось )))
Да в гараже по быстрому сварганил. Надо дома спаять с флюсом как положено)))
Всем здравствуйте! Где найти эти диоды?
Видимо предохранитель 7,5А, это который идёт на зарядку АКБ, там еще 6 предохранителей на 7,5А.
Поставил диод вместе предохранителя, получилось на выходе генератора 14.8В, после прогрева падает до 14.4В. Сегодня в дальней поездке напряжение скакнуло на 14.8 и загорелся значок АКБ на табло. Что это может быть?
Не скажу даже. Не сталкивался с данным явлением. Тема не мной придумана, я только повторил.
Здравствуйте! Что с ремонтом мотора, что было, в какую сумму обошёлся ремонт?
Да вроде всё разложил в последующем видео
Добрый день, подскажите пожалуйста, если вместо диода поставить резистор, будет ли разница? Хочу поставить подстроечник и отрегулировать напряжение до нормы, 14.4в. Сейчас с диодом шотки напряжение 14.2, против 14,1 штатных, а на 1N1004 напряжение 14.8В, тоже не хорошо.
Надо пробовать, не готов сказать. Машина у супруги в другом городе и нет возможности попробовать
Привет скажи где взять такую штуку для тойоты ))
Вообще самому спаять, либо поискать готовый. Есть в продаже уже заводского исполнения для других марок авто
Кто сколько ездит с внедрением диода и как прогресс?
Тот диод всего лишь на 1 Ампер. Он не згорит ?
Нет
@@evgen74garage10 СПС, уже проверили, там токи небольшие, в полной нагрузке около 1 А.
Система заряда аккумулятора в зависимости от температуры окружающей среды, не забывайте про это.
Эта мастырка сократит службу АКБ.
А вот и не сократит и напруга так же понижается,просто теперь всё значения на 0.5-.0.6 вольта больше даёт. На корейце АКБ ходил 6 лет без проблем и заряд там 14.2-14.8, даже подзаряжать переодически не надо было, а тут приходится переодически его гонять на зарядном.
@@evgen74garage10 это спор слепого с глухим.
Всё дело в том, от чего данная болезнь произошла: износ щеток, износ токосъемных колец, износ транзистора в реле-напряжения, износ токоведущих частей, износ самой проводки....
И вот, в каких то случаях "ДИОД" помогает, а вот в каких то случаях с ним происходит перезаряд...
@Трезвый Взгляд извини, но слово "перебраный" - оно для каждого своеобразно.
Один перебирал (заменил подшипники).
Другой перебирал (заменил подшипники и диодный мост).
Третий (заменил подшипники, диодный мост и щетки).
Четвертый (все кроме диодного моста).
Пятый ( и кольца щеткоснимателя поменял).
Шестой даже на стенд отвозил
.........
Я с генератором три года боролся - оказалось дело в проводе на возбуждение. Машина 92 года.
По этому Ваша речь, очень скромна. По ней можно сказать только одно: " что делать с этой информацией и зачем она мне?"...
@Трезвый Взгляд на стенд надо бы его поставить. И сразу выявится причина
@Трезвый Взгляд я контрактный покупал, а обмотки были уставшими. В Японии на машине вешали много доп.гирлянд.
Ты уверен что твой генна с прошлым хозяином жил не напрягаясь?
а в чем принцип такого эфекта ? кто физику данного феномена объяснит ?
Компьютер следит за состоянием батареи и когда вставляешь диод, то по сути комп не видит фактический заряд и повышает напряжение через регулятор. Примерно так работает-если на пальцах
@@evgen74garage10 то есть другими словами комп сам занижает зарядку?
@@basilstadnik1342 да. Там система зависимая от температуры которая снижает нагрузку на генератор, в следствии на мотор и типа чуть экологичнее.
Давно такую перемычку люди ставят и 0.5-.07 вольта прибавка идёт и АКБ служит реально дольше. На корейцах они долго ходят. На своем актионе за 200 тыс км ни разу не видел напряжение в сети менее 13.8 вольт (вольтметр с зарядником телефонов стоял). А тут 13.3 запросто можно наблюдать, как зима и толком не ездишь, приходится подзаряжать
Я, об"ясняю : дело в том что АКБ не терпят перезарядки , заложенные номинальное напряжение 12 вольт, при зарядке не должно превышать определённого тока, качество зарядки АКБ при малом токе, качественнее , и продляет срок службы АКБ,
Не удивительно что при + температуре электроника авто понизила ток, а при -повысить ток, соответственно напряжение, вот и всё, очень просто, японцы так просто не делают электронику,
Да объясняйте и боготворите японцев.
На корейцах с повышенным напряжением аккумуляторы по 6-7 лет ходят и заряжать не требуется. Этож сколько зимой надо каждый раз кататься чтоб АКБ дозарядился?
Японцы не такие уж и продуманы, даже нормально мотор не смогли сделать. Каждый 2GR FE больше 200 тыс км не ходит, Качество.....
Всем здравствуйте, у меня нет такого предохранителя на Тойота пробокс. Как выйти из положения.
Возможно получится подобрать реле регулятор на генератор чтоб напряжение больше выдавал, надо думать
@@evgen74garage10 спасибо, буду пробовать, а то напряжение 13,8 и больше не поднимается на любых оборотах. Зимой просто беда.
@@ВладимирКуликовский-о9орешили проблему ?
@@ВладимирКуликовский-о9оответь индеец 😊
Регулятор о Хонды (in445), и крышка генератора от Сурфа
Я ещё и шкив меньше диаметра от ниссан Микра поставил, красота
А если предохранитель меньшего номинала поставить? На нём падение напряжения должно быть больше и соответственно заряд тоже.
Нет на предохранитель падения
На гибридах можно как-то поднять
У меня на тлк 100 , бензин. Зарядка 13.4 всегда была и есть. Акума прожила не разу не подводя 6 лет, при этом что стоит и предпусковой котел и лебедка. 14.2 вольта убъют ваш аккамулятор.По мне ьак этот колхоз придумали что-бы быстрее аккумуляторы дохли😅. У рабочая машина Френч, так у него стоит 4 аккума 105 ки и заряд 13.6 и всё справляется на ура. 😅
Новый генератор Денсо и сразу давал 13.8в при прогреве падало до 13.4в, подключаю телефон в прикуриватель и падает до 13в и это лето с температурой 35 градусов, зимой тогда вообще аут будет
Диод 1N4007 расчитан всего на 1А, может сгореть, надо помощнее.
Не сгорает. Всё работает
Естественно. Пред стоит на 7,5 А, а диод на 1 А.
Ребята это работает только в том случае если на регуляторе напряжения тока есть контакт s, если rlo или c не прокатит! В таком случае только замена самого регулятора на аналогичный именно с контактом s!
Подскажите пожалуйста. Если вообще нет преда АЛЬТ-С, то диод ставить в разрыв провода "S" идущий на колодку геныча?