Walbro - сама по себе американская контора, но заводы у нее есть по всему миру (США, Мексика, Япония, Таиланд, Китай). Имеет привычку обозначать конкретный завод неглубокой чеканкой букв на одном из фланцев карбюратора. На моих пилах - WT391 отмаркирован "MEXICO", а WT662 - "JAPAN". На вашем карбе читается маркировка "THAI" - Таиланд.
Chogall3295 закупали на предприятие китайские подшипники,они все были "с допуском" ,один проскакивает,другой туго садится,нашли каждому своё место😉 но то были большие,для оборудования.
Разбирал карбюратор зама 361 2018 года так вот у него ускоритель выполнен как у 250 без шарика, сейчас установил вальбро на вид такой же надпись вальбро все как положено только на нижней крышке нет номера как на видео покупал у официалов
Вячеслав, все очень доступно, спасибо за видео. А если штиль 260 пила мало работает, но куплена на пожизненное пользование, сколько стоит ее старение ? Нужно менять сальники КВ, и все остальные резинки. Насколько это затратно и оправдано ? Чем если купить более дешевый 230-250 ? Я полагаю, лет через 10-15 нужно полное ТО делать ? 2. Для замены сальников нужно снимать КВ или можно в таком виде, просто сняв маховик и сцепление ? 3. Почему про 250 - есть все, много видео и т.п., а про 260 - ничего нет, а если и было - все удалено, нет никакой информации в интернете, т.е. для самостоятельного ремонта 260 пила намного проблемнее и дороже для неопытного пользователя, чем 250 ? Спасибо.
Андрей Шубин, работаю 260м на срубах. Пиле 5й год, почти не отдыхает. Два раза менялись сальники кв, на второй раз вместе с подшипниками. При замене сальников разбирать не надо, аккуратно пробивал маленькой отвёрткой старый сальник, можно использовать шило, главное не повредить посадочное. И так же аккуратно ставил новые. Кстати пила легко разбирается и чинится.
Анатолий Иванов, большое спасибо, получается если для такую пилу брать для дров на 3 дома, только сальники буду менять и то от старости, а до подшипников вообще не дойдет при должном уходе. А по запчастям она существенно дороже 250-го, Вы еще немецкой сборки купили, а сейчас Бразилия. Не могу определиться 250 или 260. На этом штиле немецкой сборки люди по 2000 литров бензина сожгли ! вот ресурс ! (был) А сейчас даже поршневая другая стала :-(
Это кольцо похоже на заводе не вприсовуется а ставится прямо при литье,оно с пазами.Хароший токарь может выточить,но...на нее́ можно купить половинку картера оригинал.
Валерий Виньпус было такое уменя , с малым люфтом обезжиривал, заливал стеклогерметиком потом опресовывал по кругу. С большим люфтом только новая втулка из стали 60.
Расскажите, как фирменные изделия косы и пилы или что другое, должны эксплуатироваться, обслуживаться и ремонтироваться в гарантийный срок и послегарантийный срок, скажем в Европе. Как это все происходит по времени по деньгам и по организации самого процесса ремонта и обслуживания в течение сего срока службы изделия. Про срок это потому что на некоторых изделиях из Китая стоит срок службы изделия 3 года !!!
Я в небольших,250-Ваттных электродвигателях,в похожей ситуации ставил подшипники на эпоксидку-разваливает,толку нет.Да,чисто пожить несколько месяцев-и в цветмет. Или кольцо или новый узел.
zama- китайский завод, ранее выпускавший карбюраторы для многих брендов техники, сейчас этот завод выкупила кампания STIHL, а значит только тут теперь стоят карбюраторы ZAMA. для walbro они не конкуренты и качество одинаковое, просто кто-то льет нормальный бензин и меняет топливные фильтра, а кто-то заливает топливо с паленой заправки с резким запахом растворителя, и удивляется малому ресурсу техники, поведенным мембранам и форсункам. от того и авто страдают, забивается осыпается катализатор, попадая в поршневую, и задирая ее. и не помогают даже вовремя замененные жидкости и фильтры
проверять надо. и смотреть. и смотря где вы покупаете... в китае есть пара сайтов - там можно купить заводские карб. с клеймом и лейблом завода. а можно купить кусок металла ))
Часто попадается фирма Anaba (у Чемпиона, например, продаётся). У Бензомастера в одном видео в подделке 440 Штиля тоже стоял карб этой фирмы. На самих Чемпионах видал HLHTI (вроде так пишется). AEZ вместо фирмы гравирует свои 3 буквы
Привет, подскажите пожалуйста, стопорное кольцо которое одеватеся на вал коленвала со стороны сцепления, какое у него назначение? будет ли работать без него? Спасибо
Вячеслав, спасибо за видео! Хотел спросить, на Штиль 180 допустимо ли поставить подшипники закрытого типа и заложить в них смазку. Или просто использовать открытые подшипники, но с металлическим сепаратором вместо пластикового ? Оригинальные идут с пластмассовым сепаратором. Спасибо!
Алексей Новиков закрытые подшипники не справятся с такой нагрузкой и забитая туда смазка превратится в кокс. Оригинальные подшипники,не просто так имеют пластиковый сепаратор и индекс С4. Ставте подшипники,предусмотренные заводом
Да, точно, смазка в них попадет моторная, не подумал об этом! да и температура высокая, нужна высокотемпературная смазка, она дороже подшипников стоить будет! Понял спасибо! Оригинальные дорогие, попробую SKF открытые, с металлическим сепаратором. О недостатках металла знаю, но не исключаю , что причина того, что подшипники выходят из строя преждевременно является именно пластик. В любом случае спасибо за совет!
Через какое время на пиле менять подшипники на кв,чтобы не проворонить и не менять потом картера? И следует ли их вообще менять или они рассчитаны на весь срок эксплуатации?
Он же не раз говорил, что это самая слабая часть. Снимите звезду, прижмите пилу за картер и пошатайте коленвал во все стороны. Если есть хоть какой-то люфт - пора. Потом будет поздно. Картер стоит гораздо дороже.
При замене зама на вальбро надо учитывать, что отверстия под винты в корпусе не совпадают. Вопрос: Почему быстро вылетают оригинальные шины? Просо мор на них пошел. В ряде случаев обнаружил в масле немного воды, походу были ледяные пробки в системе, получается, что пока пила не прогреется работали без масла, пару таких случаев поймал, масло не шло пока в тепле не постоит. Как думаете?
Звёздочки вылетают или что? А то один местный ремонтник забраковал взятые мной шины на MS 180, мол, подделка, раз звёздочка люфтит. Может, эти звёздочки идут и на шины с пазом 1,1, там они не люфтят. Или всё-таки это подделка какая?
В том то и дело что оригинал, сам официал, беру только у импортера. Раньше такого не было, всегда деньги отрабатывали, и люфт был всегда. Пошло когда тепло и сырость перешли на мороз, но в прошлом году этой проблемы не было. наверное действительно образуются ледяные пробки, а когда приносят виновник уже растаял. В карбах при таких переменах погоды такое часто, бывало грел феном не снимая карб (для проверки) и все работало, потом понятно все равно чистил карб и бак-вода.
у вас скорей всего заслонка подсоса не полностью закрывается. тягу подсоса согните чуть-чуть и проверьте без крышки воздухана. закрывается заслонка полностью или нет.
если нет компрессора дома, а инструмент люблю что бы чистый был после работы, можно ли опилки обмыть бензином?Пластику звездец не прийдёт? За видео лайк.
Тоже нет компрессора. Однако зачем обмывать опилки бензином? 1) После работы очищаю пилу (Stihl MS 211) обычной щёткой, то есть сметаю опилки снаружи. 2) Затем, снимаю крышку цепной звёздочки, а также снимаю направляющую шину и цепь. После чего щёткой сметаю опилки под крышкой цепной звёздочки. Далее беру цепь, подвешиваю её вертикально (в руке) и также щёткой сметаю с неё опилки. Для очистки паза направляющей шины использую опиловочный шаблон Stihl (есть на нём элемент, предназначенный специально для этих целей). Поскольку на крышку и шину также попадает масло для смазки цепи, то при необходимости крышку и шину дополнительно протираю тряпкой или обычной бумажной салфеткой. 3) Далее щеткой очищаю цепную звёздочку и всё пространство вокруг неё. 4) После того, как пила внешне очищена, снимаю крышку и очищаю её щеткой с внутренней стороны (зачастую у 211-го Stihl пространство под крышкой остаётся чистым и не требует очистки). 5) Затем осматриваю рёбра цилиндра, чтобы в них не было опилок (ещё ни разу не приходилось их оттуда счищать, т.к. рёбра цилиндра у меня остаются чистыми, но на всякий случай, дабы избежать их засорения и перегрева поршневой, осматриваю). 6) Далее очищаю пространство вокруг фильтра (для этого отдельно использую маленькую кисть за 25 руб., так удобнее и чище), а затем и сам фильтр. У 211-ой модели фильтр другой нежели у 180-го, поэтому процесс очистки несколько отличается; в общем, учитывайте конструктивные особенности своей пилы. Главное, чтобы опилки НЕ попали во вставку и карбюратор. (Пункты 1-6 проделываю на улице.) 7) Дома снимаю профильную звёздочку цепи (читайте инструкцию), осматриваю звёздочку, игольчатый подшипник, сцепление. Звёздочку с внутренней стороны, а также коленвал протираю обычной бумажной салфеткой. Игольчатый подшипник смазываю смазкой МС-1510 (BLUE) производства фирмы "ВМПАвто" (хорошая адгезия, смазка отлично удерживается на подшипнике; покупал в магазине автозапчастей). 8) Осматриваю глушитель и пространство вокруг него (на предмет отсутствия повреждений и не болтается ли глушитель). Зачастую опилок вокруг глушителя нет, но от масла обычно я его протираю самой простой бумажной салфеткой. 9) Отверстия на корпусе вентилятора (со стороны маховика) при необходимости очищаю пылесосом (зачастую стараюсь работать так, чтобы в эти отверстия не летели опилки и они оставались чистыми, поэтому 9-ый пункт, применяю нечасто, а смотрю на состояние корпуса). 10) Далее затачиваю цепь (не обязательно в этот же день, просто главное, чтобы цепь была острой при последующем использовании пилы). P.S. написано много, но на самом деле всё просто и очистка пилы занимает 15-30 минут.
почти всё делаю так же..) Но масло, которое для смазки цепи идёт(штилёвское тоже использую, *липучку*) закидывает по всей пиле, и его протирать проблемно, оч липкое и стойкое, а бенз на раз справляется. Кстати почему-то большой расход этого масла, а насос на 180ке не регулируется.. Уходит примерно 1к1 масло с бензом.
Я тоже изначально Stihl'евское использую для смазки цепи: ForestPlus. По очистке от Stihl'евского цепного масла: я для очистки пилы использую именно щётку, т.е. щетина в меру жесткая, поэтому всё сбрасывается вполне хорошо. (А кисть, малярную, мягкую, использую только для того, чтобы с фильтра сбросить мелкий опил.) А так по пластику можно и обычной старой зубной щеткой быстренько пробежаться и сбросить. По расходу: "примерно 1 к 1" - это правильный расход, так и должно быть. То есть когда на 1 бак топливной смеси уходит почти 1 бак масла (чуть-чуть масла должно остаться в баке; у меня остаётся на глаз примерно 20-40 мл, точнее не замерял). Кстати, фактически при работе пилой бак топливной смеси полностью не выжигаю (дозаправку делаю).
Вячеслав, купил Stihl ms 361 оригинальной (немецкой) сборки, везде стоят единицы. Судя по Вашему видео складывается впечатление, что на моей бензопиле стоит китайский карбюратор Zama (если судить по регулировочным винтам). Может ли такое быть? За ранее спасибо и с наступающим Вас!
Вячеслав Здраствуйте! Большая просьба,хотелось бы услышать ваше мнение о бензопиле Макита,к примеру с объемом от 40-45куб.см.и больше. Какова она по качеству и по ремонтоспособности??? Спасибо большое заранее!
Они распространены на Украине, а в России же их почти совсем нет, и запчастей, соответственно, тоже. Так что смысла их брать нету, даже если попадутся. Из бытовых пил лучше всего брать Эхо или Олео Мак (Эфко). А от 45 кубиков можно брать и Штилей, лишь бы не Хускварну (позорные модели в плане ремонта)
А куда копать, когда поменял на 240-й Хуске подшипники и бензошланг, а обороты всё равно периодически перескакивают с 11700 до 12000 и обратно, например? И слышно какие-то мимолётные подзахлёбывания
Здравствуйте Вячеслав, проблема такая, есть штиль 361, заводится и работает на холостых-дашь газу глохнет, я его надул Сальники целые, разобрал карб помыл, продул, была жестковата пружинка коромысла иглы я её заменил на мягкую, коромысло чуток подогнул язычек, собрал-она запела, и под нагрузкой проверил на распиле, все в идеале-отдал человеку. На следующий день он принёс его обратно, сказал что те же симптомы, я не поверил, тут же завёл, но она чуток прогревшись начала издеватся снова, ей явно не хватает топлива, фильтр топл. новый, глушак почистил нагар, поршнев. живая, импульсный наместе, гофра вроде также цела, подскажите куда ещё посмотреть, может я что то пропустил? Спасибо.
Форсунка держит? Если карб собран, закрутите винт L, зажмите пальцем вход из бака и дуньте в отверстие винта H. При всасывании форсунка должна закрываться и холодка на языке быть не должно. Я холодка не замечал, пока не брызнул очистителем HiGear (до этого пытался ВДшкой, она тупо смазывает) Мне принесли Эхо 3500, там она не держит, и потому не пилит, как будто цепь тупая (а она новая) ua-cam.com/video/ZY6mmTg3Xu8/v-deo.html&index=5&list=PL7JZ5zB5Cb8-igglYvj41mIMEfFpYY3DT
Возможно также, ускоритель в карбе. Хорошо бы новый карб нацепить и сравнить. Само коромысло лучше не гнуть никогда, я недавно обжёгся. Только чистить, как тут ua-cam.com/video/JatPnfqvqHU/v-deo.html
Интересно будет ли гарантийным случаем такой люфт? Как то приносили ms 460 по гарантии с люфтом коленвала в подшипнике, пришел отказ от импортера, сославшись на грязный воздушный фильтр.
Вячеслав Stihl,Ehco По мне так это гарантийный случай, но с ними спорить бесполезно, найдут причины, чтобы отказать. Если на машине сальники потекут в гарантийный период меняют ведь. Думаю на Западе такое бы не прокатило , по судам затаскают, а у нас Россия, схавают.
В основном виноват бестолковый народ, а не брак (тем более у Штиля): пилят тупой цепью до последнего, порою приносят точить, когда на месте режущей кромки каша. Типа, экономят ресурс, на дольше хватит! Про существование топливного фильтра не догадываются. Вчера приносили Штурм, фильтр поменяли только когда перестала заводиться
Здравствуйте Вячеслав. Я к вам за советом. 6 или 7 лет я готовил дрова каждый день где то 10-20 кубов 440 штилем. Так вот сейчас сказали что его сняли с производства. Посоветуйте достойную замену с похожими параметрами. Спасибо
Андрей Бутаков Достойного аналога,из Штилей,тяжело подобрать. 362й Штиль,слабее,но легче,мягче и расход достойный. 441я модель,очень сырая (пока изменений не видел). 660й,больше вашей и тяжелее. Но сейчас я могу ее вам достать по цене 35к руб. Так же,есть пока возможность достать 440й.
Вячеслав. 660-ый, говорят, сейчас тоже сняли с производства (на смену ему пришел 661-ый). По закону изготовитель обязан обеспечить запчастями в течение 10 лет с момента снятия товара с производства... А дальше-то как быть с 660-ым, если его сейчас купить? Не будет ли в дальнейшем проблем с запчастями?
Ильвир Байбурин Есть море примеров,снятых более 10 лет назад,агрегатов. (MS340,360,017,018,023,025,066 и т.д.) Запчасти иногда на витринах,редкое,под заказ.
Здравствуйте, у меня штиль 361, внезапно стал работать в разнос и заглох, теперь заводится только если нальёшь бензин напрямую в цилиндр или в карбюратор, работает секунд 5 и глохнет и снова повторяешь процедуру чтобы завести. В чем может быть проблема не подскажите?
Вячеслав здравствуйте..вопрос- новый штиль 271 взял..с глушителя масло течёт..черный ..смесь топлива ультра..ещё не пилил..два бака полных обкатку работал..есть смысл отдать обратно в магазин? Или нет..Топливо 95 бензин лил..когда в магазине брал ..они 92 бензин с минеральным смесью продали..первый раз надо было слить,но я дал работать минут 30-40 проработал..остальные 2 бака 95 бензин и смесь ультра..с глушителем что порекомендуете? Извините..много рассказал)
юрий гришко спасибо за совет.. Смесь конечно я чуток переборщил..причина зима..-40 ..привет из Якутии.. Смесь нр ультра..на 5 литров 100 мл..чуток добавил где-то 7-5 мллл. Масло течёт не так много..думаю добавлю бензина чуток..)) Пока не пиленный..жду погоду -35 ..деревня без дров))
Иннокентий Платонов = привет из теплой УКРАИНЫ !....КОГДА-ТО И У НАС БЫЛИ ТАКИЕ МОРОЗЫ....А СЕЙЧАС И СНЕ ГА ПОЧТИ НЕТ...- 10...КАК ЖЕ ВЫ ТО БЕЗ ДРОВ ОСТАЛИСЬ ? МЫ ПОЧТИ ПЕРЕЗИМОВАЛИ...А ВОТ ВАМ .. - ТЕПЛА И ДОБРА - ДЕРЗАЙТЕ - УДАЧИ !!!
Не претендую на правду в последней инстанции (могу ошибаться). Однако обнаруживается вот что: как было замечено Вячеславом, на карбюраторе ZAMA, что на видео, не хватает двух чёрных ограничителей (воронок). Хотя на оригинальном карбюраторе ZAMA такие ограничители есть... Но в то же время, на карбюраторе ZAMA почему-то НЕТ надписи Stihl и логотипа, подтверждающего оригинальность детали. Хотя если взглянуть на оригинальные ZAM'овские карбюраторы в Stihl'ях, то наряду с надписью ZAMA на них есть также надпись Stihl и логотип. Вот не поддельный ли карбюратор мы наблюдаем на видео? Вот в чём вопрос.
Ильвир Байбурин уменя на оригинальной хускварне 346хр стоит зама китай. Так и написно хина. Так что шведы тоже покупают у китайцев. Пила очень редкая арт. 965167000.в 2003 году в Минске на распродаже стоила 800 долларов. При покупке сказали что этот артикул пил для внутреньнего рынка евросоюза. Детали при ремонте пришлось заказывать и ждать 3 месяца.
У 310-го, скорее всего, меньше ресурс. Ибо заявлен не профессиональный класс и цена ниже. Ресурс - это, вероятно, когда поршневая умирает своей смертью, а коленвал ещё живой
@@VyacheslavRS приветствую сколько лить масла на литр бензина?работаю 4 дня данной пилой вы крутил свечу поршневая в нагаре масло штиль красное 25 мм лью на литр
На Олео Мак все запчасти только под заказ и дорогие, потому что не распространены (замкнутый круг). Чуть что случись, будете ждать. У 180 Штиля проблема - фильтр, а не сборка. Есть ещё китайцы хорошей сборки как вариант (Энергопром, например), могут прожить столько же при должном уходе
Мне приходилось ужас видеть! Коленвал ,где фиксируется звезда обломан с двух сторон, кулачки и пружины сами по себе, маслонасос стерт до корпуса почти. Отношение плевать-не мое. А сколько поршневых заменяно! В одном на шатуне(где коленвал) подшипник разбило. И это на одном предприятии (пилорамы частное)
Из всего понял хаска365 лутьше за 9 лет кроме июнь и июль неглохет 100к.дрова,500куб льда.замена шина. 20штук.цепи не сощитать.и все. фильтра вщет неберу
Люфт коленвала, слизанность винтов/саморезов/шпилек. Если даст хозяин, открутите глушитель и посмотрите состояние поршня. Желательно проверить обороты тахометром. Если они плавают - привет, сальники. Обычно убитую и хотят сплавить тем, кто не шарит
Как всегда всё на высоте!)))
Walbro - сама по себе американская контора, но заводы у нее есть по всему миру (США, Мексика, Япония, Таиланд, Китай). Имеет привычку обозначать конкретный завод неглубокой чеканкой букв на одном из фланцев карбюратора. На моих пилах - WT391 отмаркирован "MEXICO", а WT662 - "JAPAN".
На вашем карбе читается маркировка "THAI" - Таиланд.
CNC_Vivisector спасибо. Не знал об этом.
Как всегда поучительно и интересно и ни чего лишнего.
А хозяин пилы замастырит под подшипник из медной фольги партянку,и в путь👍😃
А чего не из алюминиевой?
Chogall3295 Всё таки медь по крепче будет....
Chogall3295 закупали на предприятие китайские подшипники,они все были "с допуском" ,один проскакивает,другой туго садится,нашли каждому своё место😉 но то были большие,для оборудования.
Этот дефект я лечил. Все работает.
Разбирал карбюратор зама 361 2018 года так вот у него ускоритель выполнен как у 250 без шарика, сейчас установил вальбро на вид такой же надпись вальбро все как положено только на нижней крышке нет номера как на видео покупал у официалов
Вячеслав, все очень доступно, спасибо за видео. А если штиль 260 пила мало работает, но куплена на пожизненное пользование, сколько стоит ее старение ? Нужно менять сальники КВ, и все остальные резинки. Насколько это затратно и оправдано ? Чем если купить более дешевый 230-250 ? Я полагаю, лет через 10-15 нужно полное ТО делать ?
2. Для замены сальников нужно снимать КВ или можно в таком виде, просто сняв маховик и сцепление ? 3. Почему про 250 - есть все, много видео и т.п., а про 260 - ничего нет, а если и было - все удалено, нет никакой информации в интернете, т.е. для самостоятельного ремонта 260 пила намного проблемнее и дороже для неопытного пользователя, чем 250 ? Спасибо.
Андрей Шубин, работаю 260м на срубах. Пиле 5й год, почти не отдыхает. Два раза менялись сальники кв, на второй раз вместе с подшипниками. При замене сальников разбирать не надо, аккуратно пробивал маленькой отвёрткой старый сальник, можно использовать шило, главное не повредить посадочное. И так же аккуратно ставил новые.
Кстати пила легко разбирается и чинится.
Анатолий Иванов, большое спасибо, получается если для такую пилу брать для дров на 3 дома, только сальники буду менять и то от старости, а до подшипников вообще не дойдет при должном уходе. А по запчастям она существенно дороже 250-го, Вы еще немецкой сборки купили, а сейчас Бразилия. Не могу определиться 250 или 260. На этом штиле немецкой сборки люди по 2000 литров бензина сожгли ! вот ресурс ! (был) А сейчас даже поршневая другая стала :-(
Анатолий Иванов Спасибо, честно написал, что за пять лет 2 раза сальники менял. А то тут многие уверяют, что они по 10-15 лет ходят, наивные.
Ну да, ну да, особенно если учесть, что 250 уже года 3 как чистый китай 1
Андрей Шубин Китайская сборка ни причем, они никогда 10, а уж тем более ,15 лет не ходили при хорошей загрузке.
Вячеслав Stihl,Ehco
привет!Красавчег!!!Славян,продолжай свою НУЖНУЮ работу!!!От души!!!
Это кольцо похоже на заводе не вприсовуется а ставится прямо при литье,оно с пазами.Хароший токарь может выточить,но...на нее́ можно купить половинку картера оригинал.
благодоря колониальной администрации засевшей в кремле.
Большое спасибо за пояснение 🤝
На эту модель можно купить одну половинку картера,не очень дорого,и она ещё идёт с подшипником.
Я замовских карбов по гарантии на вальбро пару штук уже поменял
Очень поучительно интереснго!!!
А помнится перевтуливал:)
Валерий Виньпус было такое уменя , с малым люфтом обезжиривал, заливал стеклогерметиком потом опресовывал по кругу. С большим люфтом только новая втулка из стали 60.
Вячеслав, попробуйте анаэробный фиксатор цилиндрических узлов. Обычно в таких ситуациях помогает.
Бензомастер говорил, его со временем засасывает в картер
Не поможет, проверено, только замена.
Поможет ненадолго, только замена, особенно если учесть нагрузки профипилы, если сам себе пробовать можно, для сервиса лучше не надо.
Расскажите, как фирменные изделия косы и пилы или что другое, должны эксплуатироваться, обслуживаться и ремонтироваться в гарантийный срок и послегарантийный срок, скажем в Европе. Как это все происходит по времени по деньгам и по организации самого процесса ремонта и обслуживания в течение сего срока службы изделия. Про срок это потому что на некоторых изделиях из Китая стоит срок службы изделия 3 года !!!
Я в небольших,250-Ваттных электродвигателях,в похожей ситуации ставил подшипники на эпоксидку-разваливает,толку нет.Да,чисто пожить несколько месяцев-и в цветмет.
Или кольцо или новый узел.
zama- китайский завод, ранее выпускавший карбюраторы для многих брендов техники, сейчас этот завод выкупила кампания STIHL, а значит только тут теперь стоят карбюраторы ZAMA. для walbro они не конкуренты и качество одинаковое, просто кто-то льет нормальный бензин и меняет топливные фильтра, а кто-то заливает топливо с паленой заправки с резким запахом растворителя, и удивляется малому ресурсу техники, поведенным мембранам и форсункам. от того и авто страдают, забивается осыпается катализатор, попадая в поршневую, и задирая ее. и не помогают даже вовремя замененные жидкости и фильтры
Всё-таки на новых Хусках замовские карбы стоят. Разница может быть в реализации каналов, у Ярослава было видео ua-cam.com/video/l4yjvuuRBoM/v-deo.html
Интересно, спасибо.
Отлично!
Подскажите, а Китайские карбюраторы аналоги ,они могут конкурировать с оригиналом ? И не давать той мощности , как оригинал ? Что не пойму.спасибо.
проверять надо. и смотреть. и смотря где вы покупаете... в китае есть пара сайтов - там можно купить заводские карб. с клеймом и лейблом завода. а можно купить кусок металла ))
В чём у них отличие от оригинала-то? Кроме мембран (в том числе в форсунке)
Denis Mirutenko, за все время отказал только один беззвестный карбюратор. Обломался кончик иглы Н. В лесу при работе. Остальные 5 штук работают.
Часто попадается фирма Anaba (у Чемпиона, например, продаётся). У Бензомастера в одном видео в подделке 440 Штиля тоже стоял карб этой фирмы. На самих Чемпионах видал HLHTI (вроде так пишется). AEZ вместо фирмы гравирует свои 3 буквы
Chogall3295, спасибо, на мс 250 решили в запас карбюратор купить как раз Anaba.
Привет, подскажите пожалуйста, стопорное кольцо которое одеватеся на вал коленвала со стороны сцепления, какое у него назначение? будет ли работать без него? Спасибо
Вячеслав, спасибо за видео! Хотел спросить, на Штиль 180 допустимо ли поставить подшипники закрытого типа и заложить в них смазку. Или просто использовать открытые подшипники, но с металлическим сепаратором вместо пластикового ? Оригинальные идут с пластмассовым сепаратором. Спасибо!
Алексей Новиков закрытые подшипники не справятся с такой нагрузкой и забитая туда смазка превратится в кокс. Оригинальные подшипники,не просто так имеют пластиковый сепаратор и индекс С4. Ставте подшипники,предусмотренные заводом
Да, точно, смазка в них попадет моторная, не подумал об этом! да и температура высокая, нужна высокотемпературная смазка, она дороже подшипников стоить будет!
Понял спасибо! Оригинальные дорогие, попробую SKF открытые, с металлическим сепаратором. О недостатках металла знаю, но не исключаю , что причина того, что подшипники выходят из строя преждевременно является именно пластик. В любом случае спасибо за совет!
Ничего хозяин мастерить не будет! Выложит на Авито и в добрые умелые руки!
Через какое время на пиле менять подшипники на кв,чтобы не проворонить и не менять потом картера? И следует ли их вообще менять или они рассчитаны на весь срок эксплуатации?
Он же не раз говорил, что это самая слабая часть. Снимите звезду, прижмите пилу за картер и пошатайте коленвал во все стороны. Если есть хоть какой-то люфт - пора. Потом будет поздно. Картер стоит гораздо дороже.
При замене зама на вальбро надо учитывать, что отверстия под винты в корпусе не совпадают. Вопрос: Почему быстро вылетают оригинальные шины? Просо мор на них пошел. В ряде случаев обнаружил в масле немного воды, походу были ледяные пробки в системе, получается, что пока пила не прогреется работали без масла, пару таких случаев поймал, масло не шло пока в тепле не постоит. Как думаете?
Звёздочки вылетают или что? А то один местный ремонтник забраковал взятые мной шины на MS 180, мол, подделка, раз звёздочка люфтит. Может, эти звёздочки идут и на шины с пазом 1,1, там они не люфтят. Или всё-таки это подделка какая?
В том то и дело что оригинал, сам официал, беру только у импортера. Раньше такого не было, всегда деньги отрабатывали, и люфт был всегда. Пошло когда тепло и сырость перешли на мороз, но в прошлом году этой проблемы не было. наверное действительно образуются ледяные пробки, а когда приносят виновник уже растаял. В карбах при таких переменах погоды такое часто, бывало грел феном не снимая карб (для проверки) и все работало, потом понятно все равно чистил карб и бак-вода.
Вячеслав -щил вс хуск для профисионала ???
заметил особенность при замене карбюр Штиль 180 надо подли вать
бензин в целиндр иначе не заводится )))
это только об одном говорит-проблемы в карьбюраторе
у вас скорей всего заслонка подсоса не полностью закрывается.
тягу подсоса согните чуть-чуть и проверьте без крышки воздухана. закрывается заслонка полностью или нет.
сальники /подшипники/цпг проверять надо, часто карб не при чем.
если нет компрессора дома, а инструмент люблю что бы чистый был после работы, можно ли опилки обмыть бензином?Пластику звездец не прийдёт? За видео лайк.
Александр Дядюн на хороших пилах,можно. Этот пластик не боится бензина. На Китайцах,иногда разъедает
180ку штиль для дачи купил, значь будет норм) спасибо за ответ и с новогодними!)
Тоже нет компрессора. Однако зачем обмывать опилки бензином?
1) После работы очищаю пилу (Stihl MS 211) обычной щёткой, то есть сметаю опилки снаружи.
2) Затем, снимаю крышку цепной звёздочки, а также снимаю направляющую шину и цепь. После чего щёткой сметаю опилки под крышкой цепной звёздочки. Далее беру цепь, подвешиваю её вертикально (в руке) и также щёткой сметаю с неё опилки. Для очистки паза направляющей шины использую опиловочный шаблон Stihl (есть на нём элемент, предназначенный специально для этих целей). Поскольку на крышку и шину также попадает масло для смазки цепи, то при необходимости крышку и шину дополнительно протираю тряпкой или обычной бумажной салфеткой.
3) Далее щеткой очищаю цепную звёздочку и всё пространство вокруг неё.
4) После того, как пила внешне очищена, снимаю крышку и очищаю её щеткой с внутренней стороны (зачастую у 211-го Stihl пространство под крышкой остаётся чистым и не требует очистки).
5) Затем осматриваю рёбра цилиндра, чтобы в них не было опилок (ещё ни разу не приходилось их оттуда счищать, т.к. рёбра цилиндра у меня остаются чистыми, но на всякий случай, дабы избежать их засорения и перегрева поршневой, осматриваю).
6) Далее очищаю пространство вокруг фильтра (для этого отдельно использую маленькую кисть за 25 руб., так удобнее и чище), а затем и сам фильтр. У 211-ой модели фильтр другой нежели у 180-го, поэтому процесс очистки несколько отличается; в общем, учитывайте конструктивные особенности своей пилы. Главное, чтобы опилки НЕ попали во вставку и карбюратор.
(Пункты 1-6 проделываю на улице.)
7) Дома снимаю профильную звёздочку цепи (читайте инструкцию), осматриваю звёздочку, игольчатый подшипник, сцепление. Звёздочку с внутренней стороны, а также коленвал протираю обычной бумажной салфеткой. Игольчатый подшипник смазываю смазкой МС-1510 (BLUE) производства фирмы "ВМПАвто" (хорошая адгезия, смазка отлично удерживается на подшипнике; покупал в магазине автозапчастей).
8) Осматриваю глушитель и пространство вокруг него (на предмет отсутствия повреждений и не болтается ли глушитель). Зачастую опилок вокруг глушителя нет, но от масла обычно я его протираю самой простой бумажной салфеткой.
9) Отверстия на корпусе вентилятора (со стороны маховика) при необходимости очищаю пылесосом (зачастую стараюсь работать так, чтобы в эти отверстия не летели опилки и они оставались чистыми, поэтому 9-ый пункт, применяю нечасто, а смотрю на состояние корпуса).
10) Далее затачиваю цепь (не обязательно в этот же день, просто главное, чтобы цепь была острой при последующем использовании пилы).
P.S. написано много, но на самом деле всё просто и очистка пилы занимает 15-30 минут.
почти всё делаю так же..) Но масло, которое для смазки цепи идёт(штилёвское тоже использую, *липучку*) закидывает по всей пиле, и его протирать проблемно, оч липкое и стойкое, а бенз на раз справляется. Кстати почему-то большой расход этого масла, а насос на 180ке не регулируется.. Уходит примерно 1к1 масло с бензом.
Я тоже изначально Stihl'евское использую для смазки цепи: ForestPlus.
По очистке от Stihl'евского цепного масла: я для очистки пилы использую именно щётку, т.е. щетина в меру жесткая, поэтому всё сбрасывается вполне хорошо. (А кисть, малярную, мягкую, использую только для того, чтобы с фильтра сбросить мелкий опил.) А так по пластику можно и обычной старой зубной щеткой быстренько пробежаться и сбросить.
По расходу: "примерно 1 к 1" - это правильный расход, так и должно быть. То есть когда на 1 бак топливной смеси уходит почти 1 бак масла (чуть-чуть масла должно остаться в баке; у меня остаётся на глаз примерно 20-40 мл, точнее не замерял). Кстати, фактически при работе пилой бак топливной смеси полностью не выжигаю (дозаправку делаю).
У zama ускоритель без шарика. Умирает быстрей чем на мс250
Через сколько он примерно умирает при ежедневной работе ??
@@ivandrago7583 Как почувствуете, что пила шалит, хотя коленвал не люфтит - значит, приехали.
Вячеслав, купил Stihl ms 361 оригинальной (немецкой) сборки, везде стоят единицы. Судя по Вашему видео складывается впечатление, что на моей бензопиле стоит китайский карбюратор Zama (если судить по регулировочным винтам). Может ли такое быть? За ранее спасибо и с наступающим Вас!
давно в оригинале,ставят это г... zama
@@VyacheslavRS а чем именно эти карбы говно? Каналы что ли забиваются?
Вячеслав Здраствуйте! Большая просьба,хотелось бы услышать ваше мнение о бензопиле Макита,к примеру с объемом от 40-45куб.см.и больше. Какова она по качеству и по ремонтоспособности??? Спасибо большое заранее!
Они распространены на Украине, а в России же их почти совсем нет, и запчастей, соответственно, тоже. Так что смысла их брать нету, даже если попадутся. Из бытовых пил лучше всего брать Эхо или Олео Мак (Эфко). А от 45 кубиков можно брать и Штилей, лишь бы не Хускварну (позорные модели в плане ремонта)
@@Chogall3295 спасибо
А куда копать, когда поменял на 240-й Хуске подшипники и бензошланг, а обороты всё равно периодически перескакивают с 11700 до 12000 и обратно, например? И слышно какие-то мимолётные подзахлёбывания
Симптомы карба
Здравствуйте Вячеслав, проблема такая, есть штиль 361, заводится и работает на холостых-дашь газу глохнет, я его надул Сальники целые, разобрал карб помыл, продул, была жестковата пружинка коромысла иглы я её заменил на мягкую, коромысло чуток подогнул язычек, собрал-она запела, и под нагрузкой проверил на распиле, все в идеале-отдал человеку. На следующий день он принёс его обратно, сказал что те же симптомы, я не поверил, тут же завёл, но она чуток прогревшись начала издеватся снова, ей явно не хватает топлива, фильтр топл. новый, глушак почистил нагар, поршнев. живая, импульсный наместе, гофра вроде также цела, подскажите куда ещё посмотреть, может я что то пропустил? Спасибо.
Форсунка держит? Если карб собран, закрутите винт L, зажмите пальцем вход из бака и дуньте в отверстие винта H. При всасывании форсунка должна закрываться и холодка на языке быть не должно. Я холодка не замечал, пока не брызнул очистителем HiGear (до этого пытался ВДшкой, она тупо смазывает)
Мне принесли Эхо 3500, там она не держит, и потому не пилит, как будто цепь тупая (а она новая)
ua-cam.com/video/ZY6mmTg3Xu8/v-deo.html&index=5&list=PL7JZ5zB5Cb8-igglYvj41mIMEfFpYY3DT
Возможно также, ускоритель в карбе. Хорошо бы новый карб нацепить и сравнить. Само коромысло лучше не гнуть никогда, я недавно обжёгся. Только чистить, как тут
ua-cam.com/video/JatPnfqvqHU/v-deo.html
Свечу заменить
Интересно будет ли гарантийным случаем такой люфт? Как то приносили ms 460 по гарантии с люфтом коленвала в подшипнике, пришел отказ от импортера, сославшись на грязный воздушный фильтр.
Max Zon в каждой ситуации,нужно разбираться. Должны быть вторичные признаки повреждения. Штиль собирает случаи,если это массово,признают
Вячеслав Stihl,Ehco По мне так это гарантийный случай, но с ними спорить бесполезно, найдут причины, чтобы отказать. Если на машине сальники потекут в гарантийный период меняют ведь. Думаю на Западе такое бы не прокатило , по судам затаскают, а у нас Россия, схавают.
Max Zon да если не схавают,забьют в горло и заставят проглотить. Случай с 660м тому подтверждение
В основном виноват бестолковый народ, а не брак (тем более у Штиля): пилят тупой цепью до последнего, порою приносят точить, когда на месте режущей кромки каша. Типа, экономят ресурс, на дольше хватит! Про существование топливного фильтра не догадываются. Вчера приносили Штурм, фильтр поменяли только когда перестала заводиться
Вячеслав, скажите пожалуйста 361 штиль отличить от орегинала с правой стороны глушителя номер и буква s должна быть или другая?
То, что есть номер и буква S, говорит об оригинальности. На клонах маркировки никогда не бывает (маркировка пластика не в счёт)
Здравствуйте Вячеслав. Я к вам за советом. 6 или 7 лет я готовил дрова каждый день где то 10-20 кубов 440 штилем. Так вот сейчас сказали что его сняли с производства. Посоветуйте достойную замену с похожими параметрами. Спасибо
Андрей Бутаков Достойного аналога,из Штилей,тяжело подобрать. 362й Штиль,слабее,но легче,мягче и расход достойный. 441я модель,очень сырая (пока изменений не видел). 660й,больше вашей и тяжелее. Но сейчас я могу ее вам достать по цене 35к руб. Так же,есть пока возможность достать 440й.
Вячеслав. 660-ый, говорят, сейчас тоже сняли с производства (на смену ему пришел 661-ый). По закону изготовитель обязан обеспечить запчастями в течение 10 лет с момента снятия товара с производства... А дальше-то как быть с 660-ым, если его сейчас купить? Не будет ли в дальнейшем проблем с запчастями?
Ильвир Байбурин Есть море примеров,снятых более 10 лет назад,агрегатов. (MS340,360,017,018,023,025,066 и т.д.) Запчасти иногда на витринах,редкое,под заказ.
Еще пока можно купить 440 - ценник в р-не 40 тыс . рублей
Здравствуйте, у меня штиль 361, внезапно стал работать в разнос и заглох, теперь заводится только если нальёшь бензин напрямую в цилиндр или в карбюратор, работает секунд 5 и глохнет и снова повторяешь процедуру чтобы завести.
В чем может быть проблема не подскажите?
Добавлю, карбюратор разбирал и продувал, в карбюратор топливо поступает, но не заводится.
@@ДмитрийЗырянских-х3в Вячеслав уже отвечал, что все ответы только после диагностики.
Вячеслав,вот у меня этот замовский карбюратор и установлен. Подскажите как быть с этими ограничительными колпачками черными при регулировке.
Вячеслав Stihl,Ehco понял вас.
Что делать с ограничительным колпачком?
Вячеслав здравствуйте..вопрос- новый штиль 271 взял..с глушителя масло течёт..черный ..смесь топлива ультра..ещё не пилил..два бака полных обкатку работал..есть смысл отдать обратно в магазин? Или нет..Топливо 95 бензин лил..когда в магазине брал ..они 92 бензин с минеральным смесью продали..первый раз надо было слить,но я дал работать минут 30-40 проработал..остальные 2 бака 95 бензин и смесь ультра..с глушителем что порекомендуете?
Извините..много рассказал)
ua-cam.com/video/4Q_pxTFh0NQ/v-deo.html
Господи, на Штиле и обкатку... В магазине после такого не должны принимать обратно. Сейчас даже китайцев обкатывать не надо
.............попробуйте пилить мягкое дерево с выходом на полную мощность - не пилите на низких оборотах !!! = ОТПИШИТЕСЬ !!! надеюсь смесь 1=50 ???
юрий гришко спасибо за совет..
Смесь конечно я чуток переборщил..причина зима..-40 ..привет из Якутии..
Смесь нр ультра..на 5 литров 100 мл..чуток добавил где-то 7-5 мллл.
Масло течёт не так много..думаю добавлю бензина чуток..))
Пока не пиленный..жду погоду -35 ..деревня без дров))
Иннокентий Платонов = привет из теплой УКРАИНЫ !....КОГДА-ТО И У НАС БЫЛИ ТАКИЕ МОРОЗЫ....А СЕЙЧАС И СНЕ ГА ПОЧТИ НЕТ...- 10...КАК ЖЕ ВЫ ТО БЕЗ ДРОВ ОСТАЛИСЬ ? МЫ ПОЧТИ ПЕРЕЗИМОВАЛИ...А ВОТ ВАМ .. - ТЕПЛА И ДОБРА - ДЕРЗАЙТЕ - УДАЧИ !!!
Не претендую на правду в последней инстанции (могу ошибаться). Однако обнаруживается вот что: как было замечено Вячеславом, на карбюраторе ZAMA, что на видео, не хватает двух чёрных ограничителей (воронок). Хотя на оригинальном карбюраторе ZAMA такие ограничители есть... Но в то же время, на карбюраторе ZAMA почему-то НЕТ надписи Stihl и логотипа, подтверждающего оригинальность детали. Хотя если взглянуть на оригинальные ZAM'овские карбюраторы в Stihl'ях, то наряду с надписью ZAMA на них есть также надпись Stihl и логотип. Вот не поддельный ли карбюратор мы наблюдаем на видео? Вот в чём вопрос.
Ильвир Байбурин уменя на оригинальной хускварне 346хр стоит зама китай. Так и написно хина. Так что шведы тоже покупают у китайцев. Пила очень редкая арт. 965167000.в 2003 году в Минске на распродаже стоила 800 долларов. При покупке сказали что этот артикул пил для внутреньнего рынка евросоюза. Детали при ремонте пришлось заказывать и ждать 3 месяца.
Месяц уже выбираю,! Пока так и не понял разницу 310 и 361 ? Что посоветуете, пилюли дрова круглый год!и Много! Спасибо!
У 310-го, скорее всего, меньше ресурс. Ибо заявлен не профессиональный класс и цена ниже. Ресурс - это, вероятно, когда поршневая умирает своей смертью, а коленвал ещё живой
Спасибо купил уже 361!
@@KAREL_GRINI
Как вам пила?
Может у вас есть какой-то канал для консультации, например, ватсап, скайп, в контакте, или телеграм?
vk.com/id64547713 vk.com/club69259577
Вячеслав приветсвую, вопрос такой слышал что 440й штиль сняли с производства как быть с запчастями Спасибо
Veaceslav Costiuc есть и ещё долго будут в продаже.
@@VyacheslavRS приветствую сколько лить масла на литр бензина?работаю 4 дня данной пилой вы крутил свечу поршневая в нагаре масло штиль красное 25 мм лью на литр
@@-5SSl0 20 мл достаточно. Красное масло само по себе нагарное. Беря его, вы сами себе выписали приговор в виде отложений жёсткого нагара.
Вечеслав что скажите по Stihl 310 стоит брать или лучше 260 взять?Спасибо!
TaxoMeTp E.G. они для разных работ. 260й меньше,но профессиональная пила,310 полупроф и ресурс заявлен ниже. Но тяжелее,больше мощнее
Спасибо значит 260
@@VyacheslavRS Здравствуйте ,говорят что штиль мс 310 это тот же штиль мс 290 только чуть мощнее ,это правда?
@@АнтонТатарников-ш3р да
@@VyacheslavRS Спасибо за ответ.
Скажите пожайлуста какая пила лучьше для домашнего пользования Штиль или Олео Мак....как бы Штиль...но Китай...а Олео Мак Италия,и какая модель?Спасибо!
На Олео Мак все запчасти только под заказ и дорогие, потому что не распространены (замкнутый круг). Чуть что случись, будете ждать. У 180 Штиля проблема - фильтр, а не сборка. Есть ещё китайцы хорошей сборки как вариант (Энергопром, например), могут прожить столько же при должном уходе
Chogall3295 Спасибо!
китайцы хорошие - это чампион. патриот. и вот эти. из перми карвер. форза. промо. эко. пермяки в китае стали большие заказы размещать
Главное, найти их. И не переплатить
карвер. форза. промо можно у них и купить напрямую.... 45см3ю 52см3. 62см3 нормальные моторы
У меня 241 плоха заводится и неможит набрат аборот помоему проблема с карбератором пожалуста покажите как чистит
ua-cam.com/video/JatPnfqvqHU/v-deo.html&index=1
Мне приходилось ужас видеть! Коленвал ,где фиксируется звезда обломан с двух сторон, кулачки и пружины сами по себе, маслонасос стерт до корпуса почти. Отношение плевать-не мое. А сколько поршневых заменяно! В одном на шатуне(где коленвал) подшипник разбило. И это на одном предприятии (пилорамы частное)
Штиль 361 поменял подшипники сальники нагеется начинает орать зае ла может что было в практике
Понятно а 361 и 461?
невсегда правдо но в большынстве случ)
Из всего понял хаска365 лутьше за 9 лет кроме июнь и июль неглохет 100к.дрова,500куб льда.замена шина. 20штук.цепи не сощитать.и все. фильтра вщет неберу
.....ВЯЧЕСЛАВ - вопрос - с какой пилы подойдет барабан сцепления на 291 ШТИЛЬ ? С П А С И Б О.....
юрий гришко Не владею такой информацией. Ставлю оригинальные,потому о заменителях ничего не ведаю
.....понял........СПАСИБО......
tillotson he 22 лучше walbro?
Лучше тот, который без ускорительного насоса
Как можно приобрести 440 с доставкой в Новосибирск и цена?
Андрей Бутаков В понедельник будут открыты магазины,тогда узнаю стоимость. Я их видел на витринах. Доставка около 1000р обойдется
Хочу купить бу 361, на что обратить внимание
Люфт коленвала, слизанность винтов/саморезов/шпилек. Если даст хозяин, открутите глушитель и посмотрите состояние поршня. Желательно проверить обороты тахометром. Если они плавают - привет, сальники. Обычно убитую и хотят сплавить тем, кто не шарит
А намеднить?
Александр Шейкин утечка воздуха
Нету шарика в усряшке на Zama
Як надути бензопилу зніміть ролик
А зачем? Если у вас пила идёт в разнос (лишнего оборотов), то однозначно надо менять сальники. Больше ни для чего надувают
Дякую