À quand les batteries qui durent ?
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- Опубліковано 28 чер 2024
- On est sans arrêt en train de recharger nos batteries. Que ce soit les téléphones ou les voitures électriques, on est encore loin des performances qu'on nous promet depuis des années. Alors, pourquoi ? Qu'est-ce qui est si difficile à optimiser dans une batterie ? Et est-ce que les batteries solides vont bel et bien arriver un jour ?
Remerciements :
Université de Montréal et le laboratoire LCES
www.lces.info/
Yasmine Benabed, Ph.D.
Marc Bertrand, Ph.D.
Pr. Mickaël Dollé, Ph.D.
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MON MATÉRIEL
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CHAPITRES
00:00 A quand les batteries qui durent ?
00:50 L'art d'exploiter une réaction chimique
02:24 Comment on détourne cette réaction pour nous
03:38 La différence entre pile et batterie
04:14 Pourquoi c'est si compliqué de faire des batteries qui durent
05:11 La promesse des batteries solides
05:34 Enjeu 1 : l'autonomie
09:04 Enjeu 2 : la vitesse de charge
10:53 Enjeu 3 : les dendrites
12:23 Les batteries solides sont déjà en France
13:11 A quand les batteries solides pour tout le monde ?
13:38 Les batteries solides, solution écolo ou pas ?
16:00 Laissez votre avis en commentaire :)
SOURCES
2020, Golozar et al, Direct observation of lithium metal dendrites with ceramic solid electrolyte
2019, Han et al, High electronic conductivity as the origin of lithium dendrite formation within solid electrolytes
2022, Chen et al, Understanding the lithium dendrites growth in garnet-based solid state lithium metal batteries
papyrus.bib.umontreal.ca/xmlu...
Annonce de Toyota : global.toyota/en/newsroom/cor...
Annonce de Nio :
www.topspeed.com/nio-first-ev...
Oui, à un moment donné le mot "voltage" est employé. Mais quasi dans la même phrase, le mot tension est amené.
C'est un simple anglicisme. Les chercheurs travaillent toute la journée en anglais, c'est normal que cela apparaisse dans leur langage courant derrière. D'autant qu'il s'agit d'une entrevue (mot français pour interview) naturelle.
Je suis un peu sidérée du nombre de personnes qui remettent en question la qualité du propos pour un mot anglais.
Peut-être faudrait-il revoir les mots parking, sandwich, spoiler, mail,... Qui ne choquent pourtant aucune oreille (française) mais qui choquent au Québec. Chaque pays ses anglicismes, chaque spécialité ses anglicismes.
Est-ce que ça aurait pu être mieux ? Oui
Est-ce que j'en avais conscience et j'ai fait en sorte de dire tension tout le long ? Oui
Est-ce qu'il faut faire attention à employer des mots français et à éviter les anglicismes ? Oui
Est-ce qu'on peut le faire tout le temps ? Non.
Et vous ne parlez que de l'anglais ! Des milliers de mots sont d'origine étrangère..... Euh, notre langue est presque complètement étrangère en faite.
La réalité est qu'une langue existe car elle est vivante. Je préfère parler une langue vivante avec des personnes vivantes qu'une langue morte avec...... personne lol
Tout mon soutiens, ces idiots se concentrent sur un détails alors que le propos reste le même et de qualité.
Bref, le sage, l idiot, le doigt, la lune…
Bonjour,
Travaillant moi même dans un domaine électrique en anglais mais ayant fais mes cours en francais, je comprends un peu la réaction de certains quand ils bondissent sur le mot Voltage et je pense pouvoir clarifier pourquoi cette réaction.
En apprentissage en France métropolitaine, lors des cours d'électro on te reprends a chaque fois que tu utilises Voltage, à un point où tu as l'impression que celui ci est un gros mots.
Alors quand tu arrives dans la vie active où tu es souvent face à de la documentation Anglaise qui est en plus du fabriquant et que tu vois passer Voltage, tu remets l'univers en question :D.
Cependant remettre en question seulement le propos d'un intervenant et pas la sienne est l'un des grands problèmes de l'humain.
J'espère avoir pu éclaircir les points de vue et la compréhension de chacun :)
Je suis électronicien, en cours on se ferait littéralement engueuler si on disait voltage, même si pour beaucoup d'autres choses on parlait en anglais technique.
Pour donner une idée de pourquoi cette réaction :
Personnellement j'ai fait des études dans l'électricité et on nous a rabâché des milliers de fois tous les jours que c'était tension et non voltage.
Maintenant quand on entend ça, nos oreilles siffles instantanément, c'est vraiment devenu un gros mot. Comme "amperage" au lieu de "intensité" ou plus rare, "whattage" au lieu de "puissance".
On est formaté à être toqué et mal réagir à ça, c'est comme ça.
Youhouuu Scilabus is back!
Coucou, excellente vidéo !! Petite précision : la distinction entre pile et batterie n'est pas liée au fait qu'elle peut se recharger, en fait le terme "batterie" veut simplement dire qu'on a un groupe d'éléments qui stocke l'électricité (généralement des accumulateurs électrochimiques, c'est à dire ce qu'on appelle communément des piles). C'est le même "batterie" que pour une "batterie de percussion" (un regroupement d'instruments de percu), une "batterie de cuisine" (un assortiment d'ustensiles de cuisine) ou une "batterie de missiles" (un regroupement de missiles, donc).
C'est dû au fait qu'une batterie (d'accumulateurs électrochimiques) est en fait généralement composée d'un plus ou moins grand regroupement de petites piles. Les piles, de leur côté, sont nommée ainsi car elles sont formées d'un empilement de composants, (anodes, cathodes, électrolytes etc...). C'est pour cela qu'on appelle une pile à combustible une pile : ça utilise un "combustible" pour effectuer l'oxydoréduction mais ça utilise quand même un empilement d'électrodes et d'électrolytes.
On peut donc avoir des batteries non rechargeables et des piles rechargeables.
C'est tout à fait vrai étymologiquement, mais les sens de ces termes ont évolué avec le temps pour devenir ce qu'elle dit dans la vidéo, dans le langage courant en tous cas.
Beaucoup de ce qu'on appelle communément des piles sont des assemblages comme la 3LR12 par exemple. On pourrait aussi arguer que les piles d'aujourd'hui ne sont plus des empilements mais des enroulements des différents composants.
Par ailleurs, dans les langues germaniques, "battery" est généralement utilisé indifféremment pour les deux.
Pile ou empilement d'électrodes, électrolytes... Comme vous avez dit.
Ou bien encore cellule, cad compartiment contenant cet empilement.
Ces piles ou cellules ont un potentiel qui est propre à leur constituants, 1,2v, 1,5v, 4,2v pour ne citer que les courantes.
La mise en série ou en parallèle s'appelle bien une batterie.
On aurait pu citer aussi les batteries de canons.
Ce qui me fait penser que ce mot pourrait venir de battre, une succession de coups, gestes, actions, successifs, à répétition, en salve.
N’importe quoi
@@dany67230 A qui répondez vous ? Faut argumenter quelque peu tout de même, non ?
@@fredj7372 ne lui en voulez pas il est pas au courant , le courant ne passe plus , il est a la masse , rire
Elles sont siii bien tes vidéos, sur le plan vulgarisation, divertissement, images, qualité des explications, contact direct avec la science et les chercheurs. J'adore !
Merciiii
Un autre problème concernant l'autonomie, l'effet rebond. Quand bien même on arrive à avoir un apareil plus autonome, les concepteur d'app etc n'optimisent plus leur utilisation, les rendant ainsi plus gourmands. De même on cherche la puissance dans les processeurs, augmentant leurs consomation. Résulrat, les smartphones, systèmes embarqués ne deviennent pas plus résilients en énergie et c'est même le contraire, faisant régresser encore les autonomies à mesure que c'est amélioré.
Alors, oui pour le logiciel : ca s'appelle la loi de Wirth. Mais pour la puissance dans les processeurs, ca a longtemps été l'inverse : la loi de Moore permettait d'améliorer la consommation énergétique tout en augmentant les performances. Du moins, avant 2005 et la fin d'un ensemble de relation entre fréquence, voltage, finesse de gravure et autres, appelé les lois de Dennard. Maintenant, ça continue, mais pas au même rythme. La consommation thermique des CPU stagne de nos jours, pas leurs perfs.
Et oui. L'histoire nous a prouvé qu'à cause de l'effet rebond on a presque toujours l'effet inverse à l'effet escompté.
Sujet passionnant, à enseigner et diffuser largement.
Et la bonne solution au problème énergétique n'est pas de produire plus mais bien de consommer moins. D'autant plus sur une petite planète comme la notre.
Tiens et si vous changez vos paramètres de qualité vidéo !
@@fredj7372 Je précise avant tout que je me fiche un peu de la politique, mais ce que certains politiciens voudraient, c'est une toujours plus grande concentration urbaine, vu le bâchage médiatique des automobilistes qui seraient selon leur doctrine "le mal incarné".
Moins de voiture d'accord, mais il faut commencer par rééquiper toutes les communes de France (petites villes et villages) avec de vrais commerces et épiceries.
J'habite en région parisienne, mais dans mon coin, je suis à des années-lumière d'avoir un système de transport en commun efficace et pratique.
Je réside dans un village à côté de la petite ville de Magny-en-Vexin dans le département du Val-d'Oise, les routes sont en mauvais état et pour économiser des temps de trajet, on essaye de prévoir les courses pour la semaine (plus ou moins).
Les premiers trains sont à 20 minutes en voiture à Mantes-la-Jolie et pareil pour le RER qui est à 20 minutes en voiture à Cergy !
Dans mon coin, que des autocars incompatibles avec 50 personnes qui voudraient faire les courses de la semaine !
Les villages, dont le mien, ils sont super jolie avec encore beaucoup de maisons en pierre, mais ce n'a pas que des avantages.
Puisque certaines maisons comme la mienne n'ont pas garage et pas de stationnement, car la majorité des trottoirs sont presque inexistants, sans parler des tracteurs qui ne pourraient pas passer dans des rues principales trop étroites avec des voitures garées partout.
Donc pas de possibilité d'avoir un point de recharge pour une hypothétique voiture électrique et j'imagine très bien les bornes de recharge partagées du village avec les gens qui s'engueulent parce qu'il n'y en a pas assez de spot pour les gens qui rentrent du boulot le soir !
@@guyg.8529 Un "smartphone", faut le recharger tous les jours. Mon tél à clapet tient la semaine. Bon, je passe pas ma journée à envoyer des sms.
@@fredj7372 Je t'en prie, change la qualité de tes vidéos, consomme moins au détriment de ton niveau de vie, régresse pourquoi pas jusqu'à l'âge de pierre, ne procréer pas (car avoir des enfants ça pollue mieux vaut revenir à seulement quelques millions d'habitants sur terre). Pour ma part je vais me contenter de profiter de la croissance, être heureux de voir la recherche avancer et trouver des solutions plus efficaces, de voir nos niveaux de vies (à tous dans le monde entier) s'améliorer, et essayer d'apporter ma petite pierre à l'édifice en produisant un max. Parce que je suis convaincu que c'est en continuant à s'élever qu'on fera mieux, et pas en ayant une mentalité à la façon Thanos, à imaginer que régresser ça sauvera le monde.
Content te retrouver, avec un sujet vraiment fondamental et comme d habitude, très bien expliqué.
Casse toi de la le scameur.
C'est incroyable de liker des commentaires de bot quand même
petite précision, on peut dérouiller une vis mais puisque c'est le réaction inverse à celle faite entre l'air humide et le fer métallique, et que celle-ci se produit naturellement (donc positif énergiquement) alors la réaction inverse nécessite un apport d'électricité (donc un apport en énergie), ce qui s'appelle l'électrolyse => c'est aussi grâce à ça qu'on peut recharger les piles en inversent complètement la réaction
Pas tout à fait. Dérouiller oui mais la vis ne revient pas à son état initial puisque que du métal sera précipité par gravité au fond de l'electolyte lors de l'électrolyse.
D'où la problématique des batteries rechargeables et pas que puisqu'une batterie non rechargeable est chargeable au moins une fois !
Dans un sens comme dans l'autre les électrons transforment les électrodes et l'electolyte. Sans pouvoir les ramener à leur état initial. La raison est qu'entre temps quelques choses à changer : de l'énergie en est sorti, celle qu'on a utilisé, de la chaleur et de l'électricité.
@@fredj7372 Euh pas tout à fait.
Dans le cas des réactions non réversible ont parle de piles;
Si c'est réversible, on parle alors de batteries mais l'inversion par électrolyse ne restaure pas la même structure cristalline du métal d'où une nombre de cycle limité par des réactions parasite (précipité, structure dégradée...).
-Une "pile" alcaline moderne style duracell est si optimisée et complexe qu'elle est rechargeable (5-10 cycles), un (re)chargeur de PILE a été fait par un gagnant du Lépine.
Si on met la vis dans un conteneur poreux on elimine la diffusion ou la perte de matiere. On peut revenir à l'etat initial par l'apport d'electron via un acide comme l'acide nitrique tres efficace pour preparer le support en restauration avant l'application d'une couche de protection comme une peinture pour empecher justement l'oxydation ici recherché
C'est hyper bien vulgarisé tes explications sont vraiment très clair plus facile à comprendre que les autres personnes vidéastes c'est beaucoup dans le jeu tout ça mais il faut penser aussi au transport actif pour maximiser encore les émissions j'ai appris plein de choses histoire des dendrites des batteries les nouveaux matériaux qu'on pourrait utiliser toutes les limites merci😢😮😮😅
excellent sujet et surtout excellent traitement de celui ci ; tout le monde en parles tout le temps en disant tout et plus ou moins n'importe quoi dessus, particuliers comme pros, comme journalistes/ média etc.... et là c'était simple mais bien plus complet que les 50-100 derniers articles que j'ai pu lire dessus.... Bravo !!
"On a l'espoir..." :/
Merci pour cette vidéo et pour ton travail.
les vidéo que tu fait sont superbe autant au niveau de la vulgarisation de celle ci qui permet a tout les niveau de comprendre et de resté intéressé, que du niveau des sujet abordé qui impacte plus ou moins tout le monde et encore plus les curieux et intéressé comme moi chapeau, (attention au son qui a tendance a sonné creux et réverbéré) tout mes respect pour ton travail remarquable
Merci ! 👍
Très content de te revoir plus régulièrement ! 🙂
Je ne sais pas si ça fonctionne avec UA-cam mais à tenter :
Pour éviter d'avoir le point d'interrogation tout seul à la ligne dans le titre de la vidéo lorsqu'elle est proposée (ce qui a été mon cas sur la page d'accueil de YT), je recommande l'usage d'une espace insécable comme caractère d'espacement précédant ce point d'interrogation.
Sur Linux et ChromeOS, Alt GR + V fonctionne. Sur Windows, il faut utiliser un Alt code tel que Alt + 255 pour l'écrire.
Le caractère d'espace insécable, comme son nom l'indique, prévient la coupure à cet endroit lors du passage à la ligne suivante. Il est inscrit dans les règles typographiques du français.
Sur ce, bonne journée !
Intéressant!!!
@@scilabus Sous Windows : Alt 0160 pour l'espace insécable (en HTML : )
@@danielgueguen3144 En fait, sous Windows Alt + 255 ou Alt + 0160 revient au même, ce sera exactement le même caractère.
Va voir sur la page Wikipédia "Combinaisons de touche Alt", c'est expliqué.
Mais grossièrement, les Alt + 1 à 255 (donc 3 chiffres) sont les caractères du codage 850 (table ASCII), alors que les Alt + 0032 à 0255 (donc à 4 chiffres) sont les caractères du codage Windows-1252 (Unicode).
sur Mac, Alt+Espace (Option+Espace)
Insécable, jusqu'à oreuve du contraire... On verra bien s'ils sont si insécables que ça une fois dans un accélérateur à espace... ^^
Quel plaisir d'ouvrir youtube et de voir une nouvelle vidéo de toi ! J'espère que tout roule pour toi, merci pour ce contenu d'actualité et de qualité ! :D
Mille Mercis. Ca m'a permis de comprendre simplement ce que je n'ai jamais eu le courage de cherche par moi-même.
Félicitations ! Une des meilleures vidéos que j'ai vue sur les batteries. Rien n'est simple mais tout est envisageable. Merci.
Tes vidéos sont de plus en plus qualis! Incroyable la progression depuis le début!
Quand j’ai un client qui se plaint de l’autonomie de son smartphone, j’aime bien aussi faire un minima de vulgarisation. Ce type de vidéo apporte beaucoup d’eau à mon moulin 👌
quel bonheur de retrouver Scilabus !!! et sur un sujet d'actualité en plus !!!!
#recherche
#batterie
#envirronnement
Merci beaucoup pour vos recherches ainsi que votre vulgarisation.
Votre vidéo est top !
Un tel plaisir de voir la notif de Scilabus ! Excellent travail de vulgarisation encore une fois 😁
bon retour et encore merci pour les vidéos ^^
Tiens en me levant je me suis fait la réflexion que je n'avais pas vu de notification pour Scilabus depuis longtemps. Et voila !
Toujours intéressant à suivre, des sujets en apparence simple, mais plus riche quand on détail :)
Bon retour !!! Content de retrouver de nouvelles vidéos
Merci infiniment pour cette vidéo très intéressante et bon retour à vous ! ☺️
Ravie de te retrouver ! Merci, j'espère que tu as profité, nous t'avons attendue patiemment et maintenant : joie !
Passionnant et parfaitement expliqué. Merci 😃
Super intéressant ! Je viens de me rendre compte qu'on ne peut pas dire 'piles rechargeables' car, par définition, une pile est faite pour se décharger. On devrait dire 'petite batterie'. Voilà, c'est tout, mais ça va changer mon quotidien.
Une pile, c'est aussi une forme. Sinon, on ne pourrait pas parler de pile de pont... ^^ (Tu me diras, ca ne se recharge pas non plus...^^)
@@jarran29Exact : le sieur Volta avait fait un empilement de rondelles zinc et de cuivre séparées par des rondelles de feutre imbibé de je ne sais plus quelle cochonnerie comme électrolyte. Donc Volta a créé une pile.
techniquement une pile, ça fait référence à l'empilement de rondelles, et ça a donné son nom à l'objet. En devenant rechargeable, on peut très bien continuer de l'appeler pile, et tu trouveras de nombreux usages en ce sens.
A la base on eu le mot accumulateur pour désigner les piles rechargeables et laisser les piles "tout court" désigner les piles non rechargeables
Et le mot batterie, à la base, c'est un regroupement d'unités similaires (à proiri par extension de batterie d'artillerie, qui donne aussi batterie de cuisine, de poules, de mesures, de chercheurs, etc..) et donc au départ c'est batterie d'accumulateurs pour les packs d'accus soudées ensemble, en général filmées (genre ceux des drones/ voitures télécommandées). Par habitude on a fini par utiliser batterie au lieu de batterie d'accus, et batterie a fini par désigner les piles rechargeables, même à l'unité.
Bref, la langue, c'est vivant et pas vraiment méthodique. Du coup, pile c'est un peu ambigu.
Quand j'ai vu Scilabus s'afficher, j'ai souri, et avant même d'avoir lu le titre de la vidéo, j'ai cliqué. Impossible d'être déçue par cette chaîne. Merci beaucoup pour cette nouvelle vidéo fascinante !
J'espère que notre Viviane préférée a pu quand même un peu se reposer (même si ce n'est pas la période la plus idéale pour ça dans une vie 😅) et qu'elle nous revient le cœur emplit de joie et la tête pleine d'idées ❤
Bref, merci pour cette vidéo géniale, comme d'habitude 😍
À très bientôt j'espère ♥️
Merci ! "Reposer" n'est pas le bon terme ;)
@@scilabus Je m'en doutais un peu... 😅 Courage, les nuits vont s'améliorer. 🤞🥰 Pour le reste... C'est le début d'une grande aventure 🥰 De tout cœur avec vous ❤️
Très content de retrouver Scilabus. Les vidéos me manquaient. Toujours aussi intéressante. Merci. Je voulais juste pinailler (pour le fun !) entre pile et batterie mais j'ai vu que c'était déjà fait... Bonne continuation et à bientôt j'espère.
Viviane ! Quel plaisir de te retrouver !!
Merci pour cette vidéo et ton travail ! Grosse amélioration du montage je trouve !
Très intéressant et video bien construite, Merci!
Je pense que c'est important de discuter de l'effet rebond aussi.
Les batteries modernes sont 2 a 3x plus performantes que celle il y a 10 ans. Pourtant, nos appareils ne dure pas 2 a 3x plus...
L'effet rebond dit que toute amélioration d'efficacité se transforme en un usage accru.
Pour les smartphones : des écrans toujours plus grands et lumineux, avec toujours plus de pixels. Des processeurs avec des performances supérieures a ceux des ordinateurs d'il y a une dizaine d'années. Toujours plus de réseaux, de fonctions, de gadgets etc... Pour scroll sur les réseaux, voir des vidéos sur youtube et occasionnellement une partie de Candy Crush
Pour les voitures : des énormes SUV obèses, minimum 500cv, des 0 a 100 en moins de 4 secondes, minimum 700km d'autonomie toujours plus gros toujours plus vite plus loin... Pour au final faire moins de 100km par jour a 80 (quand il n'y a pas de bouchons)
Et si on avait pas besoin de batterie plus performantes, mais juste d'avoir des appareils en accord avec nos usages ?
C'est exactement là le problème. Le gros SUV récent consomme la même quantité d'essence qu'une auto de 10 ans donc les consommateurs se demandent pourquoi ils prendraient une auto... même chose avec l'arrivée des lumières LED, pour la même énergie ils peuvent avoir 10 fois plus d'éclairage alors pourquoi s'en priver! On gagnerait beaucoup à optimiser et pas garder le statu quo.
@@alexanderthevoice optimiser, et repenser l'usage aussi.
Est ce qu'on a vraiment besoin d'un véhicule de 2t pour déplacer ~150kg d'humains ? De 1000km d'autonomie quand le trajet médian en France est 4km (ouais la stat est surprenante...)
@@InformatrIIcks On en a pas besoin MAIS c'est comme ça que fonctionne le marché. Qui va remplacer sa voiture essence par une véhicule plus cher, plus petite, moins performant, avec moins d'autonomie, avec une décote occasion énorme? lorsqu'une nouvelle techno arrive sur le marché elle est forcément plus chère donc il faut forcément apporter quelque chose de positif ou alors pas trop de négatif par rapport à l'existant sinon vous n'aurez que les gens massivement fortuné ET convaincu d'avance qui achèteront et ça fait maximum 5% de la population.
C'est comme la taille des disques durs, toujours plus gros mais toujours plus de données à y mettre dedans...^^
Pareil pour les CPU , toujours plus puissants , mais toujours moins d'optimisation des programmes a y faire tourner et donc qui prennent toujours plus de place en memoire malgré des mémoires toujours plus grandes...
C'est vraiment le serpent qui se mord la queue...^^
Heu non c’est complètement faux. Il y a 20 ans j’utilisais les premières LiPo dans des produits commerciaux. 3 millions de produits au total vendus dans le monde entier. Ben ça n’a pas beaucoup changé. La densité d’énergie est quasiment la même, le courant max a augmenté c’est tout.
Merci beaucoup à ces jeunes chercheurs. c'est vrai qu'il n'y a pas de solution miracle, la batterie parfaite n'existe pas, comme l'être humain n'est pas parfait non plus 😁
Ma petite dose de science m'avait manquée, bon retour !
C'était super intéressant :)
Bonjour, un grand merci pour cette vidéo super intéressante ! 👍🏼🙏🏼
Ahhhh trop bien ça fait plaisir une vidéo merci !
Très bon script, dis-donc. L'introduction de la réaction chimique est top. Bon allez, je regarde la suite (n'oublions jamais que le commentateur commente en cours de visionnage, pas après).
Magnifiquement vulgarisé bravo ! Je travaille dans le domaine des batteries et on me pose toujours la question de la "batterie du futur". Maintenant je leur enverrai le lien de ta vidéo :)
Encore une vidéo qui fait référence. Limpide et passionnant. Merci !
Merci pour la collaboration ! Très content du résultat, bravo pour le travail et le rendu, c'est un sujet vraiment large et complexe les batteries :)
Merci à toi Marc !
Super content de voir une nouvelle vidéo, on avait hâte ! 😊
Pour enlever la rouille sur la vis de ta terrasse, une électrolyse fonctionne très très bien ! Il y a des dizaines de vidéos yt qui en parlent
Non seulement la vidéo est excellente, mais j’aimerais aussi souligner la qualité des commentaires qui complètent et corrigent l’information présentée, et cela avec respect et politesse. C’est rare sur UA-cam. Donc merci à tous.
Merci beaucoup pour cette vidéo !
Merci pour la vidéo, c'est toujours aussi bien ;)
En plus j'avais eu récemment des cours sur les piles et oxydoréductions donc ça m'a super intéressé
Passionnant merci 🙏
Super, merci pour ta vidéo très claire !
Merci beaucoup pour la video
Super de te retrouver!! video tres interessante.
merci pour cette vidéo
Une nouvelle vidéo Poc-à-Poc, euh, Scilabus, COOL ! Sujet intéressant ; ça fait 25 ans que j'entends que la nouvelle batterie trop-d-la-balle c'est pour demain. Vivement ! Merci en tout cas pour ce point sur l'état du sujet !
Une vidéo de Scilabus !!!! Je suis heureux 😄
Super video ! Merci !
Encore une vidéo incroyable !
Merci pour tes vidéos !
Je viens de faire mon grand oral de bac, un de mes sujets c'était justement une analogie entre la dynamique des fluides et l'électricité haha. Super vidéo comme toujours !
Vidéo très intéressante, merci beaucoup
J'avais besoin de cette vidéo!
Content de retrouver une vidéo de Scilabus en ouvrant UA-cam ! :)
Très content d'avoir une vidéo. 😍
J'aime beaucoup votre reportage et me donner espoir pour avoir un meilleur rendement énergétique et de longévité ! !🎉
yahouuuuu !! du old good scilabus ❤ Merci Viviane !
merci pour cette vidéo très didactique et cette belle lueur d'espoir!
Ah mais quel bonheur de voir poper une nouvelle video, tu nous a manqué
Vidéo super intéressante j'ai adoré, et félicitation pour le petit
Oh un épisode sur mon domaine de recherche! 🤩🤩😁 et encore un super épisode très bien vulgarisé! Merci Scilabus x)
J’en oublie l’essentiel 😅 ça fait plaisir de te revoir et le thème de cette vidéo me touche particulièrement étant possesseur d’un véhicule électrique.
Le recyclage des batteries se passe très bien en Europe. Il existe déjà des usines de traitement de voiture électrique et ils récupèrent plus de 90% des matériaux de base.
Pour les batteries solides leur densité énergétique n’est pas ouf. Pour ça que c’est pas encore généralisé sur toutes les batteries.
Les batteries au sodium son prometteuses. Mais ce sujet étant récent (à l’échelle du monde moderne) et vu que ça peut rapporter bcp, ben c’est la course à celui qui sortira la meilleure batterie ! Et c’est gagnant pour le consommateur (pour une fois).
On t'attendais avec impatience !!
Une nouvelle vidéo à regarder !!!
J'espère que la naissance s'est bien passée et que le bébé va bien :)
Super intéressant comme toujours. Ce pourquoi UA-cam est utile...
Géniale cette chaîne UA-cam !!!!
Enfin de retour super.
Ça fesait longtemps, merci pour la vidéo.
Merci pour la vidéo
Un retour aussi éblouissant qu'il était attendu !
C'est un peu hors-sujet, mais quid de la recherche sur les autres approches pour le stockage électrique, comme par exemple les supercondensateurs ?
Je pense qu'il y a un autre problème à l'autonomie des batteries automobile, c'est qu'il est également difficile d'optimiser la consommation. C'est particulièrement remarquable si on compare à l'électronique : on a maintenant des laptops qui durent presque une journée de travail, ce qui était impossible il y a 10 ans; et si nos téléphone n'étaient pas devenus des petits ordinateurs, ils auraient aujourd'hui une autonomie de plusieurs semaines. Dans l'automobile, la tendance n'est déjà pas vraiment aux petites voitures aérodynamiques... mais il y aura toujours grosso modo les même besoins énergétiques pour faire avancer un véhicule.
Tous en vélo !
Du tout, les besoins énergétiques pour faire avancer un véhicule sont très variables, l'essentiel de l'énergie part dans la résistance au roulement, et dans les frottements aérodynamiques. Les deux peuvent être fortement minimisés. Prenez un vélo couché caréné avec assistance électrique, et vous pouvez aller à des vitesses de voiture urbaine, pour une énergie musculaire inférieure à la marche, et une énergie électrique faible, de l'ordre de 1kwh pour 100km sur du plat.
@@jeanmartin963Je suis partiellement d'accord : le roulement est déjà extrêmement optimisé par rapport à ce qui se faisait jusqu'au milieu du siècle dernier où il fallait huiler les axes des roues et autres pièces en mouvement.
Pour le frottement aérodynamique on peut le diminuer en jouant sur le Cx, mais la surface du véhicule normale à la trajectoire sera nécessairement toujours de l'ordre de 2 à 3 m² minimum si on veut transporter plus de 2 personnes.
Pour moi l'énorme l'évier est dans les habitudes de déplacement. Accepter de ne pas prendre la voiture quand on a les moyens, covoiturer, rouler moins vite. Le changement ne se passe pas sous le capot mais plutôt sous le crâne. On évite ainsi l'effet rebond car c'est l'utilisateur qui accepte de changer plutôt que l'outil.
C'est économiquement le plus simple et le moins coûteux. Mais c'est également la voie la plus coûteuse à l'individu, bien que tout le monde y gagne à long terme.
@@jeanmartin963 Je veux bien croire qu'il reste quelques marges de manoeuvres, les véhicules de course sont souvent bien plus efficicents.
Mais si elles étaient aussi faciles à exploiter en automobile grand public, elles l'auraient été massivement. Le cahier des charges n'est pas le même et comme pour les batteries, il faut faire des compromis entre la résistance au roulement et la tenue de route, entre l'aérodynamisme et l'habitabilité, la légèreté et la sécurité... et il faut que ca se vende. Bref, c'est compliqué.
Bien sûr que le vélo est plus efficace, mais il ne répond pas au même besoin (mais je ne dit surtout pas qu'il ne faudrait pas prendre le vélo quand c'est possible!)
@@nicolasp6198 la résistance au roulement n'est pas dans les axes et roulement mais dans les pneumatiques, majoritairement. Le Cx a encore de la marge de progression à la baisse (Tesla S 0.208, un SUV comme Range Rover Evoque 0.4), mais le S aussi, suffit de comparer les voitures actuelles avec celles d'il y a 40ans ! Le S a du gagner au moins 50% !
Content de voir une nouvelle vidéo, en plus sur un sujet hyper intéressant. J'ai juste un petit bémol sur la forme, le fait de mettre trop d'images/vidéo de stock n'apporte rien et on voit moins les 2 Ph D qui sont top (la démo au tableau !)
Toujours aussi intéressant .
très bonne vidéo
Ah, super ! J'ai tout compris !!! Merci Scilabus 👍🏻👌🏻😉
Bravo pour la vulgarisation de ce sujet très complexe
Super intéressant !
Salut ! Excellente vidéo! Je ne connaissais pas du tout les dendrites :D
Il y a aussi le problème de la consommation. Plus on a du meilleur matos, plus les fabriquant utilisent des composants énergivores. Typiquement, sur les smartphones, on a des écrans toujours plus beaux, avec toujours plus de pixels, toujours plus lumineux. Les processeurs continuent d'augmenter en performance, ce qui souvent se traduit souvent par une hausse de la consommation d'énergie. On peut souvent paramétrer son appareil pour que la batterie dure plus longtemps. Genre diminuer la fréquence de l'écran, fermer les applications qu'on utilise pas etc. Aussi, laisser le bluetooth, wifi, 4/5g etc. allumés en permanence consomme beaucoup.
C'est un peu comme en développement informatique. Les différents appareils ont toujours plus de capacité de calcul, et pourtant les applications ne semblent pas tourner beaucoup plus vite. Dans la majorité des cas, ça vient des développements qui reposent de plus en plus sur des usines à gaz, avec de moins en moins d'optimisations pour sortir les applications plus vite. "Mais c'est pas grave, les processeurs d'aujourd'hui sont rapides donc ça va pas ramer".
Bonnes vacances!
J'apprécierais vraiment une suite à cette vidéo pour présenter quelques solutions qui s'offrent à nous pour remplacer nos batteries actuelles, mais j'ai peur qu'on sorte de la vulgarisation. J'ai entendu notamment parler de R&D côté Microsoft avec de l'IA pour trouver la chimie qui maximiserait tout ou partie des axes désirés (coût, densité énergétique, puissance de charge / décharge, durée de vie, recyclabilité... )
Scilabus est de retour! 🎉
⚡ 🥁🔌🔋 Merci la science d'avoir permis l'existence de Scilabus
Bon retour !
Ah je découvre tout juste ta chaîne, j’adore ❤
bon retour 😁
Pour les smartphones et autres objets connectés, la solution existait à l'époque, c'était la batterie amovible, en 1m30 on swap et voilà. Pour les appareils de jardin électroportatif cela fonctionne très bien 👍 pour les voitures ok c'est plus compliqué et il n'y pas de standard. Mais sinon c'est top comme système
Coucou, ça fait plaisir de te revoir sur youtube, vidéo très intéressante qui m'inspire un sujet assez proche : mettre à plat les rumeurs et idéees reçues sur comment optimiser la longévité et la capacité des batteries actuelles. Bref comment bien utiliser une batterie de nos jours (décharge profonde, vitesse de charge, charge permanente etc.) J'imagine que tu as plein de sujets déjà prévus mais des fois que tu sois en panne d'idée xD
Toujours au Top scilabus !
Avec ton cahier dans ta voiture, j'ai tout de suite pensé à Aldo sterone .
Cool de te revoir Viviane. J'espère que le pti bout de choux va bien. ❤
Hello ! Viviane, pour le référencement 👍
Thx
Merci
Merci ❤
Vraiment top... + 1 abo 👍😎
Super bonne vidéo! Ce qui serait un plus, il faudrait expliquer ce qu'est un ion car la très grande majorité des gens l'ignorent.