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初めて見た時からずっと憧れてたバイク。今年、初の大型として買いました。とてもかっこよくて乗ってて楽しいバイクなのでざんねんです。
俺も買ったぜ、兄弟
カウル付きを待ってた俺、涙目
私は買っちゃいました。誰も乗ってない所が良いトコてす。
私はＣＢ１０００Ｒ大好き。スイングアームが片方しかなくて格好いい。６５０Ｒも２５０Ｒも大好き。お洒落な街並みに溶け込むスタイリッシュなデザインが好き。
オーナーです。性能とデザインともに言う事無しで、人と被らなく、満足度とても高いです
俺はZ900RSにのっているけどCB1000Rは マジいいバイクだと思う自分がいいと思うならそれが最高のバイクだよ
ネオレトロというよりハスクバーナとかカスタムバイク辺りの近未来系カフェってデザインだし、それが受けるような年代には値段が高すぎる。
これきっかけで大型免許取りましたバックボーンフレームもプロアームも個性があって好きですが専用設計で価格が…優秀すぎる弟や魅力的なライバルに囲まれた不憫な子故に同じ機種とすれ違うと思わず声が出るかわいそうなくらいに不人気かわいそうはかわいい
カタナ乗りですが、似たようなモンですよ…自分は「カタナが欲しかった」のでネガな部分も愛せますが、ベースであるS1000の方が、足つきも良くタンクも大きく性能は大差なしで安いと、どう考えてもS1000の方がオススメですもん…
CB1000Rいいバイクだったよ鈍重な1300SFよりよっぽど乗っていてたのしかった🙆♂️
1300sfは車重270kgの動く鉄塊。しかもあの値段で正立フォークやし。
@@Hiragi_48 さま軽いは正義 重いは不義 ですね
ネオクラになれず、ストファイにもなりきれぬ、高額で不人気の、高性能なホンダの二輪車だ
お前にCB1000Rが救えるか!?
HIA生産のCB1000Rはこれそストファイって形しててカッコよかったのに。もっともあれを買える人ならドカやアグスタ買うよね。。
わからぬ、だが共に走ることはできる
@@k_tomath フハハハハ！ どうやって走るのだ？ ストファイと共に人間が戦うと言うのか？
かといってZ1000の劣化版みたいな見た目の後継モデルもイマイチ
コスパ抜群のバイクとしてオススメ中古車になりそう。
いや後継が完全なストファイになるんやったら値崩れはしねーよ
ティアドロップのライトはアグスタみたいで好きよ
日本に入ってこなかったイタリアホンダの初代CB1000R（SC60）はザ・ストリートファイターって感じでカッコよかったのになぁ日本だとリッタークラスの大型バイク買う人は年配の人ばかりだからストファイ系やネオクラ系のネイキッドはウケが悪いんだろうね3代目はストファイに回帰したけど丸目4気筒が欲しい人向けにはCB650があるし、完全にヨーロッパで売れたらいいかって方向に割り切ったんだろうな
オーナー登場これは乗ってみて所有してみると良さがわかるんだがな。価格が高いとゆうのもあるが、これだけの専用設計と質感であればこれだけかかりそう。
日経新聞にあったやつで、ニンジャH2エンジン搭載の航空機が発表されたことを動画にしてください
ストファイってジャンル自体が日本に合ってないのかな〜ジャンルは詳しくないけどかっこいいと思うけどな〜
日本のリターンライダーにはこのスパッと切り落としたリアデザインがダメでしょうね。CB1300SFみたいに自然にリアは伸びてフェンダーが後端から下りるイメージ。
航続距離が結構短いのもマイナスだったと思う
丸めライトのようで丸めじゃないのがなぁ
丸目旧車風ネイキッドなんて市場規模のくそ小さい日本でしか売れんからそういう形にしたのわからん？ducati monsterとかmv agsta brutalとか見てみろよ。
その点VFRは凄いよな。重量や馬力は800ccクラスだし少し重たいが、フルカウルにクイックシフター、片持ちスイングアーム、V4エンジンにhyperVTEC、ETC2.0搭載。新車で購入し早3年になるがいまだに飽きない。いいバイク。不人気車種らしくあまり見かけないから特別感もあるし人目も引く。もう直ぐ10万キロ近くになるがまだまだ乗れそうやわ。新しくVFRの新型がもし登場したらまたVFR選ぶわ。
見た目が鬼ださい
おそらく、最近の1000ccネイキッドはストファイの流れを汲んだせいで乗車姿勢も窮屈でハイパワーすぎて扱いづらい。1000ccあたりはもっとのんびり乗れるスタイルのバイクが日本には合ってるんじゃないかな。
167万...？あっZ900RS買います。
あよ日本のガラパゴスバイクの何がいいのか教えてくれ。鬼ダサいやんけ。
z900rsにクイックシフター、電スロ、スポーツモード、ウィンカー自動キャンセル、レギュラー仕様、プロアーム、パワー、燃費21、メーター4種類とかありますか？
いらねーあんなガラパゴスバイク😂
ごめん、Z900RS買うよ。高いよ君。
誰があんなクソダサバイク買うねん
誰があんなゴミバイク150万も出して買うんですか？電子スロットルすら付いてない。しかも市場規模のくそ小さい日本でしか売れないガラパゴス旧車風丸目ネイキッド。
@@restspoon843 誰があんなボッタクリバイク買うんですか？150万もするのに電子スロットルすらついてない。しかも市場規模のくそ小さい日本でしか売れないガラパゴス旧車風丸目ネイキッド。
@@restspoon843だれがあんなバイク買うねん。150万もするのに電子スロットルすらついてない。 しかも市場規模のくそ小さい日本でしか売れないガラパゴス旧車風丸目ネイキッド。
だれがあんなバイク150万も出して買うんじゃ。電子スロットルすらついてない。しかも市場規模のくそ小さい日本でしか売れないガラパゴス旧車風丸目ネイキッド。
MotoGPですら850cc化する時代だから、リッターバイクの存在意義は薄れて売りにくい時代になったよね
ホンダのデザインは思えない発売の時ドリーム店に5台並んでた
ホーネットは売れるのか？DIAVEL V4にしちゃったよ
cb650でいい
比較試乗したら、プラス80万出してもいいと必ず思うよ燃費も20いくし、化け物パワー、クイックシフター、ウィンカー自動キャンセル見た目だけどスリップオンマフラーあるし650はフルエキしかないからね
CB1000Rはどこからどう見てもストファイZ900RSをネオレトロと定義するなら、CB1000Rは近未来風バイクでしかない世界トップシェアのホンダは日本の小さな市場でコケても関係ないので、日本向けのデザインは片手間でやってるんだろうねホーク11なんか笑っちゃった
俺が欲しいcb1000RはトリプルRのカウルレスで良かった
膝の曲がりがきついから諦めました。
z900rsの方がキツいよ速攻売ってCB買ったけど楽楽
このヘッドライトの形状が嫌いなので、CB650Rにしましたなお、CB650Rも現行でこの形になった模様
CB-F風の外装で売ってたらもっと売れただろ
このバイクも生産終了か…たぶん売れてないんやろうなぁ…ホンダさんも無駄な所にはお金掛けたくないやろうし…仕方無いんやろうなぁ…このバイクのライトデザインがなんか無理…なんで涙滴デザイン？まんまるならまだ売れてた様な…(-_-;)
試乗した。まず加速は他の1000ccの様に良かったが、ヒラヒラ感が無く重くてつまらない。日本人も、外国人の友人達も、この手のデザインは他の現行CB〇〇〇Rも含め不評なので、コンセプトの段階から失敗していると思う。クラシックでもない、ストファイでもない不人気車。デザイン、サイズ感、パワー的にZ900RSに軍配。W800の様に見た目はクラシックでも機能は現代的なバイクを希望。CB1100RSはデカ過ぎ、重過ぎなので、ドラえもんのスモールライトでそのまま縮小してCB750RSを空冷で、駄目なら水冷で作ろう。
こいつ片持ちスイングアームだったの初めて知った
最近フルカウルツアラー人気だけどホンダさんちょっと弱い？
現状NT1100とCB1300SBだけど、スズキのS1000GTのが軽いしパワーも十分だしなあ（ハイオクって弱みはあるが）仮にNC750Xにクルコン付けば最強コスパのツアラーに変化しそうだが
最近のbike高すぎてあんまり魅力ない。バイクじゃないよ…
最近の外食は高くて自炊しか出来ないよ。
高すぎるから魅力ないってのも何だかなぁ・・バイクも車も満遍なく値段上がってるし。
CB1100Fと似た感じの乗り味コーナーで車体のヨレ方なんかそっくりwFコンセプト外装で日本専売モデル出せば日本では売れたかも…でもEUで丸目ストファイは売れないんですよね
モンスターやブルターレ1000RRとかもろその類で堅牢なポジションだと思ってたんですけど人気無いんですかね。
訳の分からんバイク乗ってる分際でコーナーのヨレとか生意気に語ってんじゃねーよ
ネオレトロあるいはネイキッドとしては高すぎますね。これだけ高いとスーパースポーツとかGSのようにフル装備のツーリングタイプとかはっきりとした特徴がないと値段が高くても納得しないと思います。CB1000Rはフレーム等にこだわってオンリーワン製造とかして高くなっているみたいだけどコストのかけ方が間違ってしまった。実際、私も購入検討しましたが高すぎるのに納得出来なくてZ900を購入しました。多分、ホンダもその事を分かったから1000ホーネットは高くならないようにしたのでは。でもホーネットも900にして、その分軽くしてくれば良かった。750ホーネットはツインなので900は4気筒にすれば差別化は出来ると思う。900の4気筒でストファイ、レトロネイキッド、ツーリングタイプとか展開して白バイにも使えるようにすれば良いのに。
ふふふ❤
ごめん、XSR900買うよ。高いよ君。
3気筒と4気筒一緒にすんなたかが、900で見た目安っぽい
このフレームでハイパワーってヤバそう
XSR900買うなぁ、Z900RSは装備が遅れてるし。というか、最近のホンダが不安。
ホンダにしては、良いデザインだと思いますけどね。オッサンデザインから、若者を取り入れようとしてるデザインだから、中途半端なデザインではある
名前が悪い。初めて名前を見たとき、CB1100Rを思い浮かべたけど全然違った。
そこまで値段するならもっと値段上げて質感高めまくってプレミアム路線狙う方がいい気もしてきた。なんか何もかもが中途半端かも
存在が空気すぎて初めて実物見た時にど忘れしてて「CB…650R…？っぽいけどでも片持ちなわけないしなんだこいつ…」ってなったわ。
1000R、お前もか
目玉だけ丸ければレトロとか安易すぎないかな？Z-RSやWが良いのはタンクまで含めたラインが美しいからではない？目だけ丸くて、タンクがカクカク、カワサキがRSラインに拘ってZ1000RやKZ1300方向にしなかったのは大正解だと。それに比べてホンダはホーク１１とか全然わかってないデザインしてない？俺ならホークⅡ風のヤカンタンクにロケットカウルつける方が良いと思うけどね。決してホークⅢですな無いと。こんなぐちゃぐちゃな組み合わせが個性だと思っているとしたら完全な一人よがりでしか無いよね。クルコン付いて無い様な貧弱な装備も強気の価格の割にはどうなのかと思うしね。CBR650Rの様な派生を1000では出さないのも売る気が無さそうにしか見えない。
ネイキッドって車種も乗ってる人も少なくなってる気がする、昔はネイキッド=オールラウンダー感あったけと今はアドベンチャーこそが真のオールラウンダーだよな
これ買うなら絶対BMW s1000r買うわ
s1000は燃費7だそうですが、大丈夫？しかもCBはレギュラーに21は走ります3倍なのに値段は手頃で、故障しない故障して貯金なくなって喜ぶんだね🤣
燃費7は嘘です15走ります貯金なんてしてても利が全然付かないので投資にまわしてます
ニンジャ買う時に旧モデル探したりしましたけど、何だかドッチツカズな感じとお値段高目やったんですぐ別のバイクに、、、(;´Д`)ﾊｧﾊｧ
クラシックにするならするでしっかりやれば良かった。中途半端にクラシックで高い。誰狙いなの？ってなる。
嫌いなデザインではなかったから、買おうと思ってたけど、試乗しかしてないが、乗ってて全く楽しいと思えなくて買うのやめた。
今のバイクはテールが短すぎて全くカッコいいと思えない
ボディ短すぎこのエンジンベースでCB1000SFとか作れば良いのに
尾っぽが短すぎ😂
日本の道路上ではパワーを持て余し、ストレスの元。😩ジャンル名をストレスファイター？に替えたらイイかも…。😅
福岡ですが、毎回2◯◯出しますけど、簡単に出るから逆に怖い逆に隼とかの方が回せないからキツいよ
ドリーム店でしか買えないから、そもそも購入対象に入らない。
レッドバロンも新車買えますよーカタナもねz900rsも買えますよー決めつけは良くないよ！
@@Nicot-moto 行きつけのお店がバロンじゃないんですよね。新たにお店を変えたくなんですよ。
それなら仕方ないヨーロッパ仕様がありましたが、15万高かったです😢
小さいのカッコ悪い
どこが小さいんか教えてくれ。目付いてる？
これやホーク11出すならCBーFコンセプト出した方が売れたのに。コンセプトの方がCBーFファンに刺さったやろ‼Z900RS一人勝ちに一矢報いれたと思うぞ。
どこがいいの、これ？
初めて見た時からずっと憧れてたバイク。今年、初の大型として買いました。
とてもかっこよくて乗ってて楽しいバイクなのでざんねんです。
俺も買ったぜ、兄弟
カウル付きを待ってた俺、涙目
私は買っちゃいました。誰も乗ってない所が良いトコてす。
私はＣＢ１０００Ｒ大好き。スイングアームが片方しかなくて格好いい。６５０Ｒも２５０Ｒも大好き。
お洒落な街並みに溶け込むスタイリッシュなデザインが好き。
オーナーです。性能とデザインともに言う事無しで、人と被らなく、満足度とても高いです
俺はZ900RSにのっているけどCB1000Rは マジいいバイクだと思う自分がいいと思うならそれが最高のバイクだよ
ネオレトロというよりハスクバーナとかカスタムバイク辺りの近未来系カフェってデザインだし、それが受けるような年代には値段が高すぎる。
これきっかけで大型免許取りました
バックボーンフレームもプロアームも個性があって好きですが専用設計で価格が…
優秀すぎる弟や魅力的なライバルに囲まれた不憫な子
故に同じ機種とすれ違うと思わず声が出る
かわいそうなくらいに不人気
かわいそうはかわいい
カタナ乗りですが、似たようなモンですよ…
自分は「カタナが欲しかった」のでネガな部分も愛せますが、ベースであるS1000の方が、足つきも良くタンクも大きく性能は大差なしで安いと、どう考えてもS1000の方がオススメですもん…
CB1000Rいいバイクだったよ
鈍重な1300SFよりよっぽど乗っていてたのしかった🙆♂️
1300sfは車重270kgの動く鉄塊。しかもあの値段で正立フォークやし。
@@Hiragi_48 さま
軽いは正義 重いは不義 ですね
ネオクラになれず、ストファイにもなりきれぬ、高額で不人気の、高性能なホンダの二輪車だ
お前にCB1000Rが救えるか!?
HIA生産のCB1000Rはこれそストファイって形しててカッコよかったのに。もっともあれを買える人ならドカやアグスタ買うよね。。
わからぬ、だが共に走ることはできる
@@k_tomath フハハハハ！ どうやって走るのだ？ ストファイと共に人間が戦うと言うのか？
かといってZ1000の劣化版みたいな見た目の後継モデルもイマイチ
コスパ抜群のバイクとしてオススメ中古車になりそう。
いや後継が完全なストファイになるんやったら値崩れはしねーよ
ティアドロップのライトはアグスタみたいで好きよ
日本に入ってこなかったイタリアホンダの初代CB1000R（SC60）はザ・ストリートファイターって感じでカッコよかったのになぁ
日本だとリッタークラスの大型バイク買う人は年配の人ばかりだからストファイ系やネオクラ系のネイキッドはウケが悪いんだろうね
3代目はストファイに回帰したけど丸目4気筒が欲しい人向けにはCB650があるし、完全にヨーロッパで売れたらいいかって方向に割り切ったんだろうな
オーナー登場
これは乗ってみて所有してみると良さがわかるんだがな。
価格が高いとゆうのもあるが、これだけの専用設計と質感であればこれだけかかりそう。
日経新聞にあったやつで、ニンジャH2エンジン搭載の航空機が発表されたことを動画にしてください
ストファイってジャンル自体が日本に合ってないのかな〜
ジャンルは詳しくないけどかっこいいと思うけどな〜
日本のリターンライダーにはこのスパッと切り落としたリアデザインがダメでしょうね。CB1300SFみたいに自然にリアは伸びてフェンダーが後端から下りるイメージ。
航続距離が結構短いのもマイナスだったと思う
丸めライトのようで丸めじゃないのがなぁ
丸目旧車風ネイキッドなんて市場規模のくそ小さい日本でしか売れんからそういう形にしたのわからん？ducati monsterとかmv agsta brutalとか見てみろよ。
その点VFRは凄いよな。
重量や馬力は800ccクラスだし少し重たいが、フルカウルにクイックシフター、片持ちスイングアーム、V4エンジンにhyperVTEC、ETC2.0搭載。新車で購入し早3年になるがいまだに飽きない。いいバイク。不人気車種らしくあまり見かけないから特別感もあるし人目も引く。
もう直ぐ10万キロ近くになるがまだまだ乗れそうやわ。新しくVFRの新型がもし登場したらまたVFR選ぶわ。
見た目が鬼ださい
おそらく、最近の1000ccネイキッドはストファイの流れを汲んだせいで乗車姿勢も窮屈でハイパワーすぎて扱いづらい。1000ccあたりはもっとのんびり乗れるスタイルのバイクが日本には合ってるんじゃないかな。
167万...？あっZ900RS買います。
あよ日本のガラパゴスバイクの何がいいのか教えてくれ。鬼ダサいやんけ。
z900rsにクイックシフター、電スロ、スポーツモード、ウィンカー自動キャンセル、レギュラー仕様、プロアーム、パワー、燃費21、メーター4種類とかありますか？
いらねーあんなガラパゴスバイク😂
ごめん、Z900RS買うよ。高いよ君。
誰があんなクソダサバイク買うねん
誰があんなゴミバイク150万も出して買うんですか？電子スロットルすら付いてない。しかも市場規模のくそ小さい日本でしか売れないガラパゴス旧車風丸目ネイキッド。
@@restspoon843 誰があんなボッタクリバイク買うんですか？150万もするのに電子スロットルすらついてない。しかも市場規模のくそ小さい日本でしか売れないガラパゴス旧車風丸目ネイキッド。
@@restspoon843だれがあんなバイク買うねん。150万もするのに電子スロットルすらついてない。 しかも市場規模のくそ小さい日本でしか売れないガラパゴス旧車風丸目ネイキッド。
だれがあんなバイク150万も出して買うんじゃ。電子スロットルすらついてない。しかも市場規模のくそ小さい日本でしか売れないガラパゴス旧車風丸目ネイキッド。
MotoGPですら850cc化する時代だから、リッターバイクの存在意義は薄れて売りにくい時代になったよね
ホンダのデザインは思えない発売の時ドリーム店に5台並んでた
ホーネットは売れるのか？DIAVEL V4にしちゃったよ
cb650でいい
比較試乗したら、プラス80万出してもいいと必ず思うよ
燃費も20いくし、化け物パワー、クイックシフター、ウィンカー自動キャンセル
見た目だけどスリップオンマフラーあるし
650はフルエキしかないからね
CB1000Rはどこからどう見てもストファイ
Z900RSをネオレトロと定義するなら、CB1000Rは近未来風バイクでしかない
世界トップシェアのホンダは日本の小さな市場でコケても関係ないので、日本向けのデザインは片手間でやってるんだろうね
ホーク11なんか笑っちゃった
俺が欲しいcb1000RはトリプルRのカウルレスで良かった
膝の曲がりがきついから諦めました。
z900rsの方がキツいよ
速攻売ってCB買ったけど楽楽
このヘッドライトの形状が嫌いなので、CB650Rにしました
なお、CB650Rも現行でこの形になった模様
CB-F風の外装で売ってたらもっと売れただろ
このバイクも生産終了か…
たぶん売れてないんやろうなぁ…
ホンダさんも無駄な所にはお金掛けたくないやろうし…
仕方無いんやろうなぁ…
このバイクのライトデザインがなんか無理…
なんで涙滴デザイン？
まんまるならまだ売れてた様な…(-_-;)
試乗した。まず加速は他の1000ccの様に良かったが、ヒラヒラ感が無く重くてつまらない。日本人も、外国人の友人達も、この手のデザインは他の現行CB〇〇〇Rも含め不評なので、コンセプトの段階から失敗していると思う。クラシックでもない、ストファイでもない不人気車。デザイン、サイズ感、パワー的にZ900RSに軍配。
W800の様に見た目はクラシックでも機能は現代的なバイクを希望。CB1100RSはデカ過ぎ、重過ぎなので、ドラえもんのスモールライトでそのまま縮小してCB750RSを空冷で、駄目なら水冷で作ろう。
こいつ片持ちスイングアームだったの初めて知った
最近フルカウルツアラー人気だけどホンダさんちょっと弱い？
現状NT1100とCB1300SBだけど、スズキのS1000GTのが軽いしパワーも十分だしなあ（ハイオクって弱みはあるが）
仮にNC750Xにクルコン付けば最強コスパのツアラーに変化しそうだが
最近のbike高すぎてあんまり魅力ない。バイクじゃないよ…
最近の外食は高くて自炊しか出来ないよ。
高すぎるから魅力ないってのも何だかなぁ・・バイクも車も満遍なく値段上がってるし。
CB1100Fと似た感じの乗り味
コーナーで車体のヨレ方なんかそっくりw
Fコンセプト外装で日本専売モデル出せば日本では売れたかも…
でもEUで丸目ストファイは売れないんですよね
モンスターやブルターレ1000RRとかもろその類で堅牢なポジションだと思ってたんですけど人気無いんですかね。
訳の分からんバイク乗ってる分際でコーナーのヨレとか生意気に語ってんじゃねーよ
ネオレトロあるいはネイキッドとしては高すぎますね。これだけ高いとスーパースポーツとかGSのようにフル装備のツーリングタイプとかはっきりとした特徴がないと値段が高くても納得しないと思います。
CB1000Rはフレーム等にこだわってオンリーワン製造とかして高くなっているみたいだけどコストのかけ方が間違ってしまった。
実際、私も購入検討しましたが高すぎるのに納得出来なくてZ900を購入しました。多分、ホンダもその事を分かったから1000ホーネットは高くならないようにしたのでは。
でもホーネットも900にして、その分軽くしてくれば良かった。750ホーネットはツインなので900は4気筒にすれば差別化は出来ると思う。
900の4気筒でストファイ、レトロネイキッド、ツーリングタイプとか展開して白バイにも使えるようにすれば良いのに。
ふふふ❤
ごめん、XSR900買うよ。高いよ君。
3気筒と4気筒一緒にすんな
たかが、900で見た目安っぽい
このフレームでハイパワーってヤバそう
XSR900買うなぁ、Z900RSは装備が遅れてるし。
というか、最近のホンダが不安。
ホンダにしては、良いデザインだと思いますけどね。
オッサンデザインから、若者を取り入れようとしてるデザインだから、中途半端なデザインではある
名前が悪い。
初めて名前を見たとき、CB1100Rを思い浮かべたけど全然違った。
そこまで値段するならもっと値段上げて質感高めまくってプレミアム路線狙う方がいい気もしてきた。
なんか何もかもが中途半端かも
存在が空気すぎて初めて実物見た時にど忘れしてて「CB…650R…？っぽいけどでも片持ちなわけないしなんだこいつ…」ってなったわ。
1000R、お前もか
目玉だけ丸ければレトロとか安易すぎないかな？
Z-RSやWが良いのはタンクまで含めたラインが美しいからではない？
目だけ丸くて、タンクがカクカク、カワサキがRSラインに拘ってZ1000RやKZ1300方向にしなかったのは大正解だと。
それに比べてホンダはホーク１１とか全然わかってないデザインしてない？俺ならホークⅡ風のヤカンタンクにロケットカウルつける方が良いと思うけどね。決してホークⅢですな無いと。こんなぐちゃぐちゃな組み合わせが個性だと思っているとしたら完全な一人よがりでしか無いよね。クルコン付いて無い様な貧弱な装備も強気の価格の割にはどうなのかと思うしね。
CBR650Rの様な派生を1000では出さないのも売る気が無さそうにしか見えない。
ネイキッドって車種も乗ってる人も少なくなってる気がする、昔はネイキッド=オールラウンダー感あったけと今はアドベンチャーこそが真のオールラウンダーだよな
これ買うなら絶対BMW s1000r買うわ
s1000は燃費7だそうですが、大丈夫？
しかもCBはレギュラーに21は走ります
3倍なのに値段は手頃で、故障しない
故障して貯金なくなって喜ぶんだね🤣
燃費7は嘘です15走ります
貯金なんてしてても利が全然付かないので投資にまわしてます
ニンジャ買う時に旧モデル探したりしましたけど、何だかドッチツカズな感じとお値段高目やったんですぐ別のバイクに、、、(;´Д`)ﾊｧﾊｧ
クラシックにするならするでしっかりやれば良かった。中途半端にクラシックで高い。誰狙いなの？ってなる。
嫌いなデザインではなかったから、買おうと思ってたけど、試乗しかしてないが、乗ってて全く楽しいと思えなくて買うのやめた。
今のバイクはテールが短すぎて全くカッコいいと思えない
ボディ短すぎ
このエンジンベースでCB1000SFとか作れば良いのに
尾っぽが短すぎ😂
日本の道路上ではパワーを持て余し、ストレスの元。😩
ジャンル名をストレスファイター？に替えたらイイかも…。😅
福岡ですが、毎回2◯◯出しますけど、簡単に出るから逆に怖い
逆に隼とかの方が回せないからキツいよ
ドリーム店でしか買えないから、そもそも購入対象に入らない。
レッドバロンも新車買えますよー
カタナもね
z900rsも買えますよー
決めつけは良くないよ！
@@Nicot-moto 行きつけのお店がバロンじゃないんですよね。
新たにお店を変えたくなんですよ。
それなら仕方ない
ヨーロッパ仕様がありましたが、15万高かったです😢
小さいのカッコ悪い
どこが小さいんか教えてくれ。目付いてる？
これやホーク11出すならCBーFコンセプト出した方が売れたのに。
コンセプトの方がCBーFファンに刺さったやろ‼
Z900RS一人勝ちに一矢報いれたと思うぞ。
どこがいいの、これ？