Schön dass ihr noch mal klarstellt dass ein Austausch doch nicht so 1 zu 1 möglich ist. Zumindest wenn man von Strom überhaubt keine Ahnung hat. Der Mehrpreis der mit einer viel längeren Lebenserwartung gegengerechnet wird, relativiert sich durch nicht aufeinander abgestimmte Komponeten erheblich. Funktionieren tut natürlich alles.
Ich heize in den letzten Wochen von Montag bis Donnerstag, da ich im Womo als Homeoffice arbeite. Und wenn nach dem Wochenende ich wieder die Heizung startete und der Wechselrichter auf Volllast musste, wegen meiner Computer und Monitor, dann gab es kein Problem. Das Thema ist ja das Laden und nicht das Entladen. Und bis -15 Grad hatten wir es. Also zumindest für diesen Winter kann ich sagen: Bei mir lief alles wunderbar!
Hallo Michael, von uns ist und kann da nichts gelöscht werden. Danny Rehbock hat versucht auf deine Frag zu antworten. Also BullTron oder LED-Lichtzentrum können dafür nix, wenn dann UA-cam, da nicht einmal ich als Moderator dort etwas nachträglich verändert habe!
Die Kommentare sind weiterhin verfügbar unter der Option Livechat, da kommen dann während dem Video die Kommentare hinzu, die während der Premiere gepostet wurden 👍🏻
Sehr lustig, alle Komponenten in China zusammen gekauft, mit ganz viel Glück ist das Gehäuse in Deutschland gebaut worden. Und hier das Teil als deutsches Produkt verkaufen wollen. Sehr Witzig. Was allerdings durchaus Deutsch ist, ist der Preis.
Hört sich alles sehr gut an. Leider behaupten einige selbsternannten "Lithium-Guru`s" im Wohnmobil-Forum, dass die Akkus nicht in Deutschland zusammengebaut werden.
Naja, dafür kann wohl nur BullTron die Hand ins Feuer legen, aber mal ehrlich: Das Iphone wird auch nicht in Deutschland zusammengebaut und ist trotzdem gut. Ob jetzt die Komponenten aus Asien kommen und hier oder dort zusammengebaut werden, ist doch mittlerweile gar nicht mehr so wichtig. Persönlich ist es mir wichtig in Deutschland einen Ansprechpartner zu haben, der auch daran interessiert ist, in einigen Jahren noch am Markt zu sein.
Hallo Jürgen, toller Beitrag. 2 Fragen hätte ich noch: 1. Hat die Bulltron einen passiven oder aktiven Balancer? 2. Kannst du den Link zum Stromverbrauchsrechner nochmal einstellen. Danke, Gruß Karlheinz
Zur ersten Frage werde ich mal Danny Rehbock anschreiben, zur zweiten: womo.blog/2021/01/12/wieviel-solaranlage-brauche-ich-im-wohnmobil/ Da findet sich auf der zweiten auch eine einfache Exceltabelle zum selbst rechnen.
Ab Minute 35 wird erklärt das sehr hohe Ströme fließen können ,bei meinem EBL 31 steht das die Wohnraum und die Starterbatterie mit 50 Ampere abgesichert sind , dementsprechend sind vermutlich dann auch die Leitungen dimensioniert. Meine Frage : Ist denn dann nicht auch der von der Lichtmaschine kommende Strom so eingestellt das die 50 Ampere nicht überschritten werden ? Oder verlässt man sich darauf das eine AGM nicht mehr als 30 Ampere holen kann ,wenn ich das richtig verstanden habe ?? Das würde doch dann heißen das ein 1 zu 1 Tausch nur in Verbindung mit einem ladebooster der die hohen Ladeströme der Lichtmaschine runterregelt funktioniert . Ist das so richtig ? Danke im Voraus für ihre Mühe.Viele Grüße Andreas
Ja, entweder dickere Kabel oder den Ladestrom von der Lichtmaschine begrenzen. Da bietet sich ein Ladebooster an, da er noch mehr Vorteile hat. Ja, die AGM lässt einfach nicht mehr zu, daher kann man die Kabel entsprechend wählen.
Hallo zusammen, wir sind mit 2x 80 ah Gel bis dato, sowohl für 2-3 Tage am Lift oder auch mal etwas länger , im Sommer hinter der Düne, ohne Landstrom unterwegs. Aber dann auch mal mehrere Tage auf dem CP, wo ich dann LS nutze. Wenn ich es nun richtig verstanden habe, ist für eine Lithium-Batterie diese Dauerladung, dann mangels Steuerung (Eura Integra Line 2019 mit setienmäßigem Nordellectronica-Lader) bei 100%, eher unvorteilhaft. Lässt sich dies denn nicht über das BMS beinflussen? Beste Grüße und weiter so mit diesen informativen Beiträgen. T. Müller
Die Bulltron soll man ja bis minus 10 Grad laden können. Andere LiFePo4 schalten bei null grad ab. Wie macht Bulltron das, dass es nicht schädlich ist für die Zellen?
Ob man eine Lithium Batterie unter 0°C laden kann hängt mit der Zellchemie zusammen oder ob eine Heizung in der Batterie verbaut ist. Eine unterschiedliche Beschaffenheit/Zusammensetzung des Elektrolyten sowie der Kathoden und Anoden führt zu unterschiedlichen Eigenschaften der Batterie. Bekannt sind beigefügte Stoffe wie Yttrium, die das Ladeverhalten bei Temperaturen unter 0°C verbessern. Die Aufnahme des möglichen Ladestroms in den Zellen verringert sich jedoch mit abnehmenden Temperaturen. Bei Temperaturen unter 0°C sind nur noch reduzierte Ladeströme möglich. Wenn öfter bei Temperaturen unter 0°C die Batterie geladen werden soll, empfehlen wir die 200Ah Batterie von Bulltron, da diese bis -20°C noch mit max. 40A geladen werden kann. Da die nutzbare Kapazität der Batterie bei -20°C (Zelltemperatur) auf ca. 70% sinkt, empfiehlt sich beim Einsatz in frostiger Umgebung auch eine größere Kapazität von 200Ah, da der Energieverbrauch dann auch höher ist. Für die Lebensdauer der Batterie ist es jedoch immer vorteilhaft, wenn sie nicht ständig extremen Temperaturen ausgesetzt ist und die Lade-/Entladeströme in diesen Situationen nicht zu hoch sind. Sollte die Batterie in unbeheizten Außenbereichen eingesetzt werden, macht eine Isolierung der Batterie/ des Batteriekastens Sinn. Bulltron ermöglicht das Laden bei Temperaturen unter 0°C durch eine optimierte Zellchemie, da integrierte Heizmatten sehr lange brauchen um die Zellen zu erwärmen.
Moin, ihr macht tolle und verständliche Videos. Ich habe trotz eines guten Grundwissen eine Frage, die ich im Netz noch nicht gefunden habe. Wenn ich eine Lifepo im Wohnmobil verbaut habe und benötige mehr Batteriekapazität, kann ich eine oder eventuell sogar eine zweite Lifepo zusätzlich einbauen. Ich habe die 12 Volt Installation so gebaut dass alle + und - Leitungen, also Laden und Entnahme auf Knotenpunkte gelegt. Die Kabelquerschnitte habe ich immer sehr groß gewählt. Solar 1450 W Ladebooster 90 Ah den ich momentan nur teilweise nutzen kann, da meine Lichtmaschine zu klein ist. Es wird demnächst eine neue 24V /180 Ah eingebaut. LG Rolf
Hi Rolf, ich meine, dass haben wir schon thematisiert: ja, moderne LifePo4 kannst du dank der verbauten BMS zusammenschalten. Auch unterschiedliche Größen, Alter usw.
@@Womoblog Dank für die schnelle Antwort. Das habe ich mir schon gedacht. Allerdings habe ich schon ganz andere Antworten auf meine Frage erhalten. Da jede LifePo4 ein eigenes BMS hat und somit keine Falschbehandlung beim Laden erfährt, ist jede Batterie für sich zu sehen. Wenn das BMS richtig programmiert wurde. Trotzdem eine Frage! Wenn in einem Wohnmobil 3 Stück LifePo 4 mit unterschiedlicher Leistung in einer 12 V Verteilung verbaut sind, können die sich untereinander beeinflussen. :-( Gruß Rolf
@@rolfweber4835 Rolf das Problem seh ich ebenfalls auch bei Parallelverschaltungen unterschiedlicher Kapazitäten. Die Ladezyklen einer kleineren Lifepo4 bzw schwächste wird immer schneller an ihre Grenze kommen alleine schon vom Lade und Entladestrom. Ich vermute sehr stark dass das auch der Grund ist warum andere Hersteller ihr BMS auslagern um ein Batterie immer als einzig Ganze zu sehen. Man muss natürlich auch sehen das ich bei den Bulltron ein aktiven 5 A Balancer sehe was wiederum eine kleinere Batteriekapazität wesentlich schneller ausbalanciert als eine große, was dann wieder die Parallelverschaltung unkompliziert macht. Ebenfalls such ich auch noch eine Antwort darauf was die Zyklen bei Bulltron so nach oben hebt denn im Gegensatz zu anderen Herstellern liegt sie ja doppelt so hoch. Im ganzen eine berechtigte und interessante Frage, da ich ebenfalls zwischen 4 Herstellern schwebe und Bulltron ist eine davon.
Nun, die Batterie muss dann schon zum Wechselrichter passen. Am besten sprichst du mal Ronny an, der sagt, dir welche Batterie passt. Manchmal machen auch zwei kleinere Batterien Sinn, die dann gemeinsam kurzzeitig mehr Power liefern können.
Moin, ich habe jetzt noch einmal die Frage zur parallel Schaltung von LiFePO Batterien um die Kapazität zu erhöhen. Wie sollte genau diese Schaltung aussehen? Dankend für eine Antwort und weiter so
Die + Pole werden miteinander verbunden und die - Pole werden miteinander verbunden. Damit der Strom gleichmäßig durch die parallel geschalteten Batterien läuft, sollte das - Zuleitungskabel an einer Batterie und das + Zuleitungskabel an der anderen Batterie angeschlossen werden. So ist gewährleistet, das der Strom durch beide Batterien fließt und die Batterien gleichmäßig geladen und entladen werden.
Gut erklärt 👍 nur bleibt doch ehrlich weder das BMS noch die blauen Zellen werden in Deutschland hergestellt. Auch gekauft in China... toll wenn ihr auch Modelle mit Winston Zellen habt , das sind die einzigen die bei -25 grad noch geladen werden können 👍 auch ein Chinese .... Ist ja keine schade , alle kaufen in China, nur gaukelt dem Laien nicht vor das ihr die Batterien in Deutschland baut. In der Regel sagt man einem China Hersteller was man will und die liefern alles so wie man es vorgibt. Nur bei den Preisen seit ihr echt deutsch 🙈
Hallo wirklich ein klasse Beitrag eine Frage zum Thema: Kann ich nach einem Jahr eine zweite Lithium Batterie hinzufügen? Bei AGM sollen ja beide Batterien möglichst gleich alt sein. Wenn möglich was gibt es zu beachten?
Sehr ausführlich über Bulltron, aber leider nichts zu den Einstellmöglichkeiten des BMS und was da eingestellt werden sollte. Nicht alle Womofahrer kaufen teuer fertig sonder bauen die Lipo selbst zusammen auch wegen der Abmessungen die sich dann besser optimieren lassen. Im Netz gibt es jede Menge von Daten, aber keinen Hinweis was für alle universell ohne Schaden möglich ist, wenn eben auch nicht optimal in jeden Fall. Zum Ladeboster bei neuen FZ. wie kann der aus der runtergeregelten Lima denn mehr Strom machen als die liefert? Bei Solar geht es ja über den Regler (MPPT) der eine höher Solarspannung in einen höheren Strom umsetzt, wie läuft das bei der Lima und warum kann die nicht einfach umgeschaltet werden weil z.B. die Womoklima Strom braucht? Da kann ich nur sagen sch..... Euro6 Wenn der Ladebooster nur den Strom begrenzt dann kann ich das doch auch im BMS einstellen in dem ich den max. Ladestrom auf die Leistung des Trennrelais begrenze. Mehr als die Lima liefert auch kein mir bekannten Ladegerät oder liege ich da falsch?
Tolles video
Schön dass ihr noch mal klarstellt dass ein Austausch doch nicht so 1 zu 1 möglich ist. Zumindest wenn man von Strom überhaubt keine Ahnung hat. Der Mehrpreis der mit einer viel längeren Lebenserwartung gegengerechnet wird, relativiert sich durch nicht aufeinander abgestimmte Komponeten erheblich. Funktionieren tut natürlich alles.
Wow, super, danke für dieses ausführliche Video!
Hoch interessant... Team... gern mehr darüber super Video. Danke dafür 👌👍
Sehr schön und informativ danke dafür
Guter Beitrag ich habe die 39 Minuten voll genossen
Welcher zellentyp wir bei der bulltron verbaut?
Superbeitrag! Gibt es schon Erfahrungen bei Minusgraden? Da soll die BullTron laut Datenblatt ja sehr gut sein.
Ich heize in den letzten Wochen von Montag bis Donnerstag, da ich im Womo als Homeoffice arbeite. Und wenn nach dem Wochenende ich wieder die Heizung startete und der Wechselrichter auf Volllast musste, wegen meiner Computer und Monitor, dann gab es kein Problem. Das Thema ist ja das Laden und nicht das Entladen. Und bis -15 Grad hatten wir es. Also zumindest für diesen Winter kann ich sagen: Bei mir lief alles wunderbar!
Da der Chat zum größten Teil gelöscht wurde, werde ich mich nicht für eine Bulltron entscheiden. Merkwürdig!
Hallo Michael,
von uns ist und kann da nichts gelöscht werden. Danny Rehbock hat versucht auf deine Frag zu antworten. Also BullTron oder LED-Lichtzentrum können dafür nix, wenn dann UA-cam, da nicht einmal ich als Moderator dort etwas nachträglich verändert habe!
Es ist 18.55 h und ich habe gerade alles hören und sehen können. Es war seeehr informativ und ich bin absoluter Laie. Top!
Die Kommentare sind weiterhin verfügbar unter der Option Livechat, da kommen dann während dem Video die Kommentare hinzu, die während der Premiere gepostet wurden 👍🏻
Sehr lustig, alle Komponenten in China zusammen gekauft, mit ganz viel Glück ist das Gehäuse in Deutschland gebaut worden. Und hier das Teil als deutsches Produkt verkaufen wollen. Sehr Witzig. Was allerdings durchaus Deutsch ist, ist der Preis.
Das war ein sehr guter Beitrag
Hört sich alles sehr gut an. Leider behaupten einige selbsternannten "Lithium-Guru`s" im Wohnmobil-Forum, dass die Akkus nicht in Deutschland zusammengebaut werden.
Naja, dafür kann wohl nur BullTron die Hand ins Feuer legen, aber mal ehrlich: Das Iphone wird auch nicht in Deutschland zusammengebaut und ist trotzdem gut.
Ob jetzt die Komponenten aus Asien kommen und hier oder dort zusammengebaut werden, ist doch mittlerweile gar nicht mehr so wichtig. Persönlich ist es mir wichtig in Deutschland einen Ansprechpartner zu haben, der auch daran interessiert ist, in einigen Jahren noch am Markt zu sein.
Hallo Jürgen, toller Beitrag. 2 Fragen hätte ich noch:
1. Hat die Bulltron einen passiven oder aktiven Balancer?
2. Kannst du den Link zum Stromverbrauchsrechner nochmal einstellen.
Danke, Gruß Karlheinz
Zur ersten Frage werde ich mal Danny Rehbock anschreiben, zur zweiten: womo.blog/2021/01/12/wieviel-solaranlage-brauche-ich-im-wohnmobil/
Da findet sich auf der zweiten auch eine einfache Exceltabelle zum selbst rechnen.
Ab Minute 35 wird erklärt das sehr hohe Ströme fließen können ,bei meinem EBL 31 steht das die Wohnraum und die Starterbatterie mit 50 Ampere abgesichert sind , dementsprechend sind vermutlich dann auch die Leitungen dimensioniert. Meine Frage : Ist denn dann nicht auch der von der Lichtmaschine kommende Strom so eingestellt das die 50 Ampere nicht überschritten werden ? Oder verlässt man sich darauf das eine AGM nicht mehr als 30 Ampere holen kann ,wenn ich das richtig verstanden habe ?? Das würde doch dann heißen das ein 1 zu 1 Tausch nur in Verbindung mit einem ladebooster der die hohen Ladeströme der Lichtmaschine runterregelt funktioniert . Ist das so richtig ? Danke im Voraus für ihre Mühe.Viele Grüße Andreas
Ja, entweder dickere Kabel oder den Ladestrom von der Lichtmaschine begrenzen. Da bietet sich ein Ladebooster an, da er noch mehr Vorteile hat.
Ja, die AGM lässt einfach nicht mehr zu, daher kann man die Kabel entsprechend wählen.
Vielen Dank !!
Hallo zusammen, wir sind mit 2x 80 ah Gel bis dato, sowohl für 2-3 Tage am Lift oder auch mal etwas länger , im Sommer hinter der Düne, ohne Landstrom unterwegs. Aber dann auch mal mehrere Tage auf dem CP, wo ich dann LS nutze. Wenn ich es nun richtig verstanden habe, ist für eine Lithium-Batterie diese Dauerladung, dann mangels Steuerung (Eura Integra Line 2019 mit setienmäßigem Nordellectronica-Lader) bei 100%, eher unvorteilhaft. Lässt sich dies denn nicht über das BMS beinflussen?
Beste Grüße und weiter so mit diesen informativen Beiträgen.
T. Müller
Ne, nur wenn du lange am Landstrom hängst
Die Bulltron soll man ja bis minus 10 Grad laden können. Andere LiFePo4 schalten bei null grad ab. Wie macht Bulltron das, dass es nicht schädlich ist für die Zellen?
Ob man eine Lithium Batterie unter 0°C laden kann hängt mit der Zellchemie zusammen oder ob eine Heizung in der Batterie verbaut ist. Eine unterschiedliche Beschaffenheit/Zusammensetzung des Elektrolyten sowie der Kathoden und Anoden führt zu unterschiedlichen Eigenschaften der Batterie. Bekannt sind beigefügte Stoffe wie Yttrium, die das Ladeverhalten bei Temperaturen unter 0°C verbessern. Die Aufnahme des möglichen Ladestroms in den Zellen verringert sich jedoch mit abnehmenden Temperaturen. Bei Temperaturen unter 0°C sind nur noch reduzierte Ladeströme möglich. Wenn öfter bei Temperaturen unter 0°C die Batterie geladen werden soll, empfehlen wir die 200Ah Batterie von Bulltron, da diese bis -20°C noch mit max. 40A geladen werden kann. Da die nutzbare Kapazität der Batterie bei -20°C (Zelltemperatur) auf ca. 70% sinkt, empfiehlt sich beim Einsatz in frostiger Umgebung auch eine größere Kapazität von 200Ah, da der Energieverbrauch dann auch höher ist. Für die Lebensdauer der Batterie ist es jedoch immer vorteilhaft, wenn sie nicht ständig extremen Temperaturen ausgesetzt ist und die Lade-/Entladeströme in diesen Situationen nicht zu hoch sind. Sollte die Batterie in unbeheizten Außenbereichen eingesetzt werden, macht eine Isolierung der Batterie/ des Batteriekastens Sinn.
Bulltron ermöglicht das Laden bei Temperaturen unter 0°C durch eine optimierte Zellchemie, da integrierte Heizmatten sehr lange brauchen um die Zellen zu erwärmen.
Moin, ihr macht tolle und verständliche Videos. Ich habe trotz eines guten Grundwissen eine Frage, die ich im Netz noch nicht gefunden habe. Wenn ich eine Lifepo im Wohnmobil verbaut habe und benötige mehr Batteriekapazität, kann ich eine oder eventuell sogar eine zweite Lifepo zusätzlich einbauen. Ich habe die 12 Volt Installation so gebaut dass alle + und - Leitungen, also Laden und Entnahme auf Knotenpunkte gelegt. Die Kabelquerschnitte habe ich immer sehr groß gewählt. Solar 1450 W Ladebooster 90 Ah den ich momentan nur teilweise nutzen kann, da meine Lichtmaschine zu klein ist. Es wird demnächst eine neue 24V /180 Ah eingebaut. LG Rolf
Hi Rolf, ich meine, dass haben wir schon thematisiert: ja, moderne LifePo4 kannst du dank der verbauten BMS zusammenschalten. Auch unterschiedliche Größen, Alter usw.
@@Womoblog Dank für die schnelle Antwort. Das habe ich mir schon gedacht. Allerdings habe ich schon ganz andere Antworten auf meine Frage erhalten. Da jede LifePo4 ein eigenes BMS hat und somit keine Falschbehandlung beim Laden erfährt, ist jede Batterie für sich zu sehen. Wenn das BMS richtig programmiert wurde. Trotzdem eine Frage! Wenn in einem Wohnmobil 3 Stück LifePo 4 mit unterschiedlicher Leistung in einer 12 V Verteilung verbaut sind, können die sich untereinander beeinflussen. :-( Gruß Rolf
@@rolfweber4835
Rolf das Problem seh ich ebenfalls auch bei Parallelverschaltungen unterschiedlicher Kapazitäten. Die Ladezyklen einer kleineren Lifepo4 bzw schwächste wird immer schneller an ihre Grenze kommen alleine schon vom Lade und Entladestrom. Ich vermute sehr stark dass das auch der Grund ist warum andere Hersteller ihr BMS auslagern um ein Batterie immer als einzig Ganze zu sehen. Man muss natürlich auch sehen das ich bei den Bulltron ein aktiven 5 A Balancer sehe was wiederum eine kleinere Batteriekapazität wesentlich schneller ausbalanciert als eine große, was dann wieder die Parallelverschaltung unkompliziert macht. Ebenfalls such ich auch noch eine Antwort darauf was die Zyklen bei Bulltron so nach oben hebt denn im Gegensatz zu anderen Herstellern liegt sie ja doppelt so hoch.
Im ganzen eine berechtigte und interessante Frage, da ich ebenfalls zwischen 4 Herstellern schwebe und Bulltron ist eine davon.
Super Videos. Aber mich würde interessieren warum Deine Zusatzluftfederung aus der mitte eingebaut ist. Wer ist denn der Hersteller dieser Anlage?
Du meinst im Intro? Das sind Goldschmitt Luftfederungen. Dazu gibt es diesen Clip: ua-cam.com/video/74awb1TqoVA/v-deo.html
Kann eine LiFePo4 zur Ergänzung einer Gelbatterie parallel betrieben werden?
Nein, das geht nur mit entsprechender Technik, ist aber auch nicht mehr sinnvoll, da Lithium die Kinderkrankheiten hinter sich gelassen hat.
Batterie 1 zu 1 tauschen ok, habe einen Wechselrichter mut 3000W. Kann ich wirklich jede Batt. Benutzen?
Nun, die Batterie muss dann schon zum Wechselrichter passen. Am besten sprichst du mal Ronny an, der sagt, dir welche Batterie passt. Manchmal machen auch zwei kleinere Batterien Sinn, die dann gemeinsam kurzzeitig mehr Power liefern können.
Moin, ich habe jetzt noch einmal die Frage zur parallel Schaltung von LiFePO Batterien um die Kapazität zu erhöhen. Wie sollte genau diese Schaltung aussehen? Dankend für eine Antwort und weiter so
Die + Pole werden miteinander verbunden und die - Pole werden miteinander verbunden. Damit der Strom gleichmäßig durch die parallel geschalteten Batterien läuft, sollte das - Zuleitungskabel an einer Batterie und das + Zuleitungskabel an der anderen Batterie angeschlossen werden. So ist gewährleistet, das der Strom durch beide Batterien fließt und die Batterien gleichmäßig geladen und entladen werden.
+ an + und - an -. Wenn du es vertauschst hast du 24 V und das möchtest du nicht wirklich.
Gut erklärt 👍 nur bleibt doch ehrlich weder das BMS noch die blauen Zellen werden in Deutschland hergestellt. Auch gekauft in China...
toll wenn ihr auch Modelle mit Winston Zellen habt , das sind die einzigen die bei -25 grad noch geladen werden können 👍 auch ein Chinese ....
Ist ja keine schade , alle kaufen in China, nur gaukelt dem Laien nicht vor das ihr die Batterien in Deutschland baut. In der Regel sagt man einem China Hersteller was man will und die liefern alles so wie man es vorgibt.
Nur bei den Preisen seit ihr echt deutsch 🙈
Woher bekomme ich die Ersatzteile und zu welchen Preisen?
Hallo wirklich ein klasse Beitrag eine Frage zum Thema: Kann ich nach einem Jahr eine zweite Lithium Batterie hinzufügen? Bei AGM sollen ja beide Batterien möglichst gleich alt sein. Wenn möglich was gibt es zu beachten?
Ja, kannst du. Das BMS sorgt für den Ausgleich, auch unterschiedliche Größen sind möglich
@@Womoblog Super danke für die schnelle Antwort
Sehr ausführlich über Bulltron, aber leider nichts zu den Einstellmöglichkeiten des BMS und was da eingestellt werden sollte. Nicht alle Womofahrer kaufen teuer fertig sonder bauen die Lipo selbst zusammen auch wegen der Abmessungen die sich dann besser optimieren lassen. Im Netz gibt es jede Menge von Daten, aber keinen Hinweis was für alle universell ohne Schaden möglich ist, wenn eben auch nicht optimal in jeden Fall.
Zum Ladeboster bei neuen FZ. wie kann der aus der runtergeregelten Lima denn mehr Strom machen als die liefert? Bei Solar geht es ja über den Regler (MPPT) der eine höher Solarspannung in einen höheren Strom umsetzt, wie läuft das bei der Lima und warum kann die nicht einfach umgeschaltet werden weil z.B. die Womoklima Strom braucht? Da kann ich nur sagen sch..... Euro6
Wenn der Ladebooster nur den Strom begrenzt dann kann ich das doch auch im BMS einstellen in dem ich den max. Ladestrom auf die Leistung des Trennrelais begrenze. Mehr als die Lima liefert auch kein mir bekannten Ladegerät oder liege ich da falsch?
👍👍👍 '