ЕЩЁ ПРОЩЕ БЕРЕТСЯ ШАЙБА ПОДХОДЯЩЕГО РАЗМЕРА,НАПРИМЕР ОТ НИЖНИХ САЙЛЕНТБЛОКОВ КЛАССИКИ ,ПО ЦЕНТРУ ВАРИМ ГАЙКУ М10 И ПРЕДВАРИТЕЛЬНО ЗАКИНУВ ПОДХОДЯЩИЙ ШАРИК В ВАЛ ПРИВАРИВАЕМ ВСЮ НАШУ КОНСТРУКЦИЮ К ШЕСТЕРЁНКЕ.ЗАТЕМ ПОДХОДЯЩИМ БОЛТОМ СТЯГИВАЕМ ШЕСТЕРНЮ С КОЛЕНВАЛА. ПРОВЕРЕНО РАБОТАЕТ НА УРА! ГЛАВНОЕ ШАРИК НЕ ЗАБЫТЬ ВЫНУТЬ С ВАЛА.ПО ВРЕМЕНИ МАКСИМУМ МИНУТ 10-15.РЕЗУЛЬТАТ 100%
Снял шестерню с помощью сьемника для подшипников генератора,предварительно погрев промфеном ,снялась легко,без склов царапин можно было обратно ставить.
Чтобы не кряхтеть и не рвать пуп (а не дай бог еще сорвать резьбу в шестерне), надо еще по мере стягивания постукивать молотком по центральному болту съемника. А чтобы не заминалась шпонка и паз под нее (в монологе прозвучало подозрение на это), болт шкива надо затягивать с требуемым моментом (вообще-то шпонка служит лишь для установки, нагрузки в работе двигателя она не должна нести, это обеспечивается усилием притягивания шестерни к коленвалу и трением между ними. Дефекты в шпонке и пазах (вплоть до сминания шпонки, разбивания пазов и выбраковки шестерни и вала) происходят при ослаблении затяжки. Бывает, в шестерне нет отверстий, как у автора. Тогда всего-то нужно их просверлить - осторожно, чтоб не попортить к/вал и сальник. Вместо вворачиваемых болтов удобнее использовать шпильки, ввернув сначала их, затем съемник и гайки - отверстия целее будут.
Нагрел газовым баллончиком , снял насадку в вал бол мелкий шляпкой к двс пару тройку продолжительных пшиков газом и все снимается , вдшка приветствуется изначально
когда была девятка, то никакая кувалда мне не помогала выбить поворотный кулак из рычага корпуса передней стойки (95 г.в.) но после медленного полития на это конусное место пары-тройки кружечек КИПЯТКА кулачок вылетел от легкого удара молотка...сечёте...применяйте в будущем принцип одевания венца маховика и не то еще снимете, Удачи!
сегодня в поле оборвало ремень ГРМ благо был запасной поменял минут за 40 и погнал дальше... А ремень пожевал попавший болтик на 10 в этот щиток под эту шестерню итог ремень в хлам и шестерни досталось по середке проточил фаску ....поехал в магазин купил новый ремень купил эту шестерню( 105 рублей!!!!) пришёл домой и начался ....группин секс с этой шестернёй в итоге я её не снял завтра на работу буду ждать выходных чтобы заняться по полной и отодрать её то насиженного места))))
На 5-й передаче откручивайте вы, батенька. При таком способе очень часто с головки болта слетает головка ключа из-за несимметричности приложения силы. Я, конечно, нашёл способ вот в этом ролике: ua-cam.com/video/mrsFZ3LRDCE/v-deo.html
Олег! Сними крышку на кожухе маховика снизу- она на трех болтиках на 6, яНа маховике есть отверстие на 8 с резьбой,Вкрути шпильку направляющую от ступицы колеса , и коленвал надежно застопорится! И тогда болт шкива открутишь без проблем и закрутишь также!
Спасибо МУЖИК выручил! А то мозги ни как не доходили.
ЕЩЁ ПРОЩЕ БЕРЕТСЯ ШАЙБА ПОДХОДЯЩЕГО РАЗМЕРА,НАПРИМЕР ОТ НИЖНИХ САЙЛЕНТБЛОКОВ КЛАССИКИ ,ПО ЦЕНТРУ ВАРИМ ГАЙКУ М10 И ПРЕДВАРИТЕЛЬНО ЗАКИНУВ ПОДХОДЯЩИЙ ШАРИК В ВАЛ ПРИВАРИВАЕМ ВСЮ НАШУ КОНСТРУКЦИЮ К ШЕСТЕРЁНКЕ.ЗАТЕМ ПОДХОДЯЩИМ БОЛТОМ СТЯГИВАЕМ ШЕСТЕРНЮ С КОЛЕНВАЛА. ПРОВЕРЕНО РАБОТАЕТ НА УРА! ГЛАВНОЕ ШАРИК НЕ ЗАБЫТЬ ВЫНУТЬ С ВАЛА.ПО ВРЕМЕНИ МАКСИМУМ МИНУТ 10-15.РЕЗУЛЬТАТ 100%
Снял шестерню с помощью сьемника для подшипников генератора,предварительно погрев промфеном ,снялась легко,без склов царапин можно было обратно ставить.
Чтобы не кряхтеть и не рвать пуп (а не дай бог еще сорвать резьбу в шестерне), надо еще по мере стягивания постукивать молотком по центральному болту съемника. А чтобы не заминалась шпонка и паз под нее (в монологе прозвучало подозрение на это), болт шкива надо затягивать с требуемым моментом (вообще-то шпонка служит лишь для установки, нагрузки в работе двигателя она не должна нести, это обеспечивается усилием притягивания шестерни к коленвалу и трением между ними. Дефекты в шпонке и пазах (вплоть до сминания шпонки, разбивания пазов и выбраковки шестерни и вала) происходят при ослаблении затяжки.
Бывает, в шестерне нет отверстий, как у автора. Тогда всего-то нужно их просверлить - осторожно, чтоб не попортить к/вал и сальник. Вместо вворачиваемых болтов удобнее использовать шпильки, ввернув сначала их, затем съемник и гайки - отверстия целее будут.
На мой взгляд, очень полезные дополнения к ролику.
Ты из тех дурачков которые вечно лезут со своими ненужными советами🙊
Нагрел газовым баллончиком , снял насадку в вал бол мелкий шляпкой к двс пару тройку продолжительных пшиков газом и все снимается , вдшка приветствуется изначально
Погрел горелкой шестеренку, поддел отвёрткой, и всё чётко!!!
Оддушы брат 😎
когда была девятка, то никакая кувалда мне не помогала выбить поворотный кулак из рычага корпуса передней стойки (95 г.в.) но после медленного полития на это конусное место пары-тройки кружечек КИПЯТКА кулачок вылетел от легкого удара молотка...сечёте...применяйте в будущем принцип одевания венца маховика и не то еще снимете, Удачи!
Спасибо за совет обязательно попробую!
Надо на новой шестерне перед установкой сразу сверлить эти отверстия
сегодня в поле оборвало ремень ГРМ благо был запасной поменял минут за 40 и погнал дальше... А ремень пожевал попавший болтик на 10 в этот щиток под эту шестерню итог ремень в хлам и шестерни досталось по середке проточил фаску ....поехал в магазин купил новый ремень купил эту шестерню( 105 рублей!!!!) пришёл домой и начался ....группин секс с этой шестернёй в итоге я её не снял завтра на работу буду ждать выходных чтобы заняться по полной и отодрать её то насиженного места))))
На дворе 2024год эта шестерня на озоне стоит 2600😢
@@ВалерияМорозова-в6у в то время брал в обычном автомагазине за 105 рублей. Сорвал ее съемником подшипников для генератора.Но провозился знатно.
Эти редиски на заводе не могли сделать шестерни с отверстиями и резьбой на подобии тормозных барабанов😠😠
Дружище! Куда там?! Они на заводе делают так, чтобы мы потом мучались и изобретали велосипед.
как ты её поставил серию 2 давай
До шестерни нужно ещё снять болт, крепящий к коленвалу шкив генератора. Это - проблема не меньшая. Как его открутить?
Олег Пономарчук на 5 ую передачу и вперёд)))
На 5-й передаче откручивайте вы, батенька. При таком способе очень часто с головки болта слетает головка ключа из-за несимметричности приложения силы. Я, конечно, нашёл способ вот в этом ролике:
ua-cam.com/video/mrsFZ3LRDCE/v-deo.html
Головку по длине вороток, на балку ложишься и стартером немного сама открутится
Олег! Сними крышку на кожухе маховика снизу- она на трех болтиках на 6, яНа маховике есть отверстие на 8 с резьбой,Вкрути шпильку направляющую от ступицы колеса , и коленвал надежно застопорится! И тогда болт шкива открутишь без проблем и закрутишь также!
Упри ключ в землю и крутани стартером только ключ должен жёстко одеваться на болт 10 лет так снимаю полет нормальный
чтобы ее снять,сначала ненужную никому заставку посмотреть надо,дождаться когда она кончится,и только тогда узнаете то,что хотели.
Ахренеть...
Пахож на семник для зжатия цилиндра тормаза
Проще простого берешь горелку пару минут греешь и снимаешь отвёрткой.проверено 1000раз
А ещё проще берёшь ещё толще свело сверлишь ещё одну дырку стукнул и всё
А если нагреть ету шестерню ?
Каким образом? Открытый огонь там опасен возгоранием.
Мужикииии... Не могу снять, ещё есть варианты?
Кум как то рассказывал что зубилом её рубил!
Как снял в итоге?
Сдать в металлолом и купить тойоту!😄
@@Ясеньпень-б9н😂а на ней как будто не прикипает )))
Сверли Радом со шпонкой отверстие и зубилом раскол. Треснет потом выйдет легко
хера ты мелиш вода туда попадает по любому и сколы на масло насосе не как негативно не на что не влияют
Забудьте про этот геморой мужики! Сделайте съемник как у меня, на канале моем, и меняйте хоть в дороге!
На вашем канале ничего нету
У меня такие же рукожопы нижний кожух поскалывали, развлекаюсь теперь
Я проще сделал высверлил и все, новым сверлом пять секунд
Ей-богу не пойму Но ведь можно ещё больше одеть сверло и просверлил оставив стенки как папиросная бумага потом стукнуть и шестерня лопнет